【絶対にメーカーがしない比較】クラウンとレクサスGSの内外装比較。GSはコスパが良すぎでクラウンは•••

[@user-qg4bu9wm5r]

他の車系 ハリアーとかSUVしか特集しないから面白くないけど、ちゃんとセダンを紹介してくれるあたり最高

[@kentakkie]

2人セダンやっぱいい曲だなー

[@user-bz5jk7rl6d]

昔のクラウンの木目調パネルだらけの内装が豪華に見えるのだろうと予想してましたがやっぱり。

[@dayyou-6820]

ピルクルハマった時のうわっ！マジ！？が好きすぎるww

[@pontyaipon]

14:33　2008と2012が逆！

[@JOKER007DELTA]

セダンを消すのはまじでやめてくれよ... 20代でもセダン好きな人きちんといるからなぁ。

[@user-pq6xu5mc6b]

GSのカップホルダーにピルクルが入ってこの動画で1番驚いてるの草

[@user-sb8iw1ju7j]

マジェスタとGSでどちらを購入するか迷ってましたがこの動画を見てGSに決めました！分かりやすい解説ありがとうございます。

[@user-xm3gc4sv4u]

クラウンの内装はホント残念…… レクサスもカローラクラスからあるからもう高級車感が薄れてきちゃったなぁ。

[@sadaharu0225]

トヨタ役員さん見てますか？

[@user-oz8dy6br8q]

10:34〜まさるさんのドリンクホルダー確認の驚きから100点なのは丸わかり

[@user-gp8yn8qu6n]

500mlの紙パックが置けるのはうれしい！

[@illegal_immigration]

角ビン専用

[@user-lb3wb9xf2i]

ピルクル草 もはやこのために作られたのではと思うくらいにピッタリ

[@loopsbeee142]

21クラウンでも安っぽく感じたのに22はさらに酷い。 色々乗った中ではやっぱり20後期が一番作り込まれて完成されてる。

[@user-ir1ds4er6p]

11:57 めちゃくちゃ不審者ｗｗｗ 信号待ちで隣の車線にこんな完全武装してる人いたらびびるわ

[@user-xv9og2qc5p]

クラウンのボンネットが平たい感じすごい好き

[@user-kf5cq9wp1f]

GS良いなぁ。 私は内装重視なんですが、クラウンはモニターなんか増やさなくていいから、樹脂の部分の質感の悪さなんとかしてほしい。流用ばっかしてないで、一つ一つ素材を吟味してもらいたいです。

[@user-ct7nv1hc7w]

クラウンて先代210系は発売当初からよく走ってたけど比べて220系は全然見ない。きっとそういうことなんだろうね

[@ヨウアーキン]

うちの周りは210系より見るけどな〜

[@camy2616]

どっちもカッコいい...

[@user-fs9rv4zm9f]

20代ですが、セダンの方が好きですね。 高級感があり、デキル男が乗ってるイメージがありました。(語彙力)

[@shulexsior5244]

22系クラウンは現行の見た目で内装が18系か21系の感じならもう少し売れていたでしょうね 22系はスポーティーで速そうな見た目なだけに内装がカローラみたいなのが本当に見掛け倒し

[@user-rq7cz8tu9t]

20歳の若造です。レンタカーで2.5ハイブリッド乗りました。外装のスポーティさ、走行性は申し分無かったです。日常範囲の速度であれば加速力は2.5でも十分だったので、3.5ハイブリッドになれば物凄いんだろうなとも思っています。 ただ内装に関しては別になんともな印象。機能は充実してますが質感を聞かれると以前乗った日産のシルフィと同じくらい。

[@user-mi1ce2yl8j]

GSは再開発して復活説あるけどマジで期待したい

[@user-io8yz9nu5s]

11:20 まさるさん逝ってるやんww

[@pi3235]

クラウンとGSの比較ありがとうございます😳

[@user-pf4wx4hu8v]

井戸知事『どっちも　嫌ですね。車はセンチュリーに　限りますよ。』

[@user-fo6kv6ll9y]

顔の縦の高さが、クラウンの威厳を感じる。 カクカクデカイのが、いいな GSは、顔男前過ぎる！カッコいいの一言🎉

[@koji2182]

デザイン的に６年の差があって７万キロ以上走っていても「レクサスGS」の方が走りも内装もいいみたいですね👍👏無くすのは残念！😥

[@appliftad]

剛性やシャーシ、ブレーキなど走りに関することは圧倒的に現行クラウンですよ。エンジン自体の性能が向上してます。 走りを気にするのか、デザインを気にするかはユーザ次第なのではないでしょうか。 ESよりは良いですね。間違いなく。 7万キロ走ってるGSはさすがに嫌だw

[@user-zr3us6bo7f]

ウィンダム事変の時と同じ、車格が同じ、セグメントが同じ、セダンで同じならFFの方がありとあらゆる面で走り以外は楽だよねって事だろうねぇ

[@KY1569KY]

クラウンがチェンジの度にチープになって行っているのが良く分かった。もう、憧れのクラウンは存在していないんだね。

[@user-qz9wo6ev1g]

@@kairu1211 長いしくどい…

[@mizuriu2]

現行クラウンより210クラウンの方が内装良い。先代に負ける作りって無いよ。これはトヨタの甘さであり、物凄い失敗。クラウンブランドを下げてしまった。

[@20CROWN3.5G]

そして210よりも200の方がコストがかかっていてもっと良いという事実

[@user-ib4rx7mu8b]

@@20CROWN3.5G 困惑するクラウンオーナーいそう

[@tsrn76]

@@20CROWN3.5G 210マジェスタは木目が偽物なのが非常に残念。

[@user-rv1py9op5n]

自分の思った事が全て詰め込まれた動画でした！

[@misaki5136]

おじいちゃんの小さいプログレのが内装良いような気がする。

[@shinon3188]

私も車を買う時はコアラのマーチのフィット感で選んでます(笑)

[@be5460]

21クラウンはよく街中で見かけたけど、現行のクラウンはほんとたまにしか見なくなったなぁ

[@user-mj6sv5dc2d]

600万出してまでの価値やら魅力がないからやろな

[@user-eo5pp6gb7c]

山奥に住んでるのかな

[@be5460]

@@user-eo5pp6gb7c 地方都市ですわ

[@user-dx5eu7vq3q]

rsのバッチついてるのはちょこちょこ見かけますね

[@user-vz9mv4dr1u]

まあ210系や200系に比べて高級感や内装のコストダウンがあからさまに目立つからね。誰も買おうとしない

[@zeromax684]

GSは前期の内装がヤバかったな。 セミアニリンの匂いが迎えてくれるまさに走るリビング。クルコンに拘らないなら、中古値段もお手軽だからオススメ。

[@papapi777]

去年死んだ父が、70カローラから鬼クラに乗り換えた。当時小学生だった私は、そのことで親父を尊敬したものでした。 クラウンには、そんな庶民の憧れの存在であり続けてほしいです。

[@syuntaaa0517]

2008年〜の内装が210系で 2012年〜の内装が200系になってますよー

[@user-wb5sn4dr7h]

17クラウンを現在の技術(CVTは使わず)で上手く～リメイクして出してくれたらな～って思う。 日産もY33セドグロ・シーマを同じく上手く～リメイクして出してくれたらな～って思う。

[@user-bl4fn9ic4g]

最近のCVTは凄くよく出来てて、乗り心地の面でも非常に有利だからねぇ‥‥‥あとは多段ATかな？

[@user-wb5sn4dr7h]

自分は、大人のオモチャとしての扱いで使用したいので、MT・ATで扱いたいと思います！ 親の所持する、現行インプレッサスポーツのCVTも運転するけど これじゃ～ない感じを感じてしまう為。 自分の車を トヨタに車を預け入れる際、クラウンも代車で割りと借りますがCVT-ハイブリッドで違和感を感じてしまいます。長期で乗り馴れたらさほど気にならないのかも知れませんが。

[@takeshioowada840]

最後の歴代のクラウンの内装の動画ですが21クラウンと20クラウンが逆になってました。他はとれも参考になりました。

[@tb00255tb]

CVTでも今の車のスポーツモードはかなりきびきびと変速してくれますよ！ よく再現できてると思います。

[@zurbaran1664]

170クラウン懐かしいな。 結構、長年乗りました。

[@user-by9cw9qv9f]

クラウンの内装はチープですね 値段の低いベンツの方がワンランクも上でベンツが人気出る理由が分かります

[@poketamaseed]

10:30 マミーがピッタリ入って驚いてるところ草

[@kad55568]

GS乗りとして嬉しい！

[@user-ze8jc4jb8d]

クラウンのエアコンの内側の吹き出し口、モデルチェンジする事に縦横変わってて草

[@user-kv1ie5eg2i]

GS良いですね 3000cc程度のNAがあったら次はこれ欲しいかも 内装が180～200系のクラウンを彷彿とさせる感じがします ベースはクラウン200系ですか？

[@yasu278tvchannel3]

セダン特集連発でうれしいですね。クラウンもいつのまにかGSレベルの価格まであがったのですね

[@verdure023]

10系GSは内装が竹のやつがあって、あれがすごく良さそうですよね^ ^ 買うときは竹に興味なさすぎてあえて木目モデルの中古を買いました

[@tkit4599]

GS良いですね。クラウンは上にL軍団が来てしまった時点で微妙な立ち位置に。。ケェ？でお茶吹きましたw

[@koyayu3298]

ツヤありのウッドがふんだんに使われてるのって誰が見ても高級感感じるよね

[@user-wv3dy3vm7y]

私の体感ではメルセデスが増えましたねー。私の住んでる地域だけでしょうか

[@Kalnia_SVG]

確かにマツダ車ばかり見る気がするな

[@user-pr2jg8qd9p]

いくら安全装備が付いても、樹脂の質感がプレミオレベルでは、クラウンとは認めません。まさるさん、フロアカーペットの質感もレポートお願いします。

[@user-cd3dk7bz2y]

クラウンの内装にはもっと和のテイストを取り入れて欲しい。

[@user-sl6vj2mj8c]

あれ、2008年と2012年の内装逆な気が...

[@user-js7oh1ii2j]

クラウンを落としてレクサスに誘導してるのかな？

[@Tommy-jg2dg]

クラウン買うより同じ価格帯のMercedesかBMWのセダンのほうがいいんかな。

[@verdure023]

圧倒的に

[@yokaren_boy]

値段は昔のセルシオを遥かに超えているのに安っぽさはかなり悲惨なレベル… 走っている時の中の音もうるさい… エンジンもうるさいand4気筒 大丈夫なのだろうかクラウン

[@mira4305]

以前、親戚の「リボーンクラウン」を運転しましたが快適すぎて眠くなるので、私には不向き。知り合いのジャガーでも同じ感覚になりそうでしたが、燃費の悪さに目が覚めました。（60Ⅼｘ２の燃料計がミルミル減ってく）

[@RYO-B4]

直4で高級車って言われてもな～・・・て思いますよね。

[@user-eu1wh2ts7t]

@@RYO-B4 せめてV6V8はほしいよね

[@bmwx4526]

セダン祭り、面白いケェ❗️ どちらかと言うと、GSの方が好きだNE❗️😎

[@mk-kh2vo]

210アスリート2.5NAから、 GS450h Fスポに乗り換えました。 あのパワー、トルクであの燃費は良いですよ。 内装、足廻りもGSの方が好きですね。

[@user-gc5uq5mu3d]

GSを廃止したレクサスも次の新型はヤリスクロスのレクサス版とか噂あるしレクサスもコストカットがひどいので経営の意識を変えなければ長い目で見て廃れていくような気がします

[@juniti747]

トヨタにわかなのでこういうのは見たこと無かったけど、それでも歴代のクラウンの内装と比べると"コレジャナイ感"があるな 外から見た時のあの顔は好きだし決して下げて言いたい訳じゃないんだけどね

[@kc1g906]

現行クラウンは慣れないシックスライトキャビンにしたせいでCピラー周りが取って付けたような違和感がある。

[@familycomuputer]

今年は自分が乗ってる車が沢山紹介されてすごく嬉しい!

[@snoopy1781]

クラウンって上のモニターを取っ払ったらスッキリして印象も良くなると思う。視界も開けるし。

[@-ENVARGE-]

フラッグシップの中に「スポーツ」性も入れ込んだから何とも言えない立ち位置になっちゃったよね

[@hiluxsurf215ssrx]

クラウンってトヨタ車の中で一番熟成していかなければならないモデルだと思ってますが 5年サイクルでずっとフルモデルチェンジしてるんですよね。 そのたびにコストダウンが目立つのでクラウンユーザーはどう思っているのでしょう。 ニュルブルクリンクで走りを磨くのは良いのですがもっと大事なことがあると思ってます。 指名買いされるような車だったのにそれもいつまで続きますかね…

[@tiger-18ogt19]

そもそもニュルブルクリンクで走りを磨くこと自体が クラウンじゃない気がします。 そこはレクサスだろって。

[@WhynotBMG0003]

マイナーチェンジに期待しよう…。

[@hiluxsurf215ssrx]

@@tiger-18ogt19 日本の道路で走りを磨いて欲しいですよね。走り自体は悪くないみたいなんですがやはりコストダウンが目に見えてしますと購買意欲は下がりますよね。

[@hiluxsurf215ssrx]

@@WhynotBMG0003 2、3年でマイナーしてその2年後にはもうフルモデルチェンジなので又そこでコストダウンするんですよね…それを歴代から何十年と同じことやってます。

[@user-ql8cm6li6m]

クラウンはとりあえず出しときゃコストカットとか関係なく社用車とかいろいろで使いまくって売れてくれるでしょみたいな甘えがトヨタにきっとある。　日産潰れそうでバカみたいに国が補助金出すぐらいならパトカーとか政府関係者の車も日産と半分半分にすればいい。そうすれば多少トヨタも気を引き締めて努力する

[@lemond007]

トヨタ自体より、クラウン取り扱い販売店の方が横柄でひどかったって聞いたことがあります。オイル漏れなどの修理で持ち込むと、修理なんてしないで新車買えみたいな感じとか、定期点検から帰ってきたばかりなのに冷却水リザーバタンクになしとか。もう、新車を売ることしか考えてないって状態だったそうです。 　まあ、今は、全ディーラーで全車取り扱いになったので、サービスがしっかりとしたところで買えばよくなったので変わったかもしれませんが。

[@user-ql8cm6li6m]

lemond T とりあえず会社相手にはクラウン売っときゃいい、勝手に国はクラウン買ってくれるからとりあえずクラウンは残しとけ。　そう言う昔からの日本の体制がよくなかったですよね、、それでも昔はまだ売れてたから良かったですがセダンが売れなくなってしまったのでコストカット、、でも昔からの体制で無くすわけにはいかない、、コストカット、、　内装しょぼい、、更に売れないコストカット、、いい時代のクラウンを知っている人達いなくなりさらに売れない、コストカット　最悪の連鎖でセダンは終わっていくのですかね、、　SUVとワゴンは乗りたくないな、、、

[@user-pr3iu3hh8g]

@@user-ql8cm6li6m セダンが欲しいなら外車買えってことですよええ

[@lemond007]

@@user-ql8cm6li6m 嘘か真かわかりませんが、ゼロクラウンから始まったという「クラウンなんて5年持てばいい」と言って作らせていたという奥田体制の悪い部分から脱却できていないのでしょう。 　まあ、17系までが正統派クラウンだと私は思ってますし、中国市場向けに王冠のデザインを変えた時点で、完全に「クラウン」ではなくなったと思います。

[@mcanthe]

見る分にはセダンがカッコ良いけど、使い勝手と見た目の両取りするとやっぱりステーションワゴンになってしまう。

[@htainlin]

Good review and please show the rear seat ceiling also next time, because Toyota and Lexus Car ceilings have speakers! They sound really pure and good,also!

[@ryot1029]

要するにまさるさんは昔のようなデザインが好みで今風のデザインには慣れてないのでしょう。(高級感はおいといて) 確かに昔と比べたら今のクラウンは高級感が薄れているけど自分は今のクラウンが良い。時代に合ってる。

[@bbssllb1]

クラウンは分からないですが、GSの内装の古さはとんでもないです。1年半前、代車で現行の奴を乗る機会があったんですが、2、3世代前のものかと思ってたら現行のだと聞いて目茶苦茶ビックリしましたもん。15年～20年くらい前の印象。写真や動画ではそこまで感じないかもしれませんが、実物は酷いです。

[@kabosu5000]

レクサスのハンドルはデザイン、質ともに上品な高品質でとても好き。なぜクラウンにこれができなかったのか不思議でしょうがない。 コストを抑えるためとはいえ、ハンドルやドライブシフトは他車と差別化図って個々のデザインで個性を出して欲しいのは消費者の我儘かな。

[@user-fo6kv6ll9y]

レクサス超えたらブランドの上下関係崩れますからねー

[@sqnydef4398]

セルシオの復活願う。

[@user-ir5qv6cl8s]

それは思うけどこの動画関係なくね？

[@user-qo9hd9vg5z]

レクサス乗りながらピルクル飲むのは草

[@boltuki]

Ver LとFsport ってグレード的にはどっちが上なんだろう

[@tomo_nak]

この前のフーガといい、GSもMC後は放置されたままなのが共通点でしたね。 世界的にこのクラスのセダンがSUVに押されて退潮傾向とは言え、 後継がFFのESなのが残念というか。FFの方がSUVとプラットフォームを 共通化しやすいとは言え、どのメーカーもSUVだらけだと ブームが去ったらどうするんだろうか？

[@user-vb4hs1ku1z]

カローラクラスの内装パーツといっても今のカローラは内装がいいよね！

[@pleasure233]

ドアの開閉音がもう物語ってますね。 クラウンはペラペラ

[@aladdinaram4087]

3年前20クラウンロイヤル→21クラウンアスリートに乗り換えました。２0ロイヤルは50周年モテルだったせいか高音質なパイオニアのステレオ。かつて『パイオニアなんて80点主義』満足出来ない、という時代を経験した私ではありましたが、防音性能高いボディーとマッチした素晴らしい音質でした。乗り換えた21アスリートはスポーツ性抜群でそれなりに素晴らしいのですが、パイオニアのステレオに慣れた耳からすると普通のラジオのスピーカーの様に低級に。感じます。最大の後悔はあのステレオを手放したことです。

[@sf9374]

友達なんかいなくたって車は運転できるぜ‼️ヒャッハー

[@miyayugiri6338]

GSかっけぇなぁ

[@excee.0023.]

最近気づいたけど この車二台どうやってココまで 持ってきてるんだろう？

[@sicvvvf5004]

確かに それ気になりますよね 友達がいないから1人で2台を持って来ているのですかねww

[@abugarcia0026]

まさるさんのTwitter見てきな 書いてあるよ

[@daikithidaikithi7706]

元々マジェスタの姉妹車だったからな

[@user-yc4sn6ti5e]

現行のクラウン乗ってるけど全く不満ないしめちゃくちゃいいですよ。昔の古臭い内装なんて勘弁。

[@user-se1eo7nn3m]

レクサスで紙パック入ってテンション上がるマサルさん好きなんだよなぁw

[@ayana3371]

マツダ車ほんと増えましたよね 嬉しいです

[@coffee-makers]

増えたし、赤が多いから余計目立つ。 赤なんて言ったら、マツダ派に怒られそう…

[@abugarcia0026]

ソウルレッドだよ！ 赤じゃないから！

[@tasteless-tomato]

@@coffee-makers 赤でいいよ。俺はポリメタルグレー派だから。

[@coffee-makers]

@@tasteless-tomato ディープクリスタルブルーマイカ派なんで同じくなんでもいいです笑笑

[@nobu0327]

レクサスの新型ISめちゃめちゃかっこいい

[@WhynotBMG0003]

私はクラウンのデザインの方が好き。

[@nokonokotoyama]

私もクラウンのデザインが好きです。レクサスの丸みは嫌いです。内装はレクサスのほうが高級感があって良さそうですけど、まあ買うのは私ではないので売れるクルマを作ってるんでしょうからご自由にという感じです。クラウンの内装は格安スマホみたいな感じでしょうか。レクサスの内装は高級感はあるんですけどハンドルにいろいろスイッチがついてるのは高級って感じはしませんね。でも本当の高級車欲しい人は外車かレクサスのもっと高いヤツかビンテージカーを買うだろうからこういう価格帯のクルマを買う人のニーズには合ってるんでしょうね。

[@user-km7mv7yx1j]

二人セダン笑

[@ikasuki2244]

レクサスGSは元々は国内外で販売する世界戦略車を担ってましたからね。一方クラウンは国内専用車です。沢山生産出来ない関係から割高なるのかも知れません。

[@karimogu10]

身構えててもマツダは笑う

[@loyalsniper]

トヨタは共有パーツの管理を徹底してます、それでロット稼げるので低コストでだせる、足なんかアルミ鍛造のダブルウィッシュボーン平気で入れてくる。 確かに歴代クラウンの内装としてかなりプラスチッキーですね、 日産、本田との違いは、絶対に専用部品を作らない、それやっちゃうと後々パーツが出せなくなるんです、近年問題になってるヘリテージ車の部品が早期打ち止めになっている問題、トヨタであれば20年やそこらですらパーツが出るのに、専用部品使ったホンダレジェンドなどは15年経たない内に打ち止めになる。　日産も同じ、同じパーツでもネジのサイズ違うだけでパーツ出なくなる。 トヨタは例え不人気車で2年で打ち止めした車ですらしっかりパーツが出る。　後々の面倒までしっかり見るから顧客が離れていかない。　メーカーの考え方の違いですね。

[@user-ym9vb2be3o]

曲のセンスが良いネ

[@kk-io7jf]

現行クラウン調子良いです。ただ、FRってこと以外に良いところがない、っていう意見は、確かに当たってるかもしれないです。人には、ハイヤー乗ってるの？と弄られますし笑　GS乗ったことないので、わからないけど、FRだと首都高では楽しいドライブ出来るので、よし、としてます。

[@user-uw7km9th4h]

210系と200系の内装写真が逆になっいる。ここは正確な情報を上げることかな。

[@kenmusic5397]

外装はどっちも割とすきだけど その値段でその内装はどっちもないわ笑 だったらオプション付けずに自分で社外品買ったり作って交換した方が良い というか日本車の内装はスバルかマツダの上位モデルくらいしか満足するのないかな

[@user-lr8xc5ww6c]

カップホルダーにカップ麺やら紙カップやらコアラのマーチなんか入れながら走る事ある！？ 普通の缶とかコンビニコーヒーくらいが入れば充分やねんけど

[@ryou__9981]

スタバとコンビニコーヒーは入ってほしい

[@user-bx1mc4pn4h]

2008と2012の内装が反対では？まさるさん、いつも楽しんで見ています。

[@ゴリラを抱きしめ隊隊長ゴリ羅]

セダン好き以上に少ないのがクーペ好き 悲しいですなあ

[@hikkineetplus]

明らかにクラウンの内装コストカットしてるよね。乗ってみてわかったよ

[@yoshi3674]

クラウンの200系と210系の内装写真は逆です。

[@user-iv3hz6ew4i]

ですね！すでにお気づきの方がいましたね。 私も現行クラウンに試乗させて貰った時にディーラーの方に内装を200系に戻してくれたら良いのにとお伝えしました。 11月にマイナーチェンジがあるそうなので期待してます。

[@madcatcrazy]

旧クラウンユーザーはおおよそLEXUSに流れただろうし残ったそうの多くはアルヴェルに流れただろうしニーズに合わせるとそうなるのでは？

[@user-yarismo1]

クラウンよりもしかしてハリアーのほうが内装いい？

[@user-cl2eg3nd6v]

やっぱりエクステリア紹介に入る時のBGMのこれから始まる感がカッコよすぎる