JRに廃止された路線が日本一の黒字第三セクター路線になれた理由を考察！(鉄道、北陸新幹線、北陸本線）

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Күн бұрын

Пікірлер: 83

@HOLine_d51 3 ай бұрын

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@Museum_train 3 ай бұрын

BBQの例えめちゃくちゃわかりやすい！アボイダブルコストの例で史上最高級にわかりやすくて感動！

@待ち受けライティ 3 ай бұрын

そりゃダイヤがJR時代の金沢から富山中心になって便利になりましたので、よく利用しています。地方私鉄では、伊予鉄の松山市駅みたいです。大手私鉄では、近鉄四日市や名鉄名古屋や京急横浜駅みたいな感じです。

@山田綾乃-m4b 3 ай бұрын

丁寧な解説で感心しました。これからもよろしくお願いします

@aaabbb-vs7uf 3 ай бұрын

愛環はまさかの黒字じゃなかった

@reddevil0307 3 ай бұрын

黒字の3セクと言えば智頭急と愛環が真っ先に思い浮かぶのですが、愛環はコロナ以降赤字が続いてるみたいですね。

@N3000K.Y 3 ай бұрын

ジブリ効果でマシにはなってそうだけどね

@kyutetsu_485_y 3 ай бұрын

それな

@ミータ-z6m 3 ай бұрын

ジブリ以上にトヨタ効果で乗降客増えたと聞いたが、また車通勤に逆戻りしてるのか

@YHZZ9457 3 ай бұрын

能登半島地震による損失も考慮すると、大きな災害がない年はもっと収益がよくなるかも（今年度IRいしかわも赤字のため）

@塩島聖一 3 ай бұрын

用語の定義、説明がわかりやすくて、思わず膝を打ちました！

@mobo3426 3 ай бұрын

地元富山を取り上げてくださってありがとうございます！！

@Hisui_Semi 3 ай бұрын

信楽高原鐵道が黒字なのすごすぎて草

@glassytoya2258 3 ай бұрын

3:06 営業利益はその会社の事業として行っていれば本業以外もはいります。例に挙げられている近鉄では2024年3月の決算において鉄道事業の営業利益は287億円程度ありますが、その他の事業の営業損失が3億円弱あるため近鉄単独の営業利益は284億円程度です。また近鉄百貨店は別会社です。営業外収益というのは利息など事業活動とは直接関係ないものに関する収支です。

@山川陸斗 3 ай бұрын

理路整然とした解説で納得です。四国の黒字の動画から見始めています。いつも詳しい動画をありがとう。

@武則西本 3 ай бұрын

高岡や富山などの都市間での移動に支えられているのでは。滑川あたりに高岡規模の街があればもっと容易に黒字だっただろう

@天城柚季 3 ай бұрын

以前は高岡〜富山の移動が多かったのが、近年は高岡西〜富山までが多い。新駅の高岡やぶなみも乗降者がそれなりにある。

@meriod10 3 ай бұрын

あいの風とやま鉄道、受託工事収入で黒字化ということは建設会社になるの…？

@naoyasano8695 3 ай бұрын

呉西地域に輸送密度が偏っているのが特徴。こういうパターンだと、快速などの優等列車は運行しづらい。あいの風ライナーは2.5往復運行されているが、平日のみ。ハピラインの敦賀～福井間快速も2.5往復だが、土休日も運行されている点が異なる。今後は、呉東地域をいかに活性化するかがポイントではあるが、人口密度がそれほど多くない上に、富山地鉄とも被っている区間がある点が厄介。富山地鉄は今、自主単独では運営困難の状況にまで追い込まれているので、早期に何らかの形で協議する必要があるだろう。でないと今のままだと「共倒れ」する恐れ大。

@4126iku 3 ай бұрын

正直もうくっつけちゃえよって思うがなそして重複区間は整理する鉄道行政でアグレッシブな富山県なら出来るはず

@ポートラム 3 ай бұрын

@@4126iku私鉄式で地鉄駅ある場所に２面４線で駅作れば路線整理しやすそう

@simanagasi 3 ай бұрын

富山地鉄との長い並走区間はマジで無駄過ぎる。北陸本線も三セク化での運賃値上げで共倒れのリスクが増している。あの辺の固定資産圧縮するならあいの風と地鉄で共同使用(飯田線と名鉄の豊橋付近と同じ要領)という手もあるが、現状だと交流20000Vのせいで出来ず、あいの風の当該区間を直流化する羽目になる。

@ポートラム 3 ай бұрын

@@simanagasi 交直両用の５２１系を安く譲渡して５０００系と１００００系の魔改造車を交直両用のさらなる魔改造を施せば

@carpv5 3 ай бұрын

肝心の「受託工事収入」の用語説明が無い…。

@ちーきチャンネル 3 ай бұрын

真の要因が意外な収入で驚きました。そして、鉄道の投資に前向きな富山県は持続可能な鉄道運営が実現出来ると考えます。

@user-sb1dr7ij3j 3 ай бұрын

呉東の輸送密度の低さが目立つその先のひすいラインの輸送密度どうなってるんだろう…

@ゆーきん-g9r 3 ай бұрын

分かりやすい解説動画でした＾－＾「（本業で赤字でも）別収入で黒字ならば十分にやっていける」という事ですね。ブラック　という言葉を富山「ブラック」らーめん、そして「黒」字という前向きで、かつ何ともほらいんさんらしい、知的な「かけ方」なのもあっぱれ😄 僭越ながら「あいの風とやま鉄道」の発音はあ↑い↓の風　ではなく、あ↓い↑の風　らしいです。「愛の手」ではなく「合いの手」のような感じです。

@HOLine_d51 3 ай бұрын

発音のところは勘違いしていました。ご指摘誠にありがとうございます。

@azuki812 3 ай бұрын

あいの風の発音が気になる…「愛の風」じゃなくて、「あいの風」という地域風のことだから、だしの素みたいな発音だよ

@秋吉冨士成 3 ай бұрын

初めまして🙇いっそのこと旧北陸本線の区間は、直流電化に換装するべきではないでしょうか？そして交直流電車の５２１系電車は、すべからく関門地区の回して欲しいです。

@ぬるぽフナ件氏 3 ай бұрын

樽見鉄道も黒字だったが貨物撤退で赤字😢

@長久命長介 3 ай бұрын

補助金前提で黒字ってのは何かおかしいとずっと思っているわけだが、（赤字だから税金で補助するんじゃないのか）そもそも補助金無くても黒字ってのはすげえな。

@健太山川 3 ай бұрын

ブラックラーメンちょっとしょっぱかったけど美味しかった。富山にそんなすごい鉄道があるとは！知れて満足です。今度乗ります😊

@ぽんこ-f8u 3 ай бұрын

氷見線と城端線を引き受けた後、どうなることやら。

@hiroden_precure5200 3 ай бұрын

駅番号設定しそう。あいの風とやま鉄道線IT、氷見線IH、城端線IJだったりして

@okonanno-k3r 3 ай бұрын

「JRが見捨てた路線」と「人口４０万人規模の都市」から愛知環状鉄道かと思ったけど、違ったか…

@otohey 3 ай бұрын

経常利益のご説明「本業以外の事業収支？」同一法人であれば不動産業・百貨店業の収支は「本業」以外でも事業収益なので営業利益です。鉄道会社ではJR九州の「運輸サービス」事業が営業収益の40%以下、がいい例ですね。

@kyutetsu_485_y 3 ай бұрын

能登かがり火、IRいしかわ鉄道に乗り入れてるからあいの風とやま鉄道にも乗り入れて富山まで来てほしい。あと「金沢ひだ」復活させてほしいねぇ。あとあいの風とやま鉄道は今度、JR氷見・城端線の移管も控えてるから、なにか変わるかも。

@Syomin_Yoshida 2 ай бұрын

まあ難しいとは思うけど魚津から敦賀までを結ぶ在来線特急マジで欲しい　新幹線早いのはいいんだけど微妙に高いのよね

@kyutetsu_485_y 2 ай бұрын

@@Syomin_Yoshida 東北新幹線が出来ても上野行つばさが残った理由がわかるな

@shinpeikitajima7115 2 ай бұрын

さりとてこれをモデルケースとして全てのJR線を第三セクター化すれば同じ結果が得られるか、というとそれも違うんだよなぁ･････

@otoi3628 2 ай бұрын

地元民です。車両が新しくなりました。前は1974年のボロでしたが、今は平成の頃東京の西武鉄道の車両らしいです。違い過ぎて驚きました。なにしろ速い、25分で30分かかる駅まで行き、しかも運転手無しで各駅停車するんですから、驚きたまげました。驚それと新駅が二ヶ所増えました。残念な点は田舎なのには車両がラッシュ時も二両編成で田舎でも満員です。並行して走るやつは駅が多過ぎて遅いのでドン行というヤツがあります。単線でかかりボロいです。急行があり昔どっかの都会で走ってた車両がライナーという急行列車になってます。ライバルにはなりません。

@user-gordon4 2 ай бұрын

何の話をしているんですか？

@なおきなおき-m8r 3 ай бұрын

北鉄バスの金沢富山の便が無くなったから鉄道一択になった

@天城柚季 3 ай бұрын

富山地方鉄道と共同運行していたものですね。土日なら富山〜金沢のフリー切符利用者が増えました。

@09400295 3 ай бұрын

営業利益と経常利益の説明は合ってるんだけど、配置が逆な気がする

@notfadeaway6617 Ай бұрын

海外の田舎だとどんな感じなんだろう。ある程度不動産開発しないと難しい気がする。

@zuwachan 3 ай бұрын

安売りの豚カルビで慎ましくやってるBBQに一人だけ分厚いサーロインを持ち込んでそれ食ったら片付けもせず帰るイヤな奴、という印象操作

@かんかんた-v5l 2 ай бұрын

北陸本線第三セクター鉄道を全部合体して新幹線に対抗する優等列車を走らせてほしい

@user-gordon4 2 ай бұрын

わざわざ高い建設費払って新幹線作ったのに、なぜ新幹線に対抗する必要があるのか。

@かんかんた-v5l 2 ай бұрын

@user-gordon4 新幹線は万能ではない。普通は鉄道は並行区間では対抗している。会社が違うのなら新幹線に遠慮する必要はない

@rousseaujeanjacques3801 22 күн бұрын

@@user-gordon4 じゃあなぜ、黒字になっている路線を分離したんだ？JR西は。並行在来線も「別会社」なんだからJR新幹線と対抗してもいのではないか？　競争がサービスと利益を生むんだからね。新幹線一人勝ちなんて良くないよ。

@rousseaujeanjacques3801 22 күн бұрын

@@かんかんた-v5l そのとおりですよ

@大岩佑輔 15 күн бұрын

福井〜富山間は高岡と松任以外の特急停車駅は新幹線停車駅なのであまりメリットないと思います。敦賀〜福井間の快速であれば棲み分けができそうです。

@ikmin3338 3 ай бұрын

サムネが大分に見えた

@カズ-k9i1i 2 ай бұрын

動画を視聴する前の写真、富山湾だったんですね❗私が九州在住のせいか、別府湾に見えました❗🤣

@giantnioinoba2023 3 ай бұрын

積水ハウスの本社は、梅田スカイビル内にあるんやなぁ。

@なおきなおき-m8r 3 ай бұрын

建築主が積水ハウス最初から本社ビルのつもりで建てた

@Chaopon 3 ай бұрын

JR西から氷見線・城端線を引き受ける"あいの風鉄道" さん、高山本線(富山県区間)も引き受けて、特急ひだを金沢まで延伸させて欲しい。富山の鉄道にワクワクします。

@simanagasi 3 ай бұрын

高山本線引き受けは運賃が猪谷を境に会社跨ぎの値上げになるから有り得ない。 (無人駅を悪用して運賃をチケットレスすれば話は別だが)

@Chaopon 3 ай бұрын

@@simanagasi 高山線引き受けは少し話が出ています。そうなると"特急ひだ"が飛騨古川止まりになる可能性高いです。富山駅乗り入れ維持の機運を高める事が必要かと思います。

@大岩佑輔 15 күн бұрын

青い森鉄道も黒字じゃないんですか？

@HITENDRUN1234 3 ай бұрын

大抵運賃高めだけど北急は謎。

@73trazom 3 ай бұрын

黒字だけならゆりかもめ、北大阪急行を思い浮かべるが、JRから路線を引き継いだわけじゃないからな。

@shimekawa-daishi 3 ай бұрын

これは勉強なりすぎほらいん最高

@HY-hm7cw 3 ай бұрын

あれ、伊勢鉄道もJR倒壊からのチャリンチャリンで黒字じゃねーの？知らんけど。

@ricken_620 3 ай бұрын

サムネどこ？大分? と思ったら横向きの富山か

@本多tom 3 ай бұрын

富山を横向きにすることなんてあり得ない。

@user-monhorie 3 ай бұрын

富山〜金沢間はたくさんの特急列車が走っていたのに新幹線開業。それは赤字になるでしょう。基本JRは観光だけに地域の住民のことを全く考えていない。

@rouxtear 3 ай бұрын

神戸高速鉄道も黒字の三セクなような？

@shirayama412 2 ай бұрын

首都圏じゃないんだから、特急が走らなくても黒字なのはおかしいんじゃないの 10年とは言わないが、20年後は廃止になるかもしれない路線だろうに

@user-gordon4 2 ай бұрын

そうならないために利便性を上げて利用者を増やすというのが富山県の方針。

@いぶし銀-c8i 3 ай бұрын

横浜高速鉄道も第三セクターで黒字では？

@吉本晋平-g2v 3 ай бұрын

つくばエクスプレスって赤字なんですか？？

@健太山川 3 ай бұрын

第３セクターか第３セクター鉄道協議会には入っていないから数えミスかもねw

@hakutakar 3 ай бұрын

地方3セクと読み替えて見ると良いかも

@2088nissy 3 ай бұрын

TXも会社設立時にJR東が出資を拒否したという意味では「JRが見捨てた黒字3セク」に入りますよね

@吉本晋平-g2v 3 ай бұрын

みなさん返信ありがとうございます！

@ひじぃ 3 ай бұрын

1こめ！！