JR西日本223系1000番代VVVF加減速集(現役全6パターン) / JR-West 223-1000 VVVF sound

JR西日本・京阪神新快速系統で活躍する223系1000番代の駅発着シーンです。同番代は1995〜1997年に登場した新快速向け223系最初のグループで、VVVFには比較的早期にIGBT素子が採用されました。黎明期故に年次別に仕様変化が多く、登場時で5種類・機器更新で1種類のバリエーションが見られます。
①東芝1次インバータ 0:00〜
→W1の1両とW2,V4に搭載。V4は更新消滅。
　小田急30000形と同じタイプの装置です。
②日立1次インバータ 1:21〜
→W1の1両とW3,V1,V3に搭載。V1,V3は更新消滅。
③三菱1次インバータ 2:50〜
→W1の1両とW4,W6,W7,W9の2両とV2に搭載。V2は更新消滅。
④東芝2次インバータ 3:57〜
→W5,W8に搭載。W8は更新消滅。
　名鉄3100系と同じタイプで、当初は223系2000番代などでも見られました。
⑤日立2次インバータ 5:14〜
→W9の1両とV5に搭載。V5は更新消滅。
　装置外観は②の1次タイプと同じですが、磁励音が変更されました。
⑥日立3次インバータ 6:33〜
→機器更新編成が搭載し、2024年3月時点でW5,V1〜V5に搭載。2000番代日立製と同タイプですが、回生ブレーキ有効範囲が拡大されています。
各車両の詳細シーンは以下もご参照ください。
03-1.JR西日本(新快速系統) / JR-WEST urban area
• 03-1.JR西日本(新快速系統) / JR...
■J2.VVVF音メドレー / VVVF sound medley
• ■J2.VVVF音メドレー / VVVF s...

[@user-qk9qs5xo5n]

登場時期が至近なせいか、日立1次と三菱1次の音がメトロの03系とよく似てますね。

[@HM-uv3de]

東芝一次が一番好き！音としては日立車と似てるけれども、より東芝gtoっぽくなっているのがイイ👍

[@Sasurai_Kurounin]

223系1000番台の日立IGBT-VVVFが更新された編成を含めて３種類あるとは全くもって知りませんでした

[@user-rv4ii6tv1p]

日立IGBTの1次タイプは今は亡きE351系量産車と雰囲気が似てますね。東芝IGBTは貨物電車のM250系と音の雰囲気がそっくり。 日立IGBTの2次タイプは更新前の北海道の731系と同じ。更新後はE531系みたいな音になってしまいましたが… 223系1000番台の体質改善車かつ機器更新した車は今のところ日立IGBTで統一されているのも意外すぎる🤔

[@azusa70]

2000番代の東芝車も、搭乗時はキーンでしたが、しばらくしてシュワーに変わりましたね。

[@ecodaichi]

2004〜2005年頃に変わりましたね。最後まで未更新で残っていたW21に当たると嬉しかったのを記憶しています。

[@Shiga-laver1125]

6:17 後ろの223系、唯一三菱と日立製インバータが混結してるやつやん。

[@ecodaichi]

1本だけありましたね、V45？でしたでしょうか。

[@Shiga-laver1125]

よく考えたらW9もあったわw 後はR53編成が唯一の東芝と三菱混結だったけ❓ 東芝と日立混結編成はよく見かけるけど相性って意外と良かったんかな❓

[@ecodaichi]

それぞれで回生ブレーキ失効タイミングが違うので運転士は扱いにくいはずです。2000番代初期ロットのW10〜12とV6,7が東芝と日立が入れ替わり混成になっていますが、わざわざこうしたのは謎ですね。。

[@hanshin_1001]

新快速も昔は憧れだったけど 今は見たくもない🙄💬