JRに廃止された路線が日本一の黒字第三セクター路線になれた理由を考察！(鉄道、北陸新幹線、北陸本線）

[@HOLine_d51]

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[@Museum_train]

BBQの例えめちゃくちゃわかりやすい！アボイダブルコストの例で史上最高級にわかりやすくて感動！

[@aaabbb-vs7uf]

愛環はまさかの黒字じゃなかった

[@reddevil0307]

黒字の3セクと言えば智頭急と愛環が真っ先に思い浮かぶのですが、愛環はコロナ以降赤字が続いてるみたいですね。

[@N3000K.Y]

ジブリ効果でマシにはなってそうだけどね

[@九鉄の迷列車チャンネル]

それな

[@待ち受けライティ]

そりゃダイヤがJR時代の金沢から富山中心になって便利になりましたので、よく利用しています。 地方私鉄では、伊予鉄の松山市駅みたいです。 大手私鉄では、近鉄四日市や名鉄名古屋や京急横浜駅みたいな感じです。

[@山田綾乃-m4b]

丁寧な解説で感心しました。これからもよろしくお願いします

[@ゆーきん-g9r]

分かりやすい解説動画でした＾－＾ 「（本業で赤字でも）別収入で黒字ならば十分にやっていける」という事ですね。 ブラック　という言葉を富山「ブラック」らーめん、そして「黒」字という前向きで、かつ 何ともほらいんさんらしい、知的な「かけ方」なのもあっぱれ😄 僭越ながら「あいの風とやま鉄道」の発音は あ↑い↓の風　ではなく、あ↓い↑の風　らしいです。「愛の手」ではなく「合いの手」のような感じです。

[@HOLine_d51]

発音のところは勘違いしていました。 ご指摘誠にありがとうございます。

[@naoyasano8695]

呉西地域に輸送密度が偏っているのが特徴。こういうパターンだと、快速などの優等列車は運行しづらい。あいの風ライナーは2.5往復運行されているが、平日のみ。ハピラインの敦賀～福井 間快速も2.5往復だが、土休日も運行されている点が異なる。今後は、呉東地域をいかに活性化するかがポイントではあるが、人口密度がそれほど多くない上に、富山地鉄とも被っている区間がある点が厄介。富山地鉄は今、自主単独では運営困難の状況にまで追い込まれているので、早期に何らかの形で協議する必要があるだろう。でないと今のままだと「共倒れ」する恐れ大。

[@4126iku]

正直もうくっつけちゃえよって思うがな そして重複区間は整理する 鉄道行政でアグレッシブな富山県なら出来るはず

[@mobo3426]

地元富山を取り上げてくださってありがとうございます！！

[@塩島聖一]

用語の定義、説明がわかりやすくて、思わず膝を打ちました！

[@長久命長介]

補助金前提で黒字ってのは何かおかしいとずっと思っているわけだが、（赤字だから税金で補助するんじゃないのか） そもそも補助金無くても黒字ってのはすげえな。

[@meriod10]

あいの風とやま鉄道、受託工事収入で黒字化ということは建設会社になるの…？

[@九鉄の迷列車チャンネル]

能登かがり火、IRいしかわ鉄道に乗り入れてるからあいの風とやま鉄道にも乗り入れて富山まで来てほしい。あと「金沢ひだ」復活させてほしいねぇ。あとあいの風とやま鉄道は今度、JR氷見・城端線の移管も控えてるから、なにか変わるかも。

[@山川陸斗]

理路整然とした解説で納得です。 四国の黒字の動画から見始めています。 いつも詳しい動画をありがとう。

[@chi-ki0]

真の要因が意外な収入で驚きました。そして、鉄道の投資に前向きな富山県は持続可能な鉄道運営が実現出来ると考えます。

[@ぬるぽフナ件氏]

樽見鉄道も黒字だったが貨物撤退で赤字😢

[@user-mx5pb8qv1f]

「JRが見捨てた路線」と「人口４０万人規模の都市」から愛知環状鉄道かと思ったけど、違ったか…

[@武則西本]

高岡や富山などの都市間での移動に支えられているのでは。 滑川あたりに高岡規模の街があればもっと容易に黒字だっただろう

[@YHZZ9457]

能登半島地震による損失も考慮すると、大きな災害がない年はもっと収益がよくなるかも（今年度IRいしかわも赤字のため）

[@ぽんこ-f8u]

氷見線と城端線を引き受けた後、どうなることやら。

[@hiroden_precure5200]

駅番号設定しそう。あいの風とやま鉄道線IT、氷見線IH、城端線IJだったりして

[@azuki812]

あいの風の発音が気になる…「愛の風」じゃなくて、「あいの風」という地域風のことだから、だしの素みたいな発音だよ

[@otohey]

経常利益のご説明「本業以外の事業収支？」同一法人であれば不動産業・百貨店業の収支は「本業」以外でも事業収益なので営業利益です。鉄道会社ではJR九州の「運輸サービス」事業が営業収益の40%以下、がいい例ですね。

[@なおきなおき-m8r]

北鉄バスの金沢富山の便が無くなったから鉄道一択になった

[@健太山川]

ブラックラーメンちょっとしょっぱかったけど美味しかった。富山にそんなすごい鉄道があるとは！知れて満足です。今度乗ります😊

[@HITENDRUN1234]

大抵運賃高めだけど北急は謎。

[@giantnioinoba2023]

積水ハウスの本社は、梅田スカイビル内にあるんやなぁ。

[@なおきなおき-m8r]

建築主が積水ハウス 最初から本社ビルのつもりで建てた

[@shimekawa-daishi]

これは勉強なりすぎ ほらいん最高

[@user-gn3xr2cs7z]

横浜高速鉄道も第三セクターで黒字では？

[@HY-hm7cw]

あれ、伊勢鉄道もJR倒壊からのチャリンチャリンで黒字じゃねーの？知らんけど。

[@ricken_620]

サムネどこ？大分? と思ったら横向きの富山か

[@本多tom]

富山を横向きにすることなんてあり得ない。

[@吉本晋平-g2v]

つくばエクスプレスって赤字なんですか？？

[@健太山川]

第３セクターか 第３セクター鉄道協議会には入っていないから数えミスかもねw

[@hakutakar]

地方3セクと読み替えて見ると良いかも

[@2088nissy]

TXも会社設立時にJR東が出資を拒否したという意味では 「JRが見捨てた黒字3セク」に入りますよね

[@吉本晋平-g2v]

みなさん返信ありがとうございます！

[@ひじぃ]

1こめ！！