Jetta MK5 - Tudo sobre vazamentos e troca de óleo do motor

[@sobrealimentado]

Parabéns pelo vídeo. Eu moro nos EUA e trabalho com manutenção. Uma coisa q eu passo afirmar é q esse motor 5c e menos problemático que o 2.0 tsi turbo dessa época.

[@GOLTURBO555]

Eu priorizo sempre potência . Não precisa dizer mais nada.

[@Gajetta]

Buenas mestre, grande salve à todos Jetteiros americanos! Realmente esse motor 5 cilindros do Jetta é muito robusto e difícil de dar problemas, ele tem todas questões comuns de vazamento que outras plataformas VW possuem mas com uma consistência ímpar, e outros motores como os 2.0 FSI turbo realmente tem maior índice de problemas e de manutenção, acredito que seja até algo comum entre motores turbinados terem uma manutenção mais frequente…

[@Gajetta]

É amigo, realmente quem busca potencia sempre vai ter que cuidar bem do motor pois é mais suscetível à ter problemas..

[@herleyjuliao4485]

Meu jovem boa tarde. Eu tenho 2007 e estou com ele a 6a ja troquei a bomba a vacuo eu msmo troquei. Parabens pelo video mto bom.

[@Gajetta]

Buenas Herley! Showw mestre parabéns pela conquista! Estou ja a 4 anos com o meu 2007 também, até hoje bastante manutenções corretivas mas agora a maioria está sendo preventiva mesmo, sempre aprendendo mais, inclusive irei fazer esse trabalho da bomba de vácuo e gravar aqui pro canal! Grande abraço e valeu o feedback positivo! 💪🏼👊🏼

[@ElChapo_157]

SALVE, comprei um jetta 2010 e to no teu grupo, animal demais tua explicações.

[@Gajetta]

Buenas mestre, fico super feliz em poder ter auxiliado de alguma maneira na sua decisão da aquisição de um Jetta mestre, e parabéns pela conquista, valeu pelo feedback grande abraço!!

[@joaomartins2861]

Conteúdo excelente! Me desiludiu do Castrol. 😂😂

[@Gajetta]

Buenas João! Fico super feliz em atender às expectativas, realmente eu também tive essa desilusão hehe grande abraço!! 🙏🏼

[@rafaelaraujo3345]

Valeu Gabriel. Comprei meu jetta 2009 recente. Esta com alguns vazamentos que irei resolver, seu vídeo sera muito útil. Valeu.

[@Gajetta]

Buenas Rafael, fico super feliz que tenha conseguido trazer informações úteis para fazer a manutenção corretiva e futuramente preventiva do seu Jetta, inclusive parabéns pela conquista, investe em revisar bem ele que irá te durar muito tempo! Grande abraço 💪🏼

[@lucasartstudio]

Top Gabriel, sempre ajudando a galera !

[@Gajetta]

Buenas Lucas, fico realizado em poder ajudar meus amigos Jetteiros para que não sofram tudo que eu sofri por desinformação ao pegar o carro, valeu pelo feedback, grande abraço!!

[@rodrigolimar3705]

To com planos de compra um jetta mk5 com seu videos as explicações são muito top parabéns pelo video...

[@Gajetta]

Buenas Rodrigo, fico super feliz que estou podendo lhe auxiliar na decisão e conhecimento na aquisição de um Jetta 2.5, é um carro excelente que se for de boa procedência e bem mantido irá durar muito tempo e só trazer alegria 💪🏼 valeu pelo feedback positivo mestre, grande abraço!!

[@altamirofdeassisjr]

bom dia... rapaz, troco o óleo do meu carro de 6 em 6 meses independente da quilometragem... ja andei 10 mil km antes desse tempo e tb ja andei somente 1000 km tb dentro desse tempo... sempre óleo e filtro... na última troca em julho desse ano olhei o filtro e não tinha nenhuma particula de metal 🙏🙏🙏🙏🙏🙏 e meu carro recém completou 263 mil rodados... em janeiro vou ao mecânico que mexe no meu carro e vou pedir a ele se é necessário fazer um limpeza c\ fluch e tb adicionar um aditivo devido a quilometragem... meu carro tb tem essa "fumacinha", + acho que no meu caso são a válvula canister e o deposito de carvão aditivado... grande abraço amigo direto de MG 👏

[@Gajetta]

Buenas Altamiro! Claro mestre, está super certo, melhor pecar pelo excesso que pela falta, é uma boa prática dos mecânicos orientar a troca de 6 em 6 pois muitas vezes tem donos que cuidam mas sabemos que tem donos que também não cuidam então melhor ter um padrão pra recomendar… mas se o seu motor está sem sinais de desgaste prematuro isso que importa, e pela KM dele está realmente super bem cuidado, parabéns mestre!! Sobre a fumacinha transparente que sai do escape é realmente questão da aditivação de alcool na gasolina nacional que faz uma condensação, mas tem vídeo aqui no canal sobre revisão de cânister caso queira fazer. Grande abraço pra você e todos inscritos do canal que são ai de MG! 💪🏼🙏🏼

[@patrickdias7370]

Conteúdo muito bom

[@Gajetta]

Buenas Patrick, fico feliz em ter trazido informações para ajudar meu amigo Jetteiro, grande abraço!

[@alexsandroborges1235]

Eu tenho um Jetta 2.5 2009, recentemente eu tive que abrir o meu motor, o meu carro quebrou a junta do cabeçote, (ela descolou) aí começou a passar água do primeiro cilindro pro segundo, tive que comprar um cabeçote novo, pois quando o meu cabeçote chegou na retífica, os dois comandos de válvulas meus estavam muito gasto. Aí quando abrimos o cárter, a peneira de óleo estava extremamente entupida. O cabeçote estragou por conta de lubrificação, a parte de baixo do motor está zera, o carro não fuma, não solta fumaça. Só do combustível ruim que solta bastante água. Mas tive uma boa experiência, meu motor é Stander, nunca tinha sido aberto. As correntes de sincronismo está novinha não tem gasto, está top. Mas o cabeçote tive que comprar um original, gastei R$ 3000,00 só no cabeçote. Aí fiz uma revisão completa troquei muita peças. Ficou show.

[@alexandrejose655]

Eu tenho esse receio de ter comando gasto... Na próxima troca de óleo eu irei abrir o carter

[@alexsandroborges1235]

@alexandrejose655 mano, ctz que vai estar gasto. Não compensa retificar o cabeçote, fica muito caro. Eu comprei outro original da Volkswagen e com garantia de 6 meses

[@alexandrejose655]

@@alexsandroborges1235 oloko, eu sinto que o meu tá fraco, não faz jus aos 170cv... Acima dos 100 não sinto ele como eu acredito que deveria... Agora fiquei curioso pra saber se tá gasto mesmo

[@alexandrejose655]

@@alexsandroborges1235 aliás na troca de óleo, no filtro tinha umas mini lascas de metal e no óleo pequenininho pedaços de metal também

[@alexsandroborges1235]

@@alexandrejose655 então pode abrir o motor pra vê , o cabeçote já está pedindo retifica. Quando da partida no carro, o desgaste maior é ali, tem que deixar o óleo subir para lubrificar o motor! Não pode sair acelerando, com certeza deve estar gasto, seu carro tá com 200 mil km rodados?

[@eeckro]

Maneiro o vídeo, na minha cabeça o shell era melhor que o Ipiranga, o meu tá com shell

[@PedroHenrique-cu6fq]

geralmente marca nao importa, é sim especificações/ nível do óleo

[@franciscosilvasoares5793]

Eu uso Shell 5w40 pra mim é o melhor original​@@PedroHenrique-cu6fq

[@Gajetta]

Buenas mestre! Dentro dos óleos envasados nacionalmente, se você pesquisar nessas ferramentas comparativas, irá ver que os melhores seriam ambos Ipiranga como primeiro e Shell como segundo, mas como digo, todos ali da pesquisa são óleos com até 30% de refino, ou seja, reaproveitados. Já se quer subir o nível pra óleos de qualidade e procedência melhor sem refino, o melhor é o LiquiMoly, depois Motul, e depois Fuchs.

[@Gajetta]

Buenas Francisco! Na verdade tem melhores no mercado mestre, o Shell é o mais "barato" entre eles mas dentre os nacionais é o segundo que consegue entregar uma boa qualidade mesmo sendo refinado.

[@eeckro]

Você tem vídeo removendo o tampão traseiro do porta malas? To com um trio, mas fica muito abafado para interna.

[@Gajetta]

Buenas mestre! É só deixar aberto o acesso central do banco traseiro ao porta-malas, já tive som no mala e usava assim tocava super bem, tinha feito uma caixa sob medida na lateral esquerda onde originalmente vai preso um kit de primeiros socorros em um elástico que tem no forro, preenchi reto toda aquela lateral com um sub de 12 e o som ia muito bem pra dentro do carro, mas troquei a multimidia por uma original que toca super bem os falantes originais e vendi o som do mala, não fez falta…

[@thiagolopezpontapora4971]

Opa meu amigo , sei q não tem nada ver com o vídeo mas poderia falar qual a diferença na média do jetta , ao apertar "ok" ele tem 2 tipos de média , qual a diferença?

[@Gajetta]

Buenas Thiago! A média 1 é a instantânea do trajeto atual, reseta a cada 3h com o carro parado sem girar ignição, já a média 2 é a média global, ela é somada e não reseta automaticamente, só segurando o botão OK até ela zerar.

[@franciscosilvasoares5793]

Amigo poço colocar o óleo max 5.40 original Volkswagen

[@Gajetta]

Buenas Francisco! Você pode colocar o óleo que quiser no Jetta desde que seja viscosidade 5W40 sintético e atenda a norma VW502.00, porém tem óleos bem melhores que o Shell MaxiPerformance no mercado como eu explico no vídeo, ser revendido pela Volkswagen não significa que é o melhor para o carro, mas sim que é o melhor economicamente para a montadora apenas…

[@rodolfocunha2850]

Tenho um 2009 e apresentou vazamento no retentor do volante do motor, eu achei que era bomba de vácuo e fiz a troca da junta porém não resolveu. Ai usei esse stop oil liqui Molly resolveu, mais depois de 12.000 km voltou a vazar. Vou colocar outro pra não precisa descer o câmbio para trocar o retentor. Obs: ja é o 4 Jetta que fiquei sabendo do mesmo vazamento.

[@Gajetta]

Buenas Rodolfo, valeu por compartilhar sua experiencia mestre, com certeza será de grande valia para quem estiver passando pela mesma situação! Esse vazamento no retentor do volante do motor já tive alguns relatos mas realmente foram bem poucos casos isolados, geralmente o pessoal confunde mesmo vazamento da bomba de vácuo com o vazamento do retentor porque ambos pingam pelo mesmo local que é ali abaixo do encaixe entre cambio e motor, mas é um ponto à se observar mesmo após fazer o reparo da bomba se ainda mantém melejamento, e é possível adiar a manutenção com esse produto que usei no meu também da LiquiMoly igual comentou, ao menos pra preparar o bolso né hehe.. grande abraço mestre!

[@g_tani]

Tive esse mesmo vazamento, mão de obra é meio salgada mesmo

[@Gajetta]

É que o tempo de trabalho e a complexidade é maior, por isso acredito que a mão de obra seja mais salgada respectivamente… mas é algo à se atentar, valeu por compartilharem suas experiencias, vou poder assim ajudar mais gente que mesmo após a manutenção da bomba de vácuo segue tendo vazamentos 🙏🏼

[@g_tani]

@@Gajetta é isso mesmo, a peça não é da mais caras, o que encarece é que precisa soltar o câmbio pra trocá-la (gastei uns 2k no total). Engana demais, vaza escorrendo pelo câmbio, dando a ideia que é bomba de vácuo, que inclusive achei que fosse, mas no meu caso já havia feito a troca dos reparos dela e não tinha sujeira na parte superior, próximo a ela

[@Gajetta]

É mesmo amigo, se você pensar só a função de soltar todos chicotes elétricos do motor e do câmbio pra poder subir eles e desencaixar um do outro já se fala ai de umas boas horas de trabalho… faz jus ao valor, tomara que não seja esse meu caso nessa vez, pretendo eu mesmo trocar o reparo da bomba de vácuo em casa mas a limpeza do bloco é complicado de fazer pra remover o óleo que melejou, vou pensar ainda como fazer…

[@g_tani]

Depois desse tempo todo, achou que o oil verlust deu alguma diferença relevante de fato? Eu não o conhecia, mas conheço o Seal fixx da lubegard que tem a mesma proposta

[@Gajetta]

Buenas mestre! Cara então, eu nunca tinha feito o teste dos vedadores no meu carro e quando fiz a primeira vez me assustei, eles estão bem gastos já… o Oil Overlust tem o mesmo proprósito do Seal Fixx, só que o Seal é da Lubegard que tem mais foco em produtos para transmissão automática e o LiquiMoly mais focado em produtos para motores, mas ambos são apenas para fins de diagnósticos para uma futura manutenção, ou basicamente adiamento dela… notei que agora depois de 1000km rodados já melhorou bastante o óleo queimado pelo teste dos vedadores, mas não “zerou” porque acho que já estão em desgaste avançado.

[@alexandrejose655]

Meu 08 tá com 205 mil, uso magnatec 5w40 e baixa 2 litro a cada 8 mil km, acho suave pro tamanho do motor, e uso ele no modo soviético, nem espero ele esquentar pra acelerar

[@PedroHenrique-cu6fq]

com certeza tem vazamento, nem turbo e gastando 2 litros é bastante coisa

[@alexandrejose655]

@PedroHenrique-cu6fq 200 mil km uso soviético

[@Gajetta]

Buenas Alexandre! Seu motor provavelmente já está com um desgaste alto dos retentores de válvula e por isso está baixando tanto óleo, faça o teste igual eu fiz mais pro fim do vídeo ali de deixar ele na lenta uns 10 minutos e depois dar uma acelerada de leve gravando o escape ver se sai fumaça azulada e sente o cheiro de óleo queimado que irá confirmar, mas também considere revisar todos os outros pontos de possíveis vazamentos que comento mais pro início do vídeo, pois não é comum baixar tanto óleo não, no meu ao menos nunca baixou o suficiente entre as trocas para que eu precisasse completar, e como comento, eu faço trocas cada 1 ano e não cada 6 meses ainda... E sobre acelerar bastante com motor frio, existe também essa recomendação de prevenção de desgaste no manual do carro que orienta acelerar somente quando estiver acima de 70 graus, ou seja, o ponteiro analógico da temperatura tem o ponto "morto" que é em 50, tem o ponto "médio" que é em 70 e o ponto "quente" bem no meio que é em 90, pra acelerar tem que estar ao menos ali na metade entre frio e quente, se não o óleo ainda não chegou na viscosidade de trabalho ideal e vai gerar atrito mecânico e desgaste prematuro do motor.

[@Gajetta]

Com certeza o nosso amigo Alexandre tem algum tipo de vazamento de óleo ou queima na mistura mesmo, pois baixar até 1 litro é algo possível conforme diz no manual, mas baixar 2 já é mais que o aceitável, mesmo em uso modo soviético igual ele comenta...

[@alexandrejose655]

@@Gajetta sem vazamento e fumaça.... talvez seja a qualidade do oleo

[@heberdeassis]

Boa tarde amigo vou te fazer uma pergunta um pouco fora do conteúdo, comprei um mk5 2008 e me falaram que é difícil peças, tipo estou precisando das molas da suspensão e aqui no meu estado não estou encontrando sou do Espírito Santo.

[@Gajetta]

Buenas Heber! Cara depende as peças são mais difíceis de achar sim pois o jetta mk5 foi fabricado no México e não no Brasil, então por ser importado ele só vai ter peças comuns com outros carros do grupo VAG para achar novas, então nesse seu caso de molas originais, só encontrará em concessionária ou em desmanches e grupos de peças, tem links dos grupos de peças no meu link tree se quiser entrar: linktr.ee/gajetta

[@heberdeassis]

@@Gajetta obrigado amigo

[@jorgeguerino3505]

Meu caro blz Teu jetta 150 cv a 100 km por hora em 6 marcha ele fica a qual rotação e c possível a 3 mil giros também

[@Gajetta]

Buenas Jorge! Cara te dizer que nunca fiquei reparando até hoje, ele ficou exatamente em 2000rpm em 6 marcha a 100km/h, e pelo que falei com donos de 170cv é exatamente a mesma relação, o que muda é apenas o giro máximo que nos 150cv é 5800rpm e nos 170cv é 6200rpm, de resto tudo igual.

[@jorgeguerino3505]

@Gajetta obrigado pela informação

[@Gajetta]

Opa espero ter ajudado Jorge, me desculpe pela demora na resposta 🙏🏼

[@fabiopereira7076]

Meu carro está no nível certo de óleo. Será que seria demais colocar 300 ml de Liqui Moly stop?

[@Gajetta]

Buenas Fabio! Cara não teria problema não em colocar o produto da LiquiMoly pois ele tem foco em se depositar nos componentes onde tem vazamentos então de início irá ter um acréscimo pequeno na medição da vareta mas logo irá equalizar, pode ir sem medo…

[@RafaelRodrigues-xq2bj]

Muito frufru pra oleo de motor! motor do jetta é robusto pra caraleo e tem anos e milhares de km rodado ! é só fazer a troca na hr certa e usando a viscosidade exigida

[@Gajetta]

Exatamente amigo Rafael, o motor é super robusto porém infelizmente mesmo assim tem muito dono que consegue gerar desgaste prematuro nele por negligenciar as manutenções, usar viscosidade incorreta, deixar ter diversos vazamentos de óleo, ou até mesmo usar fluídos de baixa qualidade... Por isso trouxe aqui esse conteúdo bem completo e "frufrusado" para servir de base ao pessoal que acha que óleo é tudo mesma coisa.

[@leonardo_cabufa]

Mais um maldito cupim de ferro!

[@Gajetta]

Opa Leonardo, estamos aí para tentar trazer informações e compartilhar experiências para que os donos de Jetta tenham menos dores de cabeça, mas não podemos forçar ninguém à nada então sempre existirão os carros mal cuidados senso repassados infelizmente…