【究極のフェアレディZ】NISMOをプロレーサー丸山浩が試乗車体価格900万円超の性能に迫る

【究極のフェアレディZ】NISMOをプロレーサー丸山浩が試乗車体価格900万円超の性能に迫る｜丸山浩の速攻インプレ

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Күн бұрын

NISSAN www.nissan.co.jp/
今回は新型フェアレディZのnismoモデルに丸山浩が試乗してきました
現在受注を一時停止している新型フェアレディZですがその中でも更に限られた台数となるnismo
最廉価グレードと比較しておよそ400万円高となるnismoですが、その差はどこにあるのでしょうか
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Пікірлер: 21

@hanasan416 3 ай бұрын

12月うちにもついに来ます。ほんとうのZニスモご報告したいです。

@motorstationtv 3 ай бұрын

納車されたら是非またコメントくださいね。

@user-tx4eu2nj6v 3 ай бұрын

助手席の女の子　シートベルト☝️

@motorstationtv 3 ай бұрын

ほんとですね。腰巻きにしてます。これは注意しなければ。

@たけ-k5u 3 ай бұрын

買えない車は、要らないよ！4年待ちとか、あり得ない！何とかして下さい。

@KamenRingo 3 ай бұрын

え、なに？購入するん？

@WRXに乗りたい 3 ай бұрын

中古で買おう！！

@mousaoharu 3 ай бұрын

とりあえず１千万前後のライバルを試乗してきたらいいと思うよ。考え方変わるから。

@kazukiwa2323 26 күн бұрын

来年早々に受注再開予定です。ニスモ以外

@aiai-2918 3 ай бұрын

いいですねー❤ ブルーのカラーで悪魔のZの進化系として欲しいですね👍

@ayumuyuu 3 ай бұрын

900万以上の価値ありすぎですよ

@user-yi3ki2ug9w 3 ай бұрын

買えないの残念ねぇ〜😭 買えるようにしてチョンマゲよう。😁🚘👍

@zono15596 3 ай бұрын

モードで足回りの設定変わらないのに、うそばっかり。

@motorstationtv 3 ай бұрын

確かにそうですね。申し訳ありません。スポーツモードでの足まわりの設定変化は、ステアリングフィールのダイレクト感と、VDCのコントロールが入りますが、路面のフィードバックはスポーツモードで、スピードを上げたために感じる突き上げだけのようです。サスペンションダンパー調整が入るわけではないので、注意事項として下記説明分を付け加えておきますね。ドライブモードセレクトの切り替えで変わるのは、説明書では下記のようになってました。ドライブモード SPORT STANDARDに対して次の項目が変化します。トランスミッションの変速レスポンスステアリングの操作フィーリング VDC制御サウンド特性発進加速性能を高めるローンチコントロールが使用できます。ローンチコントロールについて STANDARD 通常走行に最適な標準的制御のモード。 @user-gt3wq2hp3l @user-gt3wq2hp3l • 4 日前

@user-rh6zc2zu2i 3 ай бұрын

Z32の外装で中身はこれバージョンが欲しい。

@user-ep1yl9sl5j 3 ай бұрын

スポーツにしても乗り心地は変わらないのでは？

@motorstationtv 3 ай бұрын

確かにそうですね。申し訳ありません。なるべく感じたままのインプレで、あまり説明書等の先入観念に捕らわれないよう気をつけていますが、5回ほど試して確認していたのですが、スポーツモードにしたときに、スピードを上げたことによる路面の突き上げ感をそのまま伝えてしまったかと思います。スポーツモードは、ステアリングフィールのダイレクト感とVDCのコントロールは入りますが、路面のフィードバックが突き上げのようにはならないかと。サスペンションダンパー調整はされていないようでしたので、改めて訂正しておきます。ドライブモードセレクトの切り替えで変わるのは、説明書では下記のようになってました。ドライブモード SPORT STANDARDに対して次の項目が変化します。トランスミッションの変速レスポンスステアリングの操作フィーリング VDC制御サウンド特性発進加速性能を高めるローンチコントロールが使用できます。ローンチコントロールについて STANDARD 通常走行に最適な標準的制御のモード。