旧型ジムニーの電動ファンの後付けor交換で冷却効果アップを狙うカスタム!!

【動画の概要】
今回は競技車両では定番のカスタム、ファンカップリングから電動ファンへ交換を解説。
旧型ラジエーターファンのデメリットを克服する電動ファンの効果は!?
乞うご期待！
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#ジムニー #シーエルリンクTV #ラジエーター
・音源
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[@user-tomokunch]

古い車は電動ファンがあまり使えない状況で大変なんですね。 でもそれによって冷却されてオーバーヒートになりにくくなるのもいいですね！

[@user-fy2mw7wb8u]

ファンだけ後付けする場合は、ラジエーターとシュラウドの相性が大切ですね。シュラウドの付け方次第で性能に差が出ます！ラジエーターとファンはセットの方が楽ですね。競技車はアンダークールが怖いので、強制のオン.オフ回路も必須ですね!

[@user-ld3yz1xt7z]

ジントラさん👍カスタムガンガンしてください～

[@user-dq5kf2cz3z]

22のセンサーはスイッチじゃないので、ビリオンなどのセンサー電圧でコントロールするものがよいです。 水温の動作点を自由に変えられますよ。 音がブツブツですがこちらのパソコンかなあ。

[@user-xe8wz1pn1r]

ジントラさんの髭はジムニーに乗るとサーモセンサーになるんですか？

[@gosaku539r2]

電動ファン化動画待ってました！ ┏○)) ｱｻﾞ━━━━━━━━ｽ！

[@user-ol9og3nl3l]

なるほど〜メカ音痴ですが、勉強になります〜(^^)

[@yoshimaru-stock8046]

普段乗りで電動ファンはちょっと怖いです、なんでかっていうと電動ファンまでの何処かで断線してたらオーバーヒートしてしまうからです。 ジムケンタックのコンプリートJa11乗りですが、クーラーのコンプレッサー、コンデンサまで電気行って無かったんで笑笑

[@user-vv1sc6ne7r]

水温計みてれば大丈夫

[@akki2144]

電動ファンでもカップリングファンでも言える事ですけど、ラジエーターを通過した熱風を、 エンジンルームからきちんと排気しないと、、、ですよね。。 ５型JA11乗ってた時、真夏の炎天下でエアコンONでアイドリングしてると、10分もしないうちに、 オーバーヒート気味になって、エアコンもカットされました。。 ボンネットを開けてると、全然平気だった記憶が。 クロカン等の低速走行で走行風によるエンジンルーム内全体の冷却が期待出来ない場合、 かなり注意が必要かなぁ～っと、、、、、昭和40年式のオッサンの戯言でしたｗｗ

[@TMN7Nemuro]

ジムニーではなくR32に乗っている友人が居ますが、カップリングファンは渋滞なんかでエンジン回転数が低いとファン回転数も低くて冷えが弱いのでアイドリングでエアコンつけるとエンジンがアチアチになるので我慢してた(エアコン用の電動ファンはあるけど小さすぎて役立たず)のを、電動ファン化してエンジン回転数に関係なくファンを回せるようになったので真夏のドライブで人権を得たって言ってましたけど、軽のエンジンだとそういう熱害心配はないのかな？

[@kuniterukaneshima]

ノーマル最高

[@jbtmLF]

機械音痴なんでついていけません。名前の由来は、なんですか？ジントラさん。

[@fortune_Star]

10:05 鉄製ラヂエーターなんて、何十年前の話ですか・・・それも重機ですよ。 今時の車はそのほとんどが標準でアルミ製ラヂエーターです。 社外品で銅製と真鍮製があります。 走行風を多く受けるならアルミ製、一般道やクロカン競技などの走行風に頼れない場合は銅製がいいぞ。って関東ラヂエーターの岡村社長が言うてました。 ちなみに真鍮はアルミと銅の中間とのことです。

[@w9489]

昔から言われてますよネェ〰️😷😷😷💦

[@mt-0375]

いちこめ！