JR難波駅の謎

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ダヌキ

Күн бұрын

なにわ筋線への接続準備がされていることでは結構有名なJR難波駅ですが、実はなにわ筋線以外にもこの駅が無駄に広く作られた理由があったのです。

Пікірлер: 91

@yuei8360 5 жыл бұрын

昔は関西鉄道湊町駅として活躍していたそうです。それが、国鉄に買い取られ、今の環状線が出来、その内側にぽつんと取り残されてしまった可哀想なJR難波。

@asakazefuji 5 жыл бұрын

そもそも大阪鉄道時代、大阪駅へ延長することを国から求められ、湊町から延伸しようとしたけど市街地ゆえ果たせず、天王寺～京橋～大阪の城東線を敷いたことからケチがつき始めていたような気がします。湊町～大阪のルートだったら今の環状線は存在すらしなかったでしょうね。

@Feverplum 5 жыл бұрын

@@asakazefuji 皮肉にも、地下化したことで今になって大阪（北梅田駅）への延伸が実現する目処が立ちましたね、百年以上かかったのですね・・・

@user-ol2bq4kk7m 5 жыл бұрын

せめて南海なんば、地下鉄難波への接続がよければなぁと思った帰省の時南海使うから現状新今宮か地下鉄使うからなぁ正直場所が悪すぎる

@taikichi-nx2pt 5 жыл бұрын

場所も難波の場末w

@eijishimatsu8190 5 жыл бұрын

昔、JR東日本横浜支社の駅のみどりの窓口で横浜市内→横浜市内の一筆書きの片道乗車券と今宮→JR難波の往復乗車券を口頭で注文したら、「は？JR難波ってどこ？」とか聞かれた

@toarunyanko7494 5 жыл бұрын

初めてOCATバスターミナルを見た時は、大きくて綺麗でビックリしたなぁ。東京には、バスタ新宿ができるまで、こういうバスターミナルは無かったから大阪のほうが進んでるなぁと感心したのを覚えてる。

@Skyla1207 5 жыл бұрын

高速バスを利用する時に南海の難波駅から歩いていってるけど遠いし駅がデカくて豪華な割に人っ気ないのが不思議だった。こんな所にテロの影響があったとは思いもよりませんでした

@コーティー 5 жыл бұрын

京葉線の東京駅に似てるな

@ichibanservicios 5 жыл бұрын

それだ！

@klmklm-lo2xb 5 жыл бұрын

ほぼ毎日利用しているのでこういう動画はありがたいです。テロ対策で全国的に閉鎖されたことは、恥ずかしながら今日までしりませんでした。どうもありがとうございます。

@nontas8489 5 жыл бұрын

バブル崩壊後に開業してしまい豪華な施設が当時を偲ばせます。狭いなんば付近に高速バスターミナルができたのは良かったぐらいですね。

@oyuki423 5 жыл бұрын

手荷物預けはとっくの昔に廃止された。

@ichibanservicios 5 жыл бұрын

そうか、駅名のじぇいあーるの表記は外国人でも読めるようにという配慮だったのか。(謎)

@rohi1046 5 жыл бұрын

昔は湊町駅で地上ホームありましたよね駅前のラーメン屋が美味しかった

@Feverplum 5 жыл бұрын

よく見たら、地下駅なのに、駅名標や時刻表が地上駅仕様なんですよここ架線だけは地下仕様ですが地上構築物も謎だらけです・・・

@lutepatious 5 жыл бұрын

地上駅時代から2面4線ですがのんびりする時に使った思い出

@whatidgive 5 жыл бұрын

こんな事情があったとは、、勉強になった

@0130123 3 жыл бұрын

宝くじドリーム館に加えて宝くじのチャンスセンター（販売所）もありますよね。宝くじの歴史や過去に発売された宝くじの展示なんかをしてます。

@kawasakigreen 4 жыл бұрын

もうこの事情を知らない人が多くなったんですね。当時のチェックインカウンターは物々しくて、でもなんだか格好よかった。一度はOCATで預けて出発してみたかったのですが叶いませんでした。なにわ筋線開業で活気が生まれればいいなと思います。

@hamatombetsustationmaster2174 5 жыл бұрын

むかーし、湊町駅を使って大阪球場に南海の試合を見に行きました、小学校の頃・・・。JRになって再訪したらあまりの変わりように驚きました。でも、人の数はその頃から少なかったですね・・・。インバウンド全盛の今も、あまり変わりないですね。

@takuya2743 5 жыл бұрын

JRの難波、人すくねぇ、近鉄と地下鉄、南海乗ってる人たち多いな

@asakazefuji 5 жыл бұрын

そもそも難波でも四つ橋線の駅と共にかなり今の繁華街からは西に寄った所にありますからね。駅の立地は確かに元の難波村なんですけど。繁栄したのは千日前とか道頓堀の方ですから。

@MotorSportssfan 5 жыл бұрын

だってかなり需要ある環状線とかから離れとるからなぁ近くなら天王寺駅とかの方が賑やかやで

@sakuradr.1452 5 жыл бұрын

阪和線・関西本線住民が難波に行く時は便利な駅だけど近鉄と南海本線・高野線住民には不要な駅だわな。

@天陽一 5 жыл бұрын

昔は利用していたけど、東京行のＪＲバスのほぼすべてが大阪駅ＢＴ発になった今は利用しないなぁ。

@jinder25 5 жыл бұрын

OCATの5階飲食店いつ行ってもすかすか

@46shamsham 5 жыл бұрын

下の広場は毎年10月に開催されている駅祭ティングが開催されていた場所でしたね。今は天王寺公園に移りましたがここでよく事業者限定の鉄コレを買う為早朝から行列に並びましたよ。なにわ筋線が開通したらより活気のある駅になると思いますね。少し離れていますが地下通路で南海、近鉄、大阪メトロの難波駅に行けるので便利な駅だと思いますね。

@selfoffence_ 4 жыл бұрын

そっか、関空のプライベートジェットに大きい荷物のX線検査がなかったのは、ハイジャックされたところでプライベートジェットだからかでも、プライベートジェットでもビルに体当たりはできるで

@user-jp7xh1rv3w 5 жыл бұрын

一番の謎はネカマに騙されたモグラが7時間も放置されたことだろ

@unshiu_vo821 5 жыл бұрын

JRじゃなくて南海な。

@とある人-s3k 5 жыл бұрын

なんや私鉄の方が栄えとるやないか

@user-bj9eg5lm1l 5 жыл бұрын

@んんはがされてLCDになってますよ

@boogiepink7892 5 жыл бұрын

CAT便利なのになくなってしまったのはテロのせいでしたか。便利といっても、難波は知らないけど他はJALとANAしかチェックインカウンターなかったような。うろ覚え。改札もカウンター横にあって一般改札まで行かずにすぐ通れたような。うろ覚え。

@eternallapislazuli7 5 жыл бұрын

なにわ筋線が通ったらJR難波駅周辺の再開発を行うんですかねえ？閑静な街はずれにすぎなかった、湊町が大規模な繁華街に

@松平瞳子 5 жыл бұрын

なにわ筋線も、環状の大阪⇔新今宮間の本数削減が目的のようですから、今のままだと単に普通列車の退避駅扱いかもですね

@deep1464 4 жыл бұрын

四ツ橋筋の両サイドを固めてる、あのバッチい街並を一掃せんと無理な話やね。

@asakazefuji 5 жыл бұрын

空港バスターミナルでしか無いT-CATよりはまだ全国への高速バス路線が発着してるだけO-CATは有効活用されていると思う。Y-CATも同様。 T-CATは広い設備の過剰感がここ以上に今は感じられる。空港へ行くにしてもスカイライナーや成田エクスプレスに代表される鉄道、更にLCC空港化した成田に順応すべく東京駅などから格安バスが出るようになり、存在意義が失われてしまってどう仕様もない雰囲気があっちにはある。

@watuyakun 5 жыл бұрын

ここバスターミナルあったんだ木津市場なんかより便利そうなのにな

@user-jt4vs6yy2f 5 жыл бұрын

この駅のポイントも過剰に作られてるんだよな。使うときは環状線直通の快速が運休したときぐらい？

@334grrrrrrrr 5 жыл бұрын

今現在は東成田みたいだよな

@tj_5289 5 жыл бұрын

ま、2031年（だったかな？）に、なにわ筋線が延伸してくるから、その頃には『過剰設備』ではなくなるけどねww

@KansaiMachikadoChannel 5 жыл бұрын

ミナミの繁華街がJRから離れていて南海側である以上、なにわ筋線ができても微妙だと思う。関空から難波に行く人は南海を利用するだろうし、梅田方面からもおそらく南海を利用すると思われるし、阪和線沿線や南紀方面から難波に行く人は天王寺か新今宮乗り換えですでにJR難波を利用してる層なので利用者増にはならないし。 JR難波の利用者が増えると見込めるのはJRの京都・神戸線からだろうけど、これも運賃がもしあまり変わらないとなればどうせ新大阪か大阪･北梅田で乗り換えになるわけだからそれなら大阪･北梅田で南海に乗り換える可能性も十分考えられる。最悪の場合、京都から特急はるかを利用してくる人くらいしかJR難波の利用者は増えないかもしれない。

@oyaji3737 3 жыл бұрын

自分もそう思います関空特急はるか・紀勢特急くろしお等の京都直通特急停車駅になりますからね下手すりゃ紀州路快速も京都まで延伸しそうだし京都⇔大阪⇔奈良⇔京都の大環状線なんて計画もとりあえず京都発着新幹線２駅直通運転関空行きの真ん中駅ですもんねインバウンド復活すれば外国人観光客に人気だった新今宮みたいにハブ駅に化けるかもですね。

@anago34 4 жыл бұрын

いろんな意味で逆東成田駅

@kos.A 3 жыл бұрын

大阪梅田、13年ほど仕事で居たけど JR難波駅て、、行ったこと無いかも。

@user-qd7vd3bh3v 2 жыл бұрын

なぜ直ぐになにわ筋線にのばさなかったのだろう

@ipodtouch5th 4 жыл бұрын

確か、JR難波駅が地下に移転してすぐ、阪神大震災が起きたんだよな・・・

@AMOTOMACHI 5 жыл бұрын

良い動画ですが、縁取り処置の無い黄色い文字は見えにくいです(^-^;)

@jianys1028 5 жыл бұрын

台鉄の南港駅と同じ、南港駅いまは3面（ホーム）6線と1側線をおいています、第1ホームは基隆、瑞芳、花蓮方面行き、第2ホームは台北、高雄方面行き、第3ホームは宜蘭直線の整備線ですけど、でも第3ホーム先の線路の着工は未だ始まらないので、今どう見えでも無駄に作られたようなホームなんですね。

@木下啓勝 5 жыл бұрын

Jian Ys 台灣的月台的概念跟日本的ホーム的概念真的很不一樣...（我個人比較喜歡日本的這種「番線」的標記方式）

@ipodtouch5th 4 жыл бұрын

大阪環状線乗るとき、間違えて大和路快速乗ってここまで来ちゃったことが何度もある。東京の山手線感覚で乗ったから・・・

@user-dj2kk4cs8h 5 жыл бұрын

伝統ある地名湊町を復活させて欲しい。いまだに難波を名乗ることに違和感を覚える。難波とは言えないのでは。

@user-rh1to8vj8n 5 жыл бұрын

将来を見越してこんな大規模な駅を作ったのですね。どことなく阪神乗り入れ前の近鉄難波駅と境遇が似ているような気がします。

@oyaji3737 3 жыл бұрын

そもそも1980年代には、なにわ筋線のような新大阪⇔湊町間の延伸計画はあったらしいですからね我々が知ったのが橋下さんの頃に具体案出た時なだけで。

@user-dj2kk4cs8h 5 жыл бұрын

「じぇいあーる」という表記やめてくれ。駅名も湊町か難波湊町にすべきでは？

@user-ii5vl8ji4u 5 жыл бұрын

普通に「難波」でいいじゃん。

@MotorSportssfan 5 жыл бұрын

地下鉄と区別つけるためやろが

@原田慎也-d6y 5 жыл бұрын

一応近所の「難波」と分けるため？通路で繋がってるけど相当なダンジョンだけど(笑)

@戸部15丁目 5 жыл бұрын

西難波とかだったら観光客でも位置的にわかりやすいかも

@aldac77 5 жыл бұрын

@@user-ii5vl8ji4u ただの難波だけだと南海の方なのか大阪メトロの方なのか分からないだろ（ちなみに近鉄の方は大阪難波）。

@1n8g 5 жыл бұрын

これじゃOCATじゃなくてocbtじゃないですか(OSAKA CITY bus terminal)w

@兄貴オーロラソース 4 жыл бұрын

これがあるから、地方にいる大学生の帰郷が簡単になるわあー。

@坪井荘祐 5 жыл бұрын

僕の会社の人に難波さんがいるけどね。難波駅だけど、僕は思い出すけどね。

@user-cy3wd9nl1n 3 жыл бұрын

この駅出たらLIFEあるんでしょ？

@mikaitone 3 жыл бұрын

CSなんばがあります。

@user-lf9ey6yq9y 5 жыл бұрын

大阪は海底トンネルが多いですが？安全策は有るのでしょうか？都内は隅田川、荒川、江戸川と多摩川ですが川底トンネルは以外と少ないです。浅草に有るトンネルが最初のトンネルでもう６０年は経過しています。３０m深で、地上まで階段です。地下鉄の宿命でエレベーターは他人の家で、鉄道は道路内に敷設されています。新宿線の江戸川を除くと全て橋梁超えです。渋谷駅界隈は川底下に駅を造成した場所、横浜の市営地下鉄は本牧駅は海下（運河）に造成されました。大阪は海下に駅を造成した場所が多いのが不安ですね！

@deep1464 4 жыл бұрын

宇佐美光男さん古くは江戸時代に大和川を改修、第二室戸台風以降は地下鉄相当の大きさがある排水路を何ヶ所も地下に作ってるので、大阪が浸水する時は台風と津波が同時に来た時くらいでしょうかね。雨で浸水は大阪市に限っては数十年聞いた事がないです。ただ、大阪府全体となると、元々湿地帯だった地域や、沼を埋め立てた土地は浸水しやすいです。江戸地域は元々大半が湿地帯ですから、当時の技術では川底トンネルを作るのは無理だったかもしれません。あと、大阪の海底トンネルは港区の数ヶ所以外はないですよ？犠牲０では済まないでしょうが、人が住むような地域ではないので特に問題はないかと。

@user-dj2kk4cs8h 5 жыл бұрын

俺が言うてんのは「じぇいあーる」と平仮名書きは相応しくないということ。幼児でも殆どJRと読める。