Tämä konsti on kaikkein turvallisin eikä riko ehjää suutinta
Пікірлер: 95
@topituppurainen401010 ай бұрын
Kyllä pääsit helepolla suutinrempassa. Joskus suutin voi olla niin juntturassa, ettei se tule noilla konsteilla mitä teit, vaan on käytettävä hydraulista ulosvetäjää apuna....iskuvetoulosvetäjälläkään ei suutin irtoa jos on riittävän juntturassa.
@toivokaasik764110 ай бұрын
Diesel laitteiten korjaaja suositteli voitelemaan suuttimen ennen asennusta ceramic spray voiteluaineella. Se ei kuivu kuulemma ikinä kokonaan ja helpottaa suuttimen irroitusta seuraavaan kerran. Pultin kiristys oli tietääkseni sormikireyteen ja sitten 90 astetta.
@niklassaarela420010 ай бұрын
7nm ja 2 kertaa 90 astetta
@teris598510 ай бұрын
Hyviä mese remppoja. Mulla on w124 bensa automaatti, w202 cdi, w208 ja w220. Eli mersu painajaista on riittävästi. Paras näistä on 124 kaasutin versio,ajettu lähes 700000.
@PetriWallius10 ай бұрын
Oho aika hyvin ajettu👍
@hemiperkele10 ай бұрын
ehdottomasti pohjaprikan vaihdon yhteydessä kalvata se pohja puhtaaksi ja vanhaan suuttimen pidikepulttiin vetää rälläkällä pituus suunnassa loven ja puhdistaa kierteen sillä ;)
@leopiipponen769310 ай бұрын
Ennakoiva huolto on aina parempi kun ajaa auto stoppiin asti. Jotenkin nuitten suuttimien kehittäjät olisivat voineet miettiä paremmin tuota huollettavuutta, muut uudempia autoja ei taida olla suunniteltu itse korjattaviksa vaan vietäväksi huoltoon.
@PetriWallius10 ай бұрын
👍
@veskola10 ай бұрын
Ihmiset ne kaiketi siellä huollossakin joutuvat noi korjaamaan. Suosittelisisin sitä kalvainsarjaa niin ei tarvitse hetken kuluttua tehdä uudelleen.
@jaakko20098765432110 ай бұрын
nuo lähtee irti nätisti jos ajoissa huomaa. omassa irtosi vetämällä ku oli nii aikaseen vuoto huomattu
@jeantodt66610 ай бұрын
@@veskolajoo kyllä kannattaa tiivistepinta kalvata, jotta varmasti tiivistyy.. Ei ole edes kallis kyseinen kalvainsarja alan kaupoissa
@laineotto1376Ай бұрын
@@veskolaEi välttämättä tarvi kalvainsarjaa. Niillä on helppo tuhota kannen tiivistepinta, jos ei tiedä mitä tekee. Usein riittää jos tarkoitukseen tehdyillä nylonharjoilla putsailee suuttimen pesän. Ne saa ihan akkuporakoneeseen kiinni ja tosi helppo käyttää. Mukana tulee tulppa jonka voi asentaa sinne, ettei paskat tipu harjauksen aikana pyttyyn.
@GamingM3d1a10 ай бұрын
Reilusti hanaa koneelle ja käy vaikka ajelemassa jos ei meinaa irrota. Suuttimen alaholkki pitää kalvata/puhdistaa yhtälailla kun pohjaki. Keraamisprayta suuttimen runkoon niin ei jumita jatkossa. 7nm+90° ja kuumana vielä 90°. Toi pultin katkaseminen on mun mielestä vaan laiskuutta, helposti pitkällä poranterällä pyöritellen saa kaiken paskan pois.
@veskola10 ай бұрын
Ainakin osassa Delphin suuttimissa on millin isompi pultti ja ne piti vetää hitusen tiukempaan, olikohan 13 vai 15 Nm ja siihen asteet. Tämä jäi itselta joskus huomaamatta.
@Keminukkeli10 ай бұрын
itekki kiristänyt juuri noin
@molokinkita233710 ай бұрын
Joskus nuorena paikana harjottelijana korjaamolla tuli w211 220cdi tuohon kyseiseen operaatioon ja kokeneet asentajat sen otti kylmänä sisälle, ja monta tuntia hakkasivat ja laittivat oneshottia, sit oltiin jo tilaamassa kalliita erikoistyökaluja, kun minä harjottelijana sanoin että stuntti seis, mä käyn ajamassa koneen kuumaks ja uus yritys. No suutin tuli juurikin näin meisselillä kampeamalla pikku hiljaa 😂
@PetriWallius10 ай бұрын
Näinpä😅👍
@Tviisi7 ай бұрын
Ne on tyhmiä vanhat asentajat , onneksi teitä jotka tietää ja osaa
@taunokangasluoma10339 ай бұрын
Ei kukaan ole kertonut miksi se suuttimen tiiviste alkaa vuotamaan?? No minäpä kerron, se paininhaarukka joka suutinta painaa (sen pultin voimalla) vastaa alapuoleltaan siihen suutiholkin reunaan,ja näinollen haarukka ei kiristä suutinta riittävästi.Tuo kupariprikka jonka näimme videolla EI KUULU sinne ollenkaan, alkuperäinen on erikoisprässätty rosteritiiviste.Korjaustoimenpiteenä...joko haarukan alapuolelta smirkelillä pikkuisen hioo metallis pois siltä kohtaa mikä vastaa siihen suutinholkin reunaan,tai ostaa uuden haarukan,joka on valmiiksi viistetty.
@Tessulandia10 ай бұрын
Kyllä tekivät toitä kaverin Sprintteriinkin ennen kuin saivat suuttimet irti ja ihan huollossa käytti ja laskuakin tuli. Että ei oo ihan helppo homma jos tiukassa on,että ainaei kaikki mene yhtä hyvin ja nopeasti.
@PetriWallius10 ай бұрын
Ne ei huollossa läheskään aina toimi kuten ehkä olisi suotavaa. Mutta eihän noita kukaan ilmaiseksi irroitakkaan. 😅
@Tessulandia10 ай бұрын
Joo en tiedä kuinka pahat oli irrottaa mutta viikonlopun yli joutuvat irti liottelee,että en ite kyllä heti alkais tehdä,suuri homma kuulemmaoli ja raskaamman kaluston pajakin kyseessä että luulis kyllä tietävän työnsä...
@minaitte427910 ай бұрын
Suutin kannattaa aina rasvata sille tarkoitetulla rasvalla kun sen asentaa
@jarikinnunen171810 ай бұрын
Kuumasta moottorista irtoaa helpommin koska alumiini laajenee tuplasti teräkseen verraten. Rasvaa joka estää jumeja, saa, erityisesti tarkoitettu noihin.
@albaanisissi70210 ай бұрын
Ainahan se pitää kuumana kone olla ku suuttimia kokeilee irti. Kentin One Shot on ylivoimasesti hintansa väärti vaikka vähä arvokasta tököttiä onki. Myös ne tankkiin kaadettavat "injection clean" mömmöt on kas loistavia liottaan tota bitumikökköö, hyvä putsata suutinki sillä.
@elcapitan660510 ай бұрын
jätit kertomatta miten päin se pohjaprikka kuuluu sinne laittaa, pyöreä kupera puoli alas/ylös , en itse edes muista sitäkään enää
@PetriWallius10 ай бұрын
Se on samanlainen mun mielestä molemmit päin tai sit se vaan sattui vahingossa oikein. Kupera alaspäin pitää olla kumminkin
@Tviisi7 ай бұрын
@@PetriWalliusmissä niin sanotaan että kupera alaspäin , oon luullut että sama miten.
@DaniLahtunen10 ай бұрын
Tämä moottori ainakin kiertää ihan tavallisesti. Tarkoitan sitä että yhteen aikaan näissä CDI Mersuissa oli niin että tyhjäkäynnillä kun painoi kaasun pohjaan moottori otti vain 3000 kierrosta. Ainakin Vitoissa oli näin. Vai olisiko noissa tavara-autoissa ollut joku toisenlainen ohjelmisto ?. Mene ja tiedä mutta näinkin on tosiaan ollut. Se tosin olikin aikaa ennen tätä korimallia.
@PetriWallius10 ай бұрын
Se on vikatila jos ei nouse yli 3000rpm
@prrrrkele10 ай бұрын
Ei ole vikatila vaan kaikki ei anna vapaalla kiertää yli 3000rpm. Audeissa myös sama
@jaakko20098765432110 ай бұрын
@@prrrrkeleainaki henkilöautomalleissa antaa kiertää 4.8k asti paikallaan. aina jos on kiertäny vaan 3k nii on ollu vikatilassa
@mikkok788210 ай бұрын
@@PetriWalliusei ole vikatila vaan monessakin autossa ihan tarkoituksella tehty.Turhaan vaan yrität hajottaa moottoria.
@perttinikkinen307910 ай бұрын
Moro. Tiiätkö missä voisi olla vika, mulla on Mersun Vito pakettiauto. Näyttää näytöllä tekstiä start error. Uuden akun, startin, sekä virtalukon pohjan olen vaihtanut, ei auttanut.
@rusakko661210 ай бұрын
Arvaus täältä takaa: ei tunnista avainta ja on ajonesto päällä. Vie korjaamoon.
@PetriWallius10 ай бұрын
Moi. En osaa sanoa valitettavasti
@mikkomantyla552810 ай бұрын
mikäs se ruskean w123 kohtalo on kun ei se näyttänyt niin pahalta että ei saisi tehtyä?
@PetriWallius10 ай бұрын
Ei ole minun. Ja onhan siinä hommaa.
@jaakko20098765432110 ай бұрын
toinen kikka on polettaa kone oikeesti kuumaksi ja samalla ku kaveri painaa 2krpm kiekat nii hitaasti suutinpultti auki ja sitku suutin pomppii nii mylly kiinni ja suuttimet heti irti ettei kerkiä jäähtyä
@jamesseppa813510 ай бұрын
Erinomainen opastusvideo. Olen tuota metodia juuttuneen suuttimen irroitukseen itekin miettinyt, muttei ole tullut moista vielä omassa kalustossa eteen. Hienoa nähdä että homma toimii! :)
@PetriWallius10 ай бұрын
Tää toimii oikeasti
@elcapitan660510 ай бұрын
Vitossa/Sprinterissä tuo on karmea homma kun on niin vähän tilaa 😒
@samppazzz10 ай бұрын
1:57 Pohjaprikka ja sokka sekaisin, mutta ei haittaa :)
@PetriWallius10 ай бұрын
😅
@Jari-p1yАй бұрын
Onko tietoo miten transporter t5 sama toimis ?
@heikunkeikunsson77310 ай бұрын
Konepelti nousee pystyyn saranan lukitus vipua painamalla. Suutin putki kierteille ensin sitten vasta suuttimen kiristys.
@ramihuikkanen75910 ай бұрын
Miten irroitit torx tapin päästä sen muovisen mutikan?
@PetriWallius10 ай бұрын
Siis minkä🤔 nyt en hoksaa
@ramihuikkanen75910 ай бұрын
@@PetriWalliuskohdassa 4:18 torx avaimen päässä on mainoskyltti joka on kiinnitetty muovisella...sanotaan nyt mutikalla...torxin päähän. Mitä itse olen ostellut hylsyjä niin monissa niissä mäyttäs olevan samanlainen mutikka kiinni enkä ole vielä keksiny miten se irroitetaan muulla tavalla kuin hajottaa se tuhannen palasiksi.
@laurinurmi547810 ай бұрын
Siis täh? Vetämällähän se lähtee...
@jiikoo76010 ай бұрын
@@ramihuikkanen759 Muistelen että pyöräyttämällä lähtee,siinä on ikäänkuin epäkesko kahdelta kantilta kiinni,vähän niinkuin jossakin muovisessa rakennussarjassa osaset kiinni levyssä,kiinnikkeet kun katkevat niin sillon lähti😁
@taunokangasluoma10339 ай бұрын
Ja vielä Mersumiehille ! Heti kun ajettaessa alkaa tuoksumaan kun mopon perässä ajaisi, niin silloin täytyy tiedostaa että suuttimen tiiviste vuotaa ja eikun korjaamolle,ennenkuin suutin pikeytyy kiinni.Toisessa kommentissani on sitten jatko-ohjeet.
@joodejoode10 ай бұрын
Vai kaikkein helpoin tapa tuo?? monta päivää tais mennä. Ajaa koneen kuumaksi heti alunperin ja sitten irroittaa niin se lähtee, olen muutaman kerran joutunu vaihtaan tuon kuparitiivisteen. Ei tarvitse päiväkaupalla leikkiä, kone kuumaksi ennenkuin alat mitään vaan.
Mulla ois tuossa w124 200daaniel ihan katastettuna ja verotki on maksettu 😂
@PetriWallius9 ай бұрын
😅
@henrikorpela600310 ай бұрын
Aina keraaminen rasva suuttimen varteen
@E1ekr3p10 ай бұрын
Vissii jollai joskus ollu tiukkaakin tiukempi budjetti ku laittanu sinne tavallisen kupariprikan😂
@PetriWallius10 ай бұрын
No pelkään että kaikissa on samanlaisia😬 toivottavasti ei.
@samisilvennoinen806810 ай бұрын
Katoin samaa, ne oikeat ei oo pyöreitä, eikä maksa vehon tiskiltä paljon.
@minaitte427910 ай бұрын
Veikkaan että alkuperäinen prikka vaan palanut tommoseksi kun on vuotanut
@Olstensracing10 ай бұрын
Tavallinen prikka laitettu😂
@jarkkisj10 ай бұрын
Se pohjaprikka kuluu tollaseksi tavallisen kupariprikan näköiseksi vanhemmiten, kannattanee täski vaihtaa loppuihinki pohjaprikat ku nuan loppu jo tuoki prikka.
@JariRantasalmi-dj9gk10 ай бұрын
Pikku vinkki,jos magneetti liian iso,tunge vierestä se ruuvari sinne niin se magnetoituu ja sillä hiukan varmempi nostaa.
@PetriWallius10 ай бұрын
Oho😅👍
@busse9010 ай бұрын
Kentin One shot liuottaa tuota pikeentynyttä sontaa tehokkaasti
@PetriWallius10 ай бұрын
👍
@vaisanenantti730510 ай бұрын
Mulla ku oli nuita autoja nii mä laitoin aina Bemarin rikan tilalle
@PetriWallius10 ай бұрын
😂
@vaisanenantti730510 ай бұрын
No mikä se naurattaa.
@Vensku8610 ай бұрын
Juu se Bemmin prikka on kuulema parempi, niissähän ei tota ongelmaa oikeastaan pahemmin ole. 🤔
@vaisanenantti730510 ай бұрын
Joo
@aminikula10 ай бұрын
Oli melko kulunu tuo vanha prikka...
@PetriWallius10 ай бұрын
No siinä suuri syy vuotoon
@santerisaviahde10 ай бұрын
Eise suutinputki mutkalle mee pultti kokonaa pois ja kone kuumaks jos ei sillä nii veto vasara
@ojamies1010 ай бұрын
diesel korjaamolla löijäsivät ne uudet prikat että asettuvat tiiviimmin paikalleen.
@janikjelin436510 ай бұрын
Black-death
@pekka676710 ай бұрын
Opettavainen video 👌🙂 Saattaa itellä olla sama homma edessä 🥴
@PetriWallius10 ай бұрын
Juu maltti on valttia kun vääntää auki/kiinni
@teemukinnunen557510 ай бұрын
7Nm+90'+90'. Uutta pulttia ei tarvitse lyhentää, kun puhdistaa kunnolla kierteen ja pohjalta moskat pois.
@mikkok788210 ай бұрын
Kunhan et tee ihan näillä ohjeilla
@semikovajatka10 ай бұрын
Ja pulttia kiristäessä kylmä moottori!😂
@nappis-726910 ай бұрын
Hei ! teippi puuttuu ylivuoto putken reijältä , Ai Ai ☺
@PetriWallius10 ай бұрын
Ööööö🤣
@ThePatGaming10 ай бұрын
Valmistajan ohjeen mukaan pitäs suutinputket aina vaihtaa ku ne irrottaa!
@PetriWallius10 ай бұрын
Ehkä mutta eihän airbagejäkään kukaan vaihda ennakkoon vaikka pitäis?
@ThePatGaming10 ай бұрын
@@PetriWallius Ennakkoon?
@jaakko2009876543219 ай бұрын
@@ThePatGaming niin, ne "vanhenee"
@ThePatGaming9 ай бұрын
@@jaakko200987654321 Sellasta huoltotiedotetta en ole urallani nähnyt, että pitäisi vaihtaa, vaikka takata bägejä ollaan kyllä vaihdeltu melkein 20 vuotta vanhoihin rensseleihin jo vuosia.