【絶望のシミー現象】バイクが時速100キロ以上で走行中、ハンドルが暴れ制御不能に!!!

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Күн бұрын

Пікірлер

@gt-tune2271 6 ай бұрын

大事に至らなくてよかったですね。自分も筑波サーキットで似たような現象が発生したことがあります。（強く握っていた手を軽く握るようにしたら、次第に収まっていったと記憶しています）その時、研究論文などを調べたことがあり、 ①地面の状態（速度との関係で周波数が変化）がタイヤやダンパーが持つ固有振動数に影響を与えるほか、 ②ライダーの体格（体重、骨格構造）がタイヤやダンパーが持つ固有振動数に影響を与えることや、 ③ハンドル系の慣性モーメントとライダーがハンドルに加える力との関係が重要なパラメータであることなどを知って、かなり複雑な原因で発生するので対策は難しそうであると思っていました。ほかの方がおっしゃるように、ステアリングダンパーの変更などでハンドル系の慣性モーメントや固有振動数を変化させることができそうですので、ある程度は抑えられるように思います。なお、その時調べた論文は下記のようなものですが、ググってみれば閲覧することができます。「二輪車を運転するライダの振動特性に関する研究」「ライダの振動特性がウィーブモードに及ぼす影響」「二輪車のハンドル系に発生するシミーに関する研究」

@金田和也-d8x 5 ай бұрын

自分は公道でこの現象が起きて耐えられず事故った事があります。バイパス道路で80キロぐらいだったと思います。皮膚にアスファルトの砂がめり込んだので歯ブラシみたいなので取り除く痛い治療をしました。耐えるのも凄いし全く原因がわからなかったのでグリップの握り方でもそうなると知れてありがたい動画です🙇

@shuutaro- 6 ай бұрын

何て運のいい男だwww

@tr7283 6 ай бұрын

初めまして。まずはご無事で何よりでした。私も以前同じバイクL7で2度同じような経験をしました。１回目の時は、手が離れてしまってハンドルに叩かれ突き指気味になりました。２回目の時のほうがひどくて、まさに今回のSSさんの時のような感じで、あ～終わった～と「生きた心地」がしませんでした。幸い奇跡的に回復して事なきを得たので良かったのですが、回避できたのは本当に運だけですよね～　　２回目の後に、貴動画で、ハンドルに力が入りすぎというのを知り、それ以来今のところなっていませんが、それからストレートがトラウマになってしまい、少しでもぶれると開けられなくなってしまいました。あの恐怖はもう二度と経験したくないですよね～　その場面が鮮明に思い出されて、思わずコメントせずにいられませんでした。　アクセルの握り方などの件も大変参考になりました。回避が出来るのならなんだってやってみたいと思います。ちなみに私はスパ西浦という愛知のサーキットで、速度としてはちょうど同じくらいかもう少し低いくらいかな？という感じです。どちらも、2速全開でﾌﾛﾝﾄがふわっと浮き気味になって再接地した感じの時になったような気がします。いずれにしてもこれからも気を付けてください。長々と失礼しました。

@n1k4_a48 4 ай бұрын

僕も400ですが2速全開で加速中にフロントタイヤがギャップを踏んだ瞬間、同じ現象が起きました。恐怖で何も出来なくって、ハンドルがロックtoロックに動くがままでしたが、それが良かったのか、4〜5秒で収まってくれましたが、怖かった😱

@もふりにあん 6 ай бұрын

生還おめでとうございます。　見ていてナニとはいいませんが、キュンってなりました。これからも拝見させて頂きますね。

@黒猫よね子 6 ай бұрын

初見失礼します。びっくりしましたねー！あそこから持ち直すとは流石です。自分もコレでコケましたが、メカニカルエラーというか、ホイールバランスと左右のフロントフォークの油量バランスが適性ではありませんでしたね。無事でなによりです。

@ryuk0218 6 ай бұрын

コレなったらフロントブレーキパッドが開くので次のブレーキがスカスカになるので注意が必要です。

@北原美幸-z6o 6 ай бұрын

私はＫ4でサードギアまでウィリーをしてフロントを着地させた瞬間にいきなりハンドルが左右に暴れた経験があります。速度は200キロ超えでしたからほんとあの時は死ぬかと思いましたね。ハンドルを押さえ込もうがまったく太刀打ちできない凄まじさと恐怖、わかります。何とか私もコケずに生還いたしましたが、あの恐怖はトラウマです。これからもお気をつけて走行されてください。

@ニーヌマッケンジー-j4y 6 ай бұрын

つまりS23は公道・サーキット・ダートすべてを網羅しているっていう検証ですね

@おぎつくす 6 ай бұрын

すげー！😳転倒回避が神ってる・・・

@sambar-t8517 6 ай бұрын

見てるこっちも、ちぢみあがったわ・・・　ご無事で何よりです

@mar-styleworld56 6 ай бұрын

よく耐えましたね💦 とりあえず無事で良かったです💧

@Channel-wl8xc 6 ай бұрын

タイヤの偏摩耗の線も・・・、芝生はいったから前輪のグリップ落ちて、グリングリンが落ち着いたように見えました。

@俺様-u9t 6 ай бұрын

そぅ②、何ちゃってﾗｲﾀﾞ-の俺も、偏摩耗でやってもぅた事ある！　ｽﾃﾀﾝやっぱ多少効果有ると思うょな👋🐯

@テチ-t7y 6 ай бұрын

SSさんの動画で1番笑いました😂 無事で何より！

@しんのすけ-o4g 6 ай бұрын

凄くやばかったですね🤣 回避神がかってました。

@trickstermentan8439 6 ай бұрын

ステダンの重要性私の刀も前後17インチ化の影響でしょう、ステダン無しだとシミー出まくりますがステダンで強引に抑え込んでます。

@papakanon5448 6 ай бұрын

祝　転倒回避！今までチャンネル登録せずに見てましたが、さすがに今回はチャンネル登録させて頂きました！

@ー忍者ー 6 ай бұрын

アクセルオフで車速が落ちた事と車体重心線に体が残ってバランスが取れていたこと芝生でタイヤのグリップミューがいい感じに抜けて進行方向にジャイロ効果が発生結果安定復帰と… なんだ　ただの奇跡か。

@ヒロ-b5c 6 ай бұрын

これはバフバフ言います。握りの微妙な開け閉めでノッキングみたいな状態になるんですよ。それと、フロントホークの点検はした方がいいです。左右均等になってるか。ホイールバランスも見といた方もいいかも。ご無事でなにより。これ食らうとしばらく速度出せなくなるんだよね・・・

@junyawatanabe1 4 ай бұрын

質問がありますステダンは着けていたんですか？😮

@チャン池-o2p 6 ай бұрын

怖い!ご無事で何より💦

@kia1325 6 ай бұрын

思わず拍手しました笑　ビハインドカメラでシミ―現象中のノー天気１００パーセントのシートカウルがうざすぎて余計笑えてきました笑

@tatsumaru_san 6 ай бұрын

L7のr1000rに乗っていた時アクセル全開とフロント着地で同じ現象になった事があります！　ハンドルに力入れすぎかもしれませんが、SSさんの走りでしたらBSのタイヤかステダンかもです… 無事でよかったです！

@shuyasensei_RX7_R1_XSR700 6 ай бұрын

転倒しなくて良かったです！自分もアクセルの握り方に気をつけようと思います。勉強になります、ありがとうございます！

@EXIT-s8h 6 ай бұрын

無事で何よりです。見ててヒヤヒヤもんでした（汗

@あずきたけ 6 ай бұрын

こんなの自分に身に起こったら絶対に吹っ飛んでますわ！無事で何よりです。そして何故か爆笑してしまった。

@秋月もみじまんじゅう 6 ай бұрын

SSさんの動画前から見てるけどギアチェンジアップの時にたまにシミーの前兆みたいなブレでてますよね？ R1000Rの特性なのかは知らないけど、、、まぁ無事でよかった

@ainayuzu6276 6 ай бұрын

本人が気づいてないだけで一線を越えるとマルケス並みのリカバリ能力を持っているのではないか？

@フラワー3 5 ай бұрын

転倒しなくてほんと良かったですね！ライダーは腕だけでなく運も必要なんですね、芝生側に逃げたこ事で変な力が分散してもとに戻るみたいな感じですかね。でも整備も必要かもフロント周り見直し。

@ふーちゃん-n2c 6 ай бұрын

エンディングで白黒でらららら～ら・・・これ、好きです。ヘッドパーツは精神衛生上交換ですね。

@ui-planet 6 ай бұрын

アクセルはドアノブを握る感じで。。。ひとまずご無事で何より。

@toshitoshi556 6 ай бұрын

今まで見る専でしたが、コメントします。よく耐えれましたね!すごー!

@ysqc3093 6 ай бұрын

NSR250ではステダンないと日常茶飯事的に起きますよ🎵 自分もR1でなりましたがヤバいですよね😅 フロントがギリギリ接地してない時タイヤの向きが曲がったまま接地するとなる気がします。

@gorigori03 6 ай бұрын

逆に芝の上を走った事によりミューが下がってハンドルが持ってかれなくなり治まったのかと思った。

@tacnerimon7890 6 ай бұрын

ヤバかったですねー‼️😱 大昔、公道で同じ現象になりコケた事があるので他人事とは思えませんでした😢 無事で何よりでしたが、後ろからのカメラで見た時の身体の振られっぷりに声出して笑ってしまいました🤣 ゴメンナサイ😭

@pop_utikanda 6 ай бұрын

ハンドルのブレ、、、いつも気になってましたむしろ、なんで気にならないんだろうってwww

@みきぞー-b6v 6 ай бұрын

ご無事の生還、何よりでした！

@banban0626 6 ай бұрын

生還おめでとう御座います㊗️ 私の場合は転倒して左鎖骨複雑骨折、左側肋骨も全部骨折、肺挫傷、右手人差し指、中指、薬指先骨折しました(^◇^;) お気を付けて楽しんで下さい^_^

@チョコバット-n3u 6 ай бұрын

無事でなによりでしたね! 気持ちが落ち着くまではステアリングダンパーを強めるとブレないので試してみてはどうでしょうか?!

@yamachan8147 6 ай бұрын

僕もカワサキの10Rですが同じような現象になった事あります。マジ、コケるかと思いましたね(笑) 今でも筑波の裏ストでは腕でタンクを前もって押え込んで振れないようにしてます。電制ステダンで初期が弱いので機械式に交換しました。次の走行でどう変化するか楽しみです。

@MH-of3oi 6 ай бұрын

怖いですよね。自分はハンドルストッパーにタップ切ってイモネジ入れてました。切れ角は少なくなるけどサーキットじゃ街乗りと違ってそんなに切れ角なくても問題ないし、切れ角が少ければブレても押さえ付けられるのでコントロール不能にはならない。ステアリングダンパー強めてもいいけど、ステアリングダンパー効かせると回頭性が悪くなるから自分は切れ角少なくする方が好きだった。

@となりの小トトロ 6 ай бұрын

なんでも経験ですよね！強運の持ち主ですね😊無事でなによりです😢

@kirztn5337 6 ай бұрын

原因追究と対処がどうなるのか、次の動画を待ちたいです

@massimon6894 6 ай бұрын

はじめまして。ステアリングポストのベアリングの締め付けトルク(テーパーローラーはプレロードですが)を点検した方が良いかも・・・バイクの整備士ではないですが思いました。何よりコケなくて良かった！北海道より

@柴犬ニンジャ 6 ай бұрын

こういう時のステダンって効かないんですか？

@suddenattack8896 6 ай бұрын

シフトアップ後のリフトアップ→着地してこうなります。同じR1000Rですが、これがトラウマになり2速３速は回せなくなりました。スタデンが本当に効いているのか疑問です。

@CBR954-b7i Ай бұрын

私も鈴鹿の2コーナー立ち上がりと4コーナー立ち上がりで、ハンドルストッパーにあたる位に振れて止まらない現象が起こりました。状態から考えられるのは、アクセル全開にした時にフロントのトラクションが抜けた時に、ハンドルをこじってしまってる、力が入っているんでしょうね。これが起こるとトラウマになってアクセルを開けれないですよね〜無事で良かった👌

@Kuresugawa 6 ай бұрын

事件の前にも最終の立ち上がりとかで少しハンドルがブルってますよね?あれは正常なのでしょうか?

@MOTO-ACE_Talk 6 ай бұрын

いや〜！！！！今回こそマジでコケたと思いましたよｗｗご無事でなにより！動画面白かったです！！

@rank-c7782 6 ай бұрын

めちゃくちゃ怖いっすね･･･身体もバイクもご無事で何よりです！

@hakasechan 6 ай бұрын

コーナー出て加速する時、シミーっぽい震え？みたいなのが確認できますね

@Kanikama_jp 3 ай бұрын

ほんまや

@r22-l1h 6 ай бұрын

ご無事で何より。自分も昔、峠の加速で食らいました。油冷GSXR1100で。原因は多分、軽量すぎるマグホイールと減速帯だと推測。数秒で回復して事なきを得ましたが、しばらくはメンタル病みますよね

@ma-wf9os 6 ай бұрын

ご無事で何より。タイヤ銘柄変えた時前後の車高バランスの調整はされましたか？後は熱が入ったRサスが動き過ぎる等。

@Sundown-hm1cr 6 ай бұрын

自分も昔、100キロ以上でこれなりました❗️GSXで。コケなかったのすごいですね👍さぞ生きた心地しなかったでしょう😱私はもちろん救急車そして廃車でした。芝生で腰浮かして踏ん張ったから助かったような😂

@タンたん-x5t 4 ай бұрын

すげー！無事で何より。よく耐えましたね

@凍れる炎 6 ай бұрын

やばかったですね。生還おめでとうございます！実は私も峠道で、あの現象が起きて転倒、廃車に。右コーナー、握り方ですか。参考になりました。あっ、チャンネル登録しました。

@まるぼZ 6 ай бұрын

エンディングが素敵🤗

@sasuketurbo8183 6 ай бұрын

初コメです衝撃映像ですね昔峠道の右カーブの立ち上がりで穴ボコにはまり同じ現象を体験しましたおかげで左上腕骨がチタンプレート装着カスタムできました笑

@usr938 6 ай бұрын

高速道路の継ぎ目でこれなったことあります。そのときは「もう恐ろしかった」です。自分も生き残りました。。

@tikamatu 6 ай бұрын

今朝峠で散っちゃった。。。

@takayoshitsuchiya2254 6 ай бұрын

無事だったから言おう背中のコーラこぼれなくてよかったな！

@himajinriderch5281 Ай бұрын

転倒しなくてほんと良かったです。私も昔、高速道路を120kmくらいで走っていたときに同じ様になり、「死んだ！！」とビビリ散らかしました。バイクが古くて整備が足りなかったからだったのかな、と思っていましたが、けっこう経験された方が多いんですね。私はそれ以来、ちょー安全運転を心がけています^^;

@buburin 6 ай бұрын

よくぞ回避されました。しばらく心臓の鼓動がとんでもない状態になったと思います。落ち込むでしょうけど今後も事故なくラップを刻めますように（祈）

@ヒロさる 6 ай бұрын

いや〜ご無事でなによりです💦 コレでも転ばないSSさんは凄い！アクセルの握り方でこんなになるんですか？？走行中にフロントのホイールバランス(ウエイト)が飛んでバランス崩れたって事は無いですかね？観てるこっちも恐怖で縮み上がりましたよ(･･;)笑フロントフォークのボルトが緩んだとか？

@千葉イガグリ 6 ай бұрын

転倒神回避系KZbinr

@二本柳一直 6 ай бұрын

自分も公道でハンドルぶるぶるなったことあります。原因は、１　タイヤの空気圧低下２　ハンドルを交換したことによる前輪への荷重不足隼に乗ってた時のことで、ハンドル周りは下手にいじられなくなりました。純正が一番安心。

@jilukoao678 6 ай бұрын

私も昔R1Zを買い、納車されたその日に同じ現象が起きて転倒し、外装を木っ端微塵にしてしまいました。バイクは直して乗ったのですが、度々起きていました。 SSさんは芝生に入ったのが逆に良かったのかなと思います。

@明蘆田 6 ай бұрын

生還おめでとうございます。ステアリングダンパーは着いてなかったんでしたっけ？

@日本猫クロ-m8d 6 ай бұрын

へー、ライダーさんが原因て場合もあるのか😰よくフルパニア(純正じゃない)してるバイクに細かいシミー出るのは見た事あるけど神がかってますね、コケなくて良かった♪

@yukihiroa7771 6 ай бұрын

えっ? 新手のダイエット走法って思ってビックリしましたw 無事生還出来て良かったですアクセルの握り方で改善すると良いですね個人的に想像したんですが、バイクのパワーと足周りのセッティングの釣り合いが取れて無いのかな?って思いましたコーナー中では無く加速時のフロントの過重が抜けてる時に起きてるように観えたので

@伊達の逆さ毛鉤 6 ай бұрын

これ成った事が有りました。アクセルを戻したら、少したって治まって、コケずに済みました。コケてたら、多分、死んでたと思います。ハンドルから暴れだして、車体全体に拡がりバイクが暴れました。

@つん-m1n 6 ай бұрын

芝生が微妙に滑ってくれてぶるぶる状態でも転倒回避できたのでしょうかね？　舗装でグリップが効いたままなら体ももっと揺さぶられていたのではないでしょうか。過去にも左コーナーでの転倒回避もありましたが、SSさんの危機回避能力は無意識かもしれませんが凄いのかもしれないですね！　その代償がホ〇ケイだとしたら・・・　でも、今回も無事でよかったと思います。これからも動画楽しみです、かなり貴重な映像になりましたね。

@hirowing7151 6 ай бұрын

自分は公道で、ワインディング楽しんでる時になった事あります。まぁ、ビビりますよね😅転倒しなくて何よりでした☺️👍

@小野憲昭 5 ай бұрын

私も昔、全開走行中150キロくらいで同じ目に遭いました。どうやって転んだら痛くないかな〜と考えてましたがなんとか生還しました！一生のトラウマです😅

@WABIMARU9127 5 ай бұрын

この動画しか見れていないのと、コメントも全て遡れてないのですがこちらの車両ステアリングダンパーはついているんですかね…？あとタイヤは新品？それとも少し使い古してた？？この方でなくてもサーキットでシミー現象経験ある方教えて頂きたいです🙏 自分もサーキット持っていきたいと思っているので気になりまして！！

@YO-HOSSAN 6 ай бұрын

画面ストップした瞬間の、ガードレールとの距離感とステアの向きで、絶対終わったと思いました。マジで無事で何よりです。

@BBD釣り部 6 ай бұрын

自分もGSXR1000R乗ってますが電子制御のステダンが使い物になりませんので社外に変えてます。ウイリー時からの着地や、加速時のフロントが接地したり浮いたりの時は電子制御のステダンが機能しませんのでハンドル振れが発生したら振れが止まらない事が良く起きます。ウイリーする方は分かると思いますが走りには、やはり良い社外製品をつけるのが安全に速く走れますので。特に17年以降のR1000は社外ステダンは必需品ですね🤗

@いざ鎌倉-l2n 6 ай бұрын

私も35年前ですが、400ccで鈴鹿最終コーナー(シケインの無い頃)立ち上がって5速から6速に入った時になりまして、必死にハンドルにしがみついた記憶があります。原因として、ガソリンの量が多い場合にタンク無いで暴れ増幅する、といったこと聞いたことがありますが、真意は判りません。

@ストレイカー専務 6 ай бұрын

此は怖いですね。よく手が離れませんでしたね。片手が外れれば多分ハンドルが大きく切れてかなり激しい転倒が予想されます。大昔のストリートバイクであまり寝てないコーナリング中まだまだ行けそうなのに次第に振れが大きくなってもうバンクや開ける事が出来なくなったことは何度か経験しました。

@Hiro-Ishi 6 ай бұрын

コーナーの立ち上がりで、ハンドルが左右に振られることや、フロントが小刻みに跳ねることを「チャタリング」と言います。グリップの握りかたで発生しているようですが、フロントフォークの微妙な歪みやフロントフォークオイルの微妙な油面のズレなんかでも発生します。チャタリングの発生を押さえるのにステアリングダンパーの装着はしていますか？かなり有効ですよ。

@jackspada9771 6 ай бұрын

良かったです、、ご注意くださいね！

@小林-d3x 6 ай бұрын

まだ教習に通ってる段階で、これからバイクに乗ろうと思っているんですけど、この現象見るとほんとに怖いです。どうしてなるんでしょうか？ならないようにはどうしたらいいのでしょうか？詳しい人教えて頂きたいです😢

@moto5595 6 ай бұрын

無事で何よりです。

@渡辺勲-w2q 6 ай бұрын

(⌒-⌒; )いや〜…見ていてヒヤヒヤしました💦 大事に至らず良かったです。

@斜め上の青い鳥 5 ай бұрын

同じ経験持ちでサムネ発見から素早く参上。私も１６０くらいで異物踏んだときになったけどストッパにガシガシ当たって縦に飛びました。

@チロル-i6u 6 ай бұрын

ご無事で何よりでしたね。怖いですね

@空青-x2c 6 ай бұрын

海外のストリートの方々も成ってますね、、成れてる方々の対応が海外恐ろしいですね。フロント荷重が抜け過ぎ？セッティングやメンテナンス？アクセルワーク？、、要因は色々あるでしょうけど、、。アクセルの持ち方角度が気になるなら、ハンドル角度とか、社外ハンドルパーツとかで対応も考えてはどうでしょうか？色々な方のマシンに股がりさせてもらい、0Gでのポジショニングイメージライディングセッティングも大事ですね。同じ車種、同じ背格好の方々が居たら、どこまで自分のクセ修正して「考え無くても慣れて普通に」にする練習か、そっちのポジショニングセッティングで改善させて、そっちでのマシン操作方法や挙動制御に慣れるか？良いかも？ですね。ケガ無くて本来的な自然現象エネルギー力とマシンその物が出してるエネルギー力の怖さを理解できらから良いかも？脳錯覚の慣れの0スピードと「扱ってやってる」の間違い、、基本的には、そのエネルギーを自然的な方法性に逃がしてあげるためのライディングや操作をタイミング良く的確にしてるが正解でしょうね。逃げ場を失ったエネルギーは何かしらに還元して現象として作用するですね。見えない重さとかエネルギーを脳で見てそれを扱う面白さがモータースポーツの怖い反面での飽きない面白い部分でしょうね。

@namakura488 6 ай бұрын

一番怖いのはキャリパーピストンが押し戻されて、直後のブレーキが効かなくなること

@MrAhly5056 6 ай бұрын

ああぁ‥‥それ怖いっていうかヘタすると死ぬレベルね‥‥。

@mamorumizutani8337 6 ай бұрын

凄い動画見せてもらいましたねぇ自分は手首の関節が異様に硬く、右コーナーでは肘を出す形て握ってましたので、対策にはなんとなく想像つきましたちな、手首の硬さについてはギターを諦めるレベルの硬さでした😅

@nyui615 6 ай бұрын

こっっっっわっっ！！これまでレースの記録で第三者視点から見たことはありますけれど一人称視点でのウォブル(?)ははじめて見ました。ご無事で何より、というか店頭回避能力がパないですね。

@bito-rider 6 ай бұрын

これは怖すぎる…ご無事で何よりでした😂ステダンついててもこんなことになっちゃうんですかね😳

@すずきさん-o1i 6 ай бұрын

自分がハイサイドから生還した時より何倍も恐ろしい😓 あんな現象起こり得るのですねとにかく無事でなによりです

@kawasaki1164 6 ай бұрын

逆にグリップの低い芝生に乗ったことでウォブルが収まったのではないでしょうか？

@フェニックス-t4x 5 ай бұрын

あのハンドルの動き方…数日前に経験突っ込みました😂　生き残ったSSさんは凄いです👏 改めてハンドルの動画を拝見し今更ですが恐怖を覚えました。修理後の走行が怖いなぁ💦

@nmancell6443 5 ай бұрын

よく耐えた！！私も去年経験したのでめちゃくちゃ気持ちわかりますなき（ｉ _ ｉ）怖いっすよね

@doragon-head_power 6 ай бұрын

過度なフロント荷重状態の時にアクセルを開けたせいでリアに急激に荷重が移ってフロントフォークが伸び縮み、フロントタイヤのグリップも低下してブレた、のかも。体重移動とアクセルを開けるタイミングが合わなかったから、とか。 3:43 ここでハンドルがブレたからか抑えつけようとぐっと前に荷重をかけて沈み込みハンドルがさらにブレているのがわかる。