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【運転解説】MT車の不安解消します!街乗りのポイント!SUBARU Impreza WRX/インプレッサ
19:58
【初心者必見】MT車の街乗りを、初心者向けに解説しました。インプ乗りの日常。【教習向け】
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【絶対にやるな】あなたは何個分かる?MT車でやってはいけない運転方法/SUBARU Impreza WRX/インプレッサ
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Жазылу 19 М.
インプ log 【Taka's Drive Life】
Күн бұрын
Пікірлер: 163
@Taroo717
Жыл бұрын
慣れてきたというところにこういう動画凄く助かります。慣れてきたから油断しているという訳では無いのですが、こうして改めて見ると自分も間違いをしていたかもしれないという振り返りになりました。 楽しく学べる動画ありがとうございます!
@implog
Жыл бұрын
ありがとうございます😊 私もこれを機に気をつけなければ…😂
@richielaiho7155
Жыл бұрын
たかさんの動画は毎回タメになるので重宝してます!
@implog
Жыл бұрын
どうぞ企画パクっちゃってください😂
@user-qd3gb3xr4d
Жыл бұрын
教習所通ってた時から勉強で見てました。10月にMT車が届くので今から楽しみです!
@implog
Жыл бұрын
ありがとうございます! 納車楽しみですね!機会があればオフ会も参加してみてくださいね✌️
@kazutomo3211
11 ай бұрын
今日は。内掛けハンドルはAT車でも共通項目だなと思いました。
@implog
11 ай бұрын
その通りです😎
@ohsun8864
9 ай бұрын
停車時のスエギリも控えた方が良いかもしれませんね。
@implog
9 ай бұрын
その通りですね☺️
@manitv9708
9 ай бұрын
この動画役に立っていいですね。ありがとうございました🙇🏻♂️🙇🏻♂️
@implog
9 ай бұрын
ありがとうございます🙇♂️
@ダイナミックブルーマイカ
Жыл бұрын
教習所卒業以来、数十年ぶりにMT乗って3カ月です。目的地に到着していますが自分の運転が正しいのかも分からないので勉強になりました。。教習動画だと実用的じゃないし今後も普段乗りを解説して頂けるとありがたいです。
@implog
Жыл бұрын
ありがとうございます! また街乗り動画出しますね👌
@mdetgdaafd2691
21 күн бұрын
1:58 だれか円描きした跡あって草
@implog
18 күн бұрын
治安が悪い…🥹
@user-lq5jk7qh5x
9 ай бұрын
親指巻き込んでハンドル握ってるところキックバックでつき指しそう
@implog
9 ай бұрын
コメントありがとうございます。 今後の参考にさせていただきます🙇♂️
@user-cb9bj6bu3g
10 ай бұрын
何気に地元だった・・・。
@implog
10 ай бұрын
ご近所さん😂
@lip_takara883
8 ай бұрын
視聴中....「なーんもわからん。」 答え合わせ「ほげーそうなんや。」 完全にこれ
@implog
8 ай бұрын
わかっていただけただけ👌
@魔弾の射手-k6x
8 ай бұрын
マニュアル運転しないとそうですよねー 自分もオートマ時代はそうでした(:3_ヽ)_
@user-cw8vt3do1q
8 ай бұрын
ハンドルの持ち方気になりました。 私が習ったのは10時10分と9時15分の間。10時10分だと上過ぎる、9時15分だと切り始めが遅くなり緊急回避で遅れる。 ハンドルの下だけを持たない。悪路等で体が振られた時、ハンドルも一緒に振られてしまう。 足より内側には手を持っていかない。力が入らずスムーズにハンドル操作が出来なくなる。 40年前の教習所の教えですが今でも私の基本です。
@implog
8 ай бұрын
教えてくださりありがとうございます☺️
@user-cu6iz1qi2k
9 ай бұрын
ニュートラで止まるの癖になっていた。。エンブレ使おう。
@implog
9 ай бұрын
エンブレは使うべきです!!🫡
@c33-rb20
Жыл бұрын
シフトノブに手を置いちゃうのはあるあるですね… クラッチに足を置きっぱなしはサーキット走行の癖でたまになってるかも…
@implog
Жыл бұрын
あるあるすぎますよね〜! クラッチは本当に気をつけた方がいいですよ! 確かに、素早い動作が必要なので気持ちわかりますが…
@c33-rb20
Жыл бұрын
@@implog クラッチ蹴りを多様するので… 気をつけたいと思います!!
@user-el5pq7mi8c
9 ай бұрын
これは教習所では習わない事なのですが、親指をハンドルの内側に入れて握った場合、何かの衝撃がタイヤに加わってハンドルがキックバックを起こした場合に手をケガするので親指はハンドルに添わせるほうが良いみたいです。
@implog
9 ай бұрын
そう言うこともあるのですね〜! 今後の参考にさせていただきます🙇♂️
@y-hisa
9 ай бұрын
パワステ無しのMTタイヤのMTギアの車に乗っています。 パワステ無しだと障害物に乗り上げた際にブルンブルンとハンドルが振れます。
@ug6916
9 ай бұрын
3:19 バックしたときに速度0でのハンドル切りをしてますが、これも車を大切にするならしない方がいいです。 狭い所なら仕方ないんですけど、広そうだったので。
@implog
9 ай бұрын
その通りでございますね🙇♂️
@ken-nsti2845
9 ай бұрын
クラッチの足のせ、信号が赤の時のニュートラル戻しの停止、内掛け回しとか、色々ですねぇ!
@implog
9 ай бұрын
コメントありがとうございます😊
@ken-nsti2845
9 ай бұрын
@@implog いえいえ、為になる動画だと、思います!m(__)m この御時世ですので、マニュアルは減っていくとは、思いますが、丁寧に扱えば、クルマの寿命が、長くなり、楽しめる事も、長く成りますので、気を付けて、ドライブして下さいねm(__)m とにかく、何故、クルマが好きで、楽しいのか? 楽しいけど、丁寧で、人から、尊敬される運転技術とは、何か? をこれからも、伝えて行って下さいねm(__)m 私も、昔、GDB-E「アプライドEモデル」に、乗ってましたから! わざわざありがとうございますm(__)m 気を付けて下さいねm(__)m
@HYAKUSHIKIV
11 ай бұрын
バック時のスエギリもよくないですよ。
@implog
11 ай бұрын
その通りでございます😂
@mantamasa
9 ай бұрын
昔、デミオMTとスイフトMTのどっちを買うか迷ったが、デミオMTにした。 デミオMTにした1番の理由は、スイフトMTにフットレストがなかったから。アルト5代目MTにはフットレストがあったのに。アルト7代目MTに車検の代車で乗ったがフットレストは無かった。 今のスイフトMTにフットレストはあるのだろうか?
@implog
9 ай бұрын
フットレストって結構重要ですよね😂
@user-og9io7kg2j
Жыл бұрын
昨日MT卒検合格しましたー!
@implog
Жыл бұрын
おめでとうございます☺️
@user-og9io7kg2j
Жыл бұрын
@@implog MT乗りたいんでバイト頑張ります^_^
@user-lj1pn7yr5h
9 ай бұрын
🎉
@user-tr4nn4th1y
8 ай бұрын
おめでとうございまーーす!!!!!!🎉🎉
@lip_takara883
8 ай бұрын
おめー!! 俺もそろそろ仮免やけん気合いれるわ!
@user-kv6yc5tx2y
9 ай бұрын
登り坂で赤信号であれば、ニュートラルでエンジンブレーキなしのナチュラル減速は使う時があります。
@implog
9 ай бұрын
あるあるですね😂
@uriiiiiiiiii
10 ай бұрын
MT初心者ですが、下り坂も2速発進しない方がいいですか?
@implog
10 ай бұрын
下り坂の2速発進は割と使います😊
@ricky6232
9 ай бұрын
久しぶりにMT車乗ると最後のポイントはやりがちになっちゃう
@implog
9 ай бұрын
意外とやってしまったりしますよね😂
@gosunpapa
9 ай бұрын
自分のクセですが、ブレーキペダルとクラッチペダルは床から踵を浮かせて軽くハの字で踏みます。すると、ヒール&トーも素早く、左足も自然にフットレストに戻って来ます。AT車の場合でも、ブレーキを必ずハの字に踏むクセをつけておくと、踏み間違いも防げるかも?
@implog
9 ай бұрын
コメントありがとうございます🙇♂️ 参考にさせていただきます。
@二等市民
9 ай бұрын
7つめは指示器の使い方が駄目
@elfriedewertheimer3913
9 ай бұрын
MTに限らずATでもそうですがハンドルの下を持っての運転(他の方も指摘あり)と踵の位置を変えずに行うアクセルワークが気になったかな
@implog
9 ай бұрын
ご指摘ありがとうございます🙇♂️
@user-xp4rr3hl1m
Жыл бұрын
肘置きがないからサイドブレーキに手とか肘を置く癖がついちゃいました笑
@implog
Жыл бұрын
手の置き場所に困りますよね😭
@bananaboo5592
8 ай бұрын
クラッチをゆっくり戻して半クラを多用するのと クラッチをぱっとはなして回転数が合わずにがくがくするのでは どちらがクラッチや駆動系に悪いのでしょうか
@implog
8 ай бұрын
恐らくパッと離す方が悪いイメージですね〜 振動は駆動系全体に繋がると思うので…🙄
@pippu1362
7 ай бұрын
打ち掛けハンドルは、重ステの太タイヤで低速でハンドルを切る時にしなきゃ回せないのでやってる時代はありましたが、今の車には全く必要ありませんね。
@implog
7 ай бұрын
重ステの重さがどれぐらいか体感してみたい…🤔
@y-hisa
9 ай бұрын
スポークの指かけが気になります。 パワステがついている車だと軽減されるかもしれませんが、 段差乗り上げとかでキックバックを受けてハンドルが思いっきり振られると指を怪我します。 ハンドルの外側にそっと手を添えるように握るとキックバックを受けても怪我する確率が減ります。
@implog
9 ай бұрын
指かけは気にしたことがなかったので、意識して持ちたいと思います🙇♂️
@ふぇに-k3b
8 ай бұрын
特にインプはで2速発進はやりにくいですね。低速トルク無いから・・・^^;
@implog
8 ай бұрын
下り坂しかしないですね〜😂
@MOUNTAINREX01
Жыл бұрын
MT乗り始めて最初の頃はシフトノブに手置きっぱなしで運転してましたね… ミッション系に負荷がかかるのを知ってすぐやめましたけど、ちょうど落ち着くんですよね手が VABはサイドブレーキが手を置くのにいい位置にあってたまに手を置きながら運転しちゃいます()
@implog
Жыл бұрын
シフトノブってさすが1番落ち着くところにありますよね😂 サイドブレーキは大丈夫なんじゃないですか!?
@MOUNTAINREX01
Жыл бұрын
@@implog 大丈夫だとは思うんですが、もし誤操作して走行中にふとした拍子に、その気は無いのにサイド引いちゃうかもしれない…と考えるとあまりよくないのかもしれません
@nkggryo
9 ай бұрын
9mm parabellum bulet のボーカルですか?
@implog
9 ай бұрын
普通のサラリーマンです!笑
@BLACK-xs2fv
9 ай бұрын
ハンドルスピナー使ってるから手のひらで クールくる
@implog
9 ай бұрын
乗用車でハンドルスピナー使っているんですか?
@BLACK-xs2fv
9 ай бұрын
以前小指を骨折して際ギブスで固めていて バックの際いかんせんギブスがじゃで そこでハンドルスピナーを知り ネットで購入 依頼6年間使い続けてますょ 楽ちんで良いです
@トウガン-yukkuri冬瓜
9 ай бұрын
9:50 クラッチが荒いと言うか回転数を合わせる事ができない結果クラッチが荒くなるという感じですかね?
@implog
9 ай бұрын
クラッチが荒いっていうのは クラッチペダルを乱雑に操作して、ショックが多いことですね〜! 結果的には回転数を合わせずにダイレクトに扱うイメージです!
@nsdancelaboratory4690
9 ай бұрын
走行距離が長い車だと、 エンジンのマウントが減っていて 振動が伝わりやすくなるので、Nに入れるタイミングが 早くなりがち。これはオートマでDでブレーキ踏んで止まっている時でも 結構な振動がくるので、オートマ車でも信号待ちなど、Nレンジに入れてます。 (営業車の)トラックなどマニュアルですが、2速発進、N早めが、 癖になってしまい、乗用車でマニュアルや、自家用のオートマで 出てしまいますね・・
@implog
9 ай бұрын
癖ってなかなか取れないですからね〜😂
@user-hf3qw5ry6m
9 ай бұрын
なるほどなと思いながら見ていたのですが、ネットで「ハンドル 持ち方」でみると 「ハンドルの正しい握り方は10時10分」 その常識、古いです!! かつて教習所では「ステアリングの正しい握り位置は、10時10分」と、教えていましたが、それはパワステがないころの話で、ハンドルの持つ手の位置を9時15分に合わせると、自然に両脇が少し締り、胴体で腕を支えることができ、腕が疲れにくくなります。9時15分より高い位置にすると脇が空いてしまい、疲れやすくなるとともに、凹凸・段差等でハンドルが取れやすくなります。 ということのようです 正にインプlogさんの言っている通り、10時10分は疲れるのでよくないようです。
@implog
9 ай бұрын
私があっている!?
@user-mh5gs5ll6e
Жыл бұрын
クラッチ足置きっぱなしは4tトラック研修中に親父に口酸っぱく教え込まれました。 4t、大型は空荷なら3速発進、積載時は2速発進、過◯載の坂道なら1速発進… 今はトラックあまり乗らないので1速発進が癖ついてます。
@implog
Жыл бұрын
そんな使い分けるって初めて知りました… トラック運転してみたいですねぇ…奥深い🤔
@user-kb6vl1km4b
9 ай бұрын
飛ばしシフトダウンでレブリミットを発生させてしまうこと。ATとかだとシフトダウンさせない保護制御を行ってくれますが、でもローギアで坂道下ったらどうなるんでしょう。
@user-ig9jy8qe9m
9 ай бұрын
ボクいつも左手はサイドブレーキに置いてるんですけどそれは大丈夫ですか?
@implog
9 ай бұрын
基本的に両手で握った方がいいと思いますね😂
@SuperAhoGe
9 ай бұрын
バイトで軽トラ運転するので助かります。
@implog
9 ай бұрын
ご視聴いただきありがとうございます😊
@Dicbjricnkfa
10 ай бұрын
ハンドルについてはmt関係ないな。
@sawa-gani5521
10 ай бұрын
5MT車に乗っているんですが、 停止位置までの距離にかなり余裕があると、最初は5➝4と落とすんですが、その後は面倒くさくて3速に落とさずついニュートラルにしてしまいます……w
@implog
10 ай бұрын
あるあるですね😂
@kazuaw11
9 ай бұрын
ギア入れないでニュートラルのまま走ってるのは、映像で見てるだけでもゾワゾワします
@implog
9 ай бұрын
危険な行為ですね😂
@umechqn777
Жыл бұрын
教習所を出てから一回もMT車に乗る機会がない!MTスポーツカーに乗りたくてとったのに!!!!
@implog
Жыл бұрын
レンタカーでもいいので絶対に乗るべき!!😉
@zekefreedom236
Жыл бұрын
@@implog ところがレンタカーのMTってなかなか無いんですよねぇ… あってもMT免許取得から〇年以上とかの制限があって。練習したいのにそれすら許してくれない風潮が 1年も乗らなきゃなまるのになぁと思いながら一番練習が必要な時期に練習が出来ない矛盾を見てると、そりゃMT乗り減るわと思います
@implog
Жыл бұрын
@zekefreedom236 確かに1年縛りとかありましたね〜!もっと免許取り立ての方に触れてもらえる環境があればいいのですが…🥲
@user-xn8ik6iu5k
9 ай бұрын
私は免許とって40年位経ちますが、未だに愛車はMT車です。昔は操作方法を色々とレクチャーしてくれる人がたくさんいましたが、令和の現在では少ないでしょうね。インプさんのレクチャー。ほぼ完璧だと思います。これからの人は参考にすべき動画だと思います。これからもMT車促進の為に動画配信頑張ってください。
@implog
9 ай бұрын
ありがとうございます🙇♂️ これからも皆さんにMT車の楽しさを伝わるような動画作りを心がけます!☺️
@bg5614
10 ай бұрын
クラッチペダルに足のせっぱとセカンド発進かな
@implog
10 ай бұрын
その通りですね☺️
@bg5614
10 ай бұрын
@@implog 分かってても結構やりがちですね(^^ゞ
@user-zq4jl1rl8q
10 ай бұрын
すえぎりと無駄にハンドルを切るところ?( ̄▽ ̄;) それと無駄なアクセル?
@なおなお探検隊
Жыл бұрын
1:57 めちゃめちゃ遊んでるやつおってワロタ
@Magellan9
Жыл бұрын
車を傷めるっていう観点ではニュートラル走行はあまり問題ないのでしょうか?
@implog
Жыл бұрын
問題はないですが、燃料カットがなくなるので燃費悪くなりますし、エンジンブレーキ効かないのでなんのメリットもないですね〜
@Magellan9
Жыл бұрын
@@implog 燃料カットについてわからないんですけど、ニュートラル時のアイドリングよりシフトダウンしていく方が燃費がよくなるってどういうことなんでしょうか?基本的にはエンジンの回転数が低い方が燃費が良いだろうと考えてしまうのですが… まだ高校生で知らないことが多いので教えて頂けると嬉しいです。
@implog
Жыл бұрын
@@Magellan9 ニュートラルに入れておくと 燃料は供給され続けるのですが、ギアが入っていてアクセルを踏まない状態だと、エンジンにガソリンが供給されません。エンジンは回転しているが、ガソリンは使っていないと言うことになります
@Magellan9
Жыл бұрын
@@implog なるほど!ありがとうございます!理解できました。 たかさんの動画で新しい知識や技をどんどん吸収できています。mtを乗るときにすごく役立ちそうです😊ペダリングがわかりやすい動画はあまり多くないのですごく助かっているのでこれからもよろしくお願いします(もちろん良い音なのでドライブ動画も大歓迎です!) これからも応援してます!
@yastak5521
9 ай бұрын
クラッチをブレーキよりも先に切ったり、Nに入れて停車したり、良くやってますけど制動力で考えると危ないんですよね。 ちゃんと止まってからクラッチを切る癖が必要ですね。 JAFやメーカーの講習会に行くと、急停車の場合はエンストしてもOKで停まることが最重要だと言われます。 シフトノブに手を載せていると体が煽られた時に思わぬNになる可能性があり、旋回中に駆動が抜けたらアンダーが出るので危険ですね。 車が壊れるのはお金を出せば済む話ですが、事故を起こすとクラッチ板交換なんかよりも多大なお金と社会的信用が消えます。
@implog
9 ай бұрын
その通りで、急停車のエンストは問題ありません! やはりニュートラルにすることによってエンジン抵抗がなくなるので… 事故はそれ以上に痛い出費です。私は身をもって体感しました🥲
@user-hh3vm5mo7x
9 ай бұрын
内容とかんけいないですが黒んど池行く周辺と高山あられらへんですね なんかここら辺通りますよ
@implog
9 ай бұрын
ご近所さんですね!!☺️
@user-jl2eb1bk7q
10 ай бұрын
かなり特殊だと思いますが、教習所でエンストが怖かったので常に回転数3,500ぐらいをキープして半クラ操作で速度調整してましたww 無論教官からダメ出しされましたw 自分の車じゃ絶対したくない操作ですね😂
@implog
10 ай бұрын
クラッチ板がいくらあっても足りないですね😂
@yoshibara4717
9 ай бұрын
右足がガニ股なところかな
@implog
9 ай бұрын
みなさんこうならないの?🤔
@verrymelon8792
9 ай бұрын
ハンドルの回し方はクドいなww 正しい操作は基本的に送りハンドルですが、大抵の人は引きハンドルで操作してますね。
@user-wm4zu9wu3z
Жыл бұрын
内掛けハンドルはなんかダサいからやらない
@implog
Жыл бұрын
その感性も大切👌
@user-hq9fq6ng2x
10 ай бұрын
停止前提なら25kmぐらいになったらNにしちゃいますね エンストギリギリまで踏んでるとタイベルやチェーンに負荷が掛かるしエンジンもグズるので
@implog
10 ай бұрын
停止前提ならいいかもしれませんね!☺️
@user-cd4mc4pf7d
Жыл бұрын
私は、シフトノブに手を置く事は、あります。ミッション本体に負担を掛けているのは、分かっていたが、落ち着くんだよね。テ・へ・へ
@implog
Жыл бұрын
わかります。私も無意識に置いているかも知れません😂
@user-kq3jl5gw3i
7 ай бұрын
それってFR限定でしょう
@user-oy1nx6lk9b
Жыл бұрын
左手シフトノブに置きっぱは、衝突回避等やむを得ず急ハンドルが必要な際にハンドルを切りきれないので超危険ですね。 ハンドルは、10時10分の位置で両手持ちが基本ですね。 シフトチェンジ後、左手はすぐに10時の位置に復帰。 信号待ちでは、シフトはニュートラル、クラッチペダルからは足を離し、サイドブレーキオンします。 当方トラックドライバーです。
@implog
Жыл бұрын
コメントありがとうございます😊 10時10分持ちは基本ですけど、疲れてくるんですよね…🥲
@fufu95
9 ай бұрын
レーシングパターンかと思ったら単なる2速発進だったんですね。 あとMTに限らずですが最後の駐車場に入るところウインカー出してないですね。 駐車場に入る時はハザードじゃなくてウインカーを使いましょう。
@implog
9 ай бұрын
ご指摘ありがとうございます🙇♂️
@Arcticraider
9 ай бұрын
止まれで完全停止❤
@かもめだる
11 ай бұрын
おやじが乗ってたgc8を思い出すいい音
@implog
11 ай бұрын
懐かしいってよく言われます! 懐かしんでもらえて私も嬉しいです☺️
@ルッコラ猫教徒
7 ай бұрын
クラッチ操作が荒い 意外は気付きました。たまにやっちゃう(`・ω・ ;)
@implog
7 ай бұрын
クラッチ操作はMT車の命ですね👍
@なお-i3t
8 ай бұрын
up主さんは、良いドラポジで運転してますね。 これは良い動画と思います。 個人的にMTの良さって、クラッチがあることと思ってますので、クラッチ操作は大切ですね。
@implog
8 ай бұрын
ありがとうございます😊
@masa5396
11 ай бұрын
カウンタックのシフトパターンもトラックの配置に似ていますから普段トラックに乗っている人ですと無意識に2速発進するクセになりやすいですね。
@implog
11 ай бұрын
カウンタック…またレアな車を…😮
@TenkotuNezumi
9 ай бұрын
そもそも、スニーカーは裸足ではいてはいけません。
@implog
9 ай бұрын
これはスニーカーソックスというものですよ☝️
@mmsyms
8 ай бұрын
ギアチェンジ毎に丁寧に半クラ・・・クラッチ消耗の原因となりますよ。低速ギア以外は回転を合わせてスパッと繋ぎ極力半クラを使わないのがMT乗りですよ。
@implog
8 ай бұрын
伝え方が悪かったですかね〜… クラッチペダルを乱雑に扱わないっていうことを伝えたかったのですが。💦
@mmsyms
8 ай бұрын
丁寧なペダル操作は👍です。
@shinumejp
Жыл бұрын
東北のVAB乗りです。うちの軽トラも2速発進してました。1速だとトルクありすぎるんですよね〜。 また、VABは雪道でも1速発進ですよ。
@implog
Жыл бұрын
軽トラは確かにギア比の問題もあるかもですね…笑 雪道空転しませんか!?🥲
@山崎博之-e3d
9 ай бұрын
関係ないけどハンドルのグリップが手のひらの大きさに対して細くないですか? 意外と危ないですよ
@implog
9 ай бұрын
私もいろいろ試してきましたが 私は手があまり大きくないので、細いステアリングをチョイスしました😂
@guri0912
9 ай бұрын
エアバッグの付いてるステアリングをナルディに変えること。
@implog
9 ай бұрын
エアバッグレスってそこまでダメなことなのかな?
@TH-lq7ui
9 ай бұрын
一番気になったには、右足の使い方がダメですね。ガニ股はNG アクセルからブレーキの踏み替えは脚を持ち上げて並行移動させないと急ブレーキの際力が入らないのと反応が遅れます。又、脚を持ち上げる癖がついていないと緊急時にブレーキペダルの横に引っかかってブレーキが踏めない危険があります。
@implog
9 ай бұрын
ご指摘ありがとうございます🙇♂️
@みーょん
9 ай бұрын
〇〇のは、〇〇です。 人に指摘する暇あったら勉学に励めぼけが
@shoichihatada4574
Жыл бұрын
クリクラ
@sasayamargc
9 ай бұрын
モデルが男の生足なのが間違い。 ミニスカギャルを乗車シーンから撮影して、生足がメインの画面の方が見ていて楽しいし視聴者受けする。
@implog
9 ай бұрын
私はKZbinにそんなことは求めてない😂
@user-lv7qg8wp6i
Жыл бұрын
当方雪国在住。冬道埋まった時など、トルクが掛かりすぎない2速発進もありです。LSD無し車両なら、雪道だしつでサイドブレーキ半分引きでのだしつ。内掛けハンドル、利点もあり状況ではあり。プロレーサーでもプライベートで使っている動画アップしてます。車の運転は教習所で教えるのは、基本操作です。余り決めつけた感的な動画はどうかと。
@implog
Жыл бұрын
うーん、雪道での2速発進は述べていますし、内掛けハンドルについては現代のパワステ搭載車で不必要な運転方法かなと思いました。 あくまで私も教習動画なので…
@user-lv7qg8wp6i
Жыл бұрын
こんにちは。あくまでも個人的見解です。2速発進、すいません活字見逃していました。当方雪国在住FR乗っていた頃でも、2速発進はしませんでした。2速発進雪道では、変にトルクかからないので、スリップ防止に有効と聞いた事は有ります。内掛けハンドルは、パワーステ無し車両時代、駐車などで切り返し等にはしてましたが、走行ではしません。内掛けハンドルでは、ケツが流れた時にカウンター等の操作に多少なりとも遅れが出ますので。ただあくまでもハンドル切る、ケツが流れるは、雪道等の時に出やすいので。何かで聞いた事ありますが、内掛けハンドルがかっこ良いからとの事でする方々が居ると。
@implog
Жыл бұрын
@@user-lv7qg8wp6i なるほど、勉強になります!ありがとうございます😊
19:58
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