Por los años 80 trabajaba en el Aeropuerto Internacional Maiquetía en Venezuela y tenia acceso a la pista y sus facilidades. Recibíamos el Concorde los Jueves en la mañana (9am) y de regreso en la noche (7pm). Recuerdo que luego que se bajaban los pasajeros y el equipaje. El copiloto bajaba a la pista con una linterna y examinaba exhaustivamente (una hora completa) todos los rincones del avión. Prestaba muchísima atención a los derrames de fluido. Vi hacer esto cada jueves por un periodo de 2 años. En una oportunidad nos invito a visitar la cabina y lo que mas me llamo la atención fue que los asientos corrían sobre un riel de 1.5 metros aproximadamente. Esto era porque el avión era muy angosto en la punta y no había espacio para salir lateralmente, por lo que debían sacar el asiento hacia atrás, entrar y luego posicionarlo. En la mañana inspeccionando la pista, nos colocábamos cerca de la cabecera y esperábamos que saliera. El ruido era atronador y seguro que afectaba tu fecundidad, como lo argumentan los científicos. Una experiencia inolvidable
@ivan_rll2 жыл бұрын
He visitado el museo de Sinsheim y es una gozada poder entrar en ambos aviones. El concorde se ve claramente que es más lujoso y avanzado tanto por dentro como por fuera, pero a mí me enamoró el Tu-144 con sus "bigotes" como le llama, y sus alas con caídas en los extremos que recordaban a un ave, es precioso.
@Autopullman.212 жыл бұрын
Saludos desde Venezuela y muchas felicitaciones por el material y la impecable narración de JF. No conocía en absoluto ésa parte de la historia. En la década de los 80 vivía muy cerca del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar, con una vista panorámica desde lo alto y tuve la oportunidad de ver el Concorde varias veces, al aterrizar y despegar. Era todo un espectáculo y el sonido que generaba era único, estremecedor y ensordecedor. Todo un logro de la Ingeniería Aeronáutica cuando aún no existían los ordenadores digitales. Que cantidad de metas en infinidad de campos del saber se pudieran alcanzar si las naciones unieran sus esfuerzos y se trazaran metas en pro del bien de la humanidad y de éste maravilloso planeta
@f1master9732 жыл бұрын
Calero no tiene ni P.I. de aviación... meterse en estos fregados sólo puede ir en su contra. Por encima de ofrecer información falsa, pues Andrei Tupolev no estuvo en Le Bourget en 1973 , pues había MUERTO en 1972...miente pues el piloto hizo una maniobra de evasión por culpa de un Caza MIRAGE que estaba espiando el canard del morro del Tu-144. Lo dijo el propio minitro del interior de la época, y viene en la nota de prensa oficial confirma la presencia del caza durante la exhibición del SST aunque quitándole hierro a su implicación en el accidente: sabotage...(palabra francesa no por casualidad) Extracto de la Nota de prensa: "though the inquiry established that there was no real risk of collision between the two aircraft, the Soviet pilot was likely to have been surprised." Calero fake news. Esperemos que no sea el trend de este canal...
@rudolphleraie10292 жыл бұрын
Realmente asombroso, nunca termina de sorprenderme esta época de la guerra fría. Gracias!
@A.Montagne2 жыл бұрын
Yo estaba en Londres cuando, en Bristol voló por primera vez, a velocidad subsónica, el prototipo británico. Estuve allí. Un primo mío, de nacionalidad francesa, el ingeniero Henri Ricard, fue el jefe del proyecto de los motores del modelo francés. Recuerdo que hubo polémica acerca de si se llamaría CONCORD o CONCORDE. Al final, los franceses, aduciendo que la E era la letra de Europa ganaron la partida. Mi primo vive en Croissy sur Seine.
@eduardoantonioreyescarvaja19272 жыл бұрын
Tranquilos banda, yo le pregunté.
@joseluisfernandezmartinez86972 жыл бұрын
Tambien estuvo mi abuelo junto a una tia mia.
@A.Montagne2 жыл бұрын
@@joseluisfernandezmartinez8697 Sí yo los ví pero no ellos no se dieron cuenta.
@joseaguileralucia9602 жыл бұрын
Si los tontos, obtuvieran "medallas olímpicas", aquí tendríamos el podio ideal... ORO - Eduardo PLATA - José Luis BRONCE - Alberto
@A.Montagne2 жыл бұрын
@@joseaguileralucia960 por lo menos en el podio.
@salvadorteniente4232 жыл бұрын
El. Concord , inolvidable sinigual 1975 . Recordándole pasaba. Puntualmente 18 :00 horario de México . Entre tantas colonias y cielo despejado . Salíamos a la calle donde vivíamos mis hermanos y yo. Ya conocíamos el sonido de sus turbinas era sensacional ver pasar al Concord... Con el tiempo ya no pasó de nuevo .. escuchandose con el tiempo rumores de su desmantelamiento ... Nuncanca se supo porque ... Pero son recuerdos inolvidables el haber conocido a un super-- avión .. tan solo el sonido de sus turbinas se ha quedado grabado en la mente ... El. Compositor de orquesta. Frank. Pourcel lo capto ... En la grabación de su tema. El. Concord .. es para mí recordar al TU--. 144 ... Con mucho cariño .. de niño me dejó un recuerdo inolvidable ... Gracias por esta. Recuerdo ...Y. a. Quienes lo hicieron posible ...
@johngaleano40032 жыл бұрын
Q bonita historia! Yo tuve oportunidad de visistar el museo de Shinseim, Alemania. Allí puedes ver de cerca los dos aviones suersonicos e incluso puedes subir a ellos y darle una mirada a la cabina de mando. También puedes tocar algunos componentes como motores, medidores, trenes de aterrizaje etc. Super recomendado!!
@torpedoterrones63182 жыл бұрын
Hace muchos años estuve trabajando en un hangar de Air France cambiando un motor de un 747 de la compañia TWA... Justo al lado había un Concorde al que estaban canibalizando piezas. Tengo un compañero que acompaño al Concorde en los Tours que hacia BA alrededor del mundo... Un gran avion, lo pude ver físicamente en Londres hace unos 4 ó 5 años... Sin duda un gran avión
@edmundoalvarezmayor8582 жыл бұрын
Aa11q
@josujrc70822 жыл бұрын
Hola.... Varias veces comentas : Europa, Rusia... Rusia, Europa... ¿¿Acaso gran parte de Rusia no está en el continente Europa??
@adolfogarcia24682 жыл бұрын
@@josujrc7082 pués así es, la mayor parte de Rusia está en Asia
@mio99722 жыл бұрын
Y. ? 😆 😂 😆 😂
@Soy_Aciago2 жыл бұрын
Cuando dice Europa se refiere a la Unión Europea, a la que ciertamente Rusia no pertenece... Se entiende fácilmente, que ganas de buscar polémica estos troles. Diosssss!
@blitzero10212 жыл бұрын
Estuve dentro del prototipo en LeBourget y fué un hito de la aviación comercial.
@pabloisrael34272 жыл бұрын
Felicidades crack!
@gohantvoriginal85682 жыл бұрын
Wou bro te felicito
@lucasjml2 жыл бұрын
El TU-144 no murió en ese proyecto supersónico, la experiencia adquirida está hoy plasmada en los cisnes blancos de la fuerza aérea ruso, los hermosos e increíbles TU-160. Muy buen video.
@bernardauvilla67742 жыл бұрын
Con 8 o 9 años y viviendo a unos 20 km de Blagnac (Aeropuerto de Toulouse) pude asistir al primer vuelo de pruebas de Concorde. Recuerdo que se movilizaron Gendarmería, Policía, Bomberos, Protección Civil, el ejército e incluso los guardas rurales de la región por lo que pudiera pasar. Puedo dar fe de que era un avión extremadamente ruidoso que no pasaba desapercibido. Sólo con oírlo, sin verlo, se sabía que se trataba de un Concorde. Al parecer se volvió a hacer ese mismo despliegue con el primer vuelo de prueba del A 380.
@salvador24622 жыл бұрын
es un avion muy feo...causa impresion...😨😨😨
@olavmeyer3162 жыл бұрын
La URSS no plagió nada porque era un diseño tecnologico propio basado en la idea de un avion supersonico comercial en el que ya venian trabajando desde principios de los 50. El fracaso fue correr sin madurar el diseño en su carrera contra occidente por ser los primeros en poner en el mercado un avion comercial supersonico. Y fracasaron por priorizar en el constante desarrollo de su aviacion militar y aerospacial que poco margen daba para madurar otros proyectos civiles en los que premiaba el ahorro de costes y las prisas por concluirlos. De echo el TU-144 poseia caracteristicas tecnicas, de diseño que superaban al prototipo anglofrances cuyo triunfo fue madurar y pulir el Concorde antes de ponerlo "en el mercado" y mas aun sin la sinietra presentacion en sociedad de padecer un accidente en su exhibicion. Ademas, la URSS por sus politicas comerciales internacionales y propia filosofía socioeconomica interna no vió en el TU-144 mas que un "pique" con occidente para demostrar quien la tenia mas grande, ya que la mayoria de clientes potenciales extranjeros "amigos" no veian en unas aeronaves tan costosas de fabricacion, mantenimiento,... una inversion rentable dado el tipo de cliente (capa social) al que estaban destinados los vuelos supersonicos. Lo cual era de aplicacion a la propia Union Sovietica ya que despues de entrar en servicio regular el TU-144 se uso solo en algunos trayectos nacionales que con el tiempo decayeron dadala escasa demanda que tenian... Ni si quiera los paises de la orbita sovietica o afines garantizaron por volumen de pedidos a la URSS que la produccion del Tu-144 a gran escala fuese un gran negocio para Moscú... El verdadero fracaso de la URSS al respecto del TU-144 fue querer competir con occidente en algo que realmente no les hacía falta comercialmente hablando, que no se ajustaba a su modelo social, economico, a una realidad en que la exclusividad de los vuelos supersonicos entendiendose como algo para las elites no tenía cabida. Porque si el Concorde fue una realidad era debido en gran parte a que los grandes costes de explotacion, mantenimiento, amortizacion venian sufragados por el "precio de los billetes" solo al alcance de algunos bolsillos. En la URSS se pretendia que esos costes repercutieran en gran modo en las compañias aereas estatales, lo cual era inviable y a su vez un inconveniente dado el desaconsejable recorte en materia de mantenimiento de una aeronaves tan delicadas. Por eso algunas unidades antes de ser retirado definitivamente del servicio comercial el TU-144 a finales de los 90 ya habian sido dadas de baja mientras el Concorde siguió en servicio hasta mediados de 2000 aunque perfectamente lo podria haber hecho muchos años mas con total fiabilidad.
@olavmeyer3162 жыл бұрын
Un saludo y gracias.
@olavmeyer3162 жыл бұрын
Lo siento pero me han borrado una respuesta donde daba algunos datos tambien muy interesantes sobre el tema. No se porque pero lo mismo es porque ya estaba dejando muy desautorizado el video...
@olavmeyer3162 жыл бұрын
Digo desautorizado porque con esos datos lo del plagio nunca se ha sostenido...
@olavmeyer3162 жыл бұрын
Busquen info sobre el Myasischev M-53 y otros proyectos anteriores y sabran a lo que me refiero.
@nadie95982 жыл бұрын
@@olavmeyer316 no creo que te hayan bloqueado, es algún filtro antispam que salta si añades enlaces.
@vimare19672 жыл бұрын
Majestuoso e impresionante avión !! tuve la oportunidad de verlo cruzar por los cielos del (D.F.) ahora CDMX.!!
@marcoantonioortegamoya77002 жыл бұрын
Yo también me tocó verlo un día que fui a Texcoco al fútbol, por ahí era el espacio aéreo
@amparoalvarez90012 жыл бұрын
Yo llegué a ver el concorde cada vez que volaba de NYC a Europa...Siempre los aviones salían a las 7:00PM y todos, incluyendo el concorde teníamos que hacer cola para salir...Muy congestionado el aeropuerto JFK...El ruído que hacia era impresionante...Lo taladraba todo, y nuestro avión temblaba con esa presión cuando el concorde se preparaba para despegar...Lo teníamos delante del nuestro...Nunca se me olvidó eso...Saludos
@reneflores99762 жыл бұрын
Jñ
@DjAndresAlx2 жыл бұрын
🙄🙄🙄
@alexisg3112 жыл бұрын
Hicieron una prueba de velocidad de un Concorde contra un B747. En lo que el Jumbo hacía un recorrido de América a Europa, el Concorde lo hacía de ida y vuelta. El Jumbo también fue cuestionado en su momento, debido a su enorme tamaño que casi triplicaba a los aviones de su época. El duelo entre velocidad y capacidad lo ganaron éstos últimos.
@SWATgonIBIZA2 жыл бұрын
Desconocia la existencia de este canal, al que quedo suscrito de inmediato de por vida, buen contenido , buena narrativa, gracias por tu gran trabajo Juan Francisco !!
@Fran_SG2 жыл бұрын
Una historia apasionante de no de los máximos iconos de la aviación mundial. Mil gracias!!!!
@leeaymi2 жыл бұрын
Ya conocía la historia del TU-144 pero la volví a ver porque es fascinante y aun mas cuando lo cuentas tú crac.
@rrsoria2 жыл бұрын
Jajaja me ha sucedido lo mismo que a ti.
@rrsoria2 жыл бұрын
Gran historia hasta para quien no sea aficionado a la aviación, mezclando historia contemporánea, espías, y época de desarrollo tecnológico por doquier. Buen video JF, y tremenda tu forma de transmitirlo. Un abrazo 🤗
@willyonme2 жыл бұрын
No podía haberlo escrito mejor, me uno. Gracias Calero por el vídeo.
@manuelmongua26472 жыл бұрын
@@rrsoriaññññ
@davidtrujillo71002 жыл бұрын
Like rápido!! Liado con los niños ahora, esta noche, cuando estén dormidos, me sumerjo en la historia con auriculares y justo cuando acabe bloqueo el móvil, lo dejo en la mesa de noche y a soñar. Gracias JF Calero.
@danielsb20052 жыл бұрын
Gran vídeo de JF. Me gusta su manera de narrar, sin menospreciar a los soviéticos, cosa que en otros canales sí hacen. Se les ve el plumero de un trasfondo político. JF informa y es totalmente respetuoso.
@leanidbertin36872 жыл бұрын
Yes, it is important to maintain objectivity and respect for other nations that do not share political ideals with the U.S. The laws of physics don't care about nationalities, they are couples for everyone.
@FMA6782 жыл бұрын
Desde el punto de vista técnico los dos aviones. Tanto el CONCORDE como el TU-144 eran una maravilla de la ingeniaria aeronáutica sin embargo la necedad y la soberbia tienen un alto costo . Y es que el ser humano no tiene limites en su afán por ser los primeros en todo, incluso vidas si es necesario. Muy buen documental. Saludos desde ARGENTINA. 🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷
@reinasolar97662 жыл бұрын
Ff6tdF6TDDDg6fuerte 5Buenos dias 6666profe me puede 666bs se lo llevo 6se lleva hr
@FMA6782 жыл бұрын
@@reinasolar9766 perdón pero no comprendo.
@FMA6782 жыл бұрын
@@reinasolar9766🔘
@carlosbogarin1142 жыл бұрын
Decir que el tu 144 es una copia es lo mismo que decir que un airbus y un boing son copias por que se parecen prácticamente son aviones idénticos. Tenian bastantes diferencias empezando por que el tu 144 llevaba los motores dentro del mismo fuselaje como un caza el concorde llevaba los motores en las alas como un me 262. Aparte el sistema de aerofrenos para el aterrizaje y dar sustentación extra a la nariz lo que parecian orejas no lo tenia el concorde
@bagaudas14002 жыл бұрын
Gracias por la info amigo, siempre quieren desprestigiar a los que no sean anglos o europeos
@carlmig2 жыл бұрын
@@bagaudas1400 los chinos y los rusos tienen un largo historial en copiar todo lo de occidente, asi que no me extraña que dijeran que era una copia. Por un perro que mate mataperros me quede.
@21043vic2 жыл бұрын
No sería tan desastre el tu 144, que los mismos norteamericanos lo alquilaron para su propio desarrollo de avion supersonicos.
@barbaromartinez37662 жыл бұрын
Victor en ningun momento dicen que el avion fue alquilado por estados unidos, fue una cooperacion entre los dos paises, para experimentos de vuelos supersonicos, y utilizar el Tu-144 de laboratorio!
@Octavio.Germ.054 ай бұрын
@@21043vic era usado por la NASA.
@SR_M0L1NA2 жыл бұрын
He visto en otros canales la historia del Tu-144 y la tuya es la mejor de todas. Me gusta cómo explicas las cosas.
@fernandobanz2 жыл бұрын
Excelente presentación, muy precisa en todos los hechos, y muy bien explicada en tiempo record (a velocidad supersónica). Felicitaciones!!!
@vulcano9112 жыл бұрын
En el año 1986 el Concorde se rentaba para hacer vuelos "charter" a gente de mucho dinero. Uno de esos vuelos llegó por unas horas a Acapulco. Tuve la oportunidad, debido a que las medidas de seguridad no eran como hoy, de meterme a las pistas en donde se encontraba detenido y pararme debajo de él por espacio de 10 minutos. Pude admirar su belleza y ver los emblemas Rolls Royce de los motores, hasta que un empleado del aeropuerto se dio cuenta y me sacó a patadas del aeropuerto. Sabía que nunca más volvería a verlo en perdsona... y así fue.
@josemariaguerra30472 жыл бұрын
Buenísimo, lo he disfrutado del primer minuto al último, muchas gracias
@bernardsanchez2612 Жыл бұрын
Hola. En los años 70 trabajé en el departamento "Ensayos de Vuelo" '("Essais en Vols", en francés) en Toulouse (Francia), exactamente en la comarca de Saint-Martin-du-Touch, mas exactamente. Donde se construyo el Concorde. Antes de llamarse Airbus se llamaba la Aérospatiale. Estabamos al corriente de todo lo que ocurria en el mundo, en cuanto a aviones, sea europeos o de otras naciones. Cuando digo todo, es todo. Efectivamente hubo asuntos de espionaje hacia el Concorde. Los pilotos de Concorde, todos ex militares, habian hecho una porra para ver quien se atrevia el primero a hacer volar el Concrode al reves, cabeza abajo. Eso debido a las formas de las alas, como un avion de caza. Dirrecion General al haberse enterado del asunto, habia enviado un "Memorandum", un documento interno para prohibirlo, logicamente. Presencié el momento en el que Concorde volo al reves. Un vuelo estilo sacacorchos, como figuro en un "plotter", una impresora de diseño de esa época. Por qué el Concorde fué un fracaso comercial? Por envidia de las empresas norteamericanas. El motivo me lo explico un ingeniero inglés. En un avion en vuelo supersonico, el aire tiene que ser ralentizado a velocidad subsonico antes de entrar en los motores. Sino el "bang" cuando se supera la barrera del sonido hubiese dañado las aletas de los turbocompresores, averiando irremediablemente los motores. Es ahi que reside el SECRETO del Concorde. Lo que supieron hacer los ingenieros francese e ingleses nunca lo consiguieron los ingenieros de Boeing en su proyecto supersonico. El ruido fué una excusa, una pared de humo. Las compañias aéreas norteamericanas hicieron piña con Boeing. Nunca quisieron comprar el Concorde. Todo lo que se ha podido decir y escribir es alterar la verdad o propaganda, o cuento chino como se dice por Castilla. La industria norteamericana nunca perdono al Concorde de ser el mejor avion de todos los tiempos y de conseguir técnicamente lo que ellos no supieron hacer. Esa es la verdad. No hay otra. El Concorde cuando volaba por Toulouse, haciendo pruebas, tenia un ruido muy caracteristico. Pero, para hablar del ruido, el Concorde solo volaba en modo supersonico encima de los oceanos, jamas por encima del continente. Un vuelo supersonico entre Paris y Madrid era imposible. De forma que el ruido era una excusa para poner barreras al desarrollo comercial del Concorde. Un Concorde despego de Nueva York al mismo tiempo que un Boeing 747 despego de Paris. El 747 era el avion comercial mas rapido de su época. El Concorde tuvo el tiempo de hacer la ida y vuelta, perdiendo 20 minutos en Paris, esperando a un pasajero de marca que se habia retrasado. Concorde doblo el 747 y llego unos 15 minutos antes del 747 a Nueva York. Esa es la ventaja de un vuelo supersonico. Otro detalle, los mandos de Concorde eran como un "Joystick" o sea que fué el primer avion comercial con mandos eléctricos. Vean el adelanto tecnologico del Concorde comparandolo a aviones comerciales de hoy dia "modernos" que todavia no los tienen...... Me asenté en el asiento del piloto en una ocasion. Si tienen alguna pregunta, si puedo os contesto, con mucho gusto.
@marianofigueroaperez8782 жыл бұрын
Yo tuve el gusto de conocer este avión que venía a México 2 veces por semana hera un espectáculo mirarlo que maravilloso,
@uveantonio40942 жыл бұрын
4:31 los ingleses y los britanicos... xd
@rogeliomartinez94942 жыл бұрын
Magnífica historia!!! Ya la conocía, pero siempre viene bien recordarla. Eres Grande!!!
@nenegrande2 жыл бұрын
Yo tuve la inmensa suerte de poder subir a un Concorde en el Museo del aire de Le Burget. Ignoro si ese Concorde sigue alli, pero es una de las experiencias mas bonitas que he vivido
@joseluisfernandezmartinez86972 жыл бұрын
Y a que velocidad volaste?.
@ZekeAR22 жыл бұрын
Tiene 2, el prototipo francés (el Concorde 001) y luego uno comercial de Air France.
@eliasdircie62682 жыл бұрын
Gracias tío.Un video histórico Maravilloso.Saludos desde Uruguay 🇺🇾
@dariorp42062 жыл бұрын
Eso si fue un desafío de ingeniería, tuve la oportunidad de ver el Concorde en el intrepid en New York y sigue siendo imponente así no esté volando.
@nando3e762 жыл бұрын
Un vídeo estupendo, con información que no se conocía, narrado por ti siempre con esa pasión por las cosas que cuentas... me encanta tu canal.
@JuanManuel123ify2 жыл бұрын
K crack.....no entiendo de verdad como un comunicador de la talla del Sr. Calero no dispone de su espacio informativo en TVE o en cadenas privadas. Es un gran comunicador, chapó.....Todo un profesional como la copa de un pino...............Un gran saludo virtual desde Las Canarias..........................
@xxxxx13022 жыл бұрын
No sabía la existencia del Concorde ruso. Muy buen video, Calero, como siempre.
@marcoalvarez56822 жыл бұрын
Le llama an el concordosky por que era igual al concorde
@matiashijodedeuteronomodeg82132 жыл бұрын
Por qué 500 personas le dan a dislike?no os ha gustado la historia? Cuanta envidia Calero,lo haces genial,sigue asi
@SergioElDeAlemania2 жыл бұрын
A 20 minutos de casa tengo el museo donde están los dos aviones. Impresiona montarte en eso y pensar que ahí se podía viajar a 2500 km/h
@juanrobertocansecoojeda54732 жыл бұрын
y en dónde están los dos juntos?
@freddyfunes82312 жыл бұрын
Le llamaba el Quiebra Vidrios.
@joseluisfernandezmartinez86972 жыл бұрын
Yo estoy a 10 minutos.
@anacletorodrigues89602 жыл бұрын
Aí estão em exposição varios tipos de aeronaves. Desde a autoestrada A6 já se podem ver. Passei por aí tantas vezes, e não tive oportunidade de fazer uma visita. Depois que fizeram a área de serviço nova na autoestrada, já podia deslocar-me lá, mas deixei de ter serviço para essa zona
@JoanOlaria2 жыл бұрын
En Nueva York en el museo del portaviones Intrepid tienen un Concorde y otros aviones. Me gusto mucho poder tocar también un legendario Lockheed SR71 "Blackbird "
@sinnombre87412 жыл бұрын
Claro, los ingenieros rusos capaces de enviar cohetes al espacio no sabían calcular ni descubrir posibles errores intencionados. Lo que no dice la leyenda es que el Tu 144 se partió por la chulería del piloto haciendo maniobras estilo caza... Tampoco dice la leyenda que el TU 144 lo compró la NASA para el desarrollo de futuros aviones de pasajeros supersónico.
@pedroflauta88702 жыл бұрын
Los ingenieros rusos lanzaron cohetes al espacio gracias a los ingenieros alemanes que habían capturado en la II Guerra Mundial. Exactamente igual que los americanos.
@felixmonagas39722 жыл бұрын
@@pedroflauta8870 cierto Braun un ejemplo de ello
@felixmonagas39722 жыл бұрын
al igual que los submarinos
@wassdepp12 жыл бұрын
El comentario más atinado de toda las coma. 👌. Yo siempre me he preguntado porque España, siendo más rica en PIB que Rusia. No destaca en temas de tecnología aeroespacial, vacunas, química, física etc. Me parece que son buenos para analizar la vida y la política pero no para destacar con su riqueza.
@felixmonagas39722 жыл бұрын
@@wassdepp1 no creo que sea más rica pero si es verdad los gastos rusos en sociedad y condición de vida es menor que el español no así en gastos militares no comemos balas saludos
@gilbede82492 жыл бұрын
4:31 británicos e ingleses 😆 Buen vídeo calero ;)
@rafaelveeas35712 жыл бұрын
Este video se hiso con mucha seriedad y creo este comunicador muy serio gracias por publicar estos videos
@rickyarg52982 жыл бұрын
Buen formato, me gusto, espero que hagas mas asi.
@p.informatico13202 жыл бұрын
2:10 Ojo, el primer avión supersónico fue el Bell X-1 en 1947, supongo que querías decir "el primer avión comercial supersónico"
@f1master9732 жыл бұрын
Otra falsedad...
@Soy_Aciago2 жыл бұрын
Recuerdo cuando el concorde aterrizó en Caracas, yo era peque y mi papá me llevó a verlo... El sonido rompió los vidrios de toda la zona de restaurantes del aeropuerto jejejeje
@GC-jn9zv2 жыл бұрын
Afortunados los de ESA GENERACIÓN que NOS TOCÓ VERLO en VIVO en los 70´s del S. XX.
@Parrambusties10 ай бұрын
No se puede explicar mejor, a un nivel divulgativo, la historia (triste) del Tуполев-144. Felicidades al autor y gracias.
@yvon777772 жыл бұрын
Para cuando un homenaje al Henry Coandă? Sin su magnifico invento, el motor turbina para los aviones, entre muuuchos inventos que hizo, ni el top ni el conc, no podrian ni despegar! Uno de los aeropuertos de Bucarest le lleva el nombre
@claudiacastellini95972 жыл бұрын
Me encanta tu forma de relatar los hechos y la forma que te comunicas en general. Muy buen video!
@elyayogg75832 жыл бұрын
Yo pilote ambos aviones en el simulador por vuelo controlado a tiempo real y creo que les hice como 140 al TU 144, y 500 al concorde, aparte de tener cabinas muy diferentes y servicios. Me inclino por el Concorde. Aun así el concorde apenas pagaba su viaje si no lo llenabas sobre un 68% de su capacidad, menos de eso no era rentable hacer la travesía del Atlántico. Por otro lado el TU 144 era mejor como avión bombardero a reacción y no como avión civil, ya que en mi gran opinión el TU tenia demasiados fallos estructurales, en otras palabras, no era un avión aerodinámico para la velocidad que se pretendia con el. Por no hablar del ruido en cabina.
@elyayogg75832 жыл бұрын
@Hugo BOSS Dudo mucho que encuentres a un piloto del Túpolev TU 144 en la vida real y menos que hable español, por lo menos Yo no tengo la suerte de conocer a ningun compañero con esas alas. Suerte y gracias por el comentario.......
@janettemolina79482 жыл бұрын
@@elyayogg7583 Tienes toda la razon ,creo que aparte de los que murieron intentando volarlo no debe quedar ninguno vivo hoy en dia me imagino por los años....salvando los que vuelan aun hoy las copias militares similares que se desarrollaron como bombarderos y que si resultaran exitosas.
@moschino_ohio2 жыл бұрын
@@elyayogg7583 hola buanas joaquin me gustaría preguntarte como juegas a eso? Es ps5 de gafas rv o como juegas? Podria jugar a eso en ps5?
@elyayogg75832 жыл бұрын
@@moschino_ohio No es ningún juego eso para empezar, es un simulador y aquí no se juega, se simula el pilotaje y todas las maniobras reales igual que si estuvieses en la vida real, ademas hay muchos otros compañeros que pueden coincidir contigo en el mismo aeropuerto o en el aire y todo esto controlado por otros que están simulando dentro de lo que es el control de vuelo sea en torre, control de tierra o control general del espacio aéreo. Ademas de aprender a pilotar tienes que aprenderte muchas otras cosas como las cartas de vuelo de los aeropuertos, navegación en general, procedimientos de contacto con las diferentes estaciones de radio, el uso de la meteorología, aprender hablar por radio ETC. Ya te digo esto no es un Juego, aquí debes estudiar aeronáutica pura y dura.
@lob0882 жыл бұрын
@@elyayogg7583 y el uso de lo sé b y la v la estudias?
@artepura4432 жыл бұрын
Gracias JF . Promera vez q veo una rezeña q haga sentido a essa locura
@papitoluis41752 жыл бұрын
Por cierto, yo de pequeño,tuve un concorde de juguete,con cable y volante, que era una pasada....a ver si lo busco por todocoleccion,me has picado!!!
@LuisParra-hi6wu2 жыл бұрын
Super!!! no todos podemos contar eso
@honestguy77642 жыл бұрын
yo tambien, mando rojo. hacia ruido infernal.
@leandronicolasabaurrea41752 жыл бұрын
Yo tenía uno pequeño que se colgaba con un hilo, tenía una hélice atrás, funcionaba con pilas y daba vueltas en círculos. Año 1985/86.
@jaimomo652 жыл бұрын
Qué absurdos somos los humanos... si en vez de competir hubiéramos colaborado, la aviación, y muchas otras cosas, estarían mucho más avanzadas hoy en día... ¡Muy buen vídeo!
@marcovisan12 жыл бұрын
De absurdo nada de nada, cuando competimos por separado sale mejores rezultados. El pib de la URSS de los años 60 es parecido al de España , italia , Mexico. Alemaña es de 4x mas grande, brasil casi 2x. Y ni por asomo no hacen hazañas tecnologicas, ademas lo tendrian 100x mas facil, hoy una camara digital de un telefono barato cuesta 2 euros y en los años 60, una camara con esta resolución probablemente costaba 30 000 $. Los planos de trabajo entre 3000 ingenieros en los 60, lo tenían en toneladas de papel, hoy esta a golpe de click. Vamos, que somos una sociedad decadente i vaga, por que dejarte la piel en superar a los padres y antepasados, mejor tirar las estatuas diciendo que fueron malos y reivendicar amamantar en publico o como la diputada Loreto Arenillas saca la compresa de menstruación en el congreso revendicando que sea algo natural. Entiendeme, se puede debatir si normalizar o no rascar el culo o no en publico, pero no es un trabajo duro ni una joya de ingeniería.Debatir decadas para poder comportarse en publico como todo pueblo primitivo no es un avance. Todo que se propone como progreso social ya existió hace mucho en la historia, por ej, el aborto no es nuevo, el infanticidio se uso a gran escala ( en Roma abandonaban los niños no deseados fuera de la ciudad) y en la península de arabia muy poblada en tiempo de mahoma, enteraban vivas a las niñas. Un saludo !
@alvaror5812 жыл бұрын
Como se nota que no has leido nada de historia, sin las guerras, viviriamos como hace 1000 años, el 90% de los avances se hicieron en las guerras.
@bellezayverdad2 жыл бұрын
Rusia y URSS no son términos sinónimos. Rusia era una república de las varias que integraban la URSS y no estaba en solitario como estructura administrativa detrás de ninguno de estos proyectos.
@germanaguilarhernandez56622 жыл бұрын
Pero igual Rusia era el país q liderava la antigua URSS como ahora EEUU y sus lacayos de otan..
@leonardodiazmedina2508Ай бұрын
@@germanaguilarhernandez5662 Dos tercios del presupuesto de la Otan proviene de paises que no son EEUU. De lacayos nada, estimado prorrusito
@mirabalphotographyco2 жыл бұрын
Soy cubano y recuerdo muy bien como se hablaba en Cuba del TU-144. Recuerdo un documental que pusieron en la televisión en el que se explicaban las maravillas tecnológicas de aquel avión. No recuerdo exactamente el año en que esto pasó, lo que me llama la atención es que se dejó de hablar del TU-144 y creo que nadie lo notó, y ahora que veo tu video me entero de tamaña desgracia!!! Esa noticia NUNCA se supo en Cuba. Estoy muy sorprendido, aunque no me extraña para nada!
@carlosbogarin1142 жыл бұрын
Lo triste aqui es que en el siglo xxi fuimos para atras en tecnología de aviación volando a 900 km hora y en los 70s teníamos aviones super sonicos.
@Ericelrojo322 жыл бұрын
Bueno es que lo que tiene la economía. Esto es como lo de los coches voladores, la tecnología existe pero nunca se hizo porque sencillamente no rentable. Pero no es descartable que si la renta per capita aumenta muchísimo, quizás este tipo de proyectos acaben siendo viables a tener la gente mas poder adquisitivo para poder permitírselo.
@car16052 жыл бұрын
No era rentable en aquella época, y sigue sin serlo ahora... Y eso sin hablar del impacto ambiental.
@enriquelizarraga87962 жыл бұрын
Excelente crónica!. Muchas gracias por tus videos son bastante ilustrativos sobre todos los temas que tocas. Saludos!!!
@TooSLOWrider2 жыл бұрын
Gracias por compartir. Buena historia. 👍
@pepelolo86962 жыл бұрын
Gracias por enseñarnos está historia.
@JAZZEL652 жыл бұрын
Qué agradable sorpresa verte haciendo un reportaje sobre un avión. Me ha encantado. Te animo a que entres más en la aviación. No se ven casi canales españoles sobre aviones. Muchas gracias.
@angelterron51082 жыл бұрын
Hola buenos días Juan siempre me has casado un gran respeto mirar los comentarios
@gerardovargasborges29952 жыл бұрын
Congratulaciones para JF Calero, muy interesante su canal, muy instructivo, fluidez en los relatos, muy objetivo / para aprender estamos de sus conocimientos, siga adelante :)
@taltita2 жыл бұрын
gracias cada dia se aprende algo nuevo
@TheXevi682 жыл бұрын
Calero hay un tu 144 en el patio interior de unos edificios de apartamentos. También es una historia interessante
@joseluisfernandezmartinez86972 жыл бұрын
Donde se pego la ostia el dia de la exhibición.
@ximelpool2 жыл бұрын
Cada vez me gusta mas este canal.
@PacoBianchi2 жыл бұрын
Impresionante video muy bien presentado y muy interesante, trabajé en la industria aeronáutica como analista de materiales en C.A.S.A POR ESTO SOY AFICIONADO a estos temas.
@romeovidalrodriguez77542 жыл бұрын
hola Y acá estamos... excelente video está Genial muy bueno 🤜🤛👍👏👊
@carlosricardoortegaparedes51852 жыл бұрын
Gracias JFC, gran historia, no la conocía, impactante y muy bien contada, !Felicidades!
@rubenperez2662 жыл бұрын
Gracias 🙏 muy pero muy buen video mr gracias un millón de gracias
@kalaadessraghna2 жыл бұрын
Para mi gusto este es el mejor canal que sigo. Te amamos calvo 💕
@marthabojorquez74792 жыл бұрын
Lo que siempre me e fijado es que para competirle a los rusos siempre se deben unir al menos 3 o 4 paises... Los rusos son gente bastante inteligente actualmente con menos presupuesto militar ya estan a la par o superan a estados unidos en tecnologia militar...
@j.mendez68222 жыл бұрын
Os recomiendo el canal "mundo de aviación" no recuerdo si hablan de este avión pero de aeronaútica rusa si y es muy curiosa. Lo que fue una copia, de libro, fue el Buran. Lo bueno del Buran fue la creación de la belleza del An 225. Los rusos ayudaron a los americanos con los motores vectoriales del F35, yo creo que Rusia, en muchas cosas, estaba y está por delante ; tecnológicamente hablando.
@yvon777772 жыл бұрын
Siguen... Y en cultura
@jesuspalacios60362 жыл бұрын
El burán también estaba lejos de ser una copia de libro del transbordador estadounidense en el aspecto técnico aunque conceptualmente eran similares .
@edugr37802 жыл бұрын
El despegue en vertical del f35 es un desarrollo ruso de los 90 vendido a los americanos durante la crisis post-sovietica, lo desarrolló una empresa de aviación que se llama YAK
@joseveintegenario-nisu19282 жыл бұрын
La cohetería soviética ponía en órbita bastantes más toneladas que la yanki, pero sus naves eran más rústicas, pesaban más, incluso algún 'cosmonauta' lo pasó mal por problemas con su traje a presión. Como la francesa, la americana, y buena parte de la inglesa, la tecnología aeronáutica soviética se debe a los modelos, datos, e ingenieros alemanes deportados, 'operación paperclip' lo llaman en los EEUU, tras la II GM. Salut +
@jorgepineda9932 жыл бұрын
J. Méndez. " Americanos " Estados Unidos no es un continente es solo un país más de nuestro continente América
@alexanderrodriguez15382 жыл бұрын
Tengo 54 Anos y hasta ahora se de este avión y eso que leía mucha mecánica popular porque la prensa americana manipul todas las informaciones lo del Concord francés Inglés americano si lo sabía..super interesante tu información.
@markclausi12 жыл бұрын
Debo corregirle Sr. Calero, no eran rusos eran soviéticos, pero creo no ha dicho soviéticos en ningún momento.
@FergChebbi2 жыл бұрын
Eran rusos, pero todavía no lo sabían
@markclausi12 жыл бұрын
@@FergChebbi el Airbus se hace en Europa porque cada país se especializa en ciertas áreas como motores, alas ect. Y el Airbus es un orgullo Europeo lo mismo sucedió con el Tupolev. Se hizo en la URSS no en Rusia. Y eran soviéticos no Rusos y la Rusia de hoy no tiene nada que ver con la URSS. Ya les gustaría a los rusos.
@santiagosantacruz86312 жыл бұрын
Excelente redaccion, muy interesante de principio a fin. Felicitaciones por tan buen video y mejor recopilación de imágenes.
@Luis_AV2 жыл бұрын
Estupendo video. Ni sabia que los EEUU lo habían intentado.
@eudaldguell30042 жыл бұрын
Tu 144 max 8 Enhorabuena por este gran programa
@pepenomejodas2 жыл бұрын
Muy bien contado, ameno, interesante y didáctico. Suscrito y gracias!
@joseveintegenario-nisu19282 жыл бұрын
Un general francés insistió, no le hicieron caso, como los generales japoneses desoyeron a Hiro-Hito, que se oponía al ataque a Pearl Harbor, en no desarrollar el Concorde, una carísima idea chauvinista típica de la 'grandeur' de los francos, y continuar el desarrollo de líneas como el Sud-Aviation 'Caravelle', muy parecido al IA-36 argentino, que cayó, con cientos de civiles argentinos, víctima del 'golpe patriótico' que derribó a Juan Domingo Perón en 1955. ¡Qué paisanaje! Salud +
@perfectman96462 жыл бұрын
Fe de erratas: Andrei Nikolayevich Tupolev (cuya foto aparece en el vídeo) jamás estuvo en Le Bourget, París, en Junio de 1973. Principalmente porque murió en 1972... Alekséi Andréyevich Túpolev (su hijo) fue el diseñador del Tu-144, pues tampoco estuvo allí... El accidente ocurrió porque un Mirage se acercó demasiado al avión, estaba sacando fotos para entender el mecanismo de los canards (bigotes) del morro. Confirmado en un documental de principios de los 90 por parte de un ministro francés de la época. Por cierto...entiendo que hablamos de la misma Rusia que enseñó a EEUU a diseñar la tobera del motor del F-35...porque no tenían ni idea. Y compraron a Yeltsin dos Yakolev para copiarlos pieza por pieza. La dura realidad...esa que tanto escuece en Ispañistan. A ver si somos más rigurosos...
@ARIVAL20082 жыл бұрын
Un gusto JF Calero , excelente video , bien narrado e interesante, Heráclito Calero - Ecuador.
@corujoxx2 жыл бұрын
Lo puedes ver en vivo en el museo de la Técnica de Sinheim, en Alemania. Realmente es espectacular, y lo tienen al lado del Concorde original
@sebastiangonzalez2 жыл бұрын
es el unico lugar del mundo que esta el concorde y el tupolev juntos, si te gusta el motor no hay mejor sitio donde ir tienen todo lo relacionado al motor, desde la primer moto, coche, avion, tanque de guerra, no te da un dia entero para verlo todo yo llegue a las 8am y me tuvieron que echar varias veces para irme, fue le mejor museo y la mejor experiencia que eh tenido, no paras de asombrarte de ver cosas que solo veias en videos, fotos etc
@franciscoxabierbilbaosanpe38232 жыл бұрын
Que grande es este hombre! Le conocía por los coches, pero jamás hubiese imaginado que haría un video sobre el concordsky jajajaj. Like por mi parte
@ProyectosDesolcon2 жыл бұрын
Punto a favor por la aclaración que estabas hablando de los "Americanos" de USA, pero es bueno aclarar que la pelea era Estados Unidos de América, el consorcio Británico-Francés y la Unión Soviética, algo muy diferente a: Los americanos, los rusos (¿?), Inglaterra y Europa.
@Soy_Aciago2 жыл бұрын
Se llama economía del lenguaje. No seas trol y no busques conflictos donde no los hay
@aacugna82 жыл бұрын
Se dice ESTADOUNIDENSES... los americanos son los habitantes de un continente.
@alfredobarillas34832 жыл бұрын
El país de ellos se llama América es algo que muy pocos entienden , por eso les llaman y ellos mismos se llaman americanos , la palabra estadounidense creo que ni existe en su idioma. Haber cuando lo entenderán todos los "latinoamericanos".
@aacugna82 жыл бұрын
@@alfredobarillas3483 Para el resto de los habitantes de América es una falta de respeto que un país se crea un continente entero.
@joseveintegenario-nisu19282 жыл бұрын
Cierto, los habitantes de los EEUU son, en cierto modo, tan americanos como los bolivianos, la nación con más proporción de nativos, aunque viniesen de fuera más tarde. Salud +
@diegoch192 жыл бұрын
Exelente presentación, excelente documental y una historia alucinante. 💯
@ojeland882 жыл бұрын
No conocía nada al respecto, interesantísimo...👉
@lorenaguzman25682 жыл бұрын
Siempre quise saber algo más sobre ese avión, sólo lo conocí en mi libro de primaria y puedo sospechar que aún puede haber cosas interesantes que saber sobre ese avión. Gracias por el vídeo.
@adscientia83702 жыл бұрын
Felicitaciones por el video....muy bueno! No sabía que el avión ruso se cayó en una exhibición....si no fuera porque había poca difusión en ese momento, la tragedia sería equiparada a la del Challeger. Por otro lado...es interesantísima la historia de una activista estadounidense (conspiranoica en palabras actuales) Diseñó una movida de prensa que decía que el avión supersónico haría explotar los tímpanos de la gente y que generaría mil males mas (muchos de ellos, sumamente ridiculos). Esto provocó que miles le creyeran...y complicó mucho el desarrollo del avión supersónico de estados unidos. El paralelismo con hoy es sorprendente...por toda la gente que dice que las vacunas anti-covid tienen microchips en su contenido...y mil cosas más.
@agustar2122 жыл бұрын
Muy muy interesante, Calero. Desconocía está historia. Gracias.
@anibalrey45802 жыл бұрын
Interesantísimo ! Los asientos eyectares eran solo para la tripulación o para todos los pasajeros ? 😮saludos desde Uruguay!
@kaekae40102 жыл бұрын
Buen video. Como ya han anotado en otros comentarios, no son copias 1-1, no dudo que los soviéticos consiguieran ciertos planos, pero seria decir como los que dicen que el Buran-Energia es una copia del Shutle, un error de bulto. El TU tenia una geometría de ala única, los canards retractiles, la disposición de motores, el reparto de pesos, el tamaño general, y mil detalles los convierte en animales muy diferentes entre si. El Concord tenia unos motores mas eficientes en comparación (los rusos siempre han tenido motores muy gastones en aviación), pero sobre todo un ala mucho, mucho mas desarrollada (la mayor parte del i+d en el proyecto fue al desarrollo de esta), lo que le daba ademas un plus extra para mejorar autonomías. La eficiencia del Concord lo lograba sobre todo en las maniobras a baja velocidad (despegue) y velocidad de crucero por eso mismo, por que su ala era una maravilla de la técnica y lo sigue siendo hoy en día. Ademas no es cierto que rusos tenían poca experiencia en construcción de aviones supersonicos de gran tamaño. Lo que si que poca gente conoce es que paralelamente al tu-144 la Unión soviética desarrollo el SU t4-Sotka, o objeto 100, un bombardero supersonico destinado a volar a mach 3 construido enteramente en titanio, también contaba con un ala en flecha, fuselaje en forma de cigarro y morro retráctil, un avión muy sofisticado para la época con el plus del material con el que se construyo (necesario para soportar esas temperaturas) en lo que los rusos ya tenían mucha experiencia por su uso extendido en el mundo de los submarinos (sobre todo en soldadura y forjado de grandes piezas). En fin buen video como todos los que traten de aviación. Saludos.
@escenaseliminadas29412 жыл бұрын
Like si quieres que JF se monte en un Concorde y nos haga la review
@aavvaallooss22 жыл бұрын
Como no viaje al pasado...
@escenaseliminadas29412 жыл бұрын
@@aavvaallooss2 Creo que no sabes que aún existen 18 Concorde estacionados en museos, sólo hay que coger uno, hacerle la puesta a punto, echarle combustible y a correr, no hace falta ir al pasado amigo.
@car16052 жыл бұрын
Te coges un avión como el Concorde, tras 18 años fuera de servicio, le haces una "puestita a punto", vamos, como si fuera una bicicleta, y sales a volar como un auténtico campeón...
@Nachesterman2 жыл бұрын
@@car1605 Hombre... Mas facil que salir con un TU-144... ES. xDDD
@escenaseliminadas29412 жыл бұрын
@@car1605 Lo de puestita a punto lo dices tú, no yo... ¿cuando he dicho yo que la puesta a punto sea fácil o se haga en minutos como si fuera una bicicleta? por lo visto no eres inteligente y sacas las cosas de contexto
@carlostrevino82482 жыл бұрын
gran aporte del canal. un pedazo de historia de la aviación..... gracias
@adayperez73832 жыл бұрын
Una breve corrección. La turbina es una sección del motor concreta que extrae energía al fluido. El nombre correcto para referirse a un motor aeroespaciañ sería "reactor" o "turborreactor" en caso de tener un flujo secundario (no es el caso de estos viejos aviones)
@leotellotandaital86152 жыл бұрын
Breve corrección:motor aeroespacial NO Un motor aeroespacial es para vuelos espaciales. Un reactor aeronáutico puro es en definitiva un motor atmosférico,es decir,para funcionar con aire,el aire de la atmósfera terrestre,no funcionaría en absoluto en el espacio.
@adayperez73832 жыл бұрын
@@leotellotandaital8615 aeroespacial= aeronáutico +espacial Así lo entiendo yo. Igualmente gracias por la precisión
@leanidbertin36872 жыл бұрын
Interesting Explication, thanks Leonardo
@leanidbertin36872 жыл бұрын
Your explication is good too, Aday. Thanks
@leotellotandaital86152 жыл бұрын
@@leanidbertin3687 Gracias Leanid,es un placer para mi🙋🙋🙋🙋
@BONSAIenCORTO2 жыл бұрын
Una chulada. Gracias por compartir esta historia que no conocía.
@josepsoler2902 жыл бұрын
Uno de entre tantos objetivos tal vez principales de los espías rusos, era el de obtener la valiosa información respecto la composición química de los pneumáticos que equipaban al Concorde.
@diegoaguilerabaraibar3892 жыл бұрын
Excelente historia calero presidente 😁👋👍👍👍 fuerte abrazo desde Uruguay
@salvadorgomez75622 жыл бұрын
Gran entrada de vídeo! La verdad es una historia buenísima! Me encantaba el concorde, lo pude ver en Nueva York, por fuera, pero creo que para el resto de los mortales nos quedará bastante tiempo para poder pagar un viaje en un avión de ese tipo. Pero tiene que ser increíble!! Un abrazo y sigue así JF!!
@pablodratman82362 жыл бұрын
Y es así se mezcla todo , es que cuando de la política ,o en cualquier ,o de cualquier actividad , haces una guerra así son las cosas , y eso en todos lados en España en Argentina y cualquier país y entre cualquieras países también....es la diferencia que hay entre competir y colaborar , entre ser amigos o compartir por si te todas las cosas ...la competencia es a la paz , lo que la guerra es a la guerra y a la paz...así también en la guerra gana siempre el que más Humano , o el más Justo , o el que tiene más Razón , o el que tiene más Amor , y por eso el mundo se mantiene vivo , por eso hay que saber ganar y hay que saber perder , como dice Lao Tse " ..el camino del Cielo no tiene preferidos permanece con los buenos." Por eso la verdad es el único camino , por Jesus nuestro Señor . Amén .
@eduinmontoya31192 жыл бұрын
Los rusos tambien podrian decir que los europeos fueron quienes copiaron el tu 144 para recordar que los rusos tenian un programa espacial exitoso mientras los europeos no
@eudaldguell30042 жыл бұрын
Lo tenían los alemanes hasta la 2ww
@eduinmontoya31192 жыл бұрын
@@eudaldguell3004 el programa ruso en sus inicios todos los tecnicos era alemanes mas todo su conocimiento se lo llevaron como botin de guerra
@jaimenef55142 жыл бұрын
Me toco estar y ver el Concorde en Dallas Texas cuando trabajaba para Braniff International. Este avion fue ocupado por Braniff y British Airways.
@gerardoparejabalsebre80822 жыл бұрын
Eres un put… crack Calero! Que cosas/información más interesante cuentas… y que bien lo cuentas!! Calero Presidente pero ya!! 🥳🥳
@pedromolin69412 жыл бұрын
Voló aquí por Sevilla después de la Expo y era impresionante!! También voló pintado todo de azul con la publicidad de Pepsicola