JR九州 783系 「変態連結」 特急みどり ハウステンボス きらめき (ハイパーサルーン) 代走による変態化 【貫通面✕非貫通面】

[@kuha111]

こういう連結ほんと好き

[@813train46]

なんか良いですよね。

[@ken_some]

きらめきは複数車掌が乗っているからいいけど、みどり、ハウステンボスは基本1名だから駅に着くたびに前後の車両を移動して検札。 車掌も大変だ。

[@813train46]

みどり・ハウステンボスの車掌は1名なのですか…知りませんでした。過酷な労働環境です。

[@arsion787]

もはやJRQの伝統芸能になりつつありますね

[@813train46]

そうですね。普通列車などでも見れることがあるようですね。

[@にくまち]

変態連結良いですね

[@813train46]

珍しい光景で、良いですよね。

[@tominagadesu]

エンディングの813系のvvvfの音が良いですね

[@813train46]

良い音ですよね。 ありがとうございます！

[@suito8000]

かもめ ハウステンボス みどりの三層建て列車があった頃は ハウステンボスの併結がない列車で変態連結がありました。 この頃はかもめは5両編成、みどりは4両編成の計9両編成でした。 ごく稀にですが、貫通型化改造を施されたCM35編成とかもめ編成併結の変態連結も見ることが出来ました

[@813train46]

以前はかもめ・みどりの連結運行もありましたね。 CM35編成とかもめ編成の変態連結、一度見てみたいものです。

[@山岡士郎-d4l]

この変態連結を見たら重度の鉄分不足状態には最強の鉄分補給になっている。 特にかぼちゃ🎃色のハウステンボスは最高の癒やしになっとる。 そろそろ体が鉄分補給をというサインなんやろうな。

[@813train46]

この動画が鉄分補給の一助となり、嬉しく思います。 かぼちゃ色のハウステンボス編成は他では見ない際立ったデザインが特徴的ですね。

[@江口秀逸]

きらめき3号は今では唯一になった783系で門司港〜博多間を運行していて且つ鹿児島線で最も遅い快速みたいな特急 この(変態)連結は稀なケース

[@813train46]

きらめき3号でも、稀ですが「変態連結」を見ることができます。

[@SUMABURA2008]

これは以前も取り上げていらっしゃった編成ですね。 個人的には滅多にお目にかかれないので見れたらレアだと思っていますし、新幹線のドクターイエロー並みに見るのが難しいと思っています。 見れたらラッキーですね。

[@813train46]

不定期に登場する組み合わせで、滅多に見れない光景ですよね。

[@Kyushu-railfan]

ハウステンボス編成をみどり編成で代走してみどり重連で運用されていることもありました！

[@nor1tetu]

スーツさんの動画であったね。俺は見たことないけど

[@813train46]

そうなのですね。同じ編成による重連の「変態連結」一度見てみたいです。

[@yomo_rv3029]

かもめ編成はたまに特急にちりんの代走の運用に入っています。 大分の787系はたまに故障が起こるので、783系が日豊本線を代走していると思います。 今は波動用編成(かもめ編成)が1編成しかないことから、代走もレアになってしまいました。 CM35編成のカラーはハイパーサルーンカラーですが、貫通型改造を行っていますので、みどり編成となり遭遇することが最近では増えてきました。 CM5編成はなんと佐世保駅5番のりば留置です。 CM3と33編成は分オイ留置です。 CM3編成は分オイのフェスティバルで復活していました(今は留置されています)。

[@813train46]

783系の特急にちりん代走、見てみたいものです。 かもめ編成の運行そのものがレアとなりましたね。今後も遭遇した際はその姿を目にしっかり焼き付けておきたいです。

[@tominagadesu]

ずっと佐世保駅に留置されてるんですか？

[@yomo_rv3029]

@@tominagadesu 7月に小倉に旅立ちました

[@nogiotafukuchan]

こんにちは👋😃 この車両 たまに見ます。 レアですね😊

[@813train46]

こんにちは。レアな光景を見ることができました！

[@NANO-ue8dd]

今年の1/2にみどり重連に乗りました！

[@813train46]

そうなのですね。重連の姿も見てみたいです。

[@森正明-z7b]

車歴を考えると、いつまで見られるか分かりませんね。

[@813train46]

そうですね。見れるうちに見ておきたいものです。

[@んにょんにょ礼子]

2代目ビスタカーよりも非効率的な編成運用としか採れない低能運用だわ(ー_ー;;)

[@813train46]

現状、車両編成数に余裕が無さそうですね…

[@隆司池田]

大分車両センターの保留車を整備活用してほしい

[@813train46]

保留車の運行復帰があれば嬉しいものですね。

[@んにょんにょ礼子]

併結運用が大半なら､何故に総ての先頭車を近郊顔に改造しないのだ？？ これを放置するた､当にJR朽醜だぜ＼(^o^)／

[@813train46]

以前は併結運用のない車両が転用されているため？かと思われます。しかしまれにこの連結があると、驚きます… これから改造するか不明ですが、同車両は廃車が出ていることから今後改造し使用し続ける可能性は薄いかもしれません。

[@hanshin_1001]

改造先頭車は817系みたいだな🙄💬

[@813train46]

確かに、817系みたいな顔ですよね。

[@yomo_rv3029]

あと815

[@kyosukeYF-19k]

変態連結が見られたら写真はとっておきましょう……無論マナーは守ってね。

[@813train46]

マナーを守って、しっかり撮影したいですよね。

[@cheeruper9685]

JRも発足36年ともなれば見た目なんかどうでもいいって ある意味大人になったんだよ

[@813train46]

発足当時とは、考え方も大きく変わってそうですね。