見た目は新幹線、中身は寝台!中国で寝台新幹線CRH2Eに乗車

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asagaya

asagaya

Күн бұрын

Пікірлер
@梦醒之时-l1x
@梦醒之时-l1x 6 ай бұрын
这种现象持续到2019年,2019年的CR200J(最大时速160km/h,运营时速160km/h)列车投入使用,目标是替换目前运行的25T型列车(最大时速180km/h,运营时速160km/h)并投入既有线使用,这些车基本按照已运营的高速列车组CR400系列布局,采用8编组或16编组(因为是动力集中型动车组且动力车不载客,实际为8+2和16+2),纯座车和动卧车同时建造,且8编组可以重连为16编组,从而引起了新的大规模建造动卧时期。在今年一季度调图时,三代cr200j投入运营,并开启了铁路迷称之为的直特换桶(即部分Z字头的直达列车和T字头的特快列车升级提质为D字头的cr200j)。根据目前的消息来看,cr400bf系列的纵向动卧列车遥遥无期,高铁列车在今年三季度上线的CR400AF-S(8编组),AF-BS(17编组),BF-S,BF-BS均为纯座车,后续的cr450系列(最高时速据传400km/h)也为纯座车,而普速的新车cr220(最高时速200km/h)设有动卧,但和cr200j一样计划运行于既有线。故在等到目前高速线的动卧列车退役后,谁来接棒高速夜间动卧便不得而知了。如果您有兴趣体验中国的cr200j系列动车的话,建议去中文互联网搜一搜直特换桶的资料,因为直特换桶虽然大幅提升了乘坐体验,但是一没提速二大幅提价,也被一些人所讨论。
@manrozan1996
@manrozan1996 6 ай бұрын
夜行寝台新幹線、大変興味深く拝見しました。 春節の時期には深夜でも10分間隔で運行しているとは驚きです。 すれ違う列車の音で眠れず、途中で目が覚めてしまうのではないかと気になってしまいましたが、それもまた夜行列車の楽しみなのでしょうかね。 お体に気を付けて頑張ってください。 ありがとうございました。
@あさがや
@あさがや 6 ай бұрын
コメントありがとうございます 深夜の大量増発は本当にすごかったですが、新幹線の気密構造もあって騒音は気になりませんでした😊 一番うるさいのは160km/hで走る在来線の直快列車で、狭い複線で相対速度320km/hですれ違う上に、運が悪いと車輪のフラット音まで車内に響き渡って本当にうるさいです
@manrozan1996
@manrozan1996 6 ай бұрын
@@あさがや 返信遅くなりすみません。 意外と大丈夫なものなんですね~ 一方で直達特快の客車がうるさいとは意外でした。実際に乗って確かめてみたいです。 (残念ながらまだ計画中で未定ですが・・・) 今後も楽しみにしています。 よろしくお願いします。
@梦醒之时-l1x
@梦醒之时-l1x 5 ай бұрын
@@manrozan1996 中国既有线(在来线)采用的有砟铁路,而高铁线路采用无砟铁路,所以即使直达特快列车采用机辆模式,转向架区域的噪音依然很大。
@manrozan1996
@manrozan1996 5 ай бұрын
@@梦醒之时-l1x なるほど、軌道がバラスト敷きか否かによって、騒音の大きさが結構変化するんですか。勉強になります。
@csn3333
@csn3333 2 ай бұрын
日付きが変わると寝台新幹線は各線区の保線作業の間で走るので、グループのように10分間隔で運転する、途中の局界駅で運転士交代のため運転停車もします、その時は駅でグループ内の列車全部見えるになる
@HKMTRmetorocamell
@HKMTRmetorocamell 6 ай бұрын
寝台新幹線は、香港にも乗り入れるみたいです。
@梦醒之时-l1x
@梦醒之时-l1x 6 ай бұрын
中国的夜间动卧倾向于是一种时代产物,考虑到中国的地域广阔,在引进动车技术后,便进行了卧铺化改造,开行夕发朝至列车。早在中国铁路第五次大提速时(2004年),中国国铁在京沪铁路,京哈铁路等重要线路开行时速160km/h的直达列车,时刻表上采取夕发朝至,最有名的就是京沪十三猪(由东风11G牵引,车厢采用国产25T和进口庞巴迪25T,)。第六次大提速(2007年)引入crh系列动车组后,在新造客专和既有普速线(再来线)的电气化改造情况下,京沪十三猪逐渐被既有线动车组取代,于是动卧需求增加,2008年动卧首次运营。但随着高速铁路专线的建设,2009年京广高铁武广段(武广客专)开通,2011年京沪高铁开通,2012年石武客专和京石客专开通(至此京广高铁全线贯通),且动卧价格相对较高,相比高速日间动车和普速卧铺列车性价比较低,故每当这些高铁线路开通时,便引发一批既有线动车组删线,动卧也停止了大批量建造。已建造动卧逐渐转而运行大城市间的夕发朝至列车。后面还有一条评论。
@あさがや
@あさがや 6 ай бұрын
@@梦醒之时-l1x 感谢您的评论。 2000 年前后中国的提速历史非常有趣。 即使考虑到从第一次提速到实现京沪之间的直达列车用了 8 年时间,从京沪到和谐号又用了 3 年时间,直达列车成为中国铁路领头羊的时间也不多。 不过,直达列车仍在运行,对我仍有吸引力。 我个人希望有更多时速 250 公里的动卧列车,但我认为与直达列车一样运行的动卧列车也是好列车。
@梦醒之时-l1x
@梦醒之时-l1x 5 ай бұрын
@@あさがや 更多的250km/h的动卧估计很难增加了,反而是要出时速350km/h的动卧了(实际上在看到这方面的消息前我认为中国国铁不太可能会出350动卧而是会深耕160km/h动卧(cr200j)和200km/h动卧(cr220j))。在China emu上,已经能看到设计时速350km/h的cr400af系列的卧铺动车且有消息源表示预计9月份上线,预计北京铁路局3组,广州铁路局2组
@root625-qj9zs
@root625-qj9zs 4 ай бұрын
2:18 リニアがいる
@masa-du4vj
@masa-du4vj 4 ай бұрын
新幹線で無理せんでも空港作ってエアバスA380辺りをバンバン飛ばした方が良いと思う。
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