지옥의 경부선, 서울로 향한 출근행렬 [무궁화호 입석 탑승기]

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버철이

Күн бұрын

Пікірлер: 207

@catmaymeow 11 ай бұрын

몇일 전 대전 내려갈 때가 떠오르네요. 무궁화호 입석 티켓을 간신히 잡아 탔는데, 한 명도 아닌 여러 사람들이 백팩에서 간이의자를 주섬주섬 꺼내 앉는 모습을 보고 적잖은 충격과 많은 생각을 하게 됬었죠…

@이대운-z6u 10 ай бұрын

평일 출근시간도그렇지만 주말 낮시간대에 제천발 1282열차 혼잡도가 제일 심합니다.. 3~4량객차에 입석객차도없으며 심지어 휠체어승객 승차거부까지 나오기도했죠 오죽하면 수원~영등포구간에 기동검표반이 등장할정도죠

@browncony900 10 ай бұрын

경부선 무궁화호가 노선 이름이 GTX가 아닐 뿐 GTX보다 수십년 앞서갔음 오히려 승강장 접근성이나 좌석 편의는 대심도 롱시트인 GTX보다 상위호환이지

@SWOh-xx4me 11 ай бұрын

옛날 수원방향 급행 없을때는 수원역에서 새마을호 타고 서울역 가는 사람들도 많았습니다. (지금은 모르겠네요) 돈 보다는 30분정도 의자에 (확실하게) 앉어서 눈 붙이는걸 선택하는거죠.

@nyxnight8269 11 ай бұрын

코레일 : 수원에서 서울 도심까지 40분내에 2,600~2,700원에 갈 수 있으면 나와봐! 진짜 싸게 간다~ 무임승차도 솔직히 좀 있잖아?

@dlwlrma3 11 ай бұрын

2층버스왈 : 2900원에 좌석으로 수원역에서 사당역까지 30분만에 편하게간다 니네 2층 무궁화없자나

@yeonjin553 11 ай бұрын

@@dlwlrma3사당이랑 광화문이랑 똑같냐?

@user-wv1nq9go 11 ай бұрын

7770 = 우린 어차피 입석 안받는다 ㅋ 무궁화 너넨 그래도 입석 받자낭

@man4c735 11 ай бұрын

초딩 들인가...

@호에에엥-m6t 10 ай бұрын

@@dlwlrma3 출퇴근시간에 7770 안타보셧죠?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 사당IC 지나가는데만 20분은걸림 기차가 버스보다 유리한점이 정시성은 기가막힌다는거임ㅋㅋ

@한상철-m6y 10 ай бұрын

예전엔 천안만 와도 자리가 많이 비었는데 객차를 상당히 감축시키다 보니 요즘은 평일 낮시간에도 수원역에서 서울행 열차 타는 분 많습니다 그래서 그구간도 빈 자리가 별로 없어요

@lIlIllIIlIlIlllIIlI 10 ай бұрын

영등포에서 많이 내리는 이유는 전철 환승이 편리한 것도 있습니다. 지상서울역에서 지하철 타려면 한참 걸어야 하니까요

@seunghaksong7579 10 ай бұрын

KTX가 개통하면서 기존선은 자연스레 단거리 통근수요로 변화할 미래가 예측이 되는데도 그 변화에 아무도 대응하지 않았던거죠. KTX가 개통할때 사라졌어야 할 등급은 통일호가 아닌 새마을호나 무궁화호 둘 중 하나였을것이고 지금 무궁화호를 대체하겠다고 내놓을 차량은 ITX 마음같은게 아니라 일본의 중거리 근교형이나 독일의 RE포지션급 전동차가 어울렸을겁니다. 옛날 철도동호회 등에서 잘나갔던 토론거리가 장거리 기존선 수요의 변화와 서민 열차 어쩌구 저쩌구 하는 얘기들이었는데 각 등급이 가지는 기능과 역할에 따라 수요가 변화할것이고 이에 대응해야 한다는 의견과 서민이 이용하는 기존선 장거리의 존치 의견이 심하게 대립하던 시기가 있었지요. 그리고 그렇게 애매한 기능의 열차들만 주구장창 기존선을 차지하게 되면서 저런 결과가 나와버린겁니다. 물론 저래도 버는 수익은...

@illailla001 5 ай бұрын

지금은 많이 늦어버린 것 같네요.. 누리로 운행도 그렇고 코레일도 서울-천안 수요를 계속해서 의식하고 있었다는 생각은 하는데, 새로 생기는 GTX 노선들 보면 기존선 운행계통 변화는 없지 않을까 싶습니다.

@squidward_tentacles92 11 ай бұрын

저게 GTX지 머ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 돈아깝게 철로깔고 땅파고 그러지말고 디젤 무궁화호 없앤다는데 저런데 투입시켜라ㅋㅋㅋㅋ

@jungsoonkim7985 10 ай бұрын

광역전철과 GTX간 출입문 위치와 칸이 달라 승강장 별도 만들어아 될텐데

@ab-xo6xl 10 ай бұрын

뭐 이미 gtx a b c다 기존 고속선 또는 경부선 또는 경춘선 다 공용하니까ㅋㅋ

@son9291 10 ай бұрын

gtx가 훨 빠를뿐더러 무궁화호 투입시킬 노선도 없음 경부선도 선로용량 장난없음.. 당연히 다른데 출퇴근용으로 넣을 만한 곳도 없음 심지어 ITX-마음 출고지연으로 지금도 객차 부족해서 난리라 더 투입할 무궁화호도 없음

@son9291 10 ай бұрын

무궁화호 넣을 생각할 시간에 신분당선연장해서 분산시켜야죠

@Maniman789 10 ай бұрын

국철은 이미 선로용량 초과돼서 안됌

@한국철도psj 10 ай бұрын

4:54 기차의 이미지를 부셨네ㅋㅋ 무궁화호가 지옥철이 되다니

@교통일기 11 ай бұрын

사실상 천안부터는 1호선 급급급행 열차라고 보는게 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@닉블로 Ай бұрын

특특특급 아닐까요? ㅋㅋㅋ

@이태호-b1p 11 ай бұрын

영등포에서 내리는건 신도림에서 2호선, 노량진에서 9호선 타고 갱냄으로 가는 사람도 많기 때문이겠죠 서울역 대비 구조가 간단해서 환승 시간도 짧구요

@hongsunhyong 11 ай бұрын

강남은 광역버스가 더 빠를걸요?

@Train-Bongdari 10 ай бұрын

정말 오랜만에 느껴 보는 출근길 풍경이네요 옛 추억도 많이 생각나네요^^ 잘 보고 갑니다👍👍

@시간을믿어봐 11 ай бұрын

영상 완전 재밌게 봤어요. 무궁화호 값싸고 좋은데, 더 자주 증편되었으면 좋겠습니다. 추운 날씨에 고생 많으셨슴다. 출근 2호선 지옥철 뺨치네요 ! ㅋㅋㅋ

@exampp 11 ай бұрын

누리로 열차 더 들여와서라도 증편해야죠....

@msk6276 11 ай бұрын

@@exampp누리로는 더는 못들어옵니다. 가격을 떠나서 형식승인문제때문에 히타치가 더는 한국에 차 안 팝니다. 그래서 대구 4호선도 3호선처럼 모노레일을 못 쓰고요

@내가니아미다 4 ай бұрын

@@examppitx 증편하는게 낫죠.

@우이잉-f2w 11 ай бұрын

출퇴근시간 가성비 엄청 좋아요 지하철타면 금천구청 부근부터 열닫 때문에 지연 많이 되는데 무궁화는 20분만 고생하면 도착하니 서울갈땐 최고인 것 같습니다

@jungsoonkim7985 10 ай бұрын

평택도 지역마다 갈수 있는 루트가 있곤 하죠 무궁화,ITX새마을 등은 영등포,용산,서울로 평택지제역 에선 SRT로 강남권 이동이 가능하니

@shh3543 11 ай бұрын

서울까지 45분..... GTX-경부 노선이네요 ㅎㅎ

@뽀잉뽀잉-i1m 11 ай бұрын

혹시 평택지제나 동탄에서 출발하여 수서역까지 가는 SRT 촬영 계획 있으신가요?ㅎㅎ 물론 출근시간대요. SRT정기권에는 좌석 발권이 안돼서 객차 사이의 공간마다 직장인들 꽉꽈 차거든요. 동탄역이 수원역의 위상이라 보면 될 것 같네요 ㅎㅎ

@무명-v3g 10 ай бұрын

저 수원-영등포 통근 다닙니다. 정기권 끊어서요. 제가 집이 수원역 근처도 아니고(화서역 도보 20분) 회사가 영등포 근처도 아닌데(당산역 바로 앞), 이렇게 다니는건 출퇴근 시간 1호선이 무궁화보다 더 혼잡하기 때문이에요..정기권 끊지만, 너무 힘들면 따로 표 끊어서 다니기도 합니다(어떨땐 새마을따로 끊어서 4800원 내고 퇴근하네요), 이렇게 다니는건 1호선이 너무 혼잡하고 힘들기 때문이에요. 사실 1호선 타고 2호선 환승해서 당산역 도착해도 시간은 별로 차이 없기는 합니다.

@Korail-wx1fy 10 ай бұрын

비슷하게 천안아산-수서, 서울 가는 KTX나 SRT도 은근 미어터진데요

@khj-r7v 11 ай бұрын

월세아끼고 일끝나고 편한 집에서 휴식하는게낫지...생각에 노원서 안산 성남다닐때 생각나네 출근준비 소요합해 3시간잡고 졸다 역지나치고 오래앉아있다보니 다리져려깨고 버스혼잡해 놓치고 일터는 나 출근고생하는거 1도 몰라주고

@dhdhgim 11 ай бұрын

출퇴근 시간대 수도권의 무궁화호는 통근수송을 담당하군요.

@파크리버-d3d 5 ай бұрын

영등포에서 내리는이유 : 1호선환승편리, 노량진.신도림.신길.대방.가디단 타노선환승편리, 여의도.영등포.구디.가디 상권접근성

@교통영상컬렉션 11 ай бұрын

출퇴근시간대에는 무궁화호는 사람들이 많이타는군요

@elcore50 11 ай бұрын

GTX-C가 장래에 평택, 천안까지 연장된다면 꽤 수요가 많겠군요..! 무궁화호 비용 보면 실제로 GTX와 크게 다르지 않을 듯 합니다. 영상 잘 보았습니다 ㅎㅎ

@naeiouy 11 ай бұрын

Gtx가 더 비쌀걸요😂

@suwonbluewings-k1 11 ай бұрын

@@naeiouy GTX 노선이 ITX 새마을 보다 비싸다고 들었어요

@hsh6036 10 ай бұрын

gtx c는 영등포 서울쪽 통근이 아니라 강남쪽 통근 수요 해결이에요. 수원-금정-삼성(강남)-청량리-광운대 이런 식으로 가는 코스라

@Sintail19 10 ай бұрын

@@naeiouy당연하죠 최고속도가 훨씬 높은데

@성훈김-g4k 10 ай бұрын

지자체장이나 국회의원은 통근열차에관심이 적죠 Ktx. Srt. 새마을등 끕이 되는 열차유치나 광역전철 유치에만 관심이 있습니다

@에이치엔피 11 ай бұрын

콩나물 시루가 뭔지 제대로 보여주는군요. 전 아예 자리 있는걸로 예매해서 갔습니다. 사람 북적이는것도 질색이여서요.

@SS-qf3di 11 ай бұрын

양평ㅡ덕소ㅡ청량리가는 무궁화도 인간들많을땐 완존 피난열차임. 몇년뒤 무궁화 폐지되면 어쩌누...

@seongyi6535 11 ай бұрын

요즘 객차 수도 부족해진 상황에서.. 동력분산식 차량을 훗날 많이 투입한다고 해도.. 뭔가 신조객차가 필요해 보입니다..

@cloudunder1546 11 ай бұрын

통근열차네요.

@andikang2176 10 ай бұрын

서울 면적은 전국 0.6%인데 인구 20%가 상주하고 경기도에서 수백만명이 출퇴근합니다. 서울 집값에 대해 원인을 논하는 전문가들 참 웃깁니다. 이 영상만 봐도 금방 이해되는데 말이죠. 참신한 영상 감사합니다.

@jyu3554 4 ай бұрын

서울 집값은 떨어질래야 떨어질수가 없음 앞으로 고령화되면서 시골 인구들 더 서울로 와서 떨어지기 쉽지않을듯

@cjy6029 10 ай бұрын

고생많으십니다❤❤

@대중교통과게임촬영 9 ай бұрын

버철리님 입석열차 타느냐 많이 힘들었을 것 같아요. 화이팅하세요.

@swagger8729 10 ай бұрын

4:00 학생때 무궁화로 서울-부산 왔다갔다 했는데 병합승차권으로 서서 갈때 레알 ㅜㅜ 낚시의자 사서 타야하나 생각 했엇음. 앉아 가는것 갓정..

@그없다 11 ай бұрын

아산에서 KTX 출근하시는분도 적지않은데.. 무궁화도 많군요 ..

@prichan704 11 ай бұрын

9호선 지옥철VS 김포골드라인 지옥철 VS 출근하는 시민 입석승객VS 명절 입석승객 차이점 이네요

@길길2-y1p 10 ай бұрын

편집이 너무 재미있어요 잘봤습니다~

@onle5214 11 ай бұрын

수원 영등포 구간 자주 이용하는데 7시 배차가 극악이라 입석도 빡세요

@moohangtv 11 ай бұрын

2:15 이걸 맞추시네요 ㄷㄷ

@최시연-t1t 10 ай бұрын

경기도 사람은 아니라 몰랐는데 만약 저런 출근 코스를 가야되는 사람이면 기차가 40분이나 빠르다니 진짜 개꿀이긴 하네요 ㄷㄷ

@byeonghooh3565 11 ай бұрын

또한 평택역에서 강남고속터미널 근처로 출근하는사람이면 고속버스로 출근하는 사람들도 있죠ㅋㅋ

@정재성-c1l 10 ай бұрын

추컨데 지티엑스 C노선이 천안까지 연장된다고 가정할 경우 그 운임요금수준은 현재물가기준 6000~7000원정도수준일 것입니다. 무궁화호보다 결코 저렴할수가 없습니다.

@torontoo4936 10 ай бұрын

와… 진짜 존경스럽다…

@푸른집 11 ай бұрын

무궁화호 객차도 노후되서 몇개 없을테고 곧 노역되어서 대체 열차가 있을지요? 1호선 급행은 출근시간에 투입이 많이 안되는 이유는 철로 용량 부족이 원인인가요?

@doyeonkim5928 10 ай бұрын

대한민국 사람들이 이렇게 힘들게 살고 있습니다 ㅜㅜ

@halfricanism 10 ай бұрын

평택에서 서울까지 출근하는 용자들이 꽤 많구나 ㄷㄷ...

@신종환-n1u 10 ай бұрын

무궁화호만 선행대피하는줄 알았는데,새마을호도 타고가다 보면 KTX를 먼저 보내기 위해 부본선으로 들어오는 경우가 가끔 있더군요~

@정재성-c1l 10 ай бұрын

GTX의 천안연장설이 있는데 완공된 후도 아마도 현재의 물가기준 무궁화로입석보다 비쌀듯 합니다.

@하얀바다-d5o 11 ай бұрын

itx청춘을 굳이 용산-춘천까지 운행할 이유 없이 서울(용산)-천안으로 투입하는 게 아무래도 코레일 재정에 더 도움이 될 것 같은데요... 거기 용량 확보도 할 겸...

@LDW-f9l 11 ай бұрын

이미 햇다가 망해서 뺏음, 고상홈 전용인것도 고려해야죠

@jungsoonkim7985 10 ай бұрын

근데 GTX B가 춘천 까지 가면 ITX청춘은 의미가 없자나요

@Firebat337 4 ай бұрын

애초에 1호선 경부선 구간은 수요분산용으로 만들어진거임. 상식적으로 서울역에서 천안까지 누가 2시간동안 전철타고 가겠음? 심지어 서울-수원 출퇴근 수요는 일제 때도 있었다고 함

@chorok156 11 ай бұрын

퇴근길도 어마어마하더라고요. ㄷㄷ

@msk6276 11 ай бұрын

신차중에 두세편성정도는 시트 싹 빼버리고 입석전용차로 만들어서 출퇴근때만 넣는건 어떨까요. 무궁화 입석요금으로 받아도 한칸에 200명씩 받으면 될거같은데...

@조용원-p5l 11 ай бұрын

말은 쉬워요

@geny1 11 ай бұрын

itx 마음이 신차라 그럴일은 없을껍니다

@taejunkim6935 11 ай бұрын

서울로 출퇴근하시는분들 진심 대단합니다!

@김순언-j5d 4 ай бұрын

엄청 많이보고있어요

@sbowllog1796 11 ай бұрын

12년전 졸업 후 첫 직장... 전 수원인데 저렇게 많이 다녔습니다. 버철이님 처럼 영등포를 가야해서 ㅋㅋ 것도 이제 추억이네요 말씀하신 거처럼 수원에서 탑승이 지금도 엄청납니다.

@정재성-c1l 10 ай бұрын

철도만이 아니라 버스부분 평택, 오산, 수원에서 서울강남으로 경부고속도로를 경유하는 버스를 이용하는 교통수요까지 합하면 얼마나 많은 경기도주민의 서울통근이 이루어질지?

@병쏘공 11 ай бұрын

KTX도 출퇴근 시간에 금방 매진되죠?

@abelkang2019park 11 ай бұрын

제 생각엔 이 열차에 한해서 5호차가아닌 7.8호차까지 연장 안될까요?

@peterkim6668 6 ай бұрын

수원~영등포 21분 주파! 서울시내 이동보다 더 빠름. 근데 문제는 내가 타려고하면 기차가없음. 정기권은 15년전 25살은 학생으로 분류되어 정기권이 25000원으로 기억합니다. 그럼 평일 22일 왕복으로 치면 편도당 600원 좀 안되는기억이~~^^ 환승할인의 단점을 커버해줌~~ 게다가 수원~영등포는 시간만 잘 맞추면 환승할인이 가능함. 그때는 정말 뭔가 이룬느낌~~^^

@박남우-f4k 11 ай бұрын

1호선특급 같은 느낌이기도 하네요 (feat. 死호차)

@Crewundecember 10 ай бұрын

03:35 짠하다 ㅜ

@hyjeon7410 10 ай бұрын

와 나 에버랜드간다고 수원에서 내렸었는데 어쩐지 무궁화탈려는사람 진짜 ㅈㄴ많아서 뭐지 싶었는데 다 출퇴근 하는 사람들이구나 ㅋㅋ 대전에선 볼수없는일임

@이엔지-q4w 10 ай бұрын

퇴근길 평택->수원은 대학생들까지 아예 꽉차서 검표도 못했음.,..거의 공짜

@dongilhan1702 8 ай бұрын

평택 살면서 느낀점 1.평택시민은 무궁화호에 감사해야한다. 2.평택시는 버스 배차간격을 줄여야한다.(한대 놓치면 기본20분이상) 3.무궁화 열차 도착시간에 맞춰 지하철 운행해야한다. 좆같은 평택시내 교통

@放浪時人 5 ай бұрын

이 열차 주말에 대전 본가에 내려갔다가 월요일 새벽에 대전에서 출발하는 열차타고 출근함.

@정재성-c1l 10 ай бұрын

우리나라 광역전철들이 그만큼 제대로 양질의 서비스를 못하고 있다라는 것입니다. 천안까지 광역전철을 건설했다면 당연히 완급결합방식의 운행이 이루어져여 하지만 그저 형식적인 실적만 추구하는 정부당국자들의 잘못된 발상으로 이러한 불편이 야기된 것입니다.

@시티헌터-y3u 10 ай бұрын

무궁화호 증편좀 해줬으면...

@이상원-f7v 4 ай бұрын

쉽지 않습니다 현재 무궁화호가 수명만료이기 때문입니다

@박상현-v9d 6 ай бұрын

무궁화호열차출근하는사람들이많이탄네요😮

@Leo-xb8cq 11 ай бұрын

천안 수요 또 조작 아닐까 싶네요 이정도면 텅텅비여서 열차가 오네요 거의? 진짜 천안에서 서울 출근은 거의 없다가 정답인듯 합니다 근데 지역이기주의에빠져 GTX라뇨 서정리역은 누리로때 수요 확올랐다 전부 폐지하고 정차열차 줄여버리니 일 여객수요가 저 두열차로 다 나오는건데도 증차가 없는게 이해가 될수가없어요 저정도면 2량정도 더 늘려 다녀야 하는거 아닌가요???

@itxsaemaeul_rotem 11 ай бұрын

코레일이 바보라서 칸수를 줄인 것이 아니라,무궁화호 객차가 부족해서 그렇습니다

@hwan2016 10 ай бұрын

천안은 서울과 거리가 멀어서 좌석으로 앉아가면 다소 비쌉니다. 그러기에 대부분 정기권 손님입니다. 평택도 정기권 손님이 많아서 수원 전후 좌석 자체는 빕니다. 또 천안과 평택은 고속열차로도 수요가 분산되서 그럴거 같네요.

@Leo-xb8cq 10 ай бұрын

@@itxsaemaeul_rotem 출퇴근때는 남는거 때려박아야죠

@Leo-xb8cq 10 ай бұрын

@@hwan2016 서울-수원 서울-평택 구간은 고정수요가 많고 천안은 분산되었다기엔 충정권으로 출퇴근을 하겠죠 청주쪽 밑으로요 평택에서는 윗지방으로 가는 수요가 많구요 사실 장거리는 KTX SRT다니는 지역엔 이미 분산되었지만 그래도 고정수요가 지리적 위치때문에 고정수요가없어지진 않죠 조치원을 보면 평택보다 새마을이 더 정차하는것도 이상하구요 수요도 더작고 대도시 청주시인데 평택 인구 수요로 넣으면 3/2뿐인거죠

@junghunseo 4 ай бұрын

예전 비둘기호 포지션을 지금 무궁화호가 이어받았네요.

@hochulchang1694 14 күн бұрын

좀 더 정확히 말 하면 옛날 비둘기호 포지션은 지상 서울역(출발) 급행

@jaehakkim340 10 ай бұрын

양평 청량리 29분 주파 열차도 아침 시간 매칭되면 인기 짭잘

@byeonghooh3565 11 ай бұрын

동탄역에서 수서역까지 출근 SRT로 15분이면 감ㅋㅋ

@jukerpa9321 10 ай бұрын

에고 파주운정으로 이사오세요 gtx타고편히 출퇴근합시다😂

@user-jh4ed6bc6g 11 ай бұрын

기차 출근 빡세네;;;급행도 아니고 왜 중간중간 다 정차😅

@레크 11 ай бұрын

마지막에 KTX가 통과하는 모습을 보고 든 생각인데 혹시 KTX로 출퇴근하는 사람들은 없겠죠?

@whyjh-e1z 11 ай бұрын

많을거요

@lee21gg 11 ай бұрын

많습니다. 출퇴근시간대 정기권으로 다니죠. 서울-대전 사이가 가장 많습니다. 서울-천안아산/오송/대전

@youngjun9133 11 ай бұрын

오죽하면 대전발 KTX는 하루에 두편성이나 있을정도

@KIM_HS_0228 11 ай бұрын

많아요~~ 대전, 천안아산에서 출퇴근하는 사람들 수두룩함.

@hy-rs87Fd 11 ай бұрын

하다못해 광명-서울을 KTX타고 왕복하는 사람들도 윗댓보다는 소수지만 있습니다.

@user-Starberry 11 ай бұрын

무궁화 페차하면 저 많은 승객들을 뭘로 운행 할려나 마음? Itx새마을? 누리로?

@별빛하늘-y5l 11 ай бұрын

무궁화 없애려면 누리로 열차를 늘려서 대체해 무궁화급을 이어가면 좋을텐데요.

@이민우-k8h3o 11 ай бұрын

@@별빛하늘-y5l 누리로 못늘려요 히타치 직수입이라 증차 가능한건 ITX마음 이나 ITX새마 처럼 국내생산 가능한 열차들 뿐입니다

@qacksu 11 ай бұрын

그래서 itx-마음이 도입이 된느건데 납품시기를 못맞쳐가지고 할말많안ㅠㅠ

@user-transportmania 10 ай бұрын

1호선 금행이요

@gsgvx 10 ай бұрын

평일에 서울에서 수원가는 사람들도 많더군요

@동해선누리로 11 ай бұрын

그래도 그때 일요일 입석 KTX보단 괜찮겠죠?

@비만붕어 2 ай бұрын

부천에 사는데 이런거보면 부천도 대중교통 인프라는 잘 발달된 편이 아닐까 싶습니다

@김만주-m1g 7 ай бұрын

나는 70년대부터 대구 서울간 입석열차를 타고 다녔다. 4시간 넘게. 그 이름도 찬란한 통일호로. 평택 서울 쯤이야.

@justinelee5218 5 ай бұрын

먹고 살기 참 힘들죠잉..차라리 전철 타는게 낫겠네.. 답답해서 어케 버팀..

@만세만세-k6r 10 ай бұрын

세종에서 서울 월-금 출근하는 사람도 엄청 많습니다

@random-h24 11 ай бұрын

성환도 정차하네 ㄷㄷ

@별빛하늘-y5l 11 ай бұрын

GTX가 수원에 빨리 들어와야할꺼 같군요.

@user-gu1jz1zn9d 10 ай бұрын

오호, GTX나 마찬가지군. 시간도 절약하고 정기권 끊으면 요금도 그리 안비싸고 서서가면 아침에 운동도 되고 개꿀인데?

@ZWD_Dude 7 ай бұрын

ㄹㅇ 통근열차 돋네

@노네임-f6o 10 ай бұрын

지티엑스 노선들 다 예타면제 시키자 이게 뭔 후진국의 모습들인지 모르겟다 일본 중국다 있는데 한국만 이런 그지같은 출퇴근환경 엿같다

@초코브라우니-u6f 10 ай бұрын

기차여행이 아닌 기차출퇴근 테스형 세상이 왜이래

@산순-n4q 10 ай бұрын

서정리역 배차 더 못느나요?

@김힘찬-i7z 6 ай бұрын

통근수요와 구간수요가 많아서..배차가 늘어나기는 힘듭니다...ㅠㅠ

@알로이-q6m 10 ай бұрын

영등포 추억 돋네.......

@sany9055 10 ай бұрын

수도권 공화국이네

@user-net723 11 ай бұрын

헉 ㄷㄷ

@easycafe6963 10 ай бұрын

인도 열차 동영상 보고 왔는데 뭐가 다른지....

@굴림체 11 ай бұрын

무궁철

@sangsp711 4 ай бұрын

수도권에는 서울 지하철 2호선 과 똑같이 지상과 지하를 섞은 회전선 4개를 디자인해라 한강 서북쪽 을 개발하려면 서울 지하철 2호선처럼 48.8,k m 똑같은 길이에 회전선을 넣어 작은 소지역 소도시를 1시간이내에 생활권으로 만들어야 함 현재 강북 강남중심을 분산시켜 인구와 교통난을 일찌감치 해소 시켰어야 한다 그리고 그 지하철역을 중심으로 새로운 도심을 만들고 미래 남북교통이 열리는 시대는 북쪽 개성 공단까지 수도권 소비시장으로 확대할 매가시티 일부로 만들 구상까지 생각해라