현재 난리난 디젤차 근황

안녕하세요! 제이특공대 입니다!
오늘은 "환경규제"를 주제로 영상에 담아보았습니다.
제조사들은 자동차에서 나오는 매연을 줄이기 위해
각각의 노력들을 해왔습니다. 그 과정들도 충분히 차에 녹여져있습니다.
환경규제에 따라 매년 더 좋은 성능의 차를 매년 출시해야 하는
제조사들의 고충도 있을 거라고 확신합니다.
디젤 차량 올바른 관리하셔서 즐거운 카 라이프 되시길 바랍니다.
좋은 정보가 되셨다면 구독과 좋아요 부탁드립니다!
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#BMW #520d #요소수

[@user-pg6ld6lg9s]

BMW 520D 영상차주 입니다~생각많이하고 몇자적습니다 우선 제이특공대 애청자이자 구독자입니다 영상 많이보고 다른곳도가보았구 ~고민하다가 찾아가게되었습니다 우선 너무감사합니다^^ 차량의 요소수 문제로 동호회도 센타추천해주신곳도있어서 먼저가보았습니다 영상을보시면 사장님께서 정말설명을잘해주시는데 영상보다 실제보시면 정말알가듣기쉽게설명해주시고 정말친절하심니다~우선 점검사항말고 다른곳들도 점검을 해주셨구 다른 센타에서 점검하셧던곳에서 조립을 잘못한것을 찾아서 원상태로 조립까지해주셨습니다~~!센타직원분들도 너무도친절하셧구요 수리가 잘되어서 정말기분이좋습니다 1개월뒤 제방분 하여 엔진오일부분과 누유부분을 다시체크해주신다고하여 방문예정입니다 솔직히 자동차부분 수리가가어떻게되었구 앞으로 어디분분을 관리해야되는지 까지도 모두 예기해주셔서 정말차량관리하는입장에서 앞으로 차량을 문제가생기기 전에 관리해야하는부분을 알게되어서 너무좋았습니다 차량 수리를 끝까지 책임지고 문제없이 출고하실려는 제이특공대 팀원들의 마음가짐을볼수있었습니다~처음으로 뎃글써보내요 항상좋은영상 잘보겠습니다 20 만 30만 구독자 ~100 만이되는날까지 ~~달러보아요 사장님^^ 즐거운 주말되세요~~!!

[@user-rr6jn5yq5u]

여러 영상을 봐왔지만 진짜 식견과 지식, 실력이 대단하십니다. 감탄하면서 봅니다

[@Nong-Rock]

사장님이 얼마나 많은 공부와 지식을 갖고 계신지 이번 영상에서 너무 느껴져요. 국산차를 타고 있지만 언제 한번 종합점검 받으러 꼭 가겠습니다~

[@user-ek9jw8qq5z]

특히 시내버스 디젤 차량 배기 가스 경고등 무지 뜹니다.. 달리질못하니 똥이 모이면 태우질못함 그래서현대차 같은경우 20분이상씩 rpm 1000이상 공회전으로 태우는데 수동재생할때 들어가는 추가연료가 과연 옳바른건지 ㅋㅋ 대우차는 아예 수동재생이없어 더 답이없음

[@senseshop78]

오늘 오전에 520d 차량 요크수리후 제이특공대 방문해서 차량 출고했어요. 대표님 만나서 반가웠어요. 잘생기셨어요^^차량 수리내역 설명도 직접해주시고 감사해요.그리고 직접 정비해주신 정비사님도 수고 하셨습니다. 오늘 영상도 잘 시청하고 갑니다. 디젤차 이제 제이특공대 믿고 열심히 타야겠어요.

[@user-qs7rl6co6r]

SCR 문제로 방문후 자문을 받고 부품 보증수리 기간에 제조사에서 정비를 받았습니다. 불규칙하게 나타나는 애드블루 고장등 표시시 빠른 확인 점검 받으시기 바라며 조언을 주신 사장님께 다시한번 감사 드립니다.

[@DavisHwang]

화학공학전공자입니다. 제이특공대 영상을 자동차 정비 디테일한 설명때문에 시작해서 댓글도 간간히 달고있는 애청자인데요. 오늘 영상은 솔직히 전공 교수님 강의보다 더 이해가 쉽고 재밌었습니다. 디젤차로 첫 차입문을 생각중인데 SCR 시스템이 어떤건지도 확실히 알고가네요. 개인적으로 정말 옆에서 노트하나들고 말씀하시는거 다 적어서 공부하고싶을정도인것 같습니다. 항상 감사합니다 즐거운 주말되세요~

[@user-is5bm8mf3k]

디젤차는 사지마시고 전기차도 아직 입니다. 하입으로 가세요. 짧은 거리는 전기로 층분합니다.

[@user-sv9ji5pp3p]

히밤 교과서 읽으면서, 랩하는 우리네 플오페서보다 백만배는 낫다. 내가 그 꼰대짓을 어떻게 견뎌냈을까...

[@user-ir4lc9yl4i]

저는 디젤차 추천합니다 단, 고속도로 자주 타시면 사세요 시내주행만 할꺼면 절대 사지마시구요 저는 개인적으로 가솔린 특유의 기어 다운시키는 느낌을 싫어해서 디젤차 만족하며 타고 있습니다

[@user-uj5jy6xp4t]

​@@user-is5bm8mf3k 뉴진스의.하입보이요?

[@user-zu7np2tf9d]

@@user-uj5jy6xp4t 뉴진스의 스키니진스는요?

[@han.8791]

아니... 머릿속에 체계적으로 저런지식들이 자리잡고있다고해도 저렇게 잘 설명하시는건 따로 강의연습도 하시는건가요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 멋있는사람이시네....

[@mariyunolove]

너무 너무 알아듣기 쉽게 잘 설명 해주시는 것에 감명 받았습니다 최고네요

[@ryankim7532]

영업 노하우를 아낌없이 공개하시는 사장님 진짜 리스펙~~~

[@user-fu5le8xq7k]

디젤이 고압압축 착화방식이다 보니 고온연소 과정에서 Thermal NOx가 생성되고 이것을 요소(NH2-CO-NH2)를 물에 녹인 요소수를 이용해 고온에서 기화시켜 암모니아(NH3)로 만들어 주로 백금계(Pt) 촉매로 질소산화물을 환원시켜 녹스(NOx)를 제거 합니다. 그리고 요소수 라인에 흰가루는 수분이 증발하고 남은 우레아(요소)입니다.

[@kmhelbo3610]

이해 쏙쏙 👍

[@peternoh124]

DPF 연구소에서 일하는 사람인데, 정말 세세한 정보와 역사 지식 까지 다알고 계시군요,,, 최곱니다!

[@user-gw2vk5xz4l]

지금까지 이런 사장님은 없었다!! 나라에서 상줘라 진짜 다들 기술 최대한 안알려주고 지키려하지… 사장님 진짜 재미있고 쉽게 설명해주셔서 감사합니다.

[@user-cf7sj3up5h]

요즘은 다알려준다고 붙잡아도 도망가는시대에요 ㅋㅋㅋㅋ 잘 모르시네.. 옛날 할배들이나 밥그릇지킬라그랫지 요즘은 널리 퍼뜨리고 가르쳐도 같이안할라하는데 뭐 ㅋㅋ

[@slaod3864]

​@@user-cf7sj3up5h 맞말임 요즘 애들 절대 안 할려고함. 기술자 우대가 좀만 더 좋았으면 좋겠다

[@user-gw2vk5xz4l]

저는 외국에서 정비하는 입장에서 항상 부족경험 외국인이 올린 유튜브로 배웠는데 제이님 같은분 많이 나왔으면 좋겠습니다

[@Lasz885]

왜 다알려줘도 안하냐면 페이가 ㅋㅋㅋ개짬 ㅋㅋㅋㅋ비전도 흐릿하고 전기차땜에

[@user-lz5ht3zs7w]

정말 스펙타클한 제이특공대의 활약을 촬영하시는 PD님 매번 감동받으시겠습니다. 오늘도 멋진 영상과 대표님의 꿀지식 공유 감사합니다.👍👍👍

[@user-jl6ew9dc1x]

영상보면서 다시한번 느꼈습니다. 지금 타는 디젤이 나의 마지막 디젤이구나......

[@user-be7ky5mj2c]

기계과출신에 자동차엔진을 전공했지만 이렇게 전문적으로 이해하기 쉽게 이야기하실정도면 정말 공부 많이 하셨네요 곧 수리요청드릴께있어서 방문드릴께요

[@user-bw6pk4ug8i]

디젤을 아무리 까도 3등급이면 내연기관 끝까지 탈수 있어요 가솔린 신차랑 동일 취급 받습니다

[@표민준]

오늘도 열일하는 제이특공대 파이팅

[@제이특공대]

PD입니다. 오늘은 헉이 아니네요 ㅋㅋ 감사합니다

[@mel0n00]

헉

[@user-sj3bu8ek5g]

관련분야 기술사 입니다. 내용이 정말 좋네요 이제 기술사 면접 시즌인데 영상 내용 참고하시면 많은 도움 될 것 같습니다.

[@user-ns8yr1en6q]

제이특공대님 역시 전문가라 자세히알고계시네요 저는 발전소 현재직자인데요. 말씀하신것 정리하며 내용 조금 더 추가해보겠습니다. SCR은 선택적 촉매 환원(Selective Catalytic Reduction)의 약자로 발전소, 산업 공정 및 차량의 배기 가스에서 배출되는 질소 산화물(NOx)을 줄이는 데 사용되는 기술인데요. SCR에서 주로 사용되는 약품은 일반적으로 암모니아(NH3)와 요소CO(NH2)2 (Urea 라고도 하죠) 를 사용합니다. 연소를 할때 산소와 질소가 만나면서 일산화질소, 이산화질소등의 부산물을 만들어내게 되는데 이 질소산화물을 NOx(낙스,녹스)라고 부릅니다. NO(일산화질소), NO2(이산화질소)를 묶어서 NOx라고 칭한것이죠. 질소산화물이 많이 생성되는 조건중 두가지만 적자면 산소의 양와 고온의 가스온도입니다. Zeldovich mechanism에 의하면 O₂ -> 2O O + N₂ -> NO + N N + O₂ -> NO + O 즉 산소가 많을수록 연쇄작용으로 NOx 가 더 많이 생성됩니다. 이를 줄이기 위해 나온것이 EGR (Exhaust Gas Recirculation) 입니다. 엔진 배기 가스의 일부를 흡입 공기로 다시 재순환시켜 연소실의 산소 농도를 줄이고 최고 연소 온도를 낮추어 Thermal NOx의 형성을 줄입니다. 저는 일할때 배웠던것들이 차량 SCR에서도 같은 원리로 동작한다는게 재밌고 신기하더라구요 ㅎㅎ 디젤차는 안전하게 오래타려면 SCR, PM, 카본 등등 많은것들을 알고 있어야 하는 것 같네요 ! 제이 형님 매번 영상 재밌게 보고있습니다 응원합니다 !

[@제이특공대]

정리 너무 잘해주셔서 감사합니다 저도 열심히 공부 하겠습니다

[@user-hn1wx5nx8c]

와드

[@logunk5969]

제목만 보고 딴지걸러 왔다가 초보자도 알기쉽게 설명해주시는 디제배기가스 감소 기술 그리고 전문적인 수리 영상을 보고 추추천을 꾹 누르고 갑니다

[@user-pl4lw9ez3t]

사장님 머리속에는 자동차가 분해되서 그려져 있는거같다 너무 똑똑하심

[@eddyscars]

7:20 같은 경고등을 보고도 해석하는 능력이 정말 중요하네요.

[@machienshock]

야너두가 이 영상을 싫어합니다. 디젤디젤 후후~

[@user-to7ey4im2y]

가슴이 웅장해집니다

[@kennethj9091]

아임 두루뜨

[@user-mt8ix1nb2n]

디젤디젤 후후

[@user-og2wb3ti1g]

요우~~~

[@user-pd4wm6ns8f]

예능으로 보기엔 재밌는데 정보로는 걸러봐야할 채널.. 중고차 고르는데 리스 렌트도 추천하는것부터 수리비 쓰면서 디젤개꿀거리는것까지..

[@user-zw4ih8ey9v]

정비사가 아니고 기술자네요. 저는 하이브리드 차를 타고 있지만 매번 잘 보고 있습니다. 응원합니다.

[@hii_won]

와...다 처음듣는 얘긴데 엄청 재밌게 잘 설명해주시네요. 번쩍거리는 외관아래 차바닥에는 완전 새로운 세계가..❤️

[@ERetroAutoDesign]

디젤 엔진 자체가 본래 목적성이 다분한 기관이었죠 무겁고 복잡해서 힘이 소요되는 중장비 상용차등에 적합하다 했는데, 말씀하신 기점부터 승용디젤 시장이 확대되었죠. 비싼단가의 기관에 추가적인 부속이 추가되어 어려운 몸이 되어있네요. 그때 상용화가 안되어 개체수가 지금과 달랐다면 환경규제라는 목줄에 안 조여질 수 있었을지ㅎㅎ

[@Nobaksa78]

독일인들의 아집 때문입니다. 2차대전때 패전의 원인중 하나가 석유였지요 한이 맺여서 석탄으로 기름을 만들던 놈들이지요

[@HP_Y]

영상에서 언급한 시절에 승용디젤이 확대된 것은, 그때까지 승용에 디젤을 규제하다가 유렵연합의 통상압력으로 규제를 해제한 것이 이유라서 좀 한국적인 이유고요, 실제로 1990년대부터 승용 디젤 시장이 확대된 대에는 교토의정서 등 이른바 이산화탄소 감소가 당시부터 대두되었기 때문이지요. 사실 이런 환경규제도 일종의 유행이 있어서 여러 오염물질 중 특정 물질에 더 포커스를 두는 시절이 있고 그 물질은 조금씩 바뀝니다 유행처럼. 확실히 당시 기술로는 가솔린차보다 디젤차가 이산화탄소 배출이 적었고, 매연이 문제인데 그건 기체가 아니고 입자가 크니까 필터로 포집하면 된다, 뭐 이런 철학이였지요. 클린 디젤이라는 슬로건이 나온 것 또한 이런 배경입니다. 그시절 배터리 기술로는 전기차는 시기상조였고요. 그런데 이산화탄소에만 집착하고 승용 디젤을 확대하다 보니 점차 다른 오염물질들이 문제가 되었고, 이를 감소하기 위해 각종 기술을 동원하다가 이제는 거의 한계까지 왔지요. 영상에서 본 것처럼 시스템이 복잡하다 보면 당연 트러블이 생길 확률은 높아질수밖에 없습니다.

[@lincloe798]

@@HP_Y 그러나 친환경이라고 생각했던 디젤엔진은 뻥이었죠. 개구라. 그래서 독일차도 이제 디젤이 주력이 안되는거구요.

[@zerotwodance289]

애초에 공학도도 아니고 디젤차는 수리 비싸고 그마저도 키로수 늘어나면 골칫덩이임ㅋㅋ 일본처럼 경차에 가솔린 수동미션이 갑.

[@letsys6770]

진짜 장인들은 숨기는거 없이 다 알려준다고하던데 진짜세요

[@TupacKim]

확실한 지식을 바탕으로 저와 같이 잘 모르는 소비자의 눈높이에 맞추어 지루하지 않고 알아듣기 쉽게 설명하기란.....정말 어려운 일입니다. 진짜 공부 많이 하시고 제대로 알지 않으면 어려운 일이죠!! 덕분에 디젤시스템의 가장 기본 ?! 이 되는 메커니즘을 제대로 이해하게 되네요. 감사합니다.

[@user-bf5xi3vh7x]

영상 초반에 나오는 설명들을 자세히 듣고셒습니다 ㅠㅠ 이렇게 공학적 설명들만 나오는 영상도 만들어주실 수 있으십니까? 자동차를 매우좋아하고 자동차 공학과에 진학하여 현재는 차량 정비병으로 군복무 중이고 꿈도 자동차 정비인 한 청년입니다... 많은 지식을 얻고싶지만 쉽지 않네요... 평소에 가솔린 엔진만 관심이 많았어서 디젤은 잘 몰랐는데 군대에서 요소수 주입할때마다 이게 뭐지 싶었는데 이번 영상을 계기로 잘 알게된거같습니다 !! 감사합니다

[@davislulu6519]

디젤차가 배출가스 환경규제 때문에 배기가스에 DPF가 달린건 알았는데 유로6로 가면서 요소수가 들어가 더 복잡한 기계 구조가 생긴걸 처음 알았내요

[@Sustainable_IN]

역시 dpf만 있는 요소수 들어가기 전에 디젤이 정말 최고의 엔진이라고 생각합니다. 환경을 논하고 규제에 이런 복잡한 장치들에 사라져 가지만 이세상의 물류를 다 담당할 엔진이 있을까 다시 생각하게끔 만드네요.

[@IlIllIIIillilIlllII]

전기

[@Sustainable_IN]

@@IlIllIIIillilIlllII 글쎄요.. 많이들 그렇게 보시기도 하지만 생각해 보면 볼수록 지금의 배터리형 전기는 아닐거란 생각이 드네요.

[@J.H__]

지금 타고 있는 sm6디젤이 요소수없는데

[@sexmoneycum]

@@J.H__ 2050년까지 타실건 아니실테니까 ㅋㅋㅋ

[@user-ng5ys9bh2t]

2014 아방디

[@4orma146]

사장님 말씀이 맞습니다.. 정부에서 유해물질은 갈수록 무조건 덜 뱉게 하라고 하고 소비자입장에선 연비랑 기능은 또 더 좋아져야하고 가격은 또 적정선 유지해야하고.. 확실히 배기가스 규제가 갈수록 심해지다보니 그 대가로 내구성이 수입차든 국산차든 전보다 하락하고있는게 맞는거같아요.. 사장님 영상 보면서 수입차들은 최소 월 500이상 벌고 일시불로 구입할수 있을때나 생각해봐야겠네요 ㅠㅠ

[@supertrader-jo]

정말 도움되는 영상입니다 전혀 지겹지 않은 명강의 였습니다~

[@shh3543]

디젤이 가솔린보다 연료비 저렴하고 연비 좋다고 하지만 연식이 지날 수록 소음과 진동이 증가하는건 덤이고 품질보증기간 종료 후 파워트레인쪽 고장이라도 나면 그동안 아낀 연료비 다 날리고 더 뱉어내야 하죠. 뭔가 보조 장치들이 많이 달렸다는 것은 그만큼 부족한 부분이 많다는 뜻 입니다. 그 것들이 하나 둘씩 말썽부리기 시작하면 디젤 오너의 지갑은 가벼워질뿐....

[@NewMoon777]

요소수 결정화 현상이네요 주유소건으로 나오는 요소수 보다 통으로 나온것으로 보충하세요 솔직하게 유로6에서 LNT 시스탬이 적용된차가 좋아보임 연료소비량 오일증가는 있지만 SCR 보다는 나아요

[@user-jb3nz9kq1u]

잼있고 유익한 정보 얻어갑니다. 전문적으로 정비하는 일이 참 매력적입니다.

[@superfast4849]

얼마나 공부를 하면은 저렇게 알수 있을까 라고생각하며 감동과함께 구독합니다

[@user-tj9er3rd3f]

아니!! 우연히 영상을 봤는데 안끄고 끝까지 다봤네요.... 그정도로 재미있어요 ㅋㅋㅋ너무 재미있게 잘봤습니다 안지루하고 재미있어요!!

[@user-fx3pp6sg8p]

환경을 생각한 여러 메이커들의 노고와 희생이 돋보이고, 또한 이걸 정말이지 이해하기 쉽게 설명하는것 또한 능력이시죠!! 유익하게 잘 봤습니다 ^^

[@user-gl5cm1dm4z]

너무나 쉽게 설명 해주시네요👍

[@auvancong8576]

지식나눔감사합니다.👍👍

[@user-wx3dr1hm5e]

질소 산화물은 디젤의 경우 완전연소에 가까울수록 급속하게 증가합니다 이를 줄이기 위해서 egr을 사용하는데 배기가스일부를 흡기로 돌려서 불완전연소를 유도하고 연소실온도도 낮추게 해서 고온고압에서 잘만들어지는 질소산화물을 줄이는 역활을 합니다

[@user-rh2fn5ys2d]

오호 깔끔설명 굿굿

[@managerk]

그래도 디젤을 좋아라 합니다. 디젤만의 매력은 중독성이 있어요.

[@user-wc3uv8ml3t]

와 신기합니다 제가 지금 딱 저상황인듯합니다 요소수 품질저하가 진단기에 뜨네요 며칠전엔 엔진경고등도 들어오구요 또 뜬다면 찾아뵈야할것 같습니다14년식x5 18만 키로 차입니다 감사합니다 좋은영상

[@user-nl7zq6ou1n]

내용도 훌륭하지만, 전달력이 좋으시네요~ 한수 배워갑니다.

[@xyxy4308]

정확히는 희박연소, 즉 연소에 소모되는 연료량 보다 산소량이 많아지면 폭발후 남은 산소가 고온 고압에서 질소와 반응해서 질소 산화물이 생기게 됩니다. 당연히 질소 산화물이 생기면 온도는 더 올라가고...... 그런데 산소량을 줄이겠다고 흡입되는 전체 공기량을 줄이면 압축비가 안나오니 산소 비율만 줄일 수 있는 방법으로 이미 연소되어서 산소 비율이 적은 배기가스를 되돌리는 시스템을 만들게 된거죠. 상대적으로 연료량이 많은 가솔린 엔진에서는 EGR이 필요가 없었는데 현재의 가솔린 엔진은 효율을 높이기 위해서 압축비를 올리고 연료량을 줄여가면서 사용하게 되었죠.

[@user-xz9vx1ul4z]

질소산화작용은 흡열반응입니다.

[@user-qm3fo2im4w]

어제갔다왔어요 너무친절해요 김포매장

[@duheelee9863]

현직자 입니다 IQA 는 인젝터 분사량 초기 보정의 약자로 인젝터 종류가 아닙니다 디젤 인젝터는 말씀하신 피에조와 솔레노이드타입 두 가지 입니다

[@cks3443]

기술자님 정말 말씀잘하시고, 똑똑하시네요.

[@오정석]

항상 배웁니다 외제중고차 함부로 사지 말고 잘 알아보고 돈들일 생각 유지비 지출 생각하고 삽시다!!. ㅜ

[@user-fjsrt]

그냥 능력에 맞는 신차 사셔요.

[@user-ru8uj8ph7f]

서론이 이렇게 긴데 짧게 느껴지는 명강의❤

[@user-ck9jx8qn8f]

뭐 내연기관이 얼마나 더 가겠나 싶지만은 디젤은 가솔린 터보에 점점 밀리지 않을 까 싶네요... 구조가 너무 복잡해져서 차라리 가솔린 터보가 내구성이 나을 거 같아요. 출력도 가솔린 터보가 잘 나오구요

[@sogo2294]

말씀의 인과관계가 정확해서 모르는 사람도 알아듣기 정말 편합니다. 영상 잘 봤습니다.

[@user-gf8xv7pv4q]

시원한 영상 항상 감사 드립니다

[@dhkd1157]

정말 많이 알아야 설명도 쉽게 가능함 여기 정비사는 진짜 진심인 사람임

[@kickic0419]

차주 입장에선 엄청나게 불편한 시스템 이죠...고장나면 수리비가...ㅠㅠ

[@Cacophonyism]

13:22 욕을 참는 대표님의 모습이다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@sunrise1845]

와 정비사분 설명 너무 잘하신다😊

[@user-qu3qx6zr3t]

보기전부터 기대된다....

[@user-en8zg7jz2x]

영상들을 보면서 전기차 구매 욕구가 증가합니다.

[@Takakamo]

통구이행ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@Hangzza]

무슨 인강듣는기분 이네요 ㅋㅋ 말진짜잘하심

[@mingookang4013]

박사님이 따로 없는것같습니다.

[@ABC-kx5gy]

공기중에 대략 산소 20% 질소 80%인데, 실린더 내에서 고온 고압 상태에서 화석연료가 폭발하면 흡기로 들어온 질소의 일부가 산소와 붙어 버립니다. 디젤엔진에서 많이 생기죠.

[@letterpower0802]

이분은 메케닉이 아니라 자동차학과 교수를 하셨어야 하는데

[@gosmask]

현재의 디젤엔진 배기가스 정화시스템을 아주 알기 쉽게 설명해주셨네요. 다만, 저는 저러한 디젤엔진의 현주소를 알기에 휘발유 차만 두대 소유하고 있습니다.

[@user-ug6tp4gc7q]

클린디젤이라고 정부에서 디젤차 구입 적극 권장하던 때가 있었지 그 뒤에 폭스바겐 배기가스조작 게이트 터지고 클린디젤은 헛소리라는게 판명남

[@erwinkim7125]

디젤정비하시는분은 화학분야 준전문가라고해도 무방할것같아요 저런 복잡한 시스템을 이해하시고 수리해주시는 정비사분들 모두 존경합니다 ;)

[@hyoon370]

세상에 전문분야는 많고 내가 모든걸 할 수 없기에 모든 분야가 의미가 있고 전문가가 필요한 것이네요

[@qpitarrow]

듣다보니까 계속 듣게 된다 재밌어요👍

[@sangkikim6676]

고생하셨습니다 영상 잘 보았습니다.

[@bongsuchang3433]

고장코드의 원인을 다각도로 고민하고 하나하나 생각하고 조져가며 정비 하시는 분들이 과연 얼마나 될까 생각합니다. 응원합니다.

[@blankblank4932]

속이 다 시원하네. 맨날 중고 오이공 디젤 타령 여기저기서 보다가 속 터질뻔했는데

[@johnnylim7853]

그치만 디젤차 뒤에서 나오는 매연 냄새 맡으면 속이 매캐하고 힘든건 사실

[@user-jb3cs1ms9n]

생각해보면,, 생산되는 모든제품을 고쳐쓰도록, 정부가 정책적으로 유도하는게 환경을지키는일이 아닐까하네요.. 조기폐차시키고 새차사라고 권하지말고..!!!

[@user-ee3rw8gr5f]

가솔린 이론 공연비 14.7:1이 완벽히 이루어지면 NOX가 증가 합니다 NOX 를 줄이기 위해 완전 연소를 줄여야 합니다 이때 필요한게 EGR 입니다 완전 연소를 방해해서 엔진온도를 약2도 정도 줄입니다 nox 줄이고 약간의 냉각 효과가 있습니다

[@rho2kim]

가솔린타는데 설명을 너무 잘해주셔서 영상 처음부터 끝까지 다보게되네요...

[@비주류운동학]

찐이시네요... 좋은 정보 고맙습니다.

[@user-kl3op7cf5b]

디젤은 장거리 위주로 운행하고 관리에 신경쓸거 아니면 비추임. 그냥 가솔린 타는게 이득임.

[@360vrog6]

이분 sns 첨가제 광고에 나와서 정비사 연기하는 배우인줄 알았는데 진짜 정비사시네...

[@jasonkim4077]

기술사 급입니다. 설명이, 잘 보고 갑니다. 감사합니다.

[@user-no6if8qx5s]

존나 유익해서 잠못자고 끝까지보게된다…학창시절 내 스승이셨으면 공부열심히할듯

[@devesper1]

뒤늦게 봤는데, 와! 설명이 너무 좋아서 댓글 남깁니다! 감사!!

[@user-up2ql8zc6l]

소비자들이 잘 이해 하게 끔 설명이 명쾌합니다. 다른 정비업체사장님들도 이렇게 멋지게 설명해주신다면 좋겠네요, 아울러 소비자들도 자동차에 대해서 공부 해야겠습니다.

[@user-ru4lz7cj1y]

정비를 배우기 시작한 지 이제 3년정도 되가는 데 볼 때마다 많이 배우고 갑니다 감사합니다

[@tomcat3516]

이분은 상용차 요소수 활성 온도와 승용차 온도를 착각하고 있습니다. 또한 요소수의 하얀가루 처럼 변하는 성질은 온도와는 큰 상관이 없습니다. 요소수 써보신 분들은 아시겠지만 상온에서, 또는 여름에도 한두방울 테이블에 떨어뜨려도 바로 백화가루화 됩니다. 기본 물성 때문에요.. 막힌 인젝터 미지근한 물로 녹여 주는 임시 조치는 전국의 센터분들이야 모두 교육 받으셨을 기본 점검이고, 기본 물성이 안 좋은게 아니라 그냥 믹스커피 뜨거운 물에 녹이는 거랑 같습니다. 기 발생된 백화가루 원인은 별개입니다. 잘못된 운전습관이 동계시즌에 극대화 되어 슬립이 커지는 것인데, 시스템 자체가 잘못되었다고 얘기하는 것은 오만한 판단입니다. 요소수 시스템이 불편한 것은 이해하지만, 장점이 많은 디젤엔진을 이런식으로 폄하하는 것은 많이 아쉽습니다. 신공법, 신기술을 외국에서 한국에 들여오기 위해 고생하였던 수많은 엔지니어들 노력들이 말한마디에 사라져버리는 느낌이네요. 이 분도 엔지니어에게 교육 받았거나, 전해들었을텐데.. 같은 논리로 시트품질이 안좋다고 시트 다뜯어내고 다녀야 할까요? 또는 타이어 품질 문제로 고무타이어를 사용하지 말아야 할까요? 또한 저런식의 막무가내 식 절단, 용접등은 하체부 공진현상, 조립성, 주변부 배선, 추후 슬립가능성을 높여주기만 할뿐입니다. 제가 방문한 센터에서 저런식으로 내차 머플러 뜯어서 자르고, 용접하면 전 두번다시 그가게는 안가겠죠.. 그보다 먼저 제눈을 의심하고요.

[@제이특공대]

오만하다? 저는 시스템 자체가 잘못되었다 말한적이 없습니다 품질이 떨어진다고도 말한적이 없습니다 불평이나 불만을 표현 한적도 없습니다 다시한번 눈에 색안경을 벗고 보시길 바랍니다 뭔가 대단히 착각하신듯 합니다 머플러를 절단 없이 scr크리닝이 가능한 곳이 있나요? 띄엄띄엄 살지 않습니다 그리고 오만은 그쪽이 좀 가까운거 같은데 대부분의 사람은 오류가 있거나 보충이 필요한 부분에 정확한 설명과 조언을 합니다 님은 일반 분들과 다르게 오만하네요 제가 아는 통상적인 사람은 얘나 어른이나 그리 오만하지 않거든요

[@mel0n00]

어디가셨나여 이분

[@cowchicken.]

디젤3등급은 가솔린 차량이랑 같이 어차피 2050년도에 서울 진입 금지라 그냥 통틀어서 내연기관으로 불리더라고요. 내차 디젤 등급을 알고 싶다면 인터넷 검색창에 배출 가스 누리집 치고 들어가서 등급 조회 해보시면 됩니다.

[@napoleon5ap]

비엠 모는 사람들은 이 사장님한테 가야한다 명의시네

[@user-tt7ln1rd4z]

토요일 점심 업로드는 너무좋아~_~

[@johnsonquinn6455]

환경 생각한다면서 전기차를 팔고 있는데 전기차 자체도 배터리때문에 그렇게 완벽한 친환경은 아니라고 알고 있죠. 배터리 생산하면서 생산되는 수 많은 공해들도 그렇고 폐배터리도 쉽게 처리할 수 없다고 하더군요. 물론, 시대가 변해서 어쩔 수 없이, 효과적으로, 전기차를 쓰는 건 이해합니다만 답정너로 전기차는 무조건 무해한 에너지 라고 보는 게 웃기더군요. 마치, 아보카도 매일 먹는 채식주의자가 육식하는 사람들 보고 동물가해니 자연파괴니 하는 해괴한 모순으로 욕하는 것 처럼 말이죠. (아보카도는 마약 카르텔이 장악하고 있고 아보카도 농장때문에 수 많은 동물들이 생태계 파괴로 피해를 입음) 전기차는 2025년 이후에나 소비자들 선택권과 충전소가 그나마 많아질 겁니다. 아직은 시기상조죠. (단, 얼리어댑터 기질 가진 분들 제외) 종종 카민 광고에 뜨는 사장님 보면서 제품 구입해서 쓰고 있습니다. 이런 실력 있는 엔지니어/메카닉 분들은 왜 항상 내가 사는 집에서 멀리 계시는 걸까요?

[@bky5587]

정비 유튜브 보면서 느끼는건 엔진이 너무 복잡해졌다 그러니 고장날 것도 많아지는거고

[@muse1129]

요소수는 물에 타서 식물에 주면 식물이 잘자라죠 비료 입니다

[@Drabornify]

와 처음 보는데 영상에서 내공의 깊이가 느껴지네요. 이 분에게 차 수리 맡기면 너무 든든할듯...

[@davidbaik4585]

와!! 이해가 쏙쏙되도록 현장에서 설명해주시니 감사합니다.

[@Breaker4001]

멋진 몸으로 노래 잘하는 남자나 요리 잘하는 남자만 섹시한 줄 알았는데 정비 하는 남자도 이렇게 섹시할수가 있구나!! 볼때마다 지식도 많으시고 잘 알려주시고, 멋있습니다!!!

[@moonnightbridge5015]

이 사장님 보면 자동차 천재같음.....

[@faintcorona1726]

미세먼지때문에 이러는거라면 경유차를 조질게 아니라 짯깨국하고 전쟁을 해서라도 허허벌판으로 만들어야 된다. 짯깨국한테서 다 날라오는데 왜 죄없는 경유차를 잡고 지럴이여

[@platinum9379]

구아방,투스카니,코란도,베라크루즈,싼타페,체어맨,알페온, K9, 현재는 다시 알페온 ... 내연기관은 현재 타고 다니는 알페온이 마지막일듯 싶습니다. 내연 기관 화이팅 ㅠ

[@RAUM-84]

정말 정비가 너무 세심합니다. 볼수록 경이롭네요. 이번에 차를 바꿨는데 아플때 꼭 보내야겠습니다. 잘부탁드립니다.

[@user-xc2sp1fg7s]

정말 전문성이 느껴지네요.

[@ngelfree]

훌륭한 인스트럭터 이십니다. 설명 잘 들었어요.. 고맙습니다.^^

[@ladim9606]

Catalysts는 주기적 교체가 필요하며 요소 찌꺼기 끼는건 분사시스템 문제입니다. 아예 안낄수는 없지만 분사시 미립형태의 무화가 잘되어야 반응도 잘되고 Clogging 현상이 없어요. 원래 압축공기와 같이 Mixed 되어 분사되게끔 해야 되나 자동차라는 특성상 일정 압력으로 분사만 되게끔 되니 문제가 생기는 겁니다. 또한 요소수 보다 암모니아수 분사가 훨씬 효율이 좋으며 SCR의 용도에 맞아요.. 요소수는 SNCR에 널리 활용되요.