【JTCC】伝説の喧嘩レース！4ドアセダンのオヤジ車に超高回転型NAエンジンを載せてのガチンコバトル【VIDEO OPTION切り抜き 全日本ツーリングカー選手権】

[@grandprix-white2977]

JTCCみたいな市販車ベースのレースが一番ワクワクする

[@V-OPT_SPEED]

たしかにそうです！親近感が湧きますし、自分のクルマが走ってたらエモいですね

[@gdbasti-rj2mg]

<a href="#" class="seekto" data-time="686">11:26</a>からのBMW、ラーマン乗せて頑丈さの人体実験でもやってんのかって位突っ込まれてて面白い。

[@センタポンチ]

「おい、危ねーよ！痛ぇよ！！ふざけんなよビデオオプション！！」

[@mgsssgnmj]

JTCCが好きすぎて周りが２シーターのスポーツカーを買う中でアコードを買いました 最高に楽しい車でした

[@ホロ箱推し-o9u]

こういう面白いレースもっと大々的にやってほしい クッソ面白いし市販車ベースだからめちゃかっこいいから

[@sisyo48]

現代版でぜひやってほしい

[@tanzou-hattari.1111]

マツダのランティスも初期に出ていましたねぇ。 本当の初期(レースが始まる前)の真っ赤なコロナがカッコよかったのを覚えてます。

[@V-OPT_SPEED]

そうなんですよね、ランティス走ってましたね。いろんなクルマが混ざっててほんと見てて面白かったです。

[@kaito4988]

シビックから入って、出光シビックを知り、派生を知っていくとJTCCってカテゴリーがあって見てみたらロマンしかないしワクワクしますよね笑

[@rcman-channel]

リアルタイムでサーキットに行ってました！BTCCを日本でも！って始めたんでしょうけど、当たり方が、完全にNGで草。個人的には好きなカテゴリーでしたが、4ドアセダンというパッケージは日本では定着しませんでしたね。

[@マジックリンT]

所有しているB14サニーが映ってるの有難い

[@isikuraider]

SuperGTも面白いけど… こういう市販車を大幅改造した車でやるレースもいいですよね！

[@sakakiracingworks6318]

お疲れ様です。 ビデオオプションでさ 「オヤジ車日本一決定戦」 とアナウンスされていましたよねwww そこら辺を走ってるセダンがベタベタの車高で最高の音を立てて競い合うんですから最高ですよね。 まだまだ世界的は人気があるのも理解出来ますよね。

[@pimanfd2]

バブル感が漂うノリノリなイイ時代でしたね 大迫力の映像と解説ありがとうございます❗️

[@V-OPT_SPEED]

楽しい時代でしたね。あんなレースが今もあればなあって思っちゃいます。

[@ぼびっち]

確かお盆休みで実家に帰ってて、東京の寮に着いたら考える間もなく同期のセリカに乗せられ行った先がこの筑波でした😂 翌年買った初めてのマイカーはマツダランティスだったのは、秘密w

[@マジックリンT]

タイプRは至高

[@阿乱須美志]

日本はもうこういうシリーズレースやんないのかな？ 面白かったのになぁ… WTCC面白いのになぁ…リバースグリッド方式とかルールが秀逸だと思う。

[@hidekiatsumi3033]

筑波でクラッシュした土屋圭市選手のシビックフェリオのフロントバンパーを所有して居ます。土屋圭市選手のサイン入りです。菅生の交通遺児のチャリティオークションで¥5000だった…激しいバトルの痕がバンパーに残って居ます。今考えてもJTCCは最高のレースでした。

[@maso_13b-msp]

こんなハチャメチャな喧嘩レースは面白いのに終わってしまったのが残念ですね😑 今JTCCをやるとしたらベンツCクラス、BMM M4やマツダ6、ホンダアコードなどが出てたら面白そうですね😁

[@V-OPT_SPEED]

やっぱり市販車ベースのレースは面白いんですよね。ほんと終わってしまったのが残念です。

[@狂介-k4d]

アコードのコラムシフト？ハンドルコラムから横に出てたシフトレバー。 あれカッコよかったなぁ。 車載映像見たら

[@V-OPT_SPEED]

あのシフト位置は素晴らしいですね！ありそうでなかった形。シフトチェンジがめちゃくちゃ楽そう。

[@TKC-MP4-7]

チームも大変だったろうけど、それ以上にドライバーも肉体的に大変だったろうねw

[@オカタピ-o9j]

ホイールベース短い車の車体剛性上げても、結局木のコマをチタンのコマに変える様なモノだから衝撃が更に横に逃げやすくなる。 ピーキーに ピーキーで回りやすくなっちゃうよね

[@telkor-tzm50r]

JTCCは色々とやり過ぎでしたよね。 子供ながらに『F3に4ドアのガワを被せた』レースの時点で（グループAから見ていた自分からしたら）見る気が失せてたけど、接触も含め（コースの外でも大揉めだったし）メーカーもなりふり構わず過ぎて、見ていてちょっと下品なレースだったかなぁ

[@wishyourhappiness39]

この動画内で触れられてる94年の筑波ですが、大雨でブレーキをロックさせてしまう事が多発しました。 FF車でブレーキをロックさせるとエンジンも止まってしまうので、そのままコントロール不能に陥って結果1コーナーが墓場となってしまったんですよね(^_^;) ちなみにこの時のクラッシュでプリメーラは2台とも全損になり、次のラウンドを欠場しました。

[@カルソ12]

この94年筑波は見に行ってましたが、終わった後のパドックのゴミ捨て場にボコボコのバンパーとかフェンダーとか捨てられてた記憶がありましたね😅 中子、本山事件の富士も現地で観てましたが、コントロールタワーに両チーム関係者が呼ばれてくところ観てました。

[@V-OPT_SPEED]

めちゃくちゃ見に行ってますね！それに両方共、今や伝説のレース。うらやましいです。筑波はちょっと荒れすぎでしたね。現地の迫力が凄そう！

[@ChickenCurry66]

そうかチェイサーに4気筒積んでたのか！当時わりとスルーしてたのが悔やまれます。アルテッツァがあったらまた結果も違ったんだろうか

[@長ねぎ太郎]

坂東組のgtのセリカはたしかjtccエクシブにセリカの外装つけただけなんだよね

[@V-OPT_SPEED]

JTCCといえばエクシヴのイメージ

[@wishyourhappiness39]

外装をつけたと言うか、使わなくなったJTCCエクシヴのパーツを使ってJGTCのセリカを製作したと言うのが正しいですね。 なので最初はタイヤとホイールもJTCCエクシヴの流用でやたら細かったです。

[@マサナリヨシダ]

V-OPTでお馴染みのクラフトから参戦していたキャバリエも似たような生い立ちだったように思います。

[@sworddynasty3296]

シビックフェリオ(EG9)はJTCCではホイルベースが短い、逆にジムカーナみたいな競技ではホイルベースが長い（なのでEG6の方が断然速かった）とレースフィールドでは半端なモデルになっちゃったんですよね。 個人的にはJTCCでEXiVを見て惚れましたが、その後出たJTCCバージョンが微妙すぎてがっかりしてしまいました。 でも、レース車両自体は箱のフォーミュラなんて呼ばれて、それでいてこんな激しいレースを展開していたので楽しかったです。

[@燃料核]

チーム、ドライバーより観客が盛り上がるな〜😆

[@JZサトシ]

駆動方式変更は出来ないハズなのにシムスインプレッサはFRに変更してましたね～途中からレギュレーション変更されたのかな？

[@宮澤実-o2f]

toyotaカローラTRD2000（AE101カローラセダンGT（4A-G5バブルエンジン）に3S-GE搭載）とオーテックバージョンのP10プリメーラ欲しかったな〜😂NISSANサニーも出てたけど、影が薄い😂😂

[@V-OPT_SPEED]

たしかにサニー出てたんですけどねぇ。影が薄いですね

[@マジックリンT]

B14サニー…

[@SHIN-hw4zx]

昔見てましたよ😮懐かしい〜😊ビデオで録画してあったやつをDVDに録画して今だに見てます、筑波のクラッシュは今見ました😅

[@荻-r8m]

昔のGeminiのCMみたいなシンクロスピン！

[@政美藤嶋]

面白かったねぇ

[@ひまくん-s5f]

こう言う当て合いがありの方が結構色んな意味でおもろいんよなぁ… ただ危なすぎるけどwww

[@bd5417]

昔、TVやっててみてたな～

[@V-OPT_SPEED]

こんなレースだと見ちゃいますね

[@SR2.0DE]

jtcc初の国産frは３３スカイラインなんだよなぁ

[@V-OPT_SPEED]

ご指摘ありがとうございます！ほんとですね、94年にスカイラインGTSが走ってますね。失礼しました。

[@SR2.0DE]

@@V-OPT_SPEED 一瞬だけでしたので存在感が無いといえば…ですね フル参戦はチェイサーが国産初ですね！

[@宮澤実-o2f]

​@@SR2.0DEそのR33スカイラインエンジンSRエンジン乗っけてましたね、😮

[@村上晋-b6g]

32スカイラインで作っていたら32では出られないと言われて バラバラに切り刻んで捨てた近藤さん

[@マサナリヨシダ]

大御神レース村の村長さんたる近藤レーシングガレージですね。ドライバーには飯田薫選手でした。

[@ラインライン-k7b]

星野さんのプリメーラのプラモデル２回作ったな😊

[@マサナリヨシダ]

<a href="#" class="seekto" data-time="713">11:53</a> そもそもこの台数を筑波でレースをする事自体が間違いですね。確かに迫力がありますがクラッシュによって火が吹き出てますからね。JTCCをこのままの調子で続けてたら死者が出てましたね。死者が出ないうちに終わったのは救いかも知れません。

[@telkor-tzm50r]

分かる。 ちょっとやり過ぎでしたよね。

[@曜-u6u]

コロナエクシヴがでてたイメージ

[@V-OPT_SPEED]

4ドアのオヤジセダンでもベタベタに車高を落とせばかっこ良くなるというのを教えてくれたJTCC

[@prettycatiwatan]

最後の動画｡ｺﾚが日本で起こった事なのかw 現代ではもうできないﾚｰｽですね｡ だがそれがいい!! 動画UPお疲れ様でした!!ヾ('ω')ｼ

[@田中利武-t3i]

JTCC復活してくれないかな～(笑)

[@V-OPT_SPEED]

めちゃくちゃ面白かったんですけどねぇ

[@マサナリヨシダ]

日産はグループA時代にR32GT-Rで全てをやり尽くしたのかどのシーズンも精彩を欠いていた感が否めないですね。結局はシリーズチャンピオンは1回も無しで終えましたから。

[@telkor-tzm50r]

ん〜それは一概には言えないと思いますね。 確かにシリーズ後半のやる気は（JGTCやルマンに注力したとはいえ）少なかったですけどね。 ただJTCCって『同一メーカーなら別の車両のエンジンに載せ換えが可能』のレギュがある以上、自社のラインナップに『レースに適したボディ＆シャーシ』があれば良い訳ですよね。 それがトヨタはエクシブであり、ホンダはアコードだった。 日産にはそれに該当する車がなかった。 これに尽きると思います。

[@マサナリヨシダ]

日産としても結果的には最終シーズンとなった97年にはレイマロックのボディーシャーシを使いリバースヘッド化をしたりやる事はやりました。が、トヨタがエクシブ&チェイサー、ホンダがアコード。 日産には適したベース車が無かったかと言えばそれも違うと思います。 当時は上のクラスはセフィーロ、ローレル、スカイラインセダンと選び放題でした。 特にR33スカイラインセダンは富士スピードウェイのお膝元通称「大御神レース村」の「近藤レーシングガレージ」がSR20に換装して参戦しました。 結果は芳しくはありませんでしたが もしこれで日産がスッパリベース車を切り替えて参戦したらシリーズチャンピオンも現実的だったかも知れません。

[@telkor-tzm50r]

@@マサナリヨシダ ん〜確かに（R33も走ってたりなど知ってはいますが）そうなんですが、プリメーラやサニーの格上クラスの（セフィーロやローレルなど）車達はそれぞれレース車として選ぶには『販売面で』微妙だったと思います。 確かに『レースでの目線から』ってだけならローレルやセフィーロもいいとこ突けた気もしますが、販売面的にもC34やA32のコンセプトでは…でしょうね。 そこがやる気がないといえばないんですが（当時の日産には）選びようがないとも言えたのが日産だったと思います。

[@マサナリヨシダ]

純日産はともかく、プリンス時代に遡れば「レースありき」の歴史だったように思います。 S54スカイラインの生い立ちは今更説明不要だとは思いますが、第1回日本グランプリにスカイラインスポーツで参戦し惨敗した事から二代目の小型化したスカイラインS50をベースにグロリア用直列6気筒G7型エンジンに積み換えフロントノーズを無理矢理伸ばして実戦投入しました。 結果は故式馬荘吉選手の駆るポルシェ904に10秒以上の大差で負けました。 しかしこの時からスカイラインという車は「レースありき」のイメージが定着した事もまた説明不要ですね。 その次のハコスカGT-Rからはそれがより鮮明になりました。

[@深澤大希]

ブレーキングダウンのレース版

[@匿名熱望-o7g]

解説喋りっぱなしで草

[@一太郎司場]

市販車ベースのガチガチレースがないから復活してほしいなぁ、スーパーGTとか側が違うだけの似たような車だらけでつまんない

[@user-yaima0134]

アコードが出てきてブッチギリで勝ちまくって消えたケンカレース

[@V-OPT_SPEED]

アコードはほんと速かったですね

[@inakaloverssatochan2793]

その前のフェリオでは勝てなかったのもよく覚えてる… フェリオかっこよかったけどな〜

[@マサナリヨシダ]

個人的にはフェリオは好きでしたけど参戦当初はグループAのボディーをセダンにして2リッターエンジンに載せ換えただけでしたからね。翌年にヒューランドのシーケンシャルミッションを積みましたがかえってバランスを崩したように見えました。中嶋企画だけはイギリスTCP社のボディーシャーシを採用しましたがこれも焼け石に水でしたね。