【JR只見線】地元の人々の思いを乗せて…11年ぶりに全線運転再開へ 赤字ローカル線の挑戦と課題【鉄道再考！がんばれニッポンのローカル鉄道】

豪雨災害により長年一部不通となってきたJR只見線が、10月1日、実に11年ぶりに全線で運転再開となります。地元の人々の只見線にかける思い、赤字ローカル線の挑戦と課題について、地元で取材を重ねてきた記者の報告です。
（2022年9月30日放送）
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[@tk16_]

災害で橋が落ちてバス代替えになった時にこのまま廃線になってしまうと思ったけど、再開が現実味を帯びてきたときは本当に驚いた。さすがJR東日本！

[@user-uu8we8mj8e]

復旧して頂き、ありがとうございます。何度か乗りましたが、本数が少なく、乗客も少ない。まさにローカル線の中のローカル線といった路線ですが、景色が素晴らしくて、乗っていて全然飽きませんでした。前は、まだ国鉄時代の気動車がたくさん残っていたのも良かったです。

[@user-mw6of8rt4v]

復旧おめでとう

[@tag48]

只見線 全線運転再開の 動画 有り難うございます 嬉しいですね 是非 乗りに 行きたいですね 藤田さん 有り難うございます。

[@user-qk5us7sd5f]

鉄道ファンとして、11年ぶりに再開通された事は、赤字路線は度外視して、地元に取っては大変な努力があったと思います。災害の多い日本ですが、これからも地元の「足」としてまた観光にも繋がって行く様に、続いて行って欲しいです。 再開通に努力された方々ご苦労でした。

[@ts902wea]

全線運転再開は素直におめでたいですし、自分も近々乗りに行こうかと思ってますが 観光客ばかりに頼るんじゃなくて、地元の方も積極的に乗って盛り上げていってほしいですね

[@user-jz5xn4gv7p]

復旧おめでとうございます。 作業員の方や関係者の方々ありがとうございます。 車窓から見る景色が素晴らしいと聞いてますので近々乗りに行こうと思います。

[@user-oe1zq6ej2s]

修学旅行で只見線使ったなあ・・・臨時列車なのに途中すれ違いで停車中ばあちゃん乗ってきてた そのまま乗ってたかは忘れたけども　 景色は間違いなく素晴らしいので観光資源として上手く活用してほしい

[@user-tf8cy4tw4v]

おめでとうございます… ななみなみならぬ… 実感が出ててgood…

[@rozy_station]

復旧おめでとうございます、昨年職場の仲間と乗りました 本年もと思ってましたが行けないのが残念です また必ず行くからね!!心から祝福を送りたいと思います

[@tssiik7076]

只見線全線復旧おめでとう！！これからも「世界一ロマンチックな鉄道」として、その美しい景色で世界を驚かせて下さい！！

[@k0523]

㊗️只見線、再開通 おめでとうございます🎌

[@nekodaisuki117]

地元の人や撮り鉄が乗らなきゃ駄目だよね。あとビューポイント、時刻表が載ってるパンフレットがあると只見に訪れる機会も増えると思います。

[@user-mk4lf7wn2q]

只見線の全線復旧おめでとうございます！新潟県から会津若松まで行った帰りにたまたま走っている電車に遭遇したこともありますが只見から会津川口は11年前の災害から不通のままだったんですよね、その間も廃線など様々な問題に直面しましたが沿線の皆様の思い出が詰まっている大事な路線ですね😅

[@yuumabeatbox]

11年ぶりの復旧本当におめでとうございます！自分は宮城県民で只見線は乗ったことないのですが1度でも乗りたいなと思いました(*´ω｀*)

[@user-ym6wj4wo6r]

雄大な美しい自然で人気の尾瀬を源流とする川が只見川で、 只見線は只見川に沿って走ります。 日本三大豪雪路線は、只見線・米坂線・飯山線ですが、 最も長い路線が只見線です。鉄道以外、冬季に交通がない 豪雪地帯だから生き残った、命の鉄道です。 沿線に、地元に愛される湯治場がいくつもある只見線は、 山と川と鉄橋と汽車と集落が懐かしい、心のふるさとです。

[@hariharatakayuki8686]

５～６回乗ったけど、また久しぶりに乗りに行きたいな

[@user-gb4js5nx1n]

昔の只見線は車両の種類が豊富だったんですね。

[@user-uf6tv7wm7p]

地元の皆様やJRの方々、長い年月お疲れ様でした！！ 乗り継ぎバスを利用させてもらい数回乗りました、、運転手さん有難うございました！遠い東京人ではありますが来週行かせて貰います。

[@user-uf6tv7wm7p]

@@user-ij3qv1rt4w 様 それは不快感があり残念なお気持ちでしたでしょうね。 私の時もアナウンスも無ければ話もありませんでした。 お客も自分以外誰も居なくて。 多分ですが、観光にあまり力を注いでない気がしました。地元の学生さんや１部の地元の方の為の只見線なのかもしれませんね。 乗り鉄はあまり有り難くないようですし、、。もっと観光を全面にすれば良いと思いました！ でも私の親が会津出身なので慣れてて、逆に観光かしてない所が好きです。有難うございました。

[@user-kh1qt3jx4c]

只見線は復活したけど、代わりに磐越西線の橋が落ちてしまった。 早く復活しますように。

[@mainitisindoi9085]

しばらくは磐越西線の迂回路になりそうね

[@user-cc6fw1nm5g]

米坂線も...福島や山形から新潟に抜けるに只見線しか残ってない

[@user-lf9gh2rm2q]

アナウンサーかわいい

[@h.tesshi937]

こんな素敵な景色がある只見線。初めて知りました。 一度行ってみたい日本の場所の一つとなりました。 福島中央テレビの渡辺記者さん、一生懸命なリポートありがとうございます。 引き続きよいレポートを期待しております！

[@user-kp7sp2wq1r]

全線復旧おめでとうございます。景色がいい所なので、土休日のみ観光列車を走らせたらどうですか?

[@user-ny1fj6ex2u]

何時の日かJR東日本さんの観光企画課で売り約になれるといいです子供達の盛り上がりは最高でしたね❗海外の田舎好き鉄オタの方々にも期待したい。

[@user-nt9mw3qv9p]

テレビ新潟と福島中央テレビの共同で只見線全線再開通の特別番組を制作そして放送して欲しかったです。

[@mukitama]

只見線復活はうれしい　同じ新潟福島豪雨で磐越西線は半年で復活したけど只見線は11年って比べると とんでもない壊れ方をしたんだとしみじみ…

[@MenCalledUncle]

不幸中の幸いだったのは不通となった区間が只見〜会津川口の比較的沿線人口が多く復旧作業がまだしやすい場所だった事。これが小出〜只見間の冬季閉鎖の険しい区間だったらさすがに諦めていただろう。不通になる前もSLなどで観光誘致していたが、できれば最新鋭のディーゼル観光列車をこの区間に投入してもらいたい。全線乗車に時間がかかるからこそ観光列車が生きるのではないかと思います。

[@simasyo8995]

復旧おめでとう。 この辺の電車は観光がメインになると思うので、嬉しいね また、季節も見越してのタイミングかな？ww

[@tamio1976]

やっぱり只見線には頑張ってほしいですね。 これから外国人も増えて繁栄してほしいです。

[@kimagure-na]

このアナウンサーも乗りに行きそう

[@genheywoodkirk]

日テレの藤田大介アナじゃんw 語るに落ちるわw

[@muchomucho3292]

これを見ると肥薩線も続いて欲しいのだけど東日本と九州じゃなあ この規模の被害で10年というのは早い方なのかな

[@user-cc1sb5gy1s]

新たな復旧区間が１日三本じゃね‥なかなか使えない

[@mainitisindoi9085]

只見線が開通したと思ったら 今度は磐越西線が不通か…

[@user-jm5yy8hg1s]

もう橋梁流されないで欲しい… 米坂線がどうなるのか…廃線にしないで欲しい

[@836m2]

あぁ、寅さんに乗ってもらいたかったなぁ。

[@user-so3nn9gr2n]

只見線に乗っているシーンはありましたよ。

[@user-ik6vm7he9j]

鉄の道は人の道

[@nacayama]

ローカル線はもし不通になったら大体廃線される　復旧できるローカル線はほんの少し

[@user-pv3xd4kr3t]

たとえDL牽引でも、『ばんえつ物語』の客車を、只見線で走らせてほしいです。五能線や、磐越西線などが、区間不通のいま、イベント車両で、増発をしたり、かつての『急行奥只見』のように、上越新幹線の浦佐駅に直通列車をアクセスさせるなど、利便性も追加してほしいです。(22‐10‐09)

[@user-rk8oo3be1v]

いきなり一番列車で故障という…(復旧区間より前で)

[@moimoipooameme]

会津出身の者です。 カナダ人の上司に紅葉の山の中を走る電車の写真を見せられました。 てっきりカナダの風景かと思い、「あなたの地元は素晴らしい風景ですね！」 と伝えたところ 「いや、これは君の地元を走っているタダミラインの風景だよ！僕はこの風景にとても感動したんだ」 と言われました。 とても嬉しかったと同時に、自分の地元のことは何も知らなかったのだなと思いました。 今は千葉県民ですが、千葉県内を走る小湊鐵道には只見線から寄贈された車両が走っています。 誇るべき地元の財産だと思います。

[@hachimitsu1697]

JR東日本が只見線を復旧させたくないという意思は明確に示されていました。しかし福島県が仮に自治体の負担が増えたとしても全線復旧を求めると表明したことからJRは態度を軟化、結果上下分離という方式で11年ぶりに帰ってきたのが只見線です。 10月下旬のJR東日本パスの時期は連日満員になるかもしれませんね。

[@makeshi_traf]

復旧一番列車がブレーキ故障で立ち往生した挙句救出用のハシゴがバキバキに折れたのもはやギャグやろ

[@user-bu1cx3uu6w]

日テレ鉄道部で大樹の只見線延長臨時団体運行できれば反響あるとおもいますが・

[@user-tc3zk3pp1q]

休日は特急を走らせてほしい。北海道に廃車寸前のがあるみたいよ。

[@user-ll9uy9rk2c]

JR東日本だから赤字路線でも、他の路線で補填出来るから こういうこと出来るだろうな。

[@user-ii3xb1lc1l]

県が面倒みたから復旧したんだよ

[@user-dq9xp7hy4c]

@@user-ii3xb1lc1l とは言っても北海道じゃ確実に廃線

[@user-fe9kg8ju9w]

サムネ 只見線ってもう紅葉してるの？ 来年の6月に乗りに行こうっと。6月ならＧＷ明け、夏休み前ってことでそこまで混まないだろうしね。あと18キッパー期間外でもあるし。 ただ年金暮らしなジジババで混みそうだなぁ。

[@yottiy]

東京の人にはわからないかもしれませんが、ノスタルジーだけで鉄道は維持できません。

[@user-uf6tv7wm7p]

東京人ですが、何度も正規の切符で乗った者ですが、、確かにそう思います。18切符も利益無いですもんね。 若松駅は土産店がありますが、会津川口駅や只見駅、小出駅などは土産物を買おうと思ってもお金を使う所もコーヒーも飲めなかったので、、 駅改札前の土産物を充実してはどうかな～と思ったものです。

[@enkabenzenjiazoniumu]

jr北海道やjr九州なら廃線になってたでしょうね

[@user-ii3xb1lc1l]

景色だけは良いんだけど、 公共交通機関としては終わっている。 上下分離方式とは言え財源は青天井ではない。 ダージリン・ヒマラヤ鉄道のようなSLによる観光特化鉄道にでもならないと先行きは厳しいだろう。

[@iturup_island]

マイクロバスで運べるだけの量を鉄道で運んだらそりゃ赤字だろうね

[@akismfan5601]

収益だけでしか考えられないのはやばいぞ 鉄道は地元のシンボル

[@yuyu-um1xv]

JRは再開したくなかっただろうな。

[@tetsumiyokoyama823]

今回の只見線が１１年ぶり復旧して再運行となりましたが、理由は並行する道路が未整備であれば、鉄道路線を廃止しないとＪＲが言っており、只見線の復旧は経営収支に関係なく維持されたのでしょう。 かつて岩泉線が崖崩れで長い間不通となり、いつの間にか廃止となりましたが、並行する国道は１．５車線で碌に整備されていませんでした。 どうやらＪＲはとんでもない二枚舌としか思えません。

[@user-ii3xb1lc1l]

道路未整備で廃止対象にならなかったには国鉄末期の話。 復興で財政に余裕が出たから県が復旧に伴う負担と施設保有に応じただけ。 JRとしては多額の復旧費用に対して収益が少なく鉄道事業を継続する気は無かった。 並行国道も随分前から整備されて冬季以外は機能している。 数年後に開通する八十里越ルートでは冬季通行止めも無くなる。

[@iturup_island]

女性記者さん緊張してるのかな？ちょっと聞きとりづらい

[@user-op5zu4np5f]

アナウンサーじゃないからそこら辺は大目に見てあげましょう。

[@arisatasiro4680]

地元の人の思い（思いだけで自分達は使わない。）

[@user-wd1wh4hq3t]

沿線自治体にそんな財政的余裕があるのか 本当に必要とされる公共財へ予算が回らず、将来の大きな負担となることは目に見えてるのに

[@user-ru2hw7sv5p]

語り」　藤田に聞こえる

[@RyomoHD300]

なお現在1番列車が故障して立ち往生している模様

[@edajimaheihachi]

ここ元々あった木々ですな..景観をよくする為に伐採..身勝手な話やな。

[@nekonotyaya5273]

地元のは烏山線の山間部区間ネ

[@nekonotyaya5273]

只見線はニホントリテツが “タダ見”していくから赤字なのです。

[@yamawata1029]

うまい。座布団一枚！

[@user-gc5mu5qf5i]

ネットでタダ見してるやつがなんか言ってて草

[@nekonotyaya5273]

@@user-gc5mu5qf5i 広告が面倒いのでKZbin premium課金勢ですw

[@user-ju4lf9hv7b]

でも、初日から車両トラブル！

[@17780618]

伯父さん なんで死んでしまったんだ 只見線だって頑張っていたじゃないか

[@mananii...]

撮り鉄湧きそう

[@user-iy9hm8xe2p]

復旧おめでたいけど撮り鉄が変な行動をしなければいいんだけどね⁉️

[@k311962s7bj8]

この動画を見たら、中国地方の三江線が廃止になる時期の、スーツ旅行さんの動画での書き込み、発言を思い出した。 （こんな田舎の赤字路線はドル箱路線の新幹線利益で生き延びて廃止にならないでいる。 今でも生き延びている事態が無意味）みたいな動画を上げていた。 私はこの人の人となりが理解できないし、これらの地方の路線ができたのには必要に迫られる事情があった。それも解らず調べようともせず、ただ今だけ見て自分の考えを発言する。 典型的な現代人。 現在では国内のあちこちで在来線の廃止が続いてる。 全て赤字路線なのでどうしょうもないのは解っているがいかんせん寂しい。 新幹線は早いが、旅気分というか全く情緒も何もない。 私はよほどのことがない限り乗らないことにしてる。 ただの旅にしても有意義で心に残る時間を過ごしたい。

[@tetsuo7]

JR東日本じゃなかったら廃止してただろう

[@moriritz9715]

おめでとうコメしてる連中で週２ぐらいで乗りに行ってる奴いるの？

[@ohsawakai2015]

再開即代行バス

[@DamianZlelinski]

わたなべ記者なまってんなぁ～

[@titti325]

ありがとう福島県 新潟県も少しは金出せよ 福島県は町村が多く残ってるから町の中心が何個もあるようなもので、やり方次第で全ての駅に特色を持たすことができると思う。1自治体1駅的な。

[@KoichiFirst8092]

もしもキハ40系も只見線運転再開したら⋯

[@user-qw5ms6xk2g]

あのですね、只見線が、再開したからって東北の町全体が震災前に戻るわけでも無いかなと思います、なので、只見線再開＝東北に明るい未来が来たってのは違うんじゃ無いかなと思います。 一つ希望が見えたと言うだけでまだ、東北の街が復旧したわけでもないです。 そこはご理解くださいね。

[@user-dq9xp7hy4c]

そもそも只見線の被災は震災関係ないからそういう話はしてないんやないの

[@user-qw5ms6xk2g]

@@user-dq9xp7hy4c 震災だろ！豪雨で橋が壊されたのはかわんねぇーーだろw地震災害によるものなんか言ってないし勝手に解釈を変換すんなやw

[@2chan791]

長々話してるけど頭悪そう

[@user-qw5ms6xk2g]

ちなみに、只見線再開して東北の街に希望がきたと思ってる人は頭が悪いかなと思います。

[@user-qw5ms6xk2g]

現実みてくださいね！

[@river5005]

別に良いんじゃないの？希望が来た来ないは人それぞれだし 只見線再開したから少しは東北に希望が降りてきたんではないんですかね まあ自分の感想ですが

[@river5005]

この再開を元に未来を基づいていったらいいんではないですかね笑

[@user-qw5ms6xk2g]

@@river5005 へぇーそうなんですね！

[@notexy21]

JR西や北海道なら廃線だった

[@001tgv]

よくぞ再開できましたね。 儲けが十分ならまだしも、絶対に赤字が確実なローカル線を廃線しなかったとは、やはり企業の体力の差に思えます。 仮にこれがJR西日本なら、きっと廃線にしたでしょう。

[@user-ii3xb1lc1l]

JRは会津若松近郊以外は切り捨てるつもりだった。 だから約10年も放置された。 復興関連で財政に余裕が出てきたから県が復旧費用を工面したり施設保有して負担を減らすスキームが成立した事で復旧出来た。 これだってもう少しタイミングが遅ければJRが難色を示して成立していない可能性だってある。

[@user-xh7sg6vq9q]

もう地方ローカル線の歴史的役目は終わった。 鉄道ファンだけでは鉄道の存続は難しい。。。

[@KI-fc8xb]

地元住民の方へ まずはあなた方が日常的に使ってくださいね？観光客呼び込むのはそれからだ JRもコロナ禍で大変だろうに、こんな赤字間違いなしの路線を運営しないといけないなんて気の毒〜！！

[@omusubitaberu]

観光客っても1日3本だと乗り通しの客が多くて途中下車は厳しいと思う。

[@user-ii3xb1lc1l]

極端な緊縮財政を推める政権が誕生しない限りはF1処理絡みで毎年福島に莫大な国費が注ぎ込まれる 県財政は安泰なので安心して欲しい

[@user-ho1oq4vx7s]

日に3本の使い物にならん鉄道を復活させて無駄遣いも甚だしい

[@yufu3846_akaseku]

そんなコメするなら別の動画でやってみては？

[@user-ho1oq4vx7s]

@@yufu3846_akaseku 鉄道が徹頭徹尾個人の趣味だってならそんな野暮ったいことは言わねぇけどな

[@user-kd4ez5li7e]

@@yufu3846_akaseku 鉄オタ（笑）は有難がるけど、需要なんてないだろ

[@yufu3846_akaseku]

@@user-kd4ez5li7e 話聞いてた？そんなコメするなら別の動画でやれって言ったんだけど

[@user-bt8wn7dt5s]

税金使って直しているんだよな。無駄遣い

[@user-pv3xd4kr3t]

6年前に復旧した、名松線(JR東海・三重県)も、県と、沿線の同県津市が資本投資(税金を含む)して、復旧しています。税金を投入することが、決して無駄ではなく、マイレール意識を持っています。相手が、JR東海で在ることもありますが、税金投入を無駄であるとは、一様に言うことはできません。(22‐10‐01)