【新型スバルクロストレック試乗】ストロングHVに乗った！マイルドじゃないだろ〜【藤トモCHECK】

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driver channel

Күн бұрын

Пікірлер: 118

@JUNYAMA-g7i Ай бұрын

スバル車を5台所有したスバリストです。ゴルフGTI.シルビアS13、ツアラーＶ他に乗りましたが、今回はトヨタの技術を入れた傑作ですね。インプレッサを入れ替えます。

@protng Ай бұрын

うちの会社の営業車候補として毎回、候補に挙がるのに燃費で落選してたから、来年から期待できる。スバルに乗りたい。

@tetu-2195 25 күн бұрын

SUBARUとストロングハイブリッドの組み合わせ最強ですね！早く他の車種に搭載して欲しいです😊

@kenm4641 Ай бұрын

運転がとても楽しい車だということがよく伝わってきます。次期型レイバックのハイブリッドが出たら即買いしてしまうかも。

@小林雅彦-y7e Ай бұрын

フジトモ綺麗

@JUNYAMA-g7i Ай бұрын

独身ですが、私は好きです!

@dot-master-f Ай бұрын

15:47　いい車だって事はこの笑いだけでも一瞬にして伝わるんですよね。ストロング用にフェイスリフトによる差別化はあっても良かったのかと思いますが、コレ欲しいな。

@hkdell1520 Ай бұрын

フォレスターがストロングHVになったら買おうかな？

@sk5forester928 Ай бұрын

次期型がそうなると思います！

@yamanao21 Ай бұрын

走りが楽しいのが伝わってきます😊

@ChickenCurry66 Ай бұрын

遂に…真打登場ですね☺　仰る通り、トヨタ4気筒と違ってエンジン音をマイクが拾いませんね！これは経験談としてですがトヨタ車は「純正オイル」も五月蠅さの原因になっている印象もあります　そういうテストもリクエストしたいなと　個人的にはスバルが軽の生産ラインを止めて、BRZ86の開発生産を始めて、トヨタと組んで色々吸収しながらの　その大きな大きな成果がこのモデルなんだろうなと想像します　（リアサスもマツダのような迷走があるはずもなく…当然”動くマルチリンク”…）

@alfa24632000 Ай бұрын

従来のマイルドハイブリッドのe-Boxerより燃費が２割くらい良くなるようですが、それだとまだ20km/Lは無理のような。やはり水平対向エンジンにプロペラシャフト付きだと、難しいんでしょうね。それでスバルは荒地を用意して、走破性とトルクの方をアピールしてきたのかと。

@aonori641114 Ай бұрын

「乗ってみたくなるクルマ」大事ですね～藤トモさんのくしゃみのフォローもバッチリ良いコンビです☆彡

@redsige-photo Ай бұрын

フジトモさんの「もっと踏みたかったゾー」が好き‼️

@こはる88 Ай бұрын

ノーマルタイヤでこの試乗コースを走らせるのはスバルの自信を感じますね。

@9QMarin Ай бұрын

楽しそう。乗ってみたい。。

@gravieken7166 Ай бұрын

元々クロストレック購入で契約しましたが、ストロングhvになるとの事で速攻変更しました。本革シート必須なので、いらないアイサイトxが付いてきて60万upです😂

@ajk9087 Ай бұрын

僕は現行型のマイルドハイブリッドでOK. 値段の差を埋めるには、相当な距離を走らないと元が取れないと思うので。

@TakashiY-k9l Ай бұрын

この時期の花粉はブタクサが濃厚ですね。お大事に。

@shige-dr5xw Ай бұрын

楽しそうでイイなぁ！藤トモさん、一段とカワイイ♪

@レジェンドヒロ Ай бұрын

楽しそう🎶

@chanpeko8257 Ай бұрын

スバルらしからぬ１タンク1,０００キロ！売れそうな気配

@ポンコツなエンジニア Ай бұрын

多くは売れないと思う。世の中そんなに甘くはない。

@ハマの電チャン Ай бұрын

@@ポンコツなエンジニア必ずしも多く売れりゃ良いってモンでもねぇだろ。買ったユーザーがいかに満足出来るかの方が大事では？

@たぬ吉-z9d Ай бұрын

そりゃー燃料タンクでかくすれば航続距離伸びるさね

@ハマの電チャン Ай бұрын

@@たぬ吉-z9d スバル車で63Lは標準では？むしろ現行eボクサーがタンク容量削ってただけでしょ

@ほ-y4l Ай бұрын

@@ハマの電チャンえ、他に63Lのタンクあるスバル車何がある？

@maru_zo_sun Ай бұрын

すごく気になってました！良さそうですね～

@doubles1476 Ай бұрын

車高はルーフレール無しでも、シャークフィンアンテナで1575mmになります。シャークフィンアンテナ無しなら1550mmになりますが、ストロングハイブリッドのグレードはシャークフィンアンテナ無しにはならないと思います。現行リミテッドはシャークフィンアンテナのみ、ツーリングは有無を選べますが、無しでは大型センターモニターは付けられませんので、最上位になるストロングハイブリッドグレードでシャークフィンアンテナ無しはないかと。

@ky8646 Ай бұрын

燃費もそうだけど、クロストレックの見た目がバリ好きなのにアイサイトX載ってなかったから、1年しか乗ってないけど買い換えようか悩み始めた・・・そうかしかもアイサイトXならデジタルインナーミラーもつくのか。

@naochanroadster Ай бұрын

システム出力&トルクどれぐらいなんだろうか？

@skydragon501 Ай бұрын

エンジンそのものの出来は良いが踏み込む度に幻滅してしまうトヨタのガサツなエンジン音に比べたらやる気にさせてくれるボクサーサウンドが聞けて良いですね！

@弾丸5050 Ай бұрын

柿崎さんお大事に😅。お二人そろって心から楽しい笑顔😁。これでアイサイトXあり😍購入検討します。

@中山忠夫-k1r Ай бұрын

来年１月に登場する新型フォレスターストロングハイブリットも期待できますね🚙✨

@つっちー-v8m Ай бұрын

中谷さんもくしゃみしてたから場所のせいでしょうね

@かに-c2b Ай бұрын

購入時期を悩んでましたが　この動画を見て　ディーラーで実車をみて　先行予約をしました　来年3月の納車が待ち遠しいです

@ルキオ-w8y Ай бұрын

将来レヴォーグにこのエンジンが載ることになったら車体価格で490万円ってところだろうか。

@スバルマサキ Ай бұрын

今、ディーラーにいます。オプションの純正アルミホイールは、取付不可だそうです😢 STIホイールは、可です

@シルバークロス Ай бұрын

100Vのコンセントがあるんですよね。これは大きい。

@tetsuoh9910 Ай бұрын

CX-80と違って各評論家は感じた通りに素直にインプレッションを話している😅 マツダはこんなコースで試乗会なんて逆立ちしても出来ないだろうな

@vivperhamond Ай бұрын

スバルの試乗会、サーキットとかだけじゃなく冬の雪道だったり佐渡島のワインディングだったりと実使用環境を意識して企画してそうで、走りへの自信が見て取れますね。

@futtyoko Ай бұрын

２．５Lストロングハイブリッドのアウトバックとフォレスターも待ち遠しい～！

@yoshiyuki7955 Ай бұрын

燃費はホンダに負けないようにAWDも20km/hを超えて欲しいですね。

@yoorty8638 Ай бұрын

ハイブリッドインジケータは通常のタコメーター表示になればいいのですが…どうなんでしょうか？その方がスバルらしいと思います。

@sh2774 Ай бұрын

すぐに飛びつくのはやめよう。様子見やね。

@gansopsaru Ай бұрын

アウトバックの後継車に積んで欲しい。

@kirari-dotoku 14 күн бұрын

アウトバックは無くなります

@angelrock8206 Ай бұрын

コレでアウトバック欲しかったなぁ😢

@JBNカーニュース Ай бұрын

それは素晴らしいことです🤩

@ずっとすばる Ай бұрын

アウトバックの存在がどんどん消えていく。アイサイトX選択できるんですね。でもなんで２.５literなんでしょう??

@toshiyam2853 7 күн бұрын

理由はふたつでしょう。主戦場は北米、そこでのクロストレックは2.5Lです。パワーダウンの印象は避けたいので北米用のストロングハイブリッドも当然2.5L。同時に違うエンジンを載せて開発し、ゼロから制御を見直す余力がスバルには無い。これがひとつめ。もうひとつの理由としては、ハイブリッド用エンジンは燃費重視で回すのでパワー・トルクとも控えめ。現行e-BOXERの2Lで｢パワーが足らん｣という人が多い（私は困った事がないけれど）。それよりシステム重量が大きいTHSで水平対向2Lエンジンだと、エンジンだけの時の非力感が目立つ。余力が乏しい分、もしかするとさほど燃費に差が無いかもしれない（やってみないとわからない）。それなら力強さだけでもアピールできた方が良い・・・って所でしょうが？

@takaoyag9340 Ай бұрын

クロストレック、フォレスターの次にどの車種に乗るのだろうか。キャラクター的にレイバックかな？

@xm-3_8492 Ай бұрын

インプレッサ辺りじゃ無いですかね？

@ヒロヒロ-g4z Ай бұрын

ルーフレールとシャークフィンアンテナ付けないと1550mmになるんじやなかったかな？

@佐藤善秋 Ай бұрын

車両重量は何キロですか

@中村卓司-z8w Ай бұрын

フジトモさんと、クシャミ柿崎さんの試乗インプレッションで、実際にストロングハイブリッド車の試乗機会が有れば、試乗してみたいと思います。因みに現在、スバルの第１世代のハイブリッド車ユーザーですけど、スバル第１世代ハイブリッド車発売当初から、残念ながらドライバー誌で、ガラクタ呼ばわりしている(e-BOXERになった現在でも現在進行形ですので！)某モータージャーナリスト(某9238氏)も居る事で、心を傷付いているユーザーも居る事を忘れずに！です。

@yu-koz-k1269 Ай бұрын

値段が気になる。

@はらだびー Ай бұрын

フォレスターで、載るでしょう！ただの2.5も出て，選ばせて欲しい！

@すんばら Ай бұрын

欲しい〜

@奥ちゃん-b6r Ай бұрын

でもお高いんでしょ〜？

@中山忠夫-k1r Ай бұрын

燃料容量63Lに拡大しましたが1000km走破可能は立派👏走りも高級車になりましたね🙌価格も総額500万円で高級車かな😂✌️

@寛久工藤 Ай бұрын

川口まなぶさんはダートの下り坂で止まれずパイロンに当たりかけた？

@しゅうくん830 Ай бұрын

河口な！

@Tawabasan Ай бұрын

これを期にマイルドハイブリッド仕様の燃料タンクも60Lにしてくれないかな。

@JJ-vl3iz Ай бұрын

スバル車に聞いてはいけないけど燃費はどんなもんでしょうかね？

@toukann1 Ай бұрын

まぁ16くらいでしょうね

@てつろう-c9b Ай бұрын

ＷＬＴＣ18.9ｋｍです。ハイパワーと引き換えにこの燃費の悪さ・・・

@ポンコツなエンジニア Ай бұрын

@@てつろう-c9b さん　パワーは控えめですよね、トヨタの2.5Lハイブリッドと比べて。でもって燃費も控えめ。トヨタに遠慮か？

@てつろう-c9b Ай бұрын

@@ポンコツなエンジニアどちらも控えめじゃちょっと残念・・・

@toshiyam2853 Ай бұрын

@@ポンコツなエンジニア遠慮なんかしてたらトヨタ世界最大の売れっ子RAV4のガチライバルのフォレスターなんて出せませんがな。ただ単に水平対向が足かせになっているだけ

@田村クニヒロ Ай бұрын

クロストレックマイルドハイブリッド乗りからすれば、同じコース走って欲しかった。特にオフロード。

@-makitetsupiano9142 Ай бұрын

足長おじさん？😌

@星嶋徹 Ай бұрын

車を見て燃費と内装外装しか判断基準がない人が大半なのがね。価格上昇はパワーユニット代だからそういう人達に選ばれにくい。

@boost-rw2jj Ай бұрын

1給油で1000kmって、1000km/63L ≒15.9km/L。ガッカリ燃費だなぁ。さすがスバル。

@Santorini55 Ай бұрын

二の腕が眩しい❤

@てつろう-c9b Ай бұрын

ストロングハイブリット車とは思えない燃費の悪さ。クロストレックに乗られてる方々ははたから見ても運転は大人しく見えますので、燃費を犠牲にしてまでのハイパワーはいらないと思う。このシステムはアウトバックにこそ相応しいのだが、アウトバックは廃止ですか・・・

@toshiyam2853 Ай бұрын

カローラクロスハイブリッドの排気量が1.8Lであることを考えると2.5Lである必然性がどこまであるのかはやや疑問ですね。現行マイルドハイブリッド用エンジンは2.5Lと違ってロングストロークタイプなので燃費も稼ぎやすいし、そっちでも良かったかも？でも燃費だけが性能ではないという側面はあります

@てつろう-c9b Ай бұрын

@@toshiyam2853 個人的にはパワー重視なので懐に余裕があればクロストレック一択なのですが、現行オーナーさんがそれを望むのかと言われれば・・・

@ky-tube Ай бұрын

坂道走行は、ハイブリッドでｓってもバッテリーに関係無いでしょうよ

@shuichiiiniwa1128 Ай бұрын

総額は500万くらいになるのかなぁ？🤔

@kenkenha1992 Ай бұрын

ストロング9%みたい

@ty8838 Ай бұрын

藤ともさんの二の腕が気になる。ぷるんぷるん

@kodo_channel Ай бұрын

全然大きいクラウンクロスオーバーが同じく2.5Lで燃費が22.4km/l、ハリアーでも21.6km\lなのに...ねぇ。あとは実際燃費が気になります。

@23fakereal Ай бұрын

フジトモさんとデート出来るなら100万円払います

@takasugikousei28DT Ай бұрын

あ〜^ふじともさん〜^

@fortune_Star Ай бұрын

フェラーリやポルシェ、AMGみたいに、スポーツ走行のための電動モーター併用のハイブリッドにしてくれ。特にAMGみたいに、排ガスでタービンを回して過給だけじゃなく発電が出来て、タービンの中央に電動モーターを据えて過給もするって、エコでスポーツだと思うんだよね。

@toshiyam2853 Ай бұрын

スバルはプレミアムブランドじゃないので、メーカー全体で燃費規制をクリアせにゃならんのですでもまあ、現行のCB18やFA24Fエンジンにモーターを追加するのはアリでしょう

@kisohika6322 Ай бұрын

今回は仕事が早いですね........ 柿崎編集長.........😅

@サムロジック 29 күн бұрын

なんでいっつもSUVからなんだ？

@toshiyam2853 7 күн бұрын

世界の多くのユーザーが積極的にSUVを選ぶからです

@neriF0511 Ай бұрын

スバルもトヨタに頼らないと売れない時代になってしまったか。燃費度外視がスバルのいいとこだったんだが…。

@rinowru Ай бұрын

それても選択肢が増えるのは歓迎しなきゃ

@lattesoy2535 Ай бұрын

俺も藤トモさんとデートしたいです。

@たむ-p9f Ай бұрын

1.6Lの方が燃費よくなって、自動車税やすくなったろうになんで重たい2.5?

@くぃ-m7i Ай бұрын

この1タイプの｢ストロングハイブリッド｣システムで　フォレスター　レボーグ　アウトバック　くらいまで賄うからじゃないでしょうか　｢電欠｣時にもパワー不足を感じさせないため

@ポンコツなエンジニア Ай бұрын

まずは北米向けを念頭に置いているから。もちろんWRXとBRZ以外のすべてに搭載するためもある。

@はしっこチャーシュー Ай бұрын

100Vコンセントはあるのだろか？

@ダイソン1244 Ай бұрын

オプションであるそうです

@perfectpumpkin Ай бұрын

クシャミの数をカウントしてて笑った

@ドウドウ-r5d Ай бұрын

野郎のくしゃみはムカつくｗ

@しゅう-k4g Ай бұрын

スバル車が燃費悪い？スバル車にはスバル車の運転の仕方があるんですよ。私のフォレスターXT（2 Lターボ、ハイオク仕様）高速道路90kmで固定すると、ワンタンク900㎞走りますよ。一般道でも郊外なら、13㎞/Ⅼ超えています。因みに、ガソリンタンクは60Ⅼです。

@kai-dz4jt 26 күн бұрын

ですね。ただ、XTの旨味を考えると踏まずにはいられない・・・！！

@_cappuccino2252 24 күн бұрын

@@kai-dz4jt Sモードで全開くれた時のあの快感。

@_cappuccino2252 24 күн бұрын

短距離は6~7だけど郊外とかバイパスや高速なら14~15は走りますよね。

@kisohika6322 Ай бұрын

2.0Lのマイルドハイブリッド車を購入した皆様、ご愁傷様です😅

@ビータノビノ Ай бұрын

ぜ、税金がちょっと安いから…

@hamamoru58 Ай бұрын

どんまい！

@ぽんタコス-o4o Ай бұрын

😢いいの！自己暗示です

@toshiyam2853 Ай бұрын

フォレスターのそれを使ってるけど、そもそも燃費目的じゃないので。実用燃費差と価格差を考えるとむしろ勝ち組。あ、でも車体形状は次期フォレスターの方が合理的ですね。そっちでも従来型e-BOXERがありそう

@efraingrant834 7 күн бұрын

バカスバルに乗ってるとバカになっちまうぞ？

@shun12zx Ай бұрын

内容がおもろ無いわ

@ANA-ec9dz Ай бұрын

ハイブリッ"ド"ね。ハイブリッ"ト"と勘違いするのはプロとして失格よ

@ky-tube Ай бұрын

ワンタンク性能って? プラスポイントじゃなくて、欠陥として評価するもんでしょうよ。

@brembonew7095 Ай бұрын

ダメだこりゃ笑