【加速が凄い】新型クラウンクロスオーバーRS納車1年採点! スポーツ･セダンと比較試乗! 最良のクラウンはどれ? 改めて良いかも!

【加速が凄い】新型クラウンクロスオーバーRS納車1年採点! スポーツ･セダンと比較試乗! 最良のクラウンはどれ? 改めて良いかも! | TOYOTA CROWN CROSSOVER RS 2023

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Car buying and review「WANSOKU TUBE」

Күн бұрын

Пікірлер: 100

@ごろう-l2w 10 ай бұрын

初めて見た時は「クラウン？」みたいに言われてたけど、出揃った4つの中でクロスオーバーのデザインが1番好き

@hakku_tukasa 10 ай бұрын

4車種揃った今ではクロスオーバーが一番いい気がしますよね。内装はキントファクトリで変えれば満足度は高そうです。

@sh-uk9cm 10 ай бұрын

クロスオーバー普通にかっこいいですよね。なぜ否定的な意見が多いのかわからない。トヨタにはこの車のような面白い車を沢山作って欲しいですね〜

@yuzupome5507 8 ай бұрын

一般的なデザイン視点からカッコ悪い意見が多い事は認めざるを得ません。歴代クラウンをずっと乗り継いできましたが今回はさすがにダメだな。いいと思ってる方はどんどん買ってあげて下さい。営業さんが喜びます😃

@hito0siki 7 ай бұрын

@@yuzupome5507一般的なデザイン視点から見るとかっこいいだろ。ダメなのはお前自体なw

@yuzupome5507 7 ай бұрын

@@hito0siki 幸せなお方だ。

@submergedcars4949 7 ай бұрын

カッコいいかもしれんよ？クラウンって名前だから批判されてるんだろうけど。これがSAIとかだったらよかったのに

@Tontei-double 10 ай бұрын

パワートレインと全幅1850におさまってるのが絶妙ですよね～替えの効かない存在だと思います👍

@iwagoro2420 10 ай бұрын

クラウンシリーズこそ、どれを購入するか悩ましい車、ワンソクさんの評価の苦心が伝わってくる動画でした、贅沢な悩み、クラウンがもっと好きになりそうです

@あんこもち-j2u 10 ай бұрын

クロスオーバーの五項目待ってました！結局大方出揃ってくるとクロスオーバーが最初ということもあってコスパも何もかも優遇されてるのがわかりますねぇ（RSADだけですが……）

@いやッどうなんですかね 10 ай бұрын

この前バイパス走ってる時に高速から降りてきたクロスオーバーが後ろに来たんですけどルームミラー越しに見るクロスオーバーが格好良かった

@ilovecrownsedan9823 10 ай бұрын

クロスオーバー所有してますけど2.4Lの走り最高😊！！

@アソコデラックス-h5i 10 ай бұрын

見た目も含めて、1番かっこいいと思うのは私だけか？笑

@草野満-x2f 10 ай бұрын

直線の速さだけなら新型４モデルの中でで１番かも知れませんね😊発表当初は批判も多かったですが最近良く見かけますし間近で見るとセダンとSUVを上手く融合させたと思いますね😊でも同じパワートレインをスポーツにも装着しても良かった様な気がしますね😅

@OK-eh8ir 10 ай бұрын

1年間所有して総合評価　85点かなり良い車のようですね。わんそくさんの実際の感想は聴いていてとても共感できます✨ ありがとうございます!

@qoiypupytt 10 ай бұрын

色々出たけど1番クロスオーバーがよくなる気がしますね！

@まるレヴォ 10 ай бұрын

クラウンクロスオーバーとレクサスNXとクラウンスポーツで悩んだ末クラウンスポーツにしましたが、クラウンクロスオーバーが3box構造じゃなかったらすごいクロスオーバーに揺らいでたなと思います。やはり後席を倒して荷室を広げたりしたシチュエーションも普段の生活であったりするので。クラウンシリーズ色々言われてますが普通に街中で見ると存在感があってかっこいいですよね。

@shunya22807 10 ай бұрын

エクステリアは今回のシリーズの中で一番好きセダンとSUVの良さをうまく融合させてると思う

@ぼぼたう 10 ай бұрын

ほんとワンソクさん上手いな〜😁観てたら本気で欲しくなってきました（笑）物欲のツボを刺激しまくる系KZbinr🤣

@wansokutube 10 ай бұрын

ありがとうございます😊

@Sasaki-LEXUS 10 ай бұрын

痛快な走りが出来ると聞くと欲しくなります！中身がとてもいい車ですね😊

@剣康之-d1u 10 ай бұрын

来年の納車が待ち遠しいのですが、ワン速さんをもっと早く見ていればRS Adにしたんですが……G Ad Lパケにしてしまったのだけが後悔。でも今乗ってるNX350hも楽しいし、きっと大丈夫だと思っております。俺たちがクラウンだ！

@龍神-j1t 10 ай бұрын

この2.4ターボハイブリッドは今のところ限定ではあるけどクラクロスオーバーとレクサスのRX500だけ。トヨタの４気筒では最高じゃないですか。クラウンクロスオーバーRS専用でちゃんと開くサンルーフもあるし。良いな…クロスオーバー。

@MH-pz3cy 10 ай бұрын

覆面になる一番可能性あるのはクロスオーバーじゃないだろうか。

@龍神-j1t 10 ай бұрын

警察が覆面パトカー導入基準は2500cc以上で、145kw以上で、何より重視してるのが４ドアセダンでガソリン車だからクロスオーバーは厳しいのでわ‥セダンじゃないしハイブリッドやし2.4リッターターボエンジンやし。まぁ法令変えれば済む話やけど、なかなか変えれんわな。なんせ税金で買う車やからな。全く日本車が2.5リッター以上のセダンがなくなれば警察庁も考え変えなあかんやろけど

@レクサスNX350FSPORT大好き 10 ай бұрын

トヨタ新型クラウンクロスオーバーRSはカッコいいなぁと思いますよ‼️

@yachi105 10 ай бұрын

アル/ヴェルが出るまではレクサスとの棲み分けもあるし、まあこの内装でも良いんじゃないの？と思っていたんですが…。あれを見たら、トヨタブランドでもやる気になればレクサス並みの質感出せるんじゃねえか！と思ってしまいます😅

@wansokutube 10 ай бұрын

アルヴェルはクラウンやレクサスと比較しても本気出し過ぎでしたね笑

@user-ok5xk7wk6b 10 ай бұрын

クロスオーバーって質感とか駆動方式で色々言われたけど、クラウンという名前さえ忘れてしまえばほんとにいい車だなって思う。

@user-ky2jn7zs7k 10 ай бұрын

見慣れてもカッコいいクロスオーバー最高

@_t_t541 10 ай бұрын

やっぱり走りがいい。　高得点ですね

@Mr86MJ 10 ай бұрын

個人的に1番気になる点はリアのハイブリッドのバッチが古いことです。発売が一年前だったとしても、他のクラウンシリーズが新しいバッチになっているので違和感があります。クラウンシリーズとして専門販売店もオープンしていくので、統一していただきたいです。クラウンクロスオーバーが気になっているのでちょっと残念に思いました。

@HIDETOSHI1024 2 ай бұрын

トヨタ凄えって思ったのは、2.4ターボHVをクラウンクロスにだけ用意してきたところ。。というか、トヨタブランドではクラウンクロスでしか選べないユニットであるところが巧みなマーケティングだと思った。結果論かもしれませんが、クロスオーバー先行発注組のクラウンファンのプライド（？）の拠り所をちゃんと確保しているのは流石だと。。。。

@user-qu7sk7wo2g 10 ай бұрын

早いですよね。もう一年ですもんね🤔 やっぱセダンがめっちゃ欲しいかな〜

@ibikingTVlovecarlife 10 ай бұрын

新型クラウンクロスオーバーRSad 本当に良い車ですよね😊セダンは申し込みしましたが抽選ダメでした…😂 2.4Lターボが気持ち良すぎて最高です…他のモデルも欲しいです💕

@ckfu8287 10 ай бұрын

セダンも抽選なの？買う人いないのに

@姓名-f5f8l 10 ай бұрын

グレードの多さからして他の三車種よりクロスオーバーがクラウンのスタンダードなのは間違い無いと思います。年時改良で指摘された部分も修正するだろうし、この先、パワートレインやグレードの追加はされる可能性が高いと思います。

@クリック-d4i 10 ай бұрын

元々、現代に求められているクラウンの最適解を追求したのがクロスオーバー。それを章男会長の鶴の一声で派生車種を広げとた認識しているので、トヨタとしてもクロスオーバーが一押では？とはいえ、スポーツ、セダン、エステートとそれぞれ良い所があり甲乙つけがたい。万能性という意味では積載量が少ないならクロスオーバー、4人乗車で荷物もたっぷりという用途ならエステートでしょうか。

@JM-du3ub 10 ай бұрын

クラウンスポーツにRSがあればクラウンシリーズで覇権取ってましたね。クロスオーバーはエクステリアが悪くはないけど…って感じなんですよね。特にリアが微妙。

@半田正樹 6 ай бұрын

初めてコメントしますクラウンクロスオーバーRSを購入する予定ですが…RSの燃費はどのくらいですか？

@tomohikoo8949 10 ай бұрын

クラウンスポーツはメチャクチャかっこいいが、クロスオーバーも捨てがたい。結論にあるようにクロスオーバーがいちばん良い、なんて話もありそう。

@瑞紀西川 10 ай бұрын

新型クラウンクロスオーバーRS、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱🚖🤱🛺🤱🚕🤱

@nojit2866 10 ай бұрын

存在感半端ないですよね！

@ニャオハまっつー 10 ай бұрын

やっちゃえトヨタごっこしてるの可愛い

@中野雅之-k5s 10 ай бұрын

いつも楽しく見させてもらってます。今回の動画とは関係ないんですがレクサス車を新車で買って初車検なんですがディーラーに出すのともっと安く出来る他の所に出すはどちらがいいですかね？オーナーズデスクは契約するつもりはありません。

@wansokutube 10 ай бұрын

車検通した事ないので分かりません！

@ヒロ-l8c 10 ай бұрын

クロスオーバーRSとスポーツphevの走りはどっちがいいんでしょうかね？あと残価率の違いも気になります。

@user-vf7tz8kn9w 8 ай бұрын

残価率…笑残価設定で購入する見栄っ張りさんですね

@hirokazu_358 10 ай бұрын

エンジンサウンド、良いですよね。

@中山忠夫-k1r 10 ай бұрын

クロスオーバーRS🤍超スペシャル最高ですが🙌私はクラウンエステートを🎶楽しみに待ってます😊

@heiwasekai650 10 ай бұрын

ドイツ車に5−6年前に普及された技術がようやくトヨタも採用するようになった。

@7nki436 10 ай бұрын

今年のワンソクアワードは？楽しみです♪

@wansokutube 10 ай бұрын

ご期待ください^_^

@Hare-cetra 2 ай бұрын

クロスオーバークソかっこいい…

@ひかり-f9l2r 10 ай бұрын

クロスオーバーは街中で見る機会が増えてきましたね。クラウンの購入者層の若返りのために果たした役割は大きいかと。

@椛田隼大-q4s 10 ай бұрын

zrvもやって欲しいです。

@ahirunrun11 10 ай бұрын

Gアドバンスドのようなファブリックシートにシートヒーターが付けばどストライクなのでマイナーチェンジ待ちです笑

@RSに乗る人 10 ай бұрын

クラクロマットメタルへの乗り換えアタオカ動画待ってます😊

@787Dreamliner 10 ай бұрын

クラウンクロスオーバーも最初はどうだろう？と思うところもありましたが、街中でよく見かけるようになって見慣れてくると悪くないなと思うようになりました。クラウンの中でデュアルブーストハイブリッドが味わえるのはクロスオーバーのみですしね。システム出力が約350馬力あるので痛快な走りを楽しめるのが良いところだと思います。北海道だとG Advanced（Leather Package含めて）が多くてRSあまり見ないですが…。

@3686-p1t 10 ай бұрын

なんだかんだクロスオーバーが買いなのかも。

@Sutepu 10 ай бұрын

納車1年から1年経つんですね。早いですね。

@xxgg909 8 ай бұрын

新型レクサスISの幅はどうか1850mm以下にして欲しいです。機械式駐車場に停められない車を造らないで欲しい！

@carlovecreator-shin 10 ай бұрын

クラウンクロスオーバー今日丁度トミカでも発売されましたね(笑)

@f.sage812 10 ай бұрын

剥き出しのドリンクホルダーさえどうにかしてくれたらだいぶ良くなると思う

@sxxfR_ 10 ай бұрын

内装さえ改善されれば非の打ち所がなくなってくるのでは

@ao-rj9yb 10 ай бұрын

リアの変な分割線がなければ完璧なのにな〜と思うのは私だけ？

@amigo6439 10 ай бұрын

単純な加速力はクラスポPHEVもほぼ同等のはず（RAV4の0-100スコア比）なので現状HEVしか出てない車と比較して走りの痛快さ？を1番とするのはどーなんでしょ、あとこの車は燃費については触れないのね細かい事にいちいち突っ込んですみません

@あんこもち-j2u 10 ай бұрын

RAV4PHEV0-100が6秒、306馬力、おそらく450Nm程度クラクロRS0-100が5.7秒、349馬力、おそらく540Nm程度クラクロの方が重量も軽いはずなのでRAV4と同じで出てきた場合はクラクロの方がトルクも馬力も加速も上ですね

@namara_MOTHER 10 ай бұрын

身内を乗せてて言われたのですが、現行アルファードとかとも比べてクラウンクロスオーバー後席のシートベルト緩いよねって言われました。後席乗ることがないので気付きませんでしたが運転席も確かに緩いかな？って気になってきました

@wansokutube 10 ай бұрын

レクサスをはじめ、トヨタ系は圧迫感のないシートベルトは売りの一つです。

@ワシ-c2e 10 ай бұрын

ＲＳ普通に良い車だと思うがトランクスルー出来ない所で最初からあえて商品力落してると思う。それなりの価格でも良いからあとでキントファクトリーで対応して欲しいと思う…

@YOSHI-qs5ff 10 ай бұрын

こだわりのハイオクを給油して運転してみたいです🥺

@テェス尋道 Ай бұрын

2024年4月の改良型のクロスオーバーはスポーツより弱くなってますよね。

@co.cross18HV 10 ай бұрын

走りはダントツ

@jack177cm 10 ай бұрын

内装がいいバージョンはレクサスでだす？

@アデル-o8e 10 ай бұрын

クロスオーバーだけRSですからね😊Zで比較してほしかったです😮

@_t_t541 10 ай бұрын

やっぱり走りがいいですね。高得点

@ありあり-y2e 9 ай бұрын

正面は1番クロスオーバーがかっこいい。リアは1番嫌い

@まつよし-b9g 9 ай бұрын

クラウンシリーズを語る際に、クロスオーバーについてはRSの走りの良さを紹介しない車系ユーチューバーは車の紹介をしないほうがいいと思います。これだけ明らかに走りが違うパワートレインは今までにも数少なかったと思います。たまに、街中では普通のハイブリットとあまり変わらないようなコメントをされる車系ユーチューバーさんがいましたが、もし本当にRSを試乗して、街中での走りが変わらないと思ったのならば、そのKZbinの方は、車の紹介をしても良いですが、車の走りについては語らないほうがいいと思います。笑スピードを出さなくても普通のハイブリットとデュアルブーストの走りは全く違います。トヨタのディーラーからゆっくりと車を出したときにもうすでに違いを感じました。あの違いがわからない車系ユーチューバーさんは、塩と砂糖の味がわからないのに、料理の評価をしてるようなものだと思います。ほんと、そのような方には車の走るの評価はやめてほしいと思いました。この車はほんとに低速でも高速でも気持ちよく走る車ですね。新車を買うこともないだろうなぁと思っていたのですが、トヨタの知り合いに、トヨタの技術陣の集大成のエンジンだと言われ、試乗した瞬間に契約していました。クロスオーバーにしか搭載されないと聞いていたので、他の車種が出る前にクロスオーバー一択でした。ワンソクさんのデュアルブーストの走りに対する評価がいつまでも変わらないの聞いて安心しています。笑トヨタのクロスオーバーに対するコンセプトはRSの痛快な走りだと思います。海外のモデルがRS投入していることからも明らかなので。ほんと、いまだにクラウンシリーズの話をするときに、デュアルブーストの話を4台、車系ユーチューバーさんがいていかがなものかなと思います。クロスオーバーは、走りに特化したRSがあるということが売りなのにね。ワンソクさんだけが最初から一貫してデュアルブースの走りについて高評価をしてくれているのでついつい書いてしまいました。笑これからも頑張ってくださいね。

@wansokutube 9 ай бұрын

試乗しかしてないと、印象も弱いですからね。ある程度は仕方ないかと思います。私は所有してるからこそわかる良さをレポートしています^_^

@メガネマン-i4j 10 ай бұрын

２.4ターボは今後他の車種にも展開していく計画になっているので、クロスオーバーだけの特権なのは今だけになります。

@yuumononobe946 10 ай бұрын

最上級のRS専用装備が多いのが残念ですね😢

@menctyan 10 ай бұрын

ソシャゲみたいに課金して質感を上げていくシステムはどうなんかな・・・それ前提で開発されたら質感どんどん下がって来そうで不安。（でも価格は安くならないと言うオチ）でもまあ課金してまでアップグレードしたくなる車を作りまくれるトヨタはやっぱり愛されてるなーとつくづく感じます。実家のヤリスクロスさんのマスクの素材の部分もどうにかしたい😂シフトブーツも😂