角田君のブレーキングが凄い！角田君とローソンの走りの違いを徹底解説！ペレス比較！データで振り返る！

[@tsue.3055]

F1を楽しむためにに欠かせないチャンネルのひとつです。 本当にいつもありがとうございます。今回は、「ペレスを笑いたくなる気持ちもわかるが、角田くんがレッドブルに上がった時に同じことをされてしまう」という言葉が1番刺さりました。是々非々、という言葉が正しいかは分かりませんが、しっかりデータで裏打ちして16番手という結果だけを見てリアクションしないことが、やっぱり大切ですよね。

[@shingotaguchi9261]

まってました！ 1番信頼できる解析動画。 FP1からのQ1敗退は、ええって感じでした。 本戦は巻き返しです！

[@マックの現場]

嬉しいです！少しでも役に立てていれば幸いです！

[@joekosugi4187]

こんなに細かく分析されている方がいらっしゃったのですね！感動しました！ヤフコメではディプロイ切れを指摘する声が大多数なのですが、ディプロイではないという理由を教えていただければ幸いです。そもそもチャージラップ（クールダウンラップ）の速度がディプロイに影響を及ぼすということはあるのでしょうか。もしも影響を及ぼすのであれば、今回のS3は複合的な要素によるタイムロスなのではとも思っております。

[@マックの現場]

ディプロイ切れについては、色々な意見があると思います！

[@わらび餅-s3y]

予選のタイムアタックの送り出ししかり、チームのレースストラテジストのレベルが安定しないのが😢

[@ped02744]

角田選手のFP1のペースを見るとセクタ１はイエローな事も多くセクタ2・3で追い上げるスタイルに見えました。 SQ1最終アタックは焦らされたのかセクタ1からちょっと突っ込み気味でしたのでセクタ3までタイヤがもたなかったのかもしれませんね。 へたに無線で指示してせかすよりも「角田は放置プレイが一番速い」のかもしれませんねw

[@マックの現場]

確かに、角田選手のペースはセクター1よりもセクター2、3で上がってくることが多いですよね！

[@tourjapan7411]

急いでアウトラップ回らないと間に合わずタイヤを使ってしまったらセクター3までタイヤが保たないですね

[@マックの現場]

確かに、アウトラップのタイヤマネジメントは難しいですよね！

[@sasaby8]

スプリントはもう捨てて決勝に備えた方が良いな 切り換えていこう

[@Hunterlemmy]

頭タウリをやらかしてくれてよお……。

[@akira3340]

日曜日のレースで上位進出するべく、しっかりデータ収集に努めてもらいましょう!

[@マックの現場]

ありがとうございます！角田君のデータ分析はまだまだ深掘りしていくつもりです！

[@神馬石]

毎回しっかりと分析されて頭が下がります なぜ遅いのか、は原因が数字で表れるのでその通りなんだろうな 見てる者からすれば、ただの日本人ドライバーでしかないけど このチームも車もハンパのなかでポイント稼いでいるのがすごい。

[@友竹-t4q]

もうQ1は獲得ポイント別に2回に分けた方がいいな ランキング上位先で

[@ひとり-b8o]

ローソンは畜生というか子供だよね笑　チームメートに勝って喜んでるやつ見た事ないわ笑

[@ponta-0063]

今年予選で１回も角田に勝ててないんだからしょうがない

[@Atsuki-AI]

エンジニアまで一緒になってローソンと喜んでいるようじゃ、救いようが無いね。 争うべきは、ハースなのにね。