【加速は控えめ？】SUBARU クロストレックフル加速 | 走りが楽しい優等生SUV　巡航回転数エンジン始動　スバル crosstrek (GUE)

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ベタ踏みちゃんねる

Күн бұрын

Пікірлер: 135

@ku-iw3lk 7 ай бұрын

不満点のエアコンAUTOは設定すればTOP画面にボタン出せますよ

@wiz8056 7 ай бұрын

これ試乗したけど前まであった低速トルクの物足りなさや乗り心地の突き上げ感が改善されてていい車になってた。ちょうどいいサイズ。すき

@渡辺洋介-x5u 7 ай бұрын

こう見ると、前のレヴォーグやフォレスターXTの2リッターターボがバケモンやな

@user-SUPERPOSITIVE 6 ай бұрын

踏み込んでからの変速比の切り替えすごいね。 1500回転から5500回転までヒュンって上がる。

@cherochero2294 7 ай бұрын

フォレスターのe-boxerよりだいぶ加速が良くなりましたね　フォレスターはストロングハイブリッド化でさらなる新境地が楽しみ

@SK5_forester 7 ай бұрын

仕事で乗ったことあります。高速で飛ばしまくる人には向かないと思いますが、大半の方は満足できると思いますよ。ほんとにいい車だと思いました。

@すーさー-r6j 7 ай бұрын

巡行回転数の低さはさすがCVTに力入れてるだけあるね

@fish7648 7 ай бұрын

普通車で9秒台なら不満が出る事はない充分な加速力だと思いますね。価格帯、車両のキャラクターなど考えたら妥当ですね。

@ポンコツなエンジニア Ай бұрын

よく見るとインプレッサ(GUE)とはCVT制御というか挙動が違う。なぜ？どういうこと？制限速度表示が200になっているからヨーロッパ仕様？わかる方がおられたら解説をお願いします。

@aa-zk3cz 7 ай бұрын

日常使いで困ることはないです。この車でサーキットとか行くわけないので満足してます。安全性もNASVA基準では98%とトップだし、室内くそ静かでスバルのxモード備えたAWDが300万〜ってかなり安いと思います。不満点はタイヤぐらい。なぜオールシーズンを履かせた...

@A-hiro-w5t 7 ай бұрын

GP型と格別変わりない感じという印象ですね。タイム的には速いですが｡

@いやッどうなんですかね 7 ай бұрын

乗ったけど軽快だけどしっとりした感じの丁度よいバランスが気に入った。実用域での発進加速ではスルスルーっと前に出て気持いい最近スバルが採用してる2ピニオンステアリングラックの感触は好みでは無かった操舵感が軽すぎる、どちらかと言うと現行カローラスポーツとかクロスとかの接地感のある操舵感の方が好みだったな

@clock3150 7 ай бұрын

偽物テスラニキが何人か湧いてるのがおもろい

@青色とうちゃん 7 ай бұрын

レヴォーグ試乗した時に、物理スイッチの少なさが非常に気になりました。色んなことをナビに集約し過ぎ感はあります。

@yuhki60514second 12 күн бұрын

NA2000cc〜の動画見てると税金、燃費、動力性能考えるとエンジン車の最適解は1.5ターボだと思うなあ

@天楼龍狐 7 ай бұрын

このe-BOXERシステムってバックもモーター行けたっけ？というか場合によっては60km/hでEVもいけるっちゃいける

@ミッシェル-p4u 7 ай бұрын

レクサスhsの前期の動画はあるので、後期のスポーツモードのフル加速動画が見たいですーー

@VM4-1658 7 ай бұрын

実はe-boxerってSモードにするとモーターを使いまくる制御になるのでIモードの方がフォレスターは速かったです！特にIモードでブレーキとアクセルのローンチやると8.3秒くらいまで行きました。

@山のインプレッサ乗り 7 ай бұрын

ハイブリッドのくせして燃費悪いとかいわれますがSUBARUのハイブリッドはあくまでも「マイルド」ハイブリッド。ほんとにわずかな補助程度の役目です。なのでまぁ、察してください。

@stis2541 7 ай бұрын

1.8ターボにもうちょっとアシストしてくれるイーボクサー出ないかな

@のり-k7g9p 7 ай бұрын

XVのe-boxerは、ブレーキ時に回生の効き方が気持ち悪かったのですが、クロストレックでは改善されているのかな〜

@天楼龍狐 3 ай бұрын

xvハイブリッドの時もそんな感じでしたっけ？

@のり-k7g9p 3 ай бұрын

@@天楼龍狐一緒ですね。ブレーキ踏力に対して回生の効かせ方が頭悪いです。その点トヨタ車は比較的自然でスムーズなブレーキ操作が出来ます。

@ポンコツなエンジニア Ай бұрын

電動ブースターを使いこなせていない印象はありますね。

@sontrust5621 7 ай бұрын

100キロ巡航回転数いい感じだけど、変速はキモいな

@アオギリニウム 7 ай бұрын

スバルのハイブリッドはあくまで下道などの発進時等のアシストが目的で、「動力源」としてのモーターの使い方では無いので、アシストの仕方としてはこれでいいんです。燃費が上がってるかと言われると他社比較されるとまぁ…察してください…

@Tahakamee 7 ай бұрын

I love how you are covering speed limit into 200 😂

@マグナムオ 7 ай бұрын

レイバック🙏

@neconecokonecokoneco 7 ай бұрын

テスラおじさんはまだ？

@user-od2qn7mo6tu 7 ай бұрын

確かにwww

@Beard-Bear.NA8C 7 ай бұрын

ステラおばさんみたいな呼ばれ方で草

@kokochan0128 7 ай бұрын

この車よく見かけるようになったけど、まぁまぁ早いんだねトヨタルーミーXに乗ってるけど、憧れるよ

@誤字脱字許しません 7 ай бұрын

⁠@@kokochan0128それはクロストレックが早いんじゃなくてルーミーが遅すぎるだけw

@たけ-p2k9d 7 ай бұрын

e-ボクサーも少し進化してますね。 CB18悪くないけど…スバルさん！チューニングして、せめて200馬力くらいにしてほしい！

@K-dy9je 7 ай бұрын

時速100kmからモーターのアシストが切れるのは仕様なんでしょうか

@天楼龍狐 3 ай бұрын

13馬力しかないからそれ以上はアシストが追いつかない為そこでストップかかる感じかな

@spiceeeeeee 7 ай бұрын

ハイブリッドも先代のノーマル２リッターもフル加速は変わらんな。

@コンファル-k3u 6 ай бұрын

これに、先代レヴォーグ、フォレスター、S4のFA20ターボエンジン積んだら面白そう。

@Healing_G20_FL1 7 ай бұрын

十々分々な加速力

@モスこす-y8y 7 ай бұрын

やっぱりXTが一番だね

@ちょぴ-l3w 7 ай бұрын

少し良くなったけどIMA後期みたいな感じ。マイルドHVだからそんなもんか

@taniyann-b2z 7 ай бұрын

興味深く拝見しました。最初の１００キロ加速ではSモードを使われましたが，その後の中間加速ではIモードのように見えました。Sモードなら少し結果が変わったのでは？

@bass5714 7 ай бұрын

最近、街中でも見かけますね気になってました次に出るフォレスターにsjgのような尖り要素を求めてるけど厳しいんだろうなぁ〜

@khunoum2065 7 ай бұрын

Is this just a 48V motor assist or a Full hybrid?

@kkkhhh9047 7 ай бұрын

48V motor

@ポンコツなエンジニア 5 ай бұрын

118V

@ルカミ 7 ай бұрын

なんだこのスカスカしたエンジン音。

@ポンコツなエンジニア Ай бұрын

雑味の少ないいい音だと思いますよ。豪快な音がいいんですか？迷惑でしかないと思うんですけど。

@NagamonCh 7 ай бұрын

制限速度隠しの200を∞にしたら面白そうｗ

@gvbdaisuki_yoshitomo3 7 ай бұрын

来たークロストレック

@れぴどらチャンネル 7 ай бұрын

比べたら怒られるかもしれんけど、140キロまではトレジア(ラクティス)が速いのね…それ以降は空力抵抗や排気量の影響なのか、もしくはセッティングの問題なのか、勝ってますね。 ※フル加速だけの話に限ります。2台とも乗ったことある身として、低アクセル時の余裕や、高速域の巡航回転数などは凄くクロストレックが余裕あります。

@Car_Motorcycle_Enthusiast 7 ай бұрын

でた、また200km

@kyamsun 7 ай бұрын

ハリアーの2リッターガソリンより加速悪いのか… あっちは車重も200キロくらい重いのに…

@ポンコツなエンジニア Ай бұрын

ハリアーは2.5Lハイブリッドモデルを上位に据えてあり2.0Lガソリンモデルであっても大きくは見劣りしない設定にする必要があります。 (ちょっとだけ見劣りするってのが常套手段) 大きめの減速比にしているようですから加速には有利です。ハリアーの車重はクロストレックよりも人一人分重いようですが+200Kgも重くはありませんよ。

@Вячеслав.К-р6л 7 ай бұрын

Здравствуйте было бы интересно посмотреть замер если есть такая возможность 0-100 SUBARU LEVORG кузов VN-5 1.8 Turbo СПАСИБО🤗

@Kyujitsu-Dodesyo-2336 7 ай бұрын

レブまで吹かせないのが残念 4000rpm以上吹かせてない

@ままかなか 7 ай бұрын

今どきの2ℓNAと比較するとパワーが控えめだね

@ポンコツなエンジニア Ай бұрын

154PS仕様にモーターを組み合わせてくれればいいのにとは思います。

@boost-rw2jj 7 ай бұрын

まあ十分な加速だろうよい

@神聖ヲナニー帝国鉄道合同 7 ай бұрын

1.6tってVABより重たいんだな。

@co.cross18HV 7 ай бұрын

最近のスバル車は燃費も加速もフツーなのが多くて…安全装備も飛び抜けてるわけではない。他社さんでも良いよねと思えてしまう

@ポンコツなエンジニア Ай бұрын

水平対向エンジンがあるじゃないですか。とっても滑らかで雑味が少なく快適。直4といっしょにしないでほしいな。（って、スバリストっぽく言ってみました）

@kokkokko999 7 ай бұрын

フルタンクで440キロ走行。数分で20キロ減るんですね。燃費、加速を勘案して、買うのは遠慮かなー😅

@エーゲ海に源を 7 ай бұрын

スバルメーターおなじみのタイムラグ考えると9.8秒くらいですね

@ポンコツなエンジニア Ай бұрын

スバル車でなくても、そんなもんです。正味だと１０秒ちょっとじゃないですかね。

@47pikomon 7 ай бұрын

120キロから先の加速がハイブリッドを使わない加速なので微妙ですね 2Lハイブリッドならトヨタのハイブリッドのようにリッターあたり95馬力程度出せるようになって欲しい。

@ポンコツなエンジニア Ай бұрын

要らない。120km/h超を出していいところないし。

@土星-y9x 7 ай бұрын

剛性高いしFBエンジンは低速からトルク出るから無理にモーター積まなくても良いような気がするけどなあ

@ポンコツなエンジニア Ай бұрын

FB20の低回転域のトルクは今の水準としては弱め。モーターの加勢があってちょうどいい。なにせSGPが重すぎて・・・。

@Xiaomi15Ultra 7 ай бұрын

なんか、飛行機の音みたいに聞こえた

@ポンコツなエンジニア Ай бұрын

きっと、それは気のせい。

@golgo-14 7 ай бұрын

CVTベタ踏みなのに途中でおかしなステップ制御入るのなに？？

@NagamonCh 7 ай бұрын

CVT特有の一定の加速音にクレーム入れる人が多かった結果かなと

@KamenRingo 7 ай бұрын

変速感(≒加速感) (CVTじゃなくてハイブリッドだけど、ホンダもe:HEVで似たことしてる)

@user-SUPERPOSITIVE 7 ай бұрын

ステップ制御無くした方が速いのにね、、、

@KamenRingo 7 ай бұрын

速さより愉しさなんじゃない？

@神聖ヲナニー帝国鉄道合同 7 ай бұрын

原チャリスクーターみたいなラバーバンドフィーリング対策

@ビター-y4z 6 ай бұрын

一昔前のスバル車の爆発的な加速見ちゃうと少し寂しい

@ポンコツなエンジニア Ай бұрын

クロストレックは実用車です。夢を見るのは勝手ですが。

@tako-smartphone 24 күн бұрын

@@ポンコツなエンジニアストロングハイブリッドモデルはかなり速いですよ

@jdtgmwpda8jo3d 7 ай бұрын

センターモニターUIのカラオケ感😅

@irix444 7 ай бұрын

やはりマイルドハイブリッド車は遅いね

@spirytus-96 7 ай бұрын

あと100kg軽くしたら税金も安くなるし燃費と加速も良くなるのに…

@とある暇人-z1p 7 ай бұрын

スポーツ走行するようなクルマじゃないからこれで十分だな。 e-BOXERの燃費はHVとしては良い方ではないので、燃費で選ぶなら他社を選んだ方がいい。

@kkkhhh9047 7 ай бұрын

つまり燃費悪いし加速もイマイチという…

@kyamsun 7 ай бұрын

そしてみんな他社を選びましたとさ…

@N-BOX信者は大嫌い 7 ай бұрын

これに1.8ターボがあれば、もっと良いのに

@Boismortier0212 7 ай бұрын

正直物足りないかな、

@建加藤-l2x 7 ай бұрын

今までのスバルユーザーは燃費捨てたハイパワーターボ4wdに魅力感じてたのにマイルドハイブリッドつけても燃費が全く上がらないただ遅くなっただけの車に興味ないと思う。笑某レンタカーでスバルのラインナップ鬼のようにあるけど全然人気ない。笑

@kkkhhh9047 7 ай бұрын

マジでそれなんよ笑排ガス規制に引っかかるからパワーある車は出せない、かと言ってフルハイブリッドを開発するリソーセスは無いその結果生まれたのが、燃費悪くて先代より遅い取り柄の無い車… マジでミスってるよな

@なめたけ-l4n 7 ай бұрын

四駆でアイサイトあって荷物も人も乗せれるサイズでこの加速は十分だよ。レヴォーグやフォレスターなんかと比べられたってそりゃ無理でしょって話や。インプレッサスポーツも同じくらいの加速するけど、あっちは名前のせいで叩かれてたなぁ〜この動画には念仏ニチャニチャ君来るかな？

@kkkhhh9047 7 ай бұрын

同セグメントのライバルと比較してみ？4駆性能くらいしか勝ってるところ無いからアイサイトって実際比較すると他社と性能変わらんしな笑

@kyamsun 7 ай бұрын

同クラスの2リッターNAにすら負けてるからいろいろ言われてるんだよなあ

@ポンコツなエンジニア 5 ай бұрын

@@kyamsun CX-30やMAZDA3 の2.0NAより速い

@toyo_maru 7 ай бұрын

なんだこのスカスカエンジントヨタやマツダの2LNAの方が全然優秀じゃん

@kkkhhh9047 7 ай бұрын

レスポンス微妙でパワーも無く、音も悪いスカスカエンジンやけど、更に驚くべき事に直列エンジンより重く、燃費も悪く、部品点数も多いため整備性も悪いんよ… 無理して水平対向に拘る意味とは…？

@fish7648 7 ай бұрын

どこがスカスカしてんのか分からん。他メーカーの2Lエンジンも対して変わらんくないか。

@aa-zk3cz 7 ай бұрын

⁠@@kkkhhh9047 スバルの色だから、今更変えると他メーカーに行く人が増えて潰れる気がする。あと、安全性を謳っている以上、水平対向エンジンの方が有利らしい。事故った際に足元に潜り込み、大事なところは守れるみたい。(あくまでメーカー表記。実際は知らん)

@kkkhhh9047 7 ай бұрын

⁠⁠@@aa-zk3cz まぁ現実的に今更変えれないよなぁせめてハイブリッドにするかダウンサイジングにするくらいも出来なかったのが運の尽きやな… 安全性は有利なのね

@ポンコツなエンジニア Ай бұрын

直４よりも雑味が少ない。もう直4に戻りたくないと思わせてくれる、とってもいいエンジンです。。

@しろりす-z4m 7 ай бұрын

ライバル車と比較して優れてるどころか残念なところしかない車

@0120mac 7 ай бұрын

メーター液晶のアニメーションのチープさがスバルっていう感じ。

@omangana_typeR 7 ай бұрын

流石にメーター周りが世代を感じる下位グレードでこのメーターなら仕方がないけど…

@pop-murayoshi 7 ай бұрын

仕方ない？アホなんかなぁ〜

@pop-murayoshi 7 ай бұрын

君は人と会話していないから間違えるんだろな俺が指摘してやってんだからさ間違えました！と言って来いよ情け無い奴やコピペしてやったよ覚えとけ！重心（じゅうしん、center of gravity[1]）は力学において、空間的広がりをもって質量が分布するような系において、その質量に対して他の物体から働く万有引力（重力）の合力の作用点であると定義される点のことである。

@pop-murayoshi 7 ай бұрын

ライン交換？気持ち悪〜〜

@pop-murayoshi 7 ай бұрын

↑最初の重心の勘違い馬鹿コメントを消して逃げた時点で終わってんだよ。お前が逃げたんだよ！それで終了やろ！