【JR神戸線】まもなく5周年！夜の「通勤特急・らくラクはりま号」に乗車（Japan Railway Limited Express "Raku-Raku Harima" for commuters）

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キットカット兄貴

Күн бұрын

Пікірлер: 63

@ryo-sk 8 ай бұрын

新快速とほどんど変わらないなら新快速Aシート増やした方が現実的。らくラクはりま号の分新快速走らせた方が効率的。たが、姫路から先は各駅停車なのでそっち方面への速達列車として、スーパはくとのような存在を岡山まで走らせるのはどうだろうか。

@岸下亮介 8 ай бұрын

3月のダイヤ改正でびわこエクスプレスの名前がらくラクびわこになりますね

@kitkatbro 8 ай бұрын

そうですね👍 個人的にはびわこエクスプレスの方がカッコ良いのにと思っています（笑）

@user-hatakan0421 8 ай бұрын

らくらくはりまは週４日は利用しています。数分前に新快速が走っているんですが、座れないので。腰痛もちの私にとっては大事な電車です。１月１６日にはお休みだったので、休んでいなければ、キットカット兄貴さんをみかけることができたかもしれません。

@kitkatbro 8 ай бұрын

お、そうだったのですね👍👍 夕方の新快速は大阪で人があまり降りず、どんどんと人が乗り込んでいくので、席取るのは大変ですよね…

@user-ltd_nihonkai 6 ай бұрын

ダイヤ改正前、下り大阪発19時の新快速に並ぶ列を見てゾッとしてました。新設された当初から、らくラクはりまに乗ってましたが、そろそろ指定料金750円は高いなーと感じています。

@冨田祐介-c7j 4 ай бұрын

今のらくらく大和と同じ位客が少ない😨

@8年前4年前10ヶ月前 8 ай бұрын

やっぱ音声アリがええなーながらでも見れるし

@winning-gamba8948 8 ай бұрын

座席指定の通勤特急は確実に座って帰りたい人には需要が高いので利用客を増やすとすればやはり特急料金をもう少し下げるのが現実的かなと… 私鉄各線が座席指定サービスをスタートさせている状況を考えるとそこは必要だと感じますね。

@suteaka-o8y 4 ай бұрын

初めまして。激しく同意します。値上げの度に利用を止めようと思ったのですが、大阪始発の新快速が全廃されてから渋々利用してました。客が離れるとしたら、やはり指定券の値上げになると思います。

@t_mikan 8 ай бұрын

平均して月に二回くらい乗ってますが、新快速Aシートと同じ600円位ならもう少し利用者増えそうな気がします。

@monakaTV1558 7 ай бұрын

もうそろそろ片道2本に増やしても良い気がするけどな…と思う今日この頃。流石に京都から網干まで繋がるとなると乗客が増える可能性が高くなるし…

@テイコウタロウ 8 ай бұрын

新大阪から西明石や姫路だったら新幹線に乗ってしまいそう。尼崎に停車するのもいいなって思います。

@MrX-xz5xm 8 ай бұрын

加古川や明石から大阪方面に通勤する人からすると、新快速が行きは姫路の時点で満席なので座れない。よって確実に座れる需要がある。しかし帰りは大阪始発の新快速もあり、降りる人も多いので、新快速でも座れる可能性は十分あるから需要が低いのではないのかな？

@はまさお 8 ай бұрын

三ノ宮で降りる人多いので座れる可能性はあるけどね。

@suzaku1218 8 ай бұрын

通勤特急はどこも上りの方が混みますもんね下りならワンチャン座れないこともないですし

@shiro00814 8 ай бұрын

大阪からJR使ってたけど西明石より西だと運賃高い、強制指定席、特急料金に何の施策もないから全く乗る気になれなかった。神戸・明石なら座れなくても新快速ですぐだし、座るなら快速、快速乗るくらいなら安くて割と早い阪急もある。何よりそんな生活に余裕がある人ばっかじゃないだろうし。1時間座るために1000円以上なんて使いたくないなぁ。

@稲岡敬二 8 ай бұрын

東の[THライナー]🆚西の[らくラクはりま]対決(悪い意味で) 需要増加策は特急料金を近鉄並みにすれば良い。

@kitkatbro 8 ай бұрын

そうですよね近鉄くらい下げれば… THライナーと共に走っている東武特急も手本にすべき値段設定ですね👍 50キロまで550円は安すぎる…

@MaruruHO2800 8 ай бұрын

なんか懐かしい感じ

@kitkatbro 8 ай бұрын

そうですよね… 私も初心に帰った感じがします👍

@kakio87 8 ай бұрын

夕方特急2時間空くからその穴埋めにこの特急ってことで、長い目で見てるんじゃないでしょうかね。夕方は新快速が随分と減らされるくらいには本数が減ってるから小銭稼ぎをいろいろと考えるのが大変そう。

@野郎サト 8 ай бұрын

特急高いので新快速に乗ってます。ライナーや急行なら安く乗れるなら乗ろうと思うが‥毎日の特急料金は負担かかる。

@yugoss 8 ай бұрын

今回はかなり編集変わりましたね！こういう編集も良き特急らくラクはりまもダイヤ改正で京都～網干間まで伸びるのでかなり変わりそうだし、網干停車及び発着の特急って初めてかな？

@時雨ネル 8 ай бұрын

下りは大阪始発の新快速や京都方面からの快速で座って帰る方も多い印象。明石周辺までなら快速で座ってる方が多いかもね。立っていても明石くらいまでなら早いから特急乗るほどでもないって感じる方が多い。Aシートちょっと上乗せくらいの値段設定ならワンチャン。大阪通勤される方は明石・加古川ではなく、都心回帰で阪神間に住んでる方が多いから、どちらかというと三ノ宮・神戸からの通勤需要の側面が大きい。でも、垂水や明石くらいの人だと特急は乗らないよね。。。加古川と土山、大久保あたりだと乗りそう。

@3daysoff-test-yada 8 ай бұрын

個人的にですが... ・時間帯は18時台後半~19時台前半ならあまり変わらなさそう・重要なのは”見せつけ” ①もちろんらくラクはりまが入る枠は大阪始発の新快速はなし ②新快速の15分サイクルの2分前に発車 (ⅰ)前の新快速と13分あるので存分にかっ飛ばせる (三宮までもてばそこからは新快速と停車駅は同等以下なのでよし) (ⅱ)京都方面からの新快速は大阪で2分停車なので接続を受けてすぐ発車すれば大阪以東の需要も新快速の客への見せつけにもなるなお(ⅱ)は改正後京都でも同じことができそう...

@schakt 8 ай бұрын

“カタっカタっ、カタ…”っとまるでタイプライターでの印字の様に文字列が表れてくる演出は、その音と合わさってまるでアニメ“ルパン三世”の1stシリーズのタイトル映像みたい…って思ったんだけど、解る方っていますかねぇ？

@kitkatbro 8 ай бұрын

私も初期ルパン殆ど見ていますのでわかります（笑）

@tomoakitomoaki 8 ай бұрын

こんばんは！らくラクはりま5周年おめでとうございます！「お金を追加しても座って帰る」スタイルはまだまだこれからかなとは思います！ただ朝の姫路から大阪方面は定着しつつあるのはうれしいです！あとはほかの方も書いてましたがお手頃価格にしたらさらに増えるかなと思います！そしてついに網干から京都まで拡大となるので今後に注目です！

@kitkatbro 8 ай бұрын

そうですね👍 今回の便はまだまだ空席だらけとはいえ、これから「らくラク」列車をJRが本格的に推していく事で状況が変わると良いですね！

@たくしん-n7h 8 ай бұрын

大混雑している列車を横目に優雅に特急で帰宅...羨ましいです(私の住んでる路線は特急とか走っていないので...)。で、利用客を増やす方法ですが、例えば京阪みたいにホーム上にキャッシュレス専用指定席券売機を置いて、e5489に登録していない駆け込み需要を拾う。特急料金を下げる(私鉄並に下げるのは現実的に厳しいと思うので見本は東日本の〝ひたち〟〝かいじ〟の特急料金体系)。などが考えられます。まあ言うのは簡単ですし、西日本はチケットレス化を推し進めてきてますし、Aシート含めても特急の本数がめちゃくちゃ多いと言うわけでもないですし、東日本とはそもそも利用客も違いすぎますし、やっぱ難しいですかね😓。長文失礼しました。素敵な動画をありがとうございます、次の動画も楽しみにしてます！

@BESTSONG-w3z 6 ай бұрын

鉄オタの方がよく使うその速度計みたいなアプリの名称を、教えてください！

@ぴろん-b3h 8 ай бұрын

投稿お疲れ様です。今回は音声なしですね(自分は音声有派です)けど、パソコンのカタカタ音や字幕があるのでコンパクトでいいと思います👍 らくらくはりま、まだ利用した事ないので機会があれば利用したいです❗️

@kitkatbro 8 ай бұрын

ぜひぜひ👍 今回の編集は、字幕のみで動画を作っていた頃の理想形にかなり近いものになったかと思っています。当初はこういう動画を作りたくて、投稿始めたんだよなぁ…と初心に帰る良い機会になっています（笑）

@334代ニコラエチャウシェスクルーマニア 8 ай бұрын

15分ベッドで新快速あるし大阪からなら前に並べば基本座れるそもそも一本しかないらくらくはりまの時間に合わせて乗ること自体が困難始業時間なら大抵の企業は同じくらいだから合わせることもできるんだろうが夕刻の場合、残業や飲み会などで早い時間に帰れないって人も多いと思うし、らくらくはりま乗りたくても乗れないって人も多いと思う快適さだけならAシートでもいけるし、特急課金してまで早く帰ること重視するかと言われるとそれも少なそう朝はやっぱりゆっくり出勤したいとか寝たいって人も居るしそれなりに需要あるんだとは思う

@青木大地-d5d 8 ай бұрын

ダイヤ改正からのらくらくはりまは京都と姫路の1往復になります

@龍鶴-q7b 8 ай бұрын

網干と京都ね

@はーれい交通 8 ай бұрын

京都まで行く必要ある？

@龍鶴-q7b 8 ай бұрын

@@はーれい交通多分今年の夏から始める阪急のプライベースに対抗する意味合いも込められてるかも

@はーれい交通 8 ай бұрын

なるほど

@へずま大介意味不アホネタ劇 8 ай бұрын

京都までだと上りがらくラク京都下がらくラクはりまになるのでは？

@久安立 8 ай бұрын

以前とあまり乗車率は変化ないようですね😢 以前の動画でもコメントしたと思いますが、問題の全ては新快速！！着席保証はありますが、着席保証ならAシートがあるから問題。時間的にも新快速と変わらないのは『通勤特急』の値打ちが無いですね😂 最高速度１３０キロが壁ですね。新快速を追い抜き、時間でも２０分位乗車時間が短縮出来れば『通勤特急』値打ちがあると思います。現実的無理ですね😅 無理を承知で乗車券＋１００円、２００円でどれだけの人が利用するか実験して欲しいですね。そんなに早く帰宅するなら新幹線をどうぞ😊とJR西日本の本音。

@hoyoyo-plus 8 ай бұрын

前後のAシート乗車率も調査した方がいいのかもしれないですね。それでその枠で乗っている人が多いなら西的にはいいわけですし。