THE TRAGIC HISTORY OF THE RUSSIAN CONCORDE, THE TU-144 WHAT HAPPENED?

[@eduardopizani7473]

Por los años 80 trabajaba en el Aeropuerto Internacional Maiquetía en Venezuela y tenia acceso a la pista y sus facilidades. Recibíamos el Concorde los Jueves en la mañana (9am) y de regreso en la noche (7pm). Recuerdo que luego que se bajaban los pasajeros y el equipaje. El copiloto bajaba a la pista con una linterna y examinaba exhaustivamente (una hora completa) todos los rincones del avión. Prestaba muchísima atención a los derrames de fluido. Vi hacer esto cada jueves por un periodo de 2 años. En una oportunidad nos invito a visitar la cabina y lo que mas me llamo la atención fue que los asientos corrían sobre un riel de 1.5 metros aproximadamente. Esto era porque el avión era muy angosto en la punta y no había espacio para salir lateralmente, por lo que debían sacar el asiento hacia atrás, entrar y luego posicionarlo. En la mañana inspeccionando la pista, nos colocábamos cerca de la cabecera y esperábamos que saliera. El ruido era atronador y seguro que afectaba tu fecundidad, como lo argumentan los científicos. Una experiencia inolvidable

[@ivan_rll]

He visitado el museo de Sinsheim y es una gozada poder entrar en ambos aviones. El concorde se ve claramente que es más lujoso y avanzado tanto por dentro como por fuera, pero a mí me enamoró el Tu-144 con sus "bigotes" como le llama, y sus alas con caídas en los extremos que recordaban a un ave, es precioso.

[@Autopullman.21]

Saludos desde Venezuela y muchas felicitaciones por el material y la impecable narración de JF. No conocía en absoluto ésa parte de la historia. En la década de los 80 vivía muy cerca del Aeropuerto Internacional Simón Bolívar, con una vista panorámica desde lo alto y tuve la oportunidad de ver el Concorde varias veces, al aterrizar y despegar. Era todo un espectáculo y el sonido que generaba era único, estremecedor y ensordecedor. Todo un logro de la Ingeniería Aeronáutica cuando aún no existían los ordenadores digitales. Que cantidad de metas en infinidad de campos del saber se pudieran alcanzar si las naciones unieran sus esfuerzos y se trazaran metas en pro del bien de la humanidad y de éste maravilloso planeta

[@f1master973]

Calero no tiene ni P.I. de aviación... meterse en estos fregados sólo puede ir en su contra. Por encima de ofrecer información falsa, pues Andrei Tupolev no estuvo en Le Bourget en 1973 , pues había MUERTO en 1972...miente pues el piloto hizo una maniobra de evasión por culpa de un Caza MIRAGE que estaba espiando el canard del morro del Tu-144. Lo dijo el propio minitro del interior de la época, y viene en la nota de prensa oficial confirma la presencia del caza durante la exhibición del SST aunque quitándole hierro a su implicación en el accidente: sabotage...(palabra francesa no por casualidad) Extracto de la Nota de prensa: "though the inquiry established that there was no real risk of collision between the two aircraft, the Soviet pilot was likely to have been surprised." Calero fake news. Esperemos que no sea el trend de este canal...

[@rudolphleraie1029]

Realmente asombroso, nunca termina de sorprenderme esta época de la guerra fría. Gracias!

[@A.Montagne]

Yo estaba en Londres cuando, en Bristol voló por primera vez, a velocidad subsónica, el prototipo británico. Estuve allí. Un primo mío, de nacionalidad francesa, el ingeniero Henri Ricard, fue el jefe del proyecto de los motores del modelo francés. Recuerdo que hubo polémica acerca de si se llamaría CONCORD o CONCORDE. Al final, los franceses, aduciendo que la E era la letra de Europa ganaron la partida. Mi primo vive en Croissy sur Seine.

[@eduardoantonioreyescarvaja1927]

Tranquilos banda, yo le pregunté.

[@joseluisfernandezmartinez8697]

Tambien estuvo mi abuelo junto a una tia mia.

[@A.Montagne]

@@joseluisfernandezmartinez8697 Sí yo los ví pero no ellos no se dieron cuenta.

[@joseaguileralucia960]

Si los tontos, obtuvieran "medallas olímpicas", aquí tendríamos el podio ideal... ORO - Eduardo PLATA - José Luis BRONCE - Alberto

[@A.Montagne]

@@joseaguileralucia960 por lo menos en el podio.

[@salvadorteniente423]

El. Concord , inolvidable sinigual 1975 . Recordándole pasaba. Puntualmente 18 :00 horario de México . Entre tantas colonias y cielo despejado . Salíamos a la calle donde vivíamos mis hermanos y yo. Ya conocíamos el sonido de sus turbinas era sensacional ver pasar al Concord... Con el tiempo ya no pasó de nuevo .. escuchandose con el tiempo rumores de su desmantelamiento ... Nuncanca se supo porque ... Pero son recuerdos inolvidables el haber conocido a un super-- avión .. tan solo el sonido de sus turbinas se ha quedado grabado en la mente ... El. Compositor de orquesta. Frank. Pourcel lo capto ... En la grabación de su tema. El. Concord .. es para mí recordar al TU--. 144 ... Con mucho cariño .. de niño me dejó un recuerdo inolvidable ... Gracias por esta. Recuerdo ...Y. a. Quienes lo hicieron posible ...

[@johngaleano4003]

Q bonita historia! Yo tuve oportunidad de visistar el museo de Shinseim, Alemania. Allí puedes ver de cerca los dos aviones suersonicos e incluso puedes subir a ellos y darle una mirada a la cabina de mando. También puedes tocar algunos componentes como motores, medidores, trenes de aterrizaje etc. Super recomendado!!

[@torpedoterrones6318]

Hace muchos años estuve trabajando en un hangar de Air France cambiando un motor de un 747 de la compañia TWA... Justo al lado había un Concorde al que estaban canibalizando piezas. Tengo un compañero que acompaño al Concorde en los Tours que hacia BA alrededor del mundo... Un gran avion, lo pude ver físicamente en Londres hace unos 4 ó 5 años... Sin duda un gran avión

[@edmundoalvarezmayor858]

Aa11q

[@josujrc7082]

Hola.... Varias veces comentas : Europa, Rusia... Rusia, Europa... ¿¿Acaso gran parte de Rusia no está en el continente Europa??

[@adolfogarcia2468]

@@josujrc7082 pués así es, la mayor parte de Rusia está en Asia

[@mio9972]

Y. ? 😆 😂 😆 😂

[@Soy_Aciago]

Cuando dice Europa se refiere a la Unión Europea, a la que ciertamente Rusia no pertenece... Se entiende fácilmente, que ganas de buscar polémica estos troles. Diosssss!

[@blitzero1021]

Estuve dentro del prototipo en LeBourget y fué un hito de la aviación comercial.

[@pabloisrael3427]

Felicidades crack!

[@gohantvoriginal8568]

Wou bro te felicito

[@lucasjml]

El TU-144 no murió en ese proyecto supersónico, la experiencia adquirida está hoy plasmada en los cisnes blancos de la fuerza aérea ruso, los hermosos e increíbles TU-160. Muy buen video.

[@bernardauvilla6774]

Con 8 o 9 años y viviendo a unos 20 km de Blagnac (Aeropuerto de Toulouse) pude asistir al primer vuelo de pruebas de Concorde. Recuerdo que se movilizaron Gendarmería, Policía, Bomberos, Protección Civil, el ejército e incluso los guardas rurales de la región por lo que pudiera pasar. Puedo dar fe de que era un avión extremadamente ruidoso que no pasaba desapercibido. Sólo con oírlo, sin verlo, se sabía que se trataba de un Concorde. Al parecer se volvió a hacer ese mismo despliegue con el primer vuelo de prueba del A 380.

[@salvador2462]

es un avion muy feo...causa impresion...😨😨😨

[@olavmeyer316]

La URSS no plagió nada porque era un diseño tecnologico propio basado en la idea de un avion supersonico comercial en el que ya venian trabajando desde principios de los 50. El fracaso fue correr sin madurar el diseño en su carrera contra occidente por ser los primeros en poner en el mercado un avion comercial supersonico. Y fracasaron por priorizar en el constante desarrollo de su aviacion militar y aerospacial que poco margen daba para madurar otros proyectos civiles en los que premiaba el ahorro de costes y las prisas por concluirlos. De echo el TU-144 poseia caracteristicas tecnicas, de diseño que superaban al prototipo anglofrances cuyo triunfo fue madurar y pulir el Concorde antes de ponerlo "en el mercado" y mas aun sin la sinietra presentacion en sociedad de padecer un accidente en su exhibicion. Ademas, la URSS por sus politicas comerciales internacionales y propia filosofía socioeconomica interna no vió en el TU-144 mas que un "pique" con occidente para demostrar quien la tenia mas grande, ya que la mayoria de clientes potenciales extranjeros "amigos" no veian en unas aeronaves tan costosas de fabricacion, mantenimiento,... una inversion rentable dado el tipo de cliente (capa social) al que estaban destinados los vuelos supersonicos. Lo cual era de aplicacion a la propia Union Sovietica ya que despues de entrar en servicio regular el TU-144 se uso solo en algunos trayectos nacionales que con el tiempo decayeron dadala escasa demanda que tenian... Ni si quiera los paises de la orbita sovietica o afines garantizaron por volumen de pedidos a la URSS que la produccion del Tu-144 a gran escala fuese un gran negocio para Moscú... El verdadero fracaso de la URSS al respecto del TU-144 fue querer competir con occidente en algo que realmente no les hacía falta comercialmente hablando, que no se ajustaba a su modelo social, economico, a una realidad en que la exclusividad de los vuelos supersonicos entendiendose como algo para las elites no tenía cabida. Porque si el Concorde fue una realidad era debido en gran parte a que los grandes costes de explotacion, mantenimiento, amortizacion venian sufragados por el "precio de los billetes" solo al alcance de algunos bolsillos. En la URSS se pretendia que esos costes repercutieran en gran modo en las compañias aereas estatales, lo cual era inviable y a su vez un inconveniente dado el desaconsejable recorte en materia de mantenimiento de una aeronaves tan delicadas. Por eso algunas unidades antes de ser retirado definitivamente del servicio comercial el TU-144 a finales de los 90 ya habian sido dadas de baja mientras el Concorde siguió en servicio hasta mediados de 2000 aunque perfectamente lo podria haber hecho muchos años mas con total fiabilidad.

[@olavmeyer316]

Un saludo y gracias.

[@olavmeyer316]

Lo siento pero me han borrado una respuesta donde daba algunos datos tambien muy interesantes sobre el tema. No se porque pero lo mismo es porque ya estaba dejando muy desautorizado el video...

[@olavmeyer316]

Digo desautorizado porque con esos datos lo del plagio nunca se ha sostenido...

[@olavmeyer316]

Busquen info sobre el Myasischev M-53 y otros proyectos anteriores y sabran a lo que me refiero.

[@nadie9598]

@@olavmeyer316 no creo que te hayan bloqueado, es algún filtro antispam que salta si añades enlaces.

[@vimare1967]

Majestuoso e impresionante avión !! tuve la oportunidad de verlo cruzar por los cielos del (D.F.) ahora CDMX.!!

[@marcoantonioortegamoya7700]

Yo también me tocó verlo un día que fui a Texcoco al fútbol, por ahí era el espacio aéreo

[@amparoalvarez9001]

Yo llegué a ver el concorde cada vez que volaba de NYC a Europa...Siempre los aviones salían a las 7:00PM y todos, incluyendo el concorde teníamos que hacer cola para salir...Muy congestionado el aeropuerto JFK...El ruído que hacia era impresionante...Lo taladraba todo, y nuestro avión temblaba con esa presión cuando el concorde se preparaba para despegar...Lo teníamos delante del nuestro...Nunca se me olvidó eso...Saludos

[@reneflores9976]

Jñ

[@DjAndresAlx]

🙄🙄🙄

[@alexisg311]

Hicieron una prueba de velocidad de un Concorde contra un B747. En lo que el Jumbo hacía un recorrido de América a Europa, el Concorde lo hacía de ida y vuelta. El Jumbo también fue cuestionado en su momento, debido a su enorme tamaño que casi triplicaba a los aviones de su época. El duelo entre velocidad y capacidad lo ganaron éstos últimos.

[@SWATgonIBIZA]

Desconocia la existencia de este canal, al que quedo suscrito de inmediato de por vida, buen contenido , buena narrativa, gracias por tu gran trabajo Juan Francisco !!

[@Fran_SG]

Una historia apasionante de no de los máximos iconos de la aviación mundial. Mil gracias!!!!

[@leeaymi]

Ya conocía la historia del TU-144 pero la volví a ver porque es fascinante y aun mas cuando lo cuentas tú crac.

[@rrsoria]

Jajaja me ha sucedido lo mismo que a ti.

[@rrsoria]

Gran historia hasta para quien no sea aficionado a la aviación, mezclando historia contemporánea, espías, y época de desarrollo tecnológico por doquier. Buen video JF, y tremenda tu forma de transmitirlo. Un abrazo 🤗

[@willyonme]

No podía haberlo escrito mejor, me uno. Gracias Calero por el vídeo.

[@manuelmongua2647]

@@rrsoriaññññ

[@davidtrujillo7100]

Like rápido!! Liado con los niños ahora, esta noche, cuando estén dormidos, me sumerjo en la historia con auriculares y justo cuando acabe bloqueo el móvil, lo dejo en la mesa de noche y a soñar. Gracias JF Calero.

[@danielsb2005]

Gran vídeo de JF. Me gusta su manera de narrar, sin menospreciar a los soviéticos, cosa que en otros canales sí hacen. Se les ve el plumero de un trasfondo político. JF informa y es totalmente respetuoso.

[@leanidbertin3687]

Yes, it is important to maintain objectivity and respect for other nations that do not share political ideals with the U.S. The laws of physics don't care about nationalities, they are couples for everyone.

[@FMA678]

Desde el punto de vista técnico los dos aviones. Tanto el CONCORDE como el TU-144 eran una maravilla de la ingeniaria aeronáutica sin embargo la necedad y la soberbia tienen un alto costo . Y es que el ser humano no tiene limites en su afán por ser los primeros en todo, incluso vidas si es necesario. Muy buen documental. Saludos desde ARGENTINA. 🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷

[@reinasolar9766]

Ff6tdF6TDDDg6fuerte 5Buenos dias 6666profe me puede 666bs se lo llevo 6se lleva hr

[@FMA678]

@@reinasolar9766 perdón pero no comprendo.

[@FMA678]

@@reinasolar9766🔘

[@carlosbogarin114]

Decir que el tu 144 es una copia es lo mismo que decir que un airbus y un boing son copias por que se parecen prácticamente son aviones idénticos. Tenian bastantes diferencias empezando por que el tu 144 llevaba los motores dentro del mismo fuselaje como un caza el concorde llevaba los motores en las alas como un me 262. Aparte el sistema de aerofrenos para el aterrizaje y dar sustentación extra a la nariz lo que parecian orejas no lo tenia el concorde

[@bagaudas1400]

Gracias por la info amigo, siempre quieren desprestigiar a los que no sean anglos o europeos

[@carlmig]

@@bagaudas1400 los chinos y los rusos tienen un largo historial en copiar todo lo de occidente, asi que no me extraña que dijeran que era una copia. Por un perro que mate mataperros me quede.

[@21043vic]

No sería tan desastre el tu 144, que los mismos norteamericanos lo alquilaron para su propio desarrollo de avion supersonicos.

[@barbaromartinez3766]

Victor en ningun momento dicen que el avion fue alquilado por estados unidos, fue una cooperacion entre los dos paises, para experimentos de vuelos supersonicos, y utilizar el Tu-144 de laboratorio!

[@Octavio.Germ.05]

@@21043vic era usado por la NASA.

[@SR_M0L1NA]

He visto en otros canales la historia del Tu-144 y la tuya es la mejor de todas. Me gusta cómo explicas las cosas.

[@fernandobanz]

Excelente presentación, muy precisa en todos los hechos, y muy bien explicada en tiempo record (a velocidad supersónica). Felicitaciones!!!

[@vulcano911]

En el año 1986 el Concorde se rentaba para hacer vuelos "charter" a gente de mucho dinero. Uno de esos vuelos llegó por unas horas a Acapulco. Tuve la oportunidad, debido a que las medidas de seguridad no eran como hoy, de meterme a las pistas en donde se encontraba detenido y pararme debajo de él por espacio de 10 minutos. Pude admirar su belleza y ver los emblemas Rolls Royce de los motores, hasta que un empleado del aeropuerto se dio cuenta y me sacó a patadas del aeropuerto. Sabía que nunca más volvería a verlo en perdsona... y así fue.

[@josemariaguerra3047]

Buenísimo, lo he disfrutado del primer minuto al último, muchas gracias

[@bernardsanchez2612]

Hola. En los años 70 trabajé en el departamento "Ensayos de Vuelo" '("Essais en Vols", en francés) en Toulouse (Francia), exactamente en la comarca de Saint-Martin-du-Touch, mas exactamente. Donde se construyo el Concorde. Antes de llamarse Airbus se llamaba la Aérospatiale. Estabamos al corriente de todo lo que ocurria en el mundo, en cuanto a aviones, sea europeos o de otras naciones. Cuando digo todo, es todo. Efectivamente hubo asuntos de espionaje hacia el Concorde. Los pilotos de Concorde, todos ex militares, habian hecho una porra para ver quien se atrevia el primero a hacer volar el Concrode al reves, cabeza abajo. Eso debido a las formas de las alas, como un avion de caza. Dirrecion General al haberse enterado del asunto, habia enviado un "Memorandum", un documento interno para prohibirlo, logicamente. Presencié el momento en el que Concorde volo al reves. Un vuelo estilo sacacorchos, como figuro en un "plotter", una impresora de diseño de esa época. Por qué el Concorde fué un fracaso comercial? Por envidia de las empresas norteamericanas. El motivo me lo explico un ingeniero inglés. En un avion en vuelo supersonico, el aire tiene que ser ralentizado a velocidad subsonico antes de entrar en los motores. Sino el "bang" cuando se supera la barrera del sonido hubiese dañado las aletas de los turbocompresores, averiando irremediablemente los motores. Es ahi que reside el SECRETO del Concorde. Lo que supieron hacer los ingenieros francese e ingleses nunca lo consiguieron los ingenieros de Boeing en su proyecto supersonico. El ruido fué una excusa, una pared de humo. Las compañias aéreas norteamericanas hicieron piña con Boeing. Nunca quisieron comprar el Concorde. Todo lo que se ha podido decir y escribir es alterar la verdad o propaganda, o cuento chino como se dice por Castilla. La industria norteamericana nunca perdono al Concorde de ser el mejor avion de todos los tiempos y de conseguir técnicamente lo que ellos no supieron hacer. Esa es la verdad. No hay otra. El Concorde cuando volaba por Toulouse, haciendo pruebas, tenia un ruido muy caracteristico. Pero, para hablar del ruido, el Concorde solo volaba en modo supersonico encima de los oceanos, jamas por encima del continente. Un vuelo supersonico entre Paris y Madrid era imposible. De forma que el ruido era una excusa para poner barreras al desarrollo comercial del Concorde. Un Concorde despego de Nueva York al mismo tiempo que un Boeing 747 despego de Paris. El 747 era el avion comercial mas rapido de su época. El Concorde tuvo el tiempo de hacer la ida y vuelta, perdiendo 20 minutos en Paris, esperando a un pasajero de marca que se habia retrasado. Concorde doblo el 747 y llego unos 15 minutos antes del 747 a Nueva York. Esa es la ventaja de un vuelo supersonico. Otro detalle, los mandos de Concorde eran como un "Joystick" o sea que fué el primer avion comercial con mandos eléctricos. Vean el adelanto tecnologico del Concorde comparandolo a aviones comerciales de hoy dia "modernos" que todavia no los tienen...... Me asenté en el asiento del piloto en una ocasion. Si tienen alguna pregunta, si puedo os contesto, con mucho gusto.

[@marianofigueroaperez878]

Yo tuve el gusto de conocer este avión que venía a México 2 veces por semana hera un espectáculo mirarlo que maravilloso,

[@uveantonio4094]

4:31 los ingleses y los britanicos... xd

[@rogeliomartinez9494]

Magnífica historia!!! Ya la conocía, pero siempre viene bien recordarla. Eres Grande!!!

[@nenegrande]

Yo tuve la inmensa suerte de poder subir a un Concorde en el Museo del aire de Le Burget. Ignoro si ese Concorde sigue alli, pero es una de las experiencias mas bonitas que he vivido

[@joseluisfernandezmartinez8697]

Y a que velocidad volaste?.

[@ZekeAR2]

Tiene 2, el prototipo francés (el Concorde 001) y luego uno comercial de Air France.

[@eliasdircie6268]

Gracias tío.Un video histórico Maravilloso.Saludos desde Uruguay 🇺🇾

[@dariorp4206]

Eso si fue un desafío de ingeniería, tuve la oportunidad de ver el Concorde en el intrepid en New York y sigue siendo imponente así no esté volando.

[@nando3e76]

Un vídeo estupendo, con información que no se conocía, narrado por ti siempre con esa pasión por las cosas que cuentas... me encanta tu canal.

[@JuanManuel123ify]

K crack.....no entiendo de verdad como un comunicador de la talla del Sr. Calero no dispone de su espacio informativo en TVE o en cadenas privadas. Es un gran comunicador, chapó.....Todo un profesional como la copa de un pino...............Un gran saludo virtual desde Las Canarias..........................

[@xxxxx1302]

No sabía la existencia del Concorde ruso. Muy buen video, Calero, como siempre.

[@marcoalvarez5682]

Le llama an el concordosky por que era igual al concorde

[@matiashijodedeuteronomodeg8213]

Por qué 500 personas le dan a dislike?no os ha gustado la historia? Cuanta envidia Calero,lo haces genial,sigue asi

[@SergioElDeAlemania]

A 20 minutos de casa tengo el museo donde están los dos aviones. Impresiona montarte en eso y pensar que ahí se podía viajar a 2500 km/h

[@juanrobertocansecoojeda5473]

y en dónde están los dos juntos?

[@freddyfunes8231]

Le llamaba el Quiebra Vidrios.

[@joseluisfernandezmartinez8697]

Yo estoy a 10 minutos.

[@anacletorodrigues8960]

Aí estão em exposição varios tipos de aeronaves. Desde a autoestrada A6 já se podem ver. Passei por aí tantas vezes, e não tive oportunidade de fazer uma visita. Depois que fizeram a área de serviço nova na autoestrada, já podia deslocar-me lá, mas deixei de ter serviço para essa zona

[@JoanOlaria]

En Nueva York en el museo del portaviones Intrepid tienen un Concorde y otros aviones. Me gusto mucho poder tocar también un legendario Lockheed SR71 "Blackbird "

[@sinnombre8741]

Claro, los ingenieros rusos capaces de enviar cohetes al espacio no sabían calcular ni descubrir posibles errores intencionados. Lo que no dice la leyenda es que el Tu 144 se partió por la chulería del piloto haciendo maniobras estilo caza... Tampoco dice la leyenda que el TU 144 lo compró la NASA para el desarrollo de futuros aviones de pasajeros supersónico.

[@pedroflauta8870]

Los ingenieros rusos lanzaron cohetes al espacio gracias a los ingenieros alemanes que habían capturado en la II Guerra Mundial. Exactamente igual que los americanos.

[@felixmonagas3972]

@@pedroflauta8870 cierto Braun un ejemplo de ello

[@felixmonagas3972]

al igual que los submarinos

[@wassdepp1]

El comentario más atinado de toda las coma. 👌. Yo siempre me he preguntado porque España, siendo más rica en PIB que Rusia. No destaca en temas de tecnología aeroespacial, vacunas, química, física etc. Me parece que son buenos para analizar la vida y la política pero no para destacar con su riqueza.

[@felixmonagas3972]

@@wassdepp1 no creo que sea más rica pero si es verdad los gastos rusos en sociedad y condición de vida es menor que el español no así en gastos militares no comemos balas saludos

[@gilbede8249]

4:31 británicos e ingleses 😆 Buen vídeo calero ;)

[@rafaelveeas3571]

Este video se hiso con mucha seriedad y creo este comunicador muy serio gracias por publicar estos videos

[@rickyarg5298]

Buen formato, me gusto, espero que hagas mas asi.

[@p.informatico1320]

2:10 Ojo, el primer avión supersónico fue el Bell X-1 en 1947, supongo que querías decir "el primer avión comercial supersónico"

[@f1master973]

Otra falsedad...

[@Soy_Aciago]

Recuerdo cuando el concorde aterrizó en Caracas, yo era peque y mi papá me llevó a verlo... El sonido rompió los vidrios de toda la zona de restaurantes del aeropuerto jejejeje

[@GC-jn9zv]

Afortunados los de ESA GENERACIÓN que NOS TOCÓ VERLO en VIVO en los 70´s del S. XX.

[@Parrambusties]

No se puede explicar mejor, a un nivel divulgativo, la historia (triste) del Tуполев-144. Felicidades al autor y gracias.

[@yvon77777]

Para cuando un homenaje al Henry Coandă? Sin su magnifico invento, el motor turbina para los aviones, entre muuuchos inventos que hizo, ni el top ni el conc, no podrian ni despegar! Uno de los aeropuertos de Bucarest le lleva el nombre

[@claudiacastellini9597]

Me encanta tu forma de relatar los hechos y la forma que te comunicas en general. Muy buen video!

[@elyayogg7583]

Yo pilote ambos aviones en el simulador por vuelo controlado a tiempo real y creo que les hice como 140 al TU 144, y 500 al concorde, aparte de tener cabinas muy diferentes y servicios. Me inclino por el Concorde. Aun así el concorde apenas pagaba su viaje si no lo llenabas sobre un 68% de su capacidad, menos de eso no era rentable hacer la travesía del Atlántico. Por otro lado el TU 144 era mejor como avión bombardero a reacción y no como avión civil, ya que en mi gran opinión el TU tenia demasiados fallos estructurales, en otras palabras, no era un avión aerodinámico para la velocidad que se pretendia con el. Por no hablar del ruido en cabina.

[@elyayogg7583]

@Hugo BOSS Dudo mucho que encuentres a un piloto del Túpolev TU 144 en la vida real y menos que hable español, por lo menos Yo no tengo la suerte de conocer a ningun compañero con esas alas. Suerte y gracias por el comentario.......

[@janettemolina7948]

@@elyayogg7583 Tienes toda la razon ,creo que aparte de los que murieron intentando volarlo no debe quedar ninguno vivo hoy en dia me imagino por los años....salvando los que vuelan aun hoy las copias militares similares que se desarrollaron como bombarderos y que si resultaran exitosas.

[@moschino_ohio]

@@elyayogg7583 hola buanas joaquin me gustaría preguntarte como juegas a eso? Es ps5 de gafas rv o como juegas? Podria jugar a eso en ps5?

[@elyayogg7583]

​@@moschino_ohio No es ningún juego eso para empezar, es un simulador y aquí no se juega, se simula el pilotaje y todas las maniobras reales igual que si estuvieses en la vida real, ademas hay muchos otros compañeros que pueden coincidir contigo en el mismo aeropuerto o en el aire y todo esto controlado por otros que están simulando dentro de lo que es el control de vuelo sea en torre, control de tierra o control general del espacio aéreo. Ademas de aprender a pilotar tienes que aprenderte muchas otras cosas como las cartas de vuelo de los aeropuertos, navegación en general, procedimientos de contacto con las diferentes estaciones de radio, el uso de la meteorología, aprender hablar por radio ETC. Ya te digo esto no es un Juego, aquí debes estudiar aeronáutica pura y dura.

[@lob088]

@@elyayogg7583 y el uso de lo sé b y la v la estudias?

[@artepura443]

Gracias JF . Promera vez q veo una rezeña q haga sentido a essa locura

[@papitoluis4175]

Por cierto, yo de pequeño,tuve un concorde de juguete,con cable y volante, que era una pasada....a ver si lo busco por todocoleccion,me has picado!!!

[@LuisParra-hi6wu]

Super!!! no todos podemos contar eso

[@honestguy7764]

yo tambien, mando rojo. hacia ruido infernal.

[@leandronicolasabaurrea4175]

Yo tenía uno pequeño que se colgaba con un hilo, tenía una hélice atrás, funcionaba con pilas y daba vueltas en círculos. Año 1985/86.

[@jaimomo65]

Qué absurdos somos los humanos... si en vez de competir hubiéramos colaborado, la aviación, y muchas otras cosas, estarían mucho más avanzadas hoy en día... ¡Muy buen vídeo!

[@marcovisan1]

De absurdo nada de nada, cuando competimos por separado sale mejores rezultados. El pib de la URSS de los años 60 es parecido al de España , italia , Mexico. Alemaña es de 4x mas grande, brasil casi 2x. Y ni por asomo no hacen hazañas tecnologicas, ademas lo tendrian 100x mas facil, hoy una camara digital de un telefono barato cuesta 2 euros y en los años 60, una camara con esta resolución probablemente costaba 30 000 $. Los planos de trabajo entre 3000 ingenieros en los 60, lo tenían en toneladas de papel, hoy esta a golpe de click. Vamos, que somos una sociedad decadente i vaga, por que dejarte la piel en superar a los padres y antepasados, mejor tirar las estatuas diciendo que fueron malos y reivendicar amamantar en publico o como la diputada Loreto Arenillas saca la compresa de menstruación en el congreso revendicando que sea algo natural. Entiendeme, se puede debatir si normalizar o no rascar el culo o no en publico, pero no es un trabajo duro ni una joya de ingeniería.Debatir decadas para poder comportarse en publico como todo pueblo primitivo no es un avance. Todo que se propone como progreso social ya existió hace mucho en la historia, por ej, el aborto no es nuevo, el infanticidio se uso a gran escala ( en Roma abandonaban los niños no deseados fuera de la ciudad) y en la península de arabia muy poblada en tiempo de mahoma, enteraban vivas a las niñas. Un saludo !

[@alvaror581]

Como se nota que no has leido nada de historia, sin las guerras, viviriamos como hace 1000 años, el 90% de los avances se hicieron en las guerras.

[@bellezayverdad]

Rusia y URSS no son términos sinónimos. Rusia era una república de las varias que integraban la URSS y no estaba en solitario como estructura administrativa detrás de ninguno de estos proyectos.

[@germanaguilarhernandez5662]

Pero igual Rusia era el país q liderava la antigua URSS como ahora EEUU y sus lacayos de otan..

[@leonardodiazmedina2508]

​@@germanaguilarhernandez5662 Dos tercios del presupuesto de la Otan proviene de paises que no son EEUU. De lacayos nada, estimado prorrusito

[@mirabalphotographyco]

Soy cubano y recuerdo muy bien como se hablaba en Cuba del TU-144. Recuerdo un documental que pusieron en la televisión en el que se explicaban las maravillas tecnológicas de aquel avión. No recuerdo exactamente el año en que esto pasó, lo que me llama la atención es que se dejó de hablar del TU-144 y creo que nadie lo notó, y ahora que veo tu video me entero de tamaña desgracia!!! Esa noticia NUNCA se supo en Cuba. Estoy muy sorprendido, aunque no me extraña para nada!

[@carlosbogarin114]

Lo triste aqui es que en el siglo xxi fuimos para atras en tecnología de aviación volando a 900 km hora y en los 70s teníamos aviones super sonicos.

[@Ericelrojo32]

Bueno es que lo que tiene la economía. Esto es como lo de los coches voladores, la tecnología existe pero nunca se hizo porque sencillamente no rentable. Pero no es descartable que si la renta per capita aumenta muchísimo, quizás este tipo de proyectos acaben siendo viables a tener la gente mas poder adquisitivo para poder permitírselo.

[@car1605]

No era rentable en aquella época, y sigue sin serlo ahora... Y eso sin hablar del impacto ambiental.

[@enriquelizarraga8796]

Excelente crónica!. Muchas gracias por tus videos son bastante ilustrativos sobre todos los temas que tocas. Saludos!!!

[@TooSLOWrider]

Gracias por compartir. Buena historia. 👍

[@pepelolo8696]

Gracias por enseñarnos está historia.

[@JAZZEL65]

Qué agradable sorpresa verte haciendo un reportaje sobre un avión. Me ha encantado. Te animo a que entres más en la aviación. No se ven casi canales españoles sobre aviones. Muchas gracias.

[@angelterron5108]

Hola buenos días Juan siempre me has casado un gran respeto mirar los comentarios

[@gerardovargasborges2995]

Congratulaciones para JF Calero, muy interesante su canal, muy instructivo, fluidez en los relatos, muy objetivo / para aprender estamos de sus conocimientos, siga adelante :)

[@taltita]

gracias cada dia se aprende algo nuevo

[@TheXevi68]

Calero hay un tu 144 en el patio interior de unos edificios de apartamentos. También es una historia interessante

[@joseluisfernandezmartinez8697]

Donde se pego la ostia el dia de la exhibición.

[@ximelpool]

Cada vez me gusta mas este canal.

[@PacoBianchi]

Impresionante video muy bien presentado y muy interesante, trabajé en la industria aeronáutica como analista de materiales en C.A.S.A POR ESTO SOY AFICIONADO a estos temas.

[@romeovidalrodriguez7754]

hola Y acá estamos... excelente video está Genial muy bueno 🤜🤛👍👏👊

[@carlosricardoortegaparedes5185]

Gracias JFC, gran historia, no la conocía, impactante y muy bien contada, !Felicidades!

[@rubenperez266]

Gracias 🙏 muy pero muy buen video mr gracias un millón de gracias

[@kalaadessraghna]

Para mi gusto este es el mejor canal que sigo. Te amamos calvo 💕

[@marthabojorquez7479]

Lo que siempre me e fijado es que para competirle a los rusos siempre se deben unir al menos 3 o 4 paises... Los rusos son gente bastante inteligente actualmente con menos presupuesto militar ya estan a la par o superan a estados unidos en tecnologia militar...

[@j.mendez6822]

Os recomiendo el canal "mundo de aviación" no recuerdo si hablan de este avión pero de aeronaútica rusa si y es muy curiosa. Lo que fue una copia, de libro, fue el Buran. Lo bueno del Buran fue la creación de la belleza del An 225. Los rusos ayudaron a los americanos con los motores vectoriales del F35, yo creo que Rusia, en muchas cosas, estaba y está por delante ; tecnológicamente hablando.

[@yvon77777]

Siguen... Y en cultura

[@jesuspalacios6036]

El burán también estaba lejos de ser una copia de libro del transbordador estadounidense en el aspecto técnico aunque conceptualmente eran similares .

[@edugr3780]

El despegue en vertical del f35 es un desarrollo ruso de los 90 vendido a los americanos durante la crisis post-sovietica, lo desarrolló una empresa de aviación que se llama YAK

[@joseveintegenario-nisu1928]

La cohetería soviética ponía en órbita bastantes más toneladas que la yanki, pero sus naves eran más rústicas, pesaban más, incluso algún 'cosmonauta' lo pasó mal por problemas con su traje a presión. Como la francesa, la americana, y buena parte de la inglesa, la tecnología aeronáutica soviética se debe a los modelos, datos, e ingenieros alemanes deportados, 'operación paperclip' lo llaman en los EEUU, tras la II GM. Salut +

[@jorgepineda993]

J. Méndez. " Americanos " Estados Unidos no es un continente es solo un país más de nuestro continente América

[@alexanderrodriguez1538]

Tengo 54 Anos y hasta ahora se de este avión y eso que leía mucha mecánica popular porque la prensa americana manipul todas las informaciones lo del Concord francés Inglés americano si lo sabía..super interesante tu información.

[@markclausi1]

Debo corregirle Sr. Calero, no eran rusos eran soviéticos, pero creo no ha dicho soviéticos en ningún momento.

[@FergChebbi]

Eran rusos, pero todavía no lo sabían

[@markclausi1]

@@FergChebbi el Airbus se hace en Europa porque cada país se especializa en ciertas áreas como motores, alas ect. Y el Airbus es un orgullo Europeo lo mismo sucedió con el Tupolev. Se hizo en la URSS no en Rusia. Y eran soviéticos no Rusos y la Rusia de hoy no tiene nada que ver con la URSS. Ya les gustaría a los rusos.

[@santiagosantacruz8631]

Excelente redaccion, muy interesante de principio a fin. Felicitaciones por tan buen video y mejor recopilación de imágenes.

[@Luis_AV]

Estupendo video. Ni sabia que los EEUU lo habían intentado.

[@eudaldguell3004]

Tu 144 max 8 Enhorabuena por este gran programa

[@pepenomejodas]

Muy bien contado, ameno, interesante y didáctico. Suscrito y gracias!

[@joseveintegenario-nisu1928]

Un general francés insistió, no le hicieron caso, como los generales japoneses desoyeron a Hiro-Hito, que se oponía al ataque a Pearl Harbor, en no desarrollar el Concorde, una carísima idea chauvinista típica de la 'grandeur' de los francos, y continuar el desarrollo de líneas como el Sud-Aviation 'Caravelle', muy parecido al IA-36 argentino, que cayó, con cientos de civiles argentinos, víctima del 'golpe patriótico' que derribó a Juan Domingo Perón en 1955. ¡Qué paisanaje! Salud +

[@perfectman9646]

Fe de erratas: Andrei Nikolayevich Tupolev (cuya foto aparece en el vídeo) jamás estuvo en Le Bourget, París, en Junio de 1973. Principalmente porque murió en 1972... Alekséi Andréyevich Túpolev (su hijo) fue el diseñador del Tu-144, pues tampoco estuvo allí... El accidente ocurrió porque un Mirage se acercó demasiado al avión, estaba sacando fotos para entender el mecanismo de los canards (bigotes) del morro. Confirmado en un documental de principios de los 90 por parte de un ministro francés de la época. Por cierto...entiendo que hablamos de la misma Rusia que enseñó a EEUU a diseñar la tobera del motor del F-35...porque no tenían ni idea. Y compraron a Yeltsin dos Yakolev para copiarlos pieza por pieza. La dura realidad...esa que tanto escuece en Ispañistan. A ver si somos más rigurosos...

[@ARIVAL2008]

Un gusto JF Calero , excelente video , bien narrado e interesante, Heráclito Calero - Ecuador.

[@corujoxx]

Lo puedes ver en vivo en el museo de la Técnica de Sinheim, en Alemania. Realmente es espectacular, y lo tienen al lado del Concorde original

[@sebastiangonzalez]

es el unico lugar del mundo que esta el concorde y el tupolev juntos, si te gusta el motor no hay mejor sitio donde ir tienen todo lo relacionado al motor, desde la primer moto, coche, avion, tanque de guerra, no te da un dia entero para verlo todo yo llegue a las 8am y me tuvieron que echar varias veces para irme, fue le mejor museo y la mejor experiencia que eh tenido, no paras de asombrarte de ver cosas que solo veias en videos, fotos etc

[@franciscoxabierbilbaosanpe3823]

Que grande es este hombre! Le conocía por los coches, pero jamás hubiese imaginado que haría un video sobre el concordsky jajajaj. Like por mi parte

[@ProyectosDesolcon]

Punto a favor por la aclaración que estabas hablando de los "Americanos" de USA, pero es bueno aclarar que la pelea era Estados Unidos de América, el consorcio Británico-Francés y la Unión Soviética, algo muy diferente a: Los americanos, los rusos (¿?), Inglaterra y Europa.

[@Soy_Aciago]

Se llama economía del lenguaje. No seas trol y no busques conflictos donde no los hay

[@aacugna8]

Se dice ESTADOUNIDENSES... los americanos son los habitantes de un continente.

[@alfredobarillas3483]

El país de ellos se llama América es algo que muy pocos entienden , por eso les llaman y ellos mismos se llaman americanos , la palabra estadounidense creo que ni existe en su idioma. Haber cuando lo entenderán todos los "latinoamericanos".

[@aacugna8]

@@alfredobarillas3483 Para el resto de los habitantes de América es una falta de respeto que un país se crea un continente entero.

[@joseveintegenario-nisu1928]

Cierto, los habitantes de los EEUU son, en cierto modo, tan americanos como los bolivianos, la nación con más proporción de nativos, aunque viniesen de fuera más tarde. Salud +

[@diegoch19]

Exelente presentación, excelente documental y una historia alucinante. 💯

[@ojeland88]

No conocía nada al respecto, interesantísimo...👉

[@lorenaguzman2568]

Siempre quise saber algo más sobre ese avión, sólo lo conocí en mi libro de primaria y puedo sospechar que aún puede haber cosas interesantes que saber sobre ese avión. Gracias por el vídeo.

[@adscientia8370]

Felicitaciones por el video....muy bueno! No sabía que el avión ruso se cayó en una exhibición....si no fuera porque había poca difusión en ese momento, la tragedia sería equiparada a la del Challeger. Por otro lado...es interesantísima la historia de una activista estadounidense (conspiranoica en palabras actuales) Diseñó una movida de prensa que decía que el avión supersónico haría explotar los tímpanos de la gente y que generaría mil males mas (muchos de ellos, sumamente ridiculos). Esto provocó que miles le creyeran...y complicó mucho el desarrollo del avión supersónico de estados unidos. El paralelismo con hoy es sorprendente...por toda la gente que dice que las vacunas anti-covid tienen microchips en su contenido...y mil cosas más.

[@agustar212]

Muy muy interesante, Calero. Desconocía está historia. Gracias.

[@anibalrey4580]

Interesantísimo ! Los asientos eyectares eran solo para la tripulación o para todos los pasajeros ? 😮saludos desde Uruguay!

[@kaekae4010]

Buen video. Como ya han anotado en otros comentarios, no son copias 1-1, no dudo que los soviéticos consiguieran ciertos planos, pero seria decir como los que dicen que el Buran-Energia es una copia del Shutle, un error de bulto. El TU tenia una geometría de ala única, los canards retractiles, la disposición de motores, el reparto de pesos, el tamaño general, y mil detalles los convierte en animales muy diferentes entre si. El Concord tenia unos motores mas eficientes en comparación (los rusos siempre han tenido motores muy gastones en aviación), pero sobre todo un ala mucho, mucho mas desarrollada (la mayor parte del i+d en el proyecto fue al desarrollo de esta), lo que le daba ademas un plus extra para mejorar autonomías. La eficiencia del Concord lo lograba sobre todo en las maniobras a baja velocidad (despegue) y velocidad de crucero por eso mismo, por que su ala era una maravilla de la técnica y lo sigue siendo hoy en día. Ademas no es cierto que rusos tenían poca experiencia en construcción de aviones supersonicos de gran tamaño. Lo que si que poca gente conoce es que paralelamente al tu-144 la Unión soviética desarrollo el SU t4-Sotka, o objeto 100, un bombardero supersonico destinado a volar a mach 3 construido enteramente en titanio, también contaba con un ala en flecha, fuselaje en forma de cigarro y morro retráctil, un avión muy sofisticado para la época con el plus del material con el que se construyo (necesario para soportar esas temperaturas) en lo que los rusos ya tenían mucha experiencia por su uso extendido en el mundo de los submarinos (sobre todo en soldadura y forjado de grandes piezas). En fin buen video como todos los que traten de aviación. Saludos.

[@escenaseliminadas2941]

Like si quieres que JF se monte en un Concorde y nos haga la review

[@aavvaallooss2]

Como no viaje al pasado...

[@escenaseliminadas2941]

@@aavvaallooss2 Creo que no sabes que aún existen 18 Concorde estacionados en museos, sólo hay que coger uno, hacerle la puesta a punto, echarle combustible y a correr, no hace falta ir al pasado amigo.

[@car1605]

Te coges un avión como el Concorde, tras 18 años fuera de servicio, le haces una "puestita a punto", vamos, como si fuera una bicicleta, y sales a volar como un auténtico campeón...

[@Nachesterman]

@@car1605 Hombre... Mas facil que salir con un TU-144... ES. xDDD

[@escenaseliminadas2941]

@@car1605 Lo de puestita a punto lo dices tú, no yo... ¿cuando he dicho yo que la puesta a punto sea fácil o se haga en minutos como si fuera una bicicleta? por lo visto no eres inteligente y sacas las cosas de contexto

[@carlostrevino8248]

gran aporte del canal. un pedazo de historia de la aviación..... gracias

[@adayperez7383]

Una breve corrección. La turbina es una sección del motor concreta que extrae energía al fluido. El nombre correcto para referirse a un motor aeroespaciañ sería "reactor" o "turborreactor" en caso de tener un flujo secundario (no es el caso de estos viejos aviones)

[@leotellotandaital8615]

Breve corrección:motor aeroespacial NO Un motor aeroespacial es para vuelos espaciales. Un reactor aeronáutico puro es en definitiva un motor atmosférico,es decir,para funcionar con aire,el aire de la atmósfera terrestre,no funcionaría en absoluto en el espacio.

[@adayperez7383]

@@leotellotandaital8615 aeroespacial= aeronáutico +espacial Así lo entiendo yo. Igualmente gracias por la precisión

[@leanidbertin3687]

Interesting Explication, thanks Leonardo

[@leanidbertin3687]

Your explication is good too, Aday. Thanks

[@leotellotandaital8615]

@@leanidbertin3687 Gracias Leanid,es un placer para mi🙋🙋🙋🙋

[@BONSAIenCORTO]

Una chulada. Gracias por compartir esta historia que no conocía.

[@josepsoler290]

Uno de entre tantos objetivos tal vez principales de los espías rusos, era el de obtener la valiosa información respecto la composición química de los pneumáticos que equipaban al Concorde.

[@diegoaguilerabaraibar389]

Excelente historia calero presidente 😁👋👍👍👍 fuerte abrazo desde Uruguay

[@salvadorgomez7562]

Gran entrada de vídeo! La verdad es una historia buenísima! Me encantaba el concorde, lo pude ver en Nueva York, por fuera, pero creo que para el resto de los mortales nos quedará bastante tiempo para poder pagar un viaje en un avión de ese tipo. Pero tiene que ser increíble!! Un abrazo y sigue así JF!!

[@pablodratman8236]

Y es así se mezcla todo , es que cuando de la política ,o en cualquier ,o de cualquier actividad , haces una guerra así son las cosas , y eso en todos lados en España en Argentina y cualquier país y entre cualquieras países también....es la diferencia que hay entre competir y colaborar , entre ser amigos o compartir por si te todas las cosas ...la competencia es a la paz , lo que la guerra es a la guerra y a la paz...así también en la guerra gana siempre el que más Humano , o el más Justo , o el que tiene más Razón , o el que tiene más Amor , y por eso el mundo se mantiene vivo , por eso hay que saber ganar y hay que saber perder , como dice Lao Tse " ..el camino del Cielo no tiene preferidos permanece con los buenos." Por eso la verdad es el único camino , por Jesus nuestro Señor . Amén .

[@eduinmontoya3119]

Los rusos tambien podrian decir que los europeos fueron quienes copiaron el tu 144 para recordar que los rusos tenian un programa espacial exitoso mientras los europeos no

[@eudaldguell3004]

Lo tenían los alemanes hasta la 2ww

[@eduinmontoya3119]

@@eudaldguell3004 el programa ruso en sus inicios todos los tecnicos era alemanes mas todo su conocimiento se lo llevaron como botin de guerra

[@jaimenef5514]

Me toco estar y ver el Concorde en Dallas Texas cuando trabajaba para Braniff International. Este avion fue ocupado por Braniff y British Airways.

[@gerardoparejabalsebre8082]

Eres un put… crack Calero! Que cosas/información más interesante cuentas… y que bien lo cuentas!! Calero Presidente pero ya!! 🥳🥳

[@pedromolin6941]

Voló aquí por Sevilla después de la Expo y era impresionante!! También voló pintado todo de azul con la publicidad de Pepsicola