【九州佐賀国際空港アクセス鉄道(笑)】西鉄大牟田線枝線！

🗺️#地図 🚃#交通 🌽#ローカル
難しいことなしで、☕️🍶飲みながら見れるネタを目指してます。
#鉄道新線
#廃線
#高齢化
見る人の立場や年代や地域によって考えや思いが違うので
あえて情報量少なめに動画出してる💦
いろんなコメントが融合して面白いよ🌸
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[@6822ALDEN]

本当に(笑)だと思います。試験場前(聖マリア病院前？)⇔大善寺の複線化にも長期間投資できない西鉄、経営効率問題あるのは分かっているものの新線増設などは夢物語だと思っています。こちら関西の私鉄とは違いすぎますね。

[@tewotuna]

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[@user-em9tl4py3z]

投稿者さん、お疲れ様です。単線でも良いと思いますけど将来的な需要増大を考えたら複線分の用地を確保した上の高架線かあるいは大深度地下利用法を佐賀県にも適用させて分岐駅から佐賀空港に行く複線分の設計速度１６０キロ以上の線路にした方が良いと思います。それに何より福岡空港の発着枠は滑走路を2本にしてももう限界ですから。

[@user-em9tl4py3z]

あるいは西鉄ではないですけど博多駅から北九州空港と佐賀空港と長崎空港を通る大都市圏は大深度地下利用で郊外は土構造の切土構造や開削構造の複線の設計速度160㌔以上260㌔未満の順新幹線を通したら海外からの外国人観光客を博多駅経由で移動出来る様になると思いますし、海外の航空会社特に格安航空会社から見たら北九州空港や長崎空港や佐賀空港をアピール出来ると思いますし、格安航空会社から見たら福岡空港以外は発着枠を確保するのが簡単ですから。そして博多駅から北長崎空港を経由して熊本駅や大分駅や北九州空港を経由して博多駅に戻る順新幹線の環状線もあれば福岡を含めた九州の利便性が上がると思いますけど。

[@tewotuna]

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[@tewotuna]

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[@user-ii8rg1ym1c]

なお西鉄は頑なに福岡を出ない笑

[@tewotuna]

ほんとだね👍