Jour 1 | RENAULT CLIO 4 RS TROPHY 2017

[@pissouk3863]

Super vidéo, possesseur d'un modèle de 2014 en châssis cup, aucun problème juste les consommables à changer. La voiture totalise 89000 kms et rien de particulier sur la boîte auto sa marche toujours aussi bien. Niveau conso c'est mon daily et elle consomme au alentour de 7,5l/100 km. Le côté intérieur plastique on fait plus attention quand on conduit. En même temps c'est une sportive. Bonne journée à tous.

[@TheRevengeMJS]

Salut! Toujours rien à signaler ? (Si tu l'as toujours) j'envisage de m'en acheter une ☺️

[@desmo69330]

J’en possède actuellement une en phase 1 blanc mate une vrais merveille cette caisse je m’en lasse pas ... si quelqun veut franchir le pas vous le regretterez pas !! Perso stage 1 + ligne d’échappement changer , 251 cv et 320 nm du bonheur ! Et sa gueul ;)!

[@FOUDESSENCE93]

Salut justement je me tâte.... J'ai la Mégane 3 coupe ultimate en grise jante noir, elle vraiment bien! 320 de couple, un coffre immense et une tenue de route vraiment nikel! Mais là clio4rs et ça boîte! En sache que pour 300€ tu peux y mettre un silencieux tube......

[@francoisc854]

J’ai une clio IV RS de 2015, et zéro problème de fiabilité en 24.000 km ! 9L pour la conso.. Top cette voiture!! Et le châssis... quel bonheur

[@pepetsmarie2196]

Je l ai reçu le 30 janvier la phase 2 en trophy, quel bonheur appart sur route dégradé on sent toutes les bosse mais la tenue de route est juste formidable en dinamyque 😆 ça pousse, ça rentre bien en courbe pour la mettre en défaut faut y allé la consommation faut compter 9 10 l. Étant à l époque pro allemande bien je suis vraiment pas déçu 😉 super caisse. .

[@silidrone]

La Trophy est vraiment celle qui fait changer d'avis ceux qui étaient déçus par la Cup! Bonne route à son volant :)

[@TheRevengeMJS]

Salut ! Toujours pas de problème de fiabilité ? (Si tu l'as toujours) J'envisage de m'en prendre une ☺️

[@fordteam7519]

Je pense que c'est la première fois que je vois un youtubeur s'investir autant pour c'est abonné , franchement bravo

[@LesPilotesduDimanche]

+Rajiv Gerard Naguin merci 😊

[@Mefisto2580]

Pour en posséder une (mais une ph.1) voilà mes impressions : Châssis pas trop mal (mais en dessous de la 3RS) Passage au turbal donc plus réactif à bas régime (même si j'adore l'atmo) La boite EDC avec les palettes au volant , mais qui est parfois un peu lente (mais semblerait que ce soit résolu depuis les Trophy et sur les ph.2) Ce que je trouves dommages en revanche c'est qu'elle n'a plus les Recaro, les Brembo et pas d'autobloquant type "Torsen". Sinon le R link est pas mal mais il à parfois tendances à faire des caprices et j'ai déjà du faire 2 reset. Et la petite option que j'apprécie c'est le RS monitor . Certains trouverons ça un peu gadget mais j'aime bien . Après pour la consommation je tourne dans les 7.8 /8l au 100 en conduite "normale" et depuis 2 ans que je l'ai je n'ai eu aucuns frais autres que les services . Voilà pour ma part . Bon week-end

[@pepetsmarie2196]

Phase 1 phase 2 c est autre chose

[@pepetsmarie2196]

En dessous de la 3 rs je suis mort de rire 😂 😂 😂 😂 😂

[@Mefisto2580]

J'ai eu une 3RS pendant 4 ans et perso je préfère celui de la 3rs ;) Après content que tu ai pu en rire 😃

[@Mefisto2580]

Ouais, je regrette d'avoir des vieux halogènes alors que la ph.2 à du led 😂😂 et c'est vrai que la boite de la ph.1 est un chouia lente 🤔

[@thierrygamer2413]

Concernant les palettes au volant, j’avais le même ressenti sur ma GT, un temps de latence au passage, latence absente lors de l’usage du levier qui était plus réactif que les palettes lol

[@silidrone]

J'ai exactement la même configuration depuis Juillet, achetée à 9000km j'arrive à 16000 km et aucuns soucis à déplorer! Si ce n'est que le noir est horrible à entretenir (mais bon je le savais). Consommation raisonnable en ayant le pied léger (ais-je besoin de le préciser) mais pour donner des chiffres, j'ai une conso mixte actuellement à 11l mais sur un plein sans trop d'arsouilles j'arrive à 7.5l et pratiquement 650km d'autonomie. La ligne est maintenant pas mal libérée et sonne vraiment bien pour un moteur turbo downsizé. C'est une auto de tous les jours et je confirme un peu tes propos au niveau du confort (faut relativiser, c'est un chassis Trophy et non Sport comme tu le précises mais ça reste raide sur route bosselée à faible allure), les sièges y sont pour beaucoup car même si très enveloppant, ils sont très très confortable (sans compter le siège conducteur chauffant, je me régale en ce moment). 260 nm et 280 sur les 4, 5 et 6 je crois bien, les reprises sont très bonnes malgré le manque de couple face à la concurrence mais le ressenti est différent, les sensations se rapprochent plus d'un atmo rageur qui ne montera pas très haut dans les tours mais les montées ne s'arrêtent pas à 5500/6000 et continuent jusqu'au bout, là ou la plupart des concurrente s'arrêtent. Excellente sportive, plus polyvalente que la 3 RS (mais moins radicale surtout, même si en terme de perfs pure la Trophy est devant) qui permet de rouler pépère toute la semaine et d'arsouiller quand on sent l'envie! Comme toi pas de Launch Control, en Race de temps en temps ça marche très bien et la ligne sonne encore bien plus fort qu'en Sport, la boite est d'ailleurs plus incisive et fait ressentir les choses beaucoup plus intensément qu'en Sport. J'aime vraiment beaucoup cette voiture mais je te rejoint sur l'intérieur, en tout cas belle review qui lui rend bien, bon esprit!

[@LesPilotesduDimanche]

+silidrone merci pour ton commentaire très utilile 😉

[@charlesberaud1994]

sans indiscrétion, vous l'avez payer combien?

[@silidrone]

A l'époque 22k avec quelques avantages, maintenant on en trouve des neuves à ce prix :)

[@julienflam7632]

J'ai vu clio 4 rs trophy, pouce bleu direct

[@ZheNixsS]

33000 kms avec ma Clio 4rs trophy ;) Honnêtement pas de soucis , je fais tout en temps et en heure , temps chauffe respecter Après j’ai eu un défaut vérin capot pris en charge par Renault La boîte EDC sur la trophy est beaucoup mieux que la version normale et identique à la DSG après avoir essayer les deux Et la conso , en faisant accélération et vitesse normal , 7,7L

[@Skate2ox]

quand tu dis la version normale tu parles de la clio 4 rs ?

[@itmy1045]

2ox Oui la clio 4rs sans appelation trophy je pense. Désolé pour la réponse tardif !

[@jojokillerdu88ytb32]

Je voulais savoir si le son de la voiture il sort des enceintes comme chez Peugeot ou pas car si c'est sa bof

[@Spok02]

Clio 4 RS Trophy phase 1 depuis presque 1 an! Conso moyenne en faisant très attention sur trajet avec beaucoup d'autoroute: 7~8L/100. En ville je suis à 10L/100, et en conduite sportive, je ne regarde pas. :) Très satisfait, c'est une petite bombe avec un chassis très sain. Le chassis de la trophy est plutôt raide, les dos d'âne et autres aspérités de la routes peuvent être désagréables. D'un point de vue sonorité, je viens de changer l'intermédiaire par un tube, et la voiture "crépite" bien plus, c'est absolument magique.

[@alexischapeau8000]

Ta chaîne va monter ce mois ci 🆙 !

[@alexischapeau8000]

DoctorCompton la chancla

[@benr2249]

Bravo à toi. Très bonne idée ce calendrier de l'avent . Continue comme ça.

[@LesPilotesduDimanche]

+Benoit R merci

[@forzahorizon264]

Putain je l’adore cette caisse

[@Youssef-oc4hs]

Tu disais sur Caradisiac que t'aimer pas louches

[@Hortor]

Ecran de 2012 quand même ! Plutôt sympa pour l'époque. Ils auraient pu le changer avec le restylage.

[@Hortor]

L'écran tactile est le même (ou presque) depuis 2012

[@MojoS16]

Superbe cette clio !

[@quentinbaron-trocellier1139]

1.6 T 200 CV, super pour le daily, quelques bruits dans l'habitacle et boîte pas hyper précise mais un réel kiff pour rouler tous les jours. Super châssis , je vais changer la ligne pour la sonorité (un peu timide d'origine). Très bon rapport qualité prix et boîte auto malgré tout au top pour du daily.

[@DjMangoMilano]

Ca fait 5 ans que j'ai la mienne > Points Forts : - Chassis (le point fort) - Ligne Akra (petit son sport sans être dans l'excès KEKE) - Look Sleeper, discrète mais charismatique (en blanc discret, on surprend agréablement) - Confort de conduite (sauf pour le passager qui s'attends pas à être brassé :D) > Points Faibles : - Intérieur plastique - Boite un peu lente et indécise Bon moi je roule très peu avec (25 000) donc pas eu de soucis et heureusement ^^ Conso : 9L en poussant un peu (avec temps de chauffe respectée) Turbo toujours nickel (temps d'arrêt respecté)

[@lejeuneantoine1918]

12L en moyenne... En roulant tranquille 2/3 du temps... Mais mm en roulant cool le bruit est vraiment plaisant 😉

[@Dorian06110]

J'ai eu plusieurs voitures dont Golf 6 GTI, Polo 6c GTI, Ibiza FR, Golf 5 R32, Megane 3 RS Cup, 206 S16, et pour moi la Clio 4 RS Trophy est la voiture avec laquelle j'ai pris le plus de plaisir, j'ai la même actuellement.

[@Rsmk38s400]

Dorian c'est la boîte auto qui fais que tu kiff autant ?

[@Dorian06110]

oui en partie, mais surtout le châssis qui est simplement magique, le design, la sonorité...

[@jordipages7618]

Je jalouse rien que quand je vois la liste de tes vaguos 😂😂

[@DanSkrzypek]

Sonorité... bizarre après une s16 et une r32... Megane 3 rs doit avoir un meilleur châssis. Peut être le meilleur compromis.

[@Dorian06110]

Jordi, Je comprends lol ! bon après je met tous mon argent dans les voitures...

[@gillesbonaparte5004]

J'ai la version rouge flamme...c'est une voiture qui combine sportivité et confort...un plaisir à conduire. Les jantes noires sont magnifiques mais hyper fragiles...faut faire gaffe en se garant à ne pas coller le trottoir.

[@mitronlaron1]

Première vidéo. Très sympa. L’essentiel est là et pour moi le superficiel a été évité. Quelques images du tableau de bord auraient toutefois été assez utiles. Clio4RS Trophy est jolie, performante et plutôt bien dotée. Le côté trop « Cheap » me freinerait pour un achat. Merci pour la vidéo et pour les prochaines à venir. Je me suis abonné. 👍

[@laurentdmr6528]

J'adore 😍👌, clio 4 rs Trophy j'aime son style, c trop joli cette clio rs, son bruit magnifique 😎😌. La vidéo est au top 🖒. J'en rêve d'en avoir une...😍😍😍

[@maxoupixou4819]

Une super voiturr un truc de ouf et le chasi omg

[@michelonclepicsous943]

Ne regrettes pas que les palettes au volant soient fixes. J'ai une voiture avec palettes au volant mais qui tournent avec et c'est très merdique (en virage, le volant tourné, tu ne sais plus si tu montes ou si tu descends les vitesses puisque les manettes sont alors inversées) voire dangereux.

[@TommyVXGamer]

Je suis tout à fais d’accord avec toi j’ai penser à la même chose :).

[@BeforeWeDrown777]

Michel Rouyre je partage votre avis également 😌

[@AlliCanThinkAbout]

j'ai aussi les palettes fixées au volant et c'est utile seulement si tu aimes conduire et surtout tourner avec les deux mains sur le volant ou bien si tu "pilotes" ta voiture vu que tu es censé avoir les deux mains sur les volants à tout moment et même dans les virages. Mais pour la vie de tous les jours c'est plus pratique d'avoir les palettes fixes et qui ne tournent pas.

[@3AceAir]

C'est pas pour rien que les Ferraris ont des palettes fixes et non sur le volant

[@blogcarspassion]

L'idée est géniale, bravo et bon courage pour la production ;-)

[@LesPilotesduDimanche]

+Vlog CARS PASSION merci il en faut 😁

[@DivineVibe22]

merci !!! et tu commence par ma voiture préféré alors c'est parfait !!!!

[@outsystem1302]

quand tu decris par exemple le volant, il serait bien de le voir...comme le pot d'echappement( on a l'eau à la bouche) mais frustration. tous mes propos sont constructifs,car j'adore tes commentaires.bonne soiree

[@LesPilotesduDimanche]

+out system je note

[@quemache878]

Merci Bapt super boulot tu tiens la route mon poto 😎😀👍👍

[@DjMangoMilano]

J'ai une question pour les possesseurs de CLIO RS : vous passez le Neutre lors d'un arrêt prolongé (long feu rouge par exemple) ? Certains repasse en Neutre pour ne pas faire patiner l'embrayage, d'autres non...

[@FightStorM78]

yes ;)

[@mcnish91]

Bonjour les pilotes du dimanche , je possède une c4rs2 trophy jaune sirius , conso 11 litres en ville trajet de 7 km pour aller au travail,7 8 litres sur route et autoroute, niveau châssis en comparent mon ancienne c3rs1 châssis cup , une bonne tenue route moins radicale que la c3rs plus confortable , je ne regrette pas mon achat et recommande renault sport pour leurs châssis et moteurs 😜

[@manel25ma]

mcnish91 salut ... tu peut me dire si possible a 130 km/h sur autoroute velocite d croissiere quoi... a combien d tour minutes elle fait... par exemple si elle est dans les 2500 trm ou 3000...

[@mcnish91]

manel25ma salut 3200 tours au lieu de 4000 sur une c3 rs1 environ 8 litreS au 100, la boîte edc une régale en mode normale douce et sans accoud. Et en mode sport ca chante bien

[@swvoo5404]

Merci pour cette vidéo !

[@outsystem1302]

simple conseil,tout au debut.evite de filmer la voiture avec le soleil de face, le vehicule est tout sombre. bravo pour vos analyses.

[@maxtrescarte8105]

Enorme la clio

[@FOUDESSENCE93]

Premiere vidéo validée! Mais tu aurais pu poser une caméra dans un virage et te filmer en arrivant fort histoire de voir dériver la clio 4 RS! (Elle est faite pour ça! )

[@benbail2677]

Perso je suis pro Renault Sport, mais avec cette C4RS la sportivité en a pris un coup ! Downsizing, fini le pivot indépendant et voiture qui doit servir a emmener les enfants à l'école. Du coup même si sur le papier elle est plus performante que la version précédente le plaisir et moindre (même avec les 20 ch en+ et l' akra). Mais pour le prix c'est vrai, elle fait le job.

[@silidrone]

Honnêtement le plaisir est bien présent, la Trophy est quand même bien différente d'une C4RS 200 (même d'une Cup), faut vraiment l'essayer pour se faire une idée.

[@leosgy8754]

Le mois de décembre va être chouette avec lpdd GG ! 🏁 bonne vidéo !

[@cedricrm1512]

Je confirme pour le système Rlink. Pas top top mais fais le job..

[@victorroy5749]

Alors salut à toi. J’avais une clio 4 rs châssis cup. Plusieurs soucis, dont les joints de porte qui prenne l’air au bout de 30 000kms et 3 ans. C’est une petite voiture superbe, jusqu’a 130 km/h après ça reste un 1,6L Conso moyenne 9l/100 en roulant tranquille.

[@LesPilotesduDimanche]

+Victor Roy 😉

[@oscarzetaacosta1778]

Perso moi je l'ai je l'adore blanc mat nacré .les + châssis de folie très bon freinage , attention pneumatique et jantes pas de trottoir !!! ,consommation tout dépend le mode de conduite ,mais en mode normal très correct et très réceptive au gaz , assise très bon maintien , bref très bonne voiture .surtout ne faites pas de programmation pour gagner puissance ça risque d'endommager la boîte edc.... voilà voilà ....

[@MyDeadLine56]

Un ciel de toit noir aurait apporté la touche de sportivité qui manque à l'intérieur :/ Sinon, super vidéo comme d'habitude! Hâte de voir le reste du calendrier!

[@Musique3974]

MyDeadLine56 jme suis dit pareil

[@MiniCoOper447]

Vraiment hâte de voir ce que ce marathon va donner ! Sinon super petite vidéo, un son sympa sur la clio mais trop basique !

[@LesPilotesduDimanche]

+Pic Sou 😉

[@cyrildealmeida3763]

Elle a l'air sympa à conduire et les akras chantent bien à demain pour une nouvelle vidéo

[@mrcraduck8653]

Bonjour, alors je possède la c4rsT qui date du début 2017, pour l'instant 9K au compteur la première révision c'est pour bientôt donc je connais pas le prix, niveaux conso en mixte je suis sur du 9l/100 sachant que je fais de la petite nationale, et un peux d'autoroute. Niveaux boite elle est très réactive par rapport a la c4rs1, l'étagement à était mieux fait et on le ressent énormément. Quelques points négatif sont quand même a signalé : le réservoir de 45 Litres on passe plus de temps à la pompe que sur les routes on dirais, le chassie beaucoup moins radicale que sur la c3rs2 :( J'ai un petit problème sur le r-link, latence au démarrage, la caméra qui met 2 plombe a ce mettre... Problème bientôt régler je vais passer chez renault dans le semaine . Pourquoi n'a tu pas parler du RS monitor ? C'est quand même important je trouve et la au moins tu trouve l'utilité de leur r-link. Par contre ne faite jamais la même erreur que moi ne prenais pas de voiture noire! C'est beau mais tu la lave 1 fois par semaines. Sinon très bonne petite sportive qui peut être utilisé en dayli sans problème!

[@alpinelemans3299]

Moi jai une clio 4 rs trophy 1 blanc mate avec le toit noir c une bombe

[@MrHuftnagl]

J’adore ta façon de faire vidéos finalement quelque un qui faire des vidéos pour les gens normaux et pas pour pilote de f1 ou je sais pas quoi 👍

[@LesPilotesduDimanche]

+Jan Viznar merci

[@antoninmoiens1658]

Quand tu prend une Renault pour être sûr loue un camion plateau mdr continu comme sa elle déchire ta chaîne

[@killianl1325]

Clio 4 RS châssis cup de 2014, 8L au 100 en mixte en conduite sportive (et mode sport) 10/11L assez agréable au quotidien sobre et bonne voiture assez fiable

[@dylan051100]

Le châssis est le principal avantage de Renault Sport sur la concurrence, donc logique qu'il soit bon ahah :d

[@White_gti_perf]

Conso environ 9l et aucun souci! Rs phase 1 2014 ✌

[@plombeurjdf4360]

Continue comme ça tu fais du super boulot 👍 bravo à toi👏 j'adore ✌💪👍

[@chrisg769]

salut, proprio de cette belle trophy phase 2 noire depuis 10j, j'en suis ravi!! pour la conso, sur l'autoroute j'étais à 7L-7,2L sur 600km, à 130 au régulateur.EN ville, 9_10l en mode auto, normal

[@sevesimickael-geoffray2176]

Et sur nationale ? J'arrive pas à savoir vous parlez tous de ville et d'autoroute 😅 Je fais que de la nationale et départementale 😅

[@chrisg769]

@@sevesimickael-geoffray2176 sur nationale, je tourne aux alentour des 7-7,5l quand ça roule bien

[@unalbanais4707]

Magnifique cette clio rs ! Mais l'intérieur et encore trop basic à mon gout comparer à la concurrence.

[@slipknotmw2]

Le prix aussi 😂😂

[@squallleohnart1539]

Tablette Tactille lol.... L'intérieur des Renault est juste horrible ! Lol les allemands sont bien au dessus.... Après oui en effet les prix sont pas les mêmes !

[@Velthur]

J'ai une Audi Q5 Quattro essence 2013 170 CV et je viens d'acheter en septembre 2017 un Clio 4 RS pour rigoler et franchement je vois pas trop la différence question qualité de l'habitacle.

[@bernardlatuner5134]

Eh, on est sur une clio, pas sur une mégane ! ;-)

[@yanncoutance5639]

En faite je crois que elle c'est la phase 2 donc ligne akrapovic les feux Renault sport mais sur la.phase une il y a une simple ligne en inox mais l'intérieur avec des siege baquet

[@speerjeremy4402]

Bien ta vidéo. Je découvre à l'instant et j'apprécie .abonné

[@LesPilotesduDimanche]

+Speer Jeremy cool

[@philippeguillain5072]

Salut Baptiste, dis moi au debut de vidéo, le montage est top avec les plans au "Reflex" de la voiture sous tout ses angles, il manque juste un petit plan du bloc moteur...cela serait parfait ! Sinon au top la vidéo, 1 jaime de gagné !

[@emiliocanada3330]

c est la meilleur de sa categorie sur circuit et sur route....points.....plastique polo ..s3--- fiesta..208 gti r..exxxx

[@thomashenriques1231]

T vidéo son au top continue comme sa ,tu vas allé loin

[@LesPilotesduDimanche]

+Thomas Henriques merci

[@ryanberrabah5433]

Super idée ce calendrier de l’avent ! Super vidéo aussi !

[@MrRafa972]

Super vidéo et cette voiture est exceptionnelle !!

[@tomhamain3682]

pour posseder une clio 4 rs de 2013 je la trouve assez confortable, repond tres bien en mode sport mais leger creux (temps de reaction de la boite) a la reacceleration en mode normal. Moyenne 13.5L/100km (je m'amuse beaucoup avec la voiture) donc tres souvent a la pompe...

[@NicolasRichard64]

On est bien d'accord celle du 24 c'est le truc de ouf genre pagani koenigsberg ou Bugatti 🤔

[@chelNard1]

Superbe voiture !

[@morganelabrousse6996]

Magnifique 😍

[@jor_97x]

Merci grâce à vous je me suis acheté une Clio 4 RS Trophy 220 chevaux noir toit panoramique toute option et je l'ai payé 33000 €

[@fabiencgnz8606]

Bonjour, le toit pano est disponible sur la Trophy?

[@jor_97x]

Fabien CGNZ ,oui il est disponible

[@iontoader5176]

Joris Euphrasie non faux pas disponible mensonge

[@jor_97x]

Ion Toader le toit panoramique est disponible sur le configurateur aller sur le configurateur Renault Clio et vous allez voir

[@baptistejaegli3580]

Super continue comme ça 😊🚘 !!!

[@kmd4192]

Bonjour a tous. Ya t'il une reel grosse difference entre une simple rs et une trophy? Sur la puissance je ces que la rs de base ne develope pas sa puissance que renault nous vend 😑. Es pareil pour la trophy

[@williamgranerocelinebrun6599]

Trophy c le best

[@lplaurent57390]

Super vidéo, DSL pour la non montée à Paris...

[@alwhite8740]

oh la clio rs, c'est ma grand- mère qui va etre contente.....

[@williamgranerocelinebrun6599]

Slt j aimerais savoir l e.confort est comment ca peut etre une daily ???

[@alexandreasso5204]

Est t'il possible d'en acheter une en tant que jeune conducteur depuis 1 ans ou est-elle trop puissante ? Et sur quel modèle me rabattre si elle l'ai?

[@alexandreasso5204]

Je suis dejas sur une Clio 4 intens eco2 grise 90

[@rcfast10]

superbe de l’arrière mais j'aime pas l'avant vivement l'avant comme sur les méganes

[@smallsub]

géniale l'idée du calendrier ,tu as du travailler en amont pour y arriver :) petite RS4 pour le 25.12.17 ?

[@lebledartdu9.363]

C pas la voiture de gameixtreize ??

[@mxcostadelsol3651]

Super vidéo frangin!

[@laurentmeyer6468]

Super vidéo et une petite pub au passage

[@bachdenightbachdenight8844]

J'ai commander la même en noir rs trophy neuve je vais la chercher se vendredi lol je me languis mais c'est juste en attendant la megane 4rs je me suit arranger avec le vendeur je lui ramène dans 2 ou 3 mois juste le temps de m'amuser un peu avec avant sa grande soeur grrrrrr.....😘😘

[@jpm8805]

Bonne vidéo globalement et la Clio Rs est top, toutefois je pense que tu gagnerais à être plus structuré et synthétique dans ton montage avec quelques effets (gags) genre "le 0 à 100 on va pas le faire..." on voit que tu kiffs l'accélération et tu aurais pu changer d'avis suite au kif de l'accélération et dire Ok on va le faire.. (c'est juste un exemple) :)

[@LesPilotesduDimanche]

+Jp M 😉

[@l_-chabbidou-_l5870]

Salut à tous je vous garantis que ça marche super bien car moi j'ai la Clio RS 4 trophy franchement c'est cool

[@Sagaris72]

Tu hypes bien Baptiste 😊👍

[@MrVince5900]

Dommage que tu n'es pas approfondie un peu le R-Link, il y a le RS Monitor dessus avec toute un tas d'infos sur la voiture, chrono circuit, télémétrie etc... et récupération sur clé USB J'ai exactement la même, 25.000km et aucun soucis niveau fiabilité. Les toutes premières avaient quelques de boites et électronique mais Renault prenait en charge dans presque tout les cas. Concernant l'intérieur, en effet, ils auraient pu faire un effort sur les plastoc dégueu. Le chassis, par contre est vraiment géniale !

[@mrcraduck8653]

J'ai la même aussi et je trouve que le défaut principale c'est le réservoir d'essence ... Je regrette ma c3rs2 sur ceux point :(

[@MrVince5900]

Mrcraduck ah oui je le trouve vraiment juste aussi ! D'ailleurs j'ai l'impression qu'en mode sport elle consomme vraiment plus même en roulant "normalement"

[@mrcraduck8653]

Oui, je ne comprend vraiment pas l'utilité de mettre des réservoirs aussi petit sur les véhicules maintenant, ma femme à la clio 4 ph2 en 110 chv avec le même réservoir...

[@mrcraduck8653]

Dit moi à tu des latence sur le r-link ? car le mien mais 2 plombe pour mettre la caméra quand j'appuie sur l'écran dès fois ça met 2 plombe a afficher le gps...

[@MrVince5900]

Mrcraduck je trouve qu'il est lent oui mais pas de bug pour le moment. Il me semble qu'on peut faire les mise à jour dessus via un pc avec le R-Link tools ou un truc du genre

[@thmszd7644]

Ahh je préfère ça ☺️ désolé pour le commentaire de la précédente vidéo 😄 sa j’aime 😍

[@LesPilotesduDimanche]

+Thms Zd il y aurai une vrai vidéo tous les jours 😉

[@rivenriven4449]

MDR le lapsus (3min33) " CLITO 4 RS" hahaha

[@toinoustunt]

PS un Vrai essai se fait sur piste, pas dans une zonde indus sans dépasser les 100kmh, pas entendu crier les pneus, c'est une sportive il faut la violenter pour la tester

[@loeil9731]

Avec le même nombre de chevaux je passe le 0 à 100 avec 2s de moins 😂😂😂. Tkt nous sommes tous des kekes dans l âme 😊

[@LesPilotesduDimanche]

+Pierre 😆

[@Rsmk38s400]

Testés une polo gti 1.8 gti ou bien la seat ibiza cupra cupra 192 Je trouve qu'il n y a pas beaucoup de video française dessus . ( et j'hésite a me prendre une des 2 ahah )

[@julienelochi6012]

Bonjour je vient vers vous je vient d achetée un Clio 4 rs et à basse vitesse entre la 1-2 et la 2-1 j entend un bruit métallique je suis parti chez Renault j ai fais reprogramation d embrayage et de boîte et vidange de boîte j ai cru que ce bruit allé disparaître mais il et toujour et chez Renault il mon di ce bruit partira jamais par ce que c est une boîte robotisée c est normal qu’on entend le bruit métallique c est les pignons qui s enclenche dans la boîte et aussi quand je suis à l arrêt et je mais la marche arrière et je lache le frein j entend aussi un petit claque claque et sa aussi il mon di c est normal merci de votre aide si vous pouvait me répondre

[@leportuguaisnarcisso259]

Tu pourra faire une vidéo sur une 106 xsi ? Pck la ta 220ch pour 6s 0 a 100 et ma xsi 8s pour 105 ch qui doit se joué vraiment a pas grand chose a part que j'ai 850kl

[@jonathangilbert3033]

Bien le calendrier de l’avant voiture bonne idée demain y’a koiii comme voiture ????

[@bikeco1798]

sa a deja etait fait l'année derniere par technewtest sinon cool sa mevitera de me faire shier le soir apres les cours de meca

[@Xradian]

Bonjour, J'ai apprécié les plans dans ta vidéo, J'ai cependant une question, Quelqu'un pourrait m'indiquer la musique présente à 2 min de la vidéo svp ? Merci !

[@pepetsmarie2196]

Je l ai fait essayer à un propriétaire d un mégane 3 rs qui fait du circuit avec ben il m à dit que le gripp est super châssis à la hauteur de l utilisation

[@minecraftgamers73]

Bon concept les gars

[@nicolasluz3155]

Jai eu la clio 3 rs cup c'était autre chose que cette daube quand même...Y'avait les recaro, un vrai chassis, une vraie boite, un vrai bruit, et surtout des voies élargies et pas le design d'un scénic mdr sinon forcément ça à l'air de mieux marcher avec le turbal en plus

[@sagarisfiorano]

Salut, le couple c'est bien les 260 Nm, mais il y a un "overtorque" au 5eme et 6eme qui t'ajoute encore 20 Nm, donc 280 Nm au total :-) Sinon, comme je suis fanatique de Renault Sport (eu une MRS3 265 Trophy, une MRS3 275 Trophy et maintenant j'ai une MRS3 275Trophy-R :-) ), j'ai fait autour de 20 000 km sur plusieurs versions de la CRS4 (chassis sport 17", chassis sport 18", chassis cup 18", trophy ph1, trophy ph2...) et actuellement, on a une CRS4 200 chassis cup 2014 (SL Monaco GP - pas vendue en France, je crois) et une CRS4 220 Trophy 2016 ph2 dans la famille. Généralement, je dirais que la voiture a pas mal progressée dés le lancement en 2013... Les premieres clios avaient un probleme avec la "fluidité" de passage de rapports en mode auto, notamment en ville quant tu es dans un bouchon et j'avais un souci avec la vitesse de passage de rapports en mode sport en manuel. Mais depuis, tout cela a bcp changé. On le voit deja sur la version 2014, mais le grand changement s'est passé avec l'arrivée de la 220 Trophy. Lá (avec Euro 6), toutes les versions, y compris les versions basiques (200 sort et cup), ont bénéficié de la reprogrammation de la boite, hausse du couple a 260 Nm (sans overtorque, cui est spécifique a la Trophy). Et puis, la ph2 avec Akrapovic, c'est du pur bonheur ! J'adore la 220 Trophy ph2 ! De meme, sur une route étroite de campagne que tu ne connais pas, je dirais que c'est meme plus de plaisir que la MRS ! (la boite t'aide a rétrograder super vite quand tu arrive dans une virage serrée, la voiture est plus petite, donc plus étroite et mieux adaptée a ce genre de routes, elle te fait pas peur). Concernant la conso, en ville cest généralement légérement au dessus de 9 litres, néanmoins ca peut attaquer 11 litres en courte distance et avec des bouchons. Sur l'autoroute, a vitesse "modérée" (lire autour de 150 km/h :-) ), tu peut etre a 8,5 litres...

[@guizmoguizmo2139]

Vivement l'essai de la Mégane 4 rs

[@jeanmarierenard3610]

CLIO4 rs phase 2 de fin 2017 8.5 à 9l conduite normale...un problème d'embrayage changé à 4000 kms

[@TheChristophe86]

salut les pilote du dimanche idee bien cool

[@squallleohnart1539]

D'ailleurs si Renault proposait ces gadgets électroniques qui rajoutent du poids, en option, ce serait mieux et du coup prix plus attractif pour celui qui cherche juste le nécessaire en sportivité...

[@patrique140]

on a fait 4 fois le tour d'ester technopole :D !

[@diegogomez8231]

très sympa comme vidéo =)

[@jynnab9731]

Sympa la vidéo! Et bon courage pour en sortir 1 par jour jusqu'à Noel ! 3 problèmes pour moi sur cette Clio 4 RS : 1) La qualité de finition ... énorme point faible de cette gen 4 de Clio ... loin derrière la 208 ... très plastique, présentation qui fait vraiment cheap, certes bien équipée mais vraiment ... on sent qu'ils ont fait de grosses économies sur la finition ...Dommage car cette Clio est assez jolie extérieurement .... 2) Quid de la longévité/fiabilité de la boite double embrayage EDC sur une sportive comme celle-ci ? Au départ je suis contre les boites auto sur les petites GTi de ce type mais les double-embrayages sont loin d'être fiables sur le long terme surtout lorsqu'elles sont fortement sollicitées ... m'est avis que d'ici 4/5 ans on commence à entendre parler de l'EDC des Clio RS ... en plus en terme de conduite pure c'est beaucoup moins engageant et plaisant qu"'une bonne boite manuelle des familles .... 3) Enfin : vous savez pourquoi vous avez des pertes de motricité à l'accélération ? Car Renault dans un soucis de faire toujours plus cheap n'a pas mis de différentiel mécanique sur cette clio du coup la puissance ne passe pas au sol contrairement à la 208 GTi By Peugeot Sport (sa principale concurrente) qui a un train avant de compétition, une vraie pistarde ! De plus l'ancienne Clio 3 RS avait des suspensions à pivots découplés comme sur la Megane RS avec à la clé un train avant du diable sans remontée de couple ! et ben sur la Clio 4 RS ... Pouf ! Disparu les pivots ! Bien joué Renault !

[@cliocuptrophy9220]

Je pense que t'en a jamais eu entre les mains... De plus la boite n'est pas comptable avec un diff mécanique, enfin la puissance passe au sol, suffit de voir un launch control... La 4rs ca date de 2012... donc bon on a pas trop de casse de boite voir pas si on compare aux 3rs. Et oui, ce que les gens ont du mal à comprendre c'est que la 4rs c'est voiture à double visages, un coté vivable, agréable pour tout les jours et un coté sportive, performante. Pour la 208, très bonne voiture mais quid du thp, ou grosse pompe à merde pour les premiers modèles (résolus il me semble)... Pour les bps oui elles sont bonnes mais merci la boite courte sur la bps car la 208 gti putain la boite longue c'est une horreur ! Tout ca pour faire un record de consommation avec.. Chacune à ses avantages et désavantages, mais perso pour un usage quotidien j’échangerais pas ma trophy, après pour une voiture uniquement de week end, je ne prendrais aucune des deux mais une c3rs, ca rame, mais un N/A qui gueule c'est tout ce qu'on aime !

[@jynnab9731]

Chacun son opinion, je respecte la votre concernant cette boite EDC mais perso lorsqu'on parle fiabilité sur le long terme rien ne vaut une bonne boite méca... Les soucis du THP ont été résolus depuis longtemps mais il est vrai qu'au début ce moteur était une calamité ... Je suis aussi d'accord concernant la longueur des rapport de boite de la GTi classique mais c'est malheureusement une maladie de plus en plus courante sur les voitures actuelles ... tout ça pour respecter un cycle d'homologation bidon totalement contre productif car au final sur les moteurs un peu faibles ces rapports longs font augmenter la consommation... un comble .... L'absence de différentiel est quand même un point faible car même si la boite gère correctement l'arrivée du couple (notamment durant les phases launch control) en sortie de virage, cette C4 RS ne sortira pas aussi vite qu'une autre munie d'un bon Torsen ... encore plus sur circuit ...

[@chel59846]

Jyn Nab c'est pas pour faire des économies qu'ils ont pas installer le dgl, c'est pck la boîte edc fourni par getrac ( qui eux construisent également des boîtes pour audi ) ne peux avoir un dgl ( elle n'a pas était conçu pour en avoir ) cependant il ya différentiel électronique dedans ( qui en cas de perte adhérence permettra de freiner la roue intérieur, pour placer du couple a la roue extérieur, le point noir reste les freins car se differenciel use rapidement les freins avant ;) ) Si Renault sport aurais voulu faire des économies, ils auraient installer une bvm qui aurait fait baisser le prix d'achat de 2000€ sur le véhicule, hors cet boite edc permet de toucher une clientèle friand de ce type de boîte et elle permet de faire réduire les émissions polluants :)

[@jynnab9731]

Histoire de gout je pense concernant la finition. Ils ont certes beaucoup amélioré les matériaux sur la Phase 2 mais je trouve que la présentation intérieure n'est pas à la hauteur de ses concurrentes directes ... après concernant la carrosserie et l'extérieur je ne peux pas en juger donc oui certainement ... Ce que je reproche globalement à cette Clio RS c'est que Renault l'a "déradicalisée" par rapport aux générations précédentes qui étaient des références absolues ... le différentiel électronique bouffe les plaquettes et les disques à vitesse Grand V et ce n'est pas aussi efficace que le mécanique .... ils auraient du en fait proposer un choix entre boite auto et manuelle ce qui aurait fait de cette clio une affaire en abaissant le ticket d'entrée à la RS ! Dommage ...

[@Warl0ck75]

C'est la 1ère fois que je lis que la C4RS Trophy est la référence absolue. On le sait tous que la 208 GTi BPS a un intérieur de meilleure qualité, est la référence de sa catégorie... Chacun choisit sa GTi du moment qu'il y trouve son intérêt. Tout ce que j'espère, c'est que RS sorte d'autres déclinaisons comme à l'époque de la C3RS : RB7, A&D et WSR. Néanmoins, elle reste une très très bonne GTi.