なにわ筋線のルートと期待される効果〜迷列車【中の人編】

[@whatidgive]

阪和線・南海本線民にとってはこの計画は本当に楽しみ 梅田行くのに難波で乗り換えるか環状線をトロトロ回るかせなあかんの不便なんじゃ

[@wawayoshi]

なにわ筋線できたら便利になるねぇ。昔、自転車通勤してたの思い出した。

[@user-qv1ri1bs3z]

今日で大阪環状線 201系 引退！ また、大阪環状線改造プロジェクトの近況も特集して下さいね！

[@onitank4498]

なんだかんだ うめきたが一番楽しみ

[@clarkseifu]

よく関空や南海目線で言われるなにわ筋線だけど 京都・滋賀と難波駅目線でも興味深い 京都・滋賀⇔難波も、乗り換えなし1本で行けるようになる 難波は、阪神なんば線で神戸三宮に行けるようになり これで難波は和歌山・奈良・兵庫・京都・滋賀へのアクセスできるターミナルに 難波は梅田にはない三重にも行けるし名古屋も 姫路・敦賀(福井)・岐阜もいちよ線路は繋がっている ＪＲ次第で南海沿線から京都滋賀方面も乗り入れできる いやー素晴らしいですねやっぱり『なにわ筋線』って

[@松本隆史-q3i]

阪急が計画しているなにわ筋線連絡線は狭軌だということは南海の電車が乗り入れてくるのかな…もしそうなれば十三～北梅田～新難波～南海線方面の運行になるかもしれませんね。

[@somchaai]

去年の今頃、このルートを歩いてKZbin動画upしました。 南海のパークス通りの南側ドンツキに4棟ほどマンション建ってますが（今宮戎駅の西側）、あれ立退きでしょうかね？あの位置では高架に上がってるはずですが。 それと南海の本線への新今宮北側の合流はどないするんでしょうかね。立体交差？実際現地に行ってみたけど、用地の余裕が少ないような気もします。

[@watanabemachiko]

インバウンドを失ったあとに見ると本当に興味深い。車載映像でわかるように沿線は大阪市内に人口が回帰した地域できれいなマンションとビルが混在した地域。この辺に住んでいる人が計画を推進したんだろうなと。本気で人の流れが流入したら家賃が一気に上がって居続けることも難しくなるのに。

[@山本昭弘-s6h]

やっと動き出したんですね。決まる迄どんだけ時間かけるねんって感じです。大阪府、大阪市、JR南海が金出し合いしたら直ぐ決まってもっと早く解決したはずやのにね。

[@kayano.sakai-higashi]

チャンネル登録しました！ 南海地下化の課題やけど 南海の難波〜天下茶屋(岸里玉出)間が問題やね… JR京都線の様な構造やったら簡単に地下へと建設できると思うがなぁ… いずれにしても高野線からは直通列車走らせるのかな

[@酒向正也]

ターミナルの難波が干されるかも知れませんね。

[@松本隆史-q3i]

閑古鳥が鳴いている京阪中之島線の活性化になにわ筋線が必要だと思う。

[@Mr21000kintetsu]

なにわ筋線が開通したら、ダイヤがどうなるでしょうか？楽しみです。

[@くりまんじゅう-f1q]

鶴見緑地線沿線の俺にとっては西大橋駅作って欲しい

[@LuckyGoogle]

何でないのだろうね

[@李一成-v9j]

御堂筋線、四ツ橋線はどうなると思いますか？ 本数大幅削減は避けて欲しいところ

[@森田和矢]

御堂筋線は現状維持だと思う。それより南海汐見橋線の行方が

[@taknar4020]

関空快速は阪和線沿線からの空港利用客用に残すとしても、はるかとラピートは南海経由に統合されるのかな？

[@西村友希-e3h]

良い声してますね😃

[@山野胡桃]

なにわ筋開業により南海と唯一接続してない京阪とも連絡するから期待度大きいですね‼️

[@JR-nv9fw]

なにわ筋線で一番オイシイのは南海だ。経費負担割合を見ても分かる。そもそも、インバウンドは関空から入って来る。海寄りの南海の方が山寄りのJRより大阪市内への所要時間も短く、運賃も安く、確実に乗降客も多くなる。それが、うめきた新駅まで行けるというのだから乗らない手はない。特急でうめきた新駅～関空40分構想は夢ではないはずだ。ただ懸念は、現状の頭端式の南海難波駅の乗降客の減少だが、そこは高島屋 大阪本店や近隣繁華街・戎橋筋への流入を考えると、さほどでも無い気がする。南海は高野線からも直通でなにわ筋線に進入できるよう工夫すべきだろう。岸里玉出～新今宮間でポイント増設すれば可能ではないだろうか。将来、インバウンド需要が下がったとしても、世界遺産 高野山方面への観光需要もあるからだ。新難波駅は少し北側になるだろうが、そこは大阪メトロ四ツ橋線、近鉄難波駅へのアクセスも期待できるし、ターミナル通過駅という位置づけだろう。JR難波駅はイマイチ繁華街から遠く機能していないが、延伸を見据えての工事が完了しているとこが賢い。天王寺からの環状線外回りの過密ダイヤも無くなり、大回りな貨物線も使わなくなり、新大阪へのアクセスもスムーズになる。南海・JR共、貫通型 新型直通特急の開発が楽しみであり、京阪・阪急も指をくわえて見てないところから、相当な期待感がうかがえる。なにわ筋線は大阪メトロ御堂筋線 混雑緩和にもなるし、関西経済への貢献は4000億円という投資に対しては、十分に効果が期待できるだろう。

[@Ouenka__]

最近チャンネル登録しました。関空・紀州路快速、大和路快速などは全てなにわ筋線を通るんでしょうかね？

[@Hisui_Semi]

けいちゃんぼな民ボスナー 大和路快速は環状線かと

[@Ouenka__]

A列車の親方 ただ一部は混雑を避けるために使うかもって可能性はあると思います

[@Ouenka__]

Hiro Azuma 確かに4本じゃ足りませんよね…ただそれなら8本でも足りない気もします

[@Ouenka__]

KK ZK もし大和路線の普通が環状に乗り入れたら難波から今宮に止まるのが無くなりますよ？ 後今日201系が環状から引退になりましたがその状態で戻すって事は無いと思います

[@Ouenka__]

KK ZK そういう風に回ると編成の向きが変わってしまいますが？

[@宮野阿蘭]

そういえば紀州路快速にA(東海道線)の幕が入ってる車両があるみたいですが、なにわ筋線が出来たら一部の関空・紀州路快速もJR京都線新大阪駅発着になるんですかね？

[@jimmy-qu7tj]

一応建設業の営業を何年かしていたので、バブルの頃にこの計画があったことははっきり覚えているよ。 ただ、コロナウイルス（インバウンドの激減）と消費税増税（による消費冷え込み）で資金がつぶれていきそうな予感がしなくはない。 そもそも大昔の大阪市のわがまま（大阪市交通局の邪魔をするな私鉄ども）がなかったら、 こんなに高額建設費投じなくてもとっくの昔に出来ていた話だとは思うけどなぁｗ

[@森田和矢]

何故西大橋でなく西本町合流にしたのかな。確か長堀鶴見緑地線西大橋は連絡通路も設置できるようにしたのにな あとフリーゲージで南海と阪急が直通出来たら面白いが

[@S_townpage0429]

関西空港だけでなく南海は和歌山市方面、橋本、高野山、和泉中央方面に JRは環状線直通、阪和線和歌山、紀伊田辺方面、大和路線奈良、加茂方面にも行ってほしいなー

[@ともさん-e9z]

なにわ筋線の南海新難波駅ができると、別駅扱いになるのかも知れないが、同一駅扱いならば、従来の8線に2線加わり計10線となり、同一平面ではないが私鉄最大となる。

[@バファローぽん太]

都会は人が多いから色んな行き方が出来ていいなー 北河内エリアに住んでるけど、おおさか東線が出来て縦の線が出来将来できるモノレールも延伸するともう一本縦の線ができる あと寝屋川から東大阪の縦が出来たら便利かなと思うけど利用する人は少ないのかな 地下鉄の今里線なんてガラガラだし、あれより少ないのかな

[@ちーきチャンネル]

もし四国新幹線が新大阪から新和歌山を通り徳島方面へ整備する場合、 大阪市内はなにわ筋線付近を通すのでしょうか？

[@Hisui_Semi]

にほん令和channel 湾岸方面だと思う

[@ちーきチャンネル]

@@Hisui_Semi さん 湾岸ルートは時間かかるんですよね･･･ 大阪市内の地下に通せる土地はありますかね？

[@河野実-b2e]

にほん令和channel いや、フツーにもう土地がないやろ

[@ht8255]

御堂筋あるから俺にとってはそんなアトラクティブじゃないかなぁ

[@さごじょう-u8d]

南海本線・高野線から乗り入れする構造ってなる予定だけど、高野線と切り離された汐見橋ー岸里玉出の線はどうなるのやら…。

[@酒向正也]

高野線の汐見橋〜岸里玉出間は廃止されるよりもLRT（次世代型路面電車）を導入すればいいと思いますがもし仮にLRTにすれば阪堺電気軌道の路線にすればいいかも知れませんね（笑）…。とはいえ阪堺電気軌道は反対するけどね（笑）…。

[@ちーきチャンネル]

関空アクセス時短、強化のために開通を期待します！

[@aimm7903]

201系が写ってる⁉

[@giantnioinoba2023]

1:03 ですね。アップ日の今日で、201系も引退となります。うp主、この日を狙ってた？w Aokuma（ブルークマー）さんも今日、関西旅最終回をアップされてますw

[@NMBCrailway]

よくお気づきで！狙ってました。

[@giantnioinoba2023]

@@NMBCrailway やっぱりw それと、動画の提供者名が出ないということは、 もう関西に帰ってきたのかな？もしそうなら、おかえり～d(^_^o)

[@takaohirai1393]

鉄人28号＝ラピートの後釜か、どんな車輌になるのやら。 中之島乗り換えでなんば経由関空はちょっと便利になるかな？

[@さくら999]

阪急はなにわ筋線連絡の為に狭軌の路線や車両作るコスト相当なもんだけど本当にやる気あんのかね？

[@大木慎太朗]

阪急特有のやるやる詐欺。by阪急沿線民

[@hiroden_precure5200]

西鉄は地下鉄直通や鉄道やモノレールを作りたい福岡市を妨害させる。

[@sumtek1796]

タラればですが、四つ橋線を市交でなく南海か国鉄がやってれば 新たになにわ筋線を建設する必要はなかったのでは。 中間駅は四つ橋線と取り合うであろうし西梅田なんば間の利用客もシフトするような。 ただでさえ御堂筋と隣接してて6両で事足りるのに

[@yareyare1968]

市交でもいいけど、他社線に乗り入れ前提で作れればねえ。 他社線を作らせない、乗り入れさせない市営モンロー主義の負の遺産になるかもしれませんね。

[@暴走快速視聴用]

四つ橋筋線西梅田～難波間をJRに売却すればあっさり解決するかと。 恐らく改修工事も必要ですが… 大阪メトロが実際に手放すとは思えませんがね。

[@binestyle]

もしも四つ橋線を買ったとしても車両の大きさ、架線の高さが足りないので、事実上乗り入れは無理でしょうね。

[@yareyare1968]

.ばぃんBaXiNs 堺筋線のように他社線との乗り入れを前提に作らないと厳しいですね。

[@hiroden_precure5200]

@@binestyle むしろJR九州の若松線みたいに非電化のままで蓄電池式電車を導入すればいい。

[@みつはしのりゆき]

ラピートγとラピートδとかかれば面白いと思います

[@松本隆史-q3i]

なにわ筋線が開通したら京阪特急を京阪中之島線にも走らせそれを本線の淀屋橋行きは快速特急にしてほしい。

[@peterraccoon2160]

阪急はフリーゲージトレインを実用化して十三、うめきた経由で伊丹空港と関西空港、三宮と関空を直結させてほしい

[@いろはにほへと-x5u]

JR西は大阪東線となにわ筋線と関西線を繋いで外ループ線として活用して欲しい

[@松本隆史-q3i]

私としては久宝寺～放出～鴫野～新大阪～北梅田～JR難波～新今宮～天王寺～鶴橋～京橋～大阪～西九条～ユニバーサルシティ～桜島として普通電車で運行してほしい。 因みに使用車両は323系です。

[@Nyaano]

ナニワ マッスル ラインのニュースを思い出してしまった。

[@F快急元町中華街]

近鉄南大阪線もなにわ筋線に直通したら？

[@mnzonseeeoan]

そうですね 互いに線路幅が一緒(狭軌)ですから直通もさらなる未来に実現するかもしれませんが、どこから直通するかという問題があります…

[@knj_hrk]

本当に直通したら、なにわ筋線はカオス路線になる笑

[@10671067067a]

なにわ筋線、南海のメリット大きすぎない？？？？

[@ブラックタイガー-m7o]

そりゃ南海は梅田進出は念願の夢でしたからね、梅田までの延伸は過去に計画が遭ったのですが大阪市が却下された歴史があります。

[@10671067067a]

ブラックタイガー そうですよね〜。南海のなにわ筋線のダイヤ、どんな感じになると予想されますか？

[@ブラックタイガー-m7o]

少なからず快速系統及び急行（なにわ筋線では各停）と南海とJRの特急運用がメインになるでしょうね。

[@byeshmsg]

色んなとこに直通してるということで思ったんだが… 東京かな？

[@弥生彩華]

近鉄・京阪の梅田・関西空港への乗り入れは線路幅の違いで不可能・・・

[@弥生彩華]

その手があったか！

[@yd2953]

南大阪線は線路幅一緒なので乗り入れ可能ですよね

[@yugo_0120]

1コメ 個人的には北急が気になった.......

[@yoshito8643]

京阪が良かった

[@Uemati_tetsu]

なにわ筋線ができたら個人的には不便になる

[@伊藤静子-u5j]

Osakametro御堂筋線にとっては不幸なんじゃないかな？

[@onitank4498]

南海おめでとう‼️‼️ 京阪中之島？ あぁ…いたのか……

[@imaginary_dog]

南海も本気だなw

[@きょん藤本]

着工いつやろ？

[@musicgame_mania]

きょん藤本 2031年着工です

[@10671067067a]

大石様 わろた。

[@eternallapislazuli7]

京都関空を結ぶ系統の愛称は「梅田関空ライン」か「京都なんばライン」がよろしいかと。

[@KS-io2wu]

30万人も乗るかなー！？

[@ayamimi918]

そのうち大和路線とおおさか東線を6の字描いて走るのかな？ 関空紀州路快速は4号車と5号車の間が通り抜けられなくて脱出の支障になるのでなにわ筋線に乗り入れるのは非現実的かと(207系7両も乗り入れ不可)

[@赤竜-j4d]

に