Рет қаралды 17,752
W miarę upływu czasu niemieckie projekty opracowywane w ramach programu budowy tzw. myśliwca ludowego zaczynały nabierać realnych kształtów, jednakże nie oznaczało to, że uważano je za projekty skończone i ostateczne. Jednym z kilku samolotów, które zostały doprowadzone do końca i faktycznie wprowadzone do produkcji był Heinkel He 162 Salamander, budowany w ramach programu tak zwanego myśliwca ludowego, który miał trafić w ręce doraźnie przeszkolonych pilotów, którzy po kilkunastu godzinach na szybowcach mieli trafić do jednostek bojowych. Był to oczywiście prosty przepis na cudowną katastrofę, ale w imię zasady tonący brzytwy się chwyta Niemcy byli gotowi zastosować także i taki manewr, byle by tylko odsunąć od siebie widmo porażki w wojnie. Tymczasem niemiecki wywiad doskonale zdawał sobie sprawę, że już niebawem nad Niemcami mogę pojawić się nowocześniejsze niż używane dotychczas bombowce. Główny ciężar amerykańskich nalotów spoczywał bowiem na samolotach Boeing B-17, nazywanych Latajacymi Fortecami. Jednakże Amerykanie posiadali także znacznie nowocześniejsze bombowce nazywane Superforteca. Były to cięższe i nowocześniejsze B-29, które mogły stanowić poważne wyzwanie także dla nowych niemieckich myśliwców z napędem odrzutowym. Właśnie w takich okolicznościach, przedstawiciele firmy Junkers, którzy liczyli jeszcze, że front nie załamie się tak szybko postanowili zaprezentować władzom Ministerstwa Lotnictwa Rzeszy, projekt nowego samolotu myśliwskiego, zdolnego do zwalczania nieprzyjacielskich bombowców. Samolotu, który bardziej niż samolot przypominał skrzyżowanie latającej beczki ze stosunkowo dużym płatem, a mi osobiście bardziej niż konstrukcję z czasów II Światowej Apokalipsy przypomina pojazd z Gwiezdnych Wojen. Samolot ten otrzymał oznaczenie Junkers EF-128. Zgodnie z pierwotnymi założeniami producenta miała to być jednosilnikowa maszyna myśliwska budowana w ramach programu rozwoju myśliwca awaryjnego. Trudno powiedzieć dlaczego, ale konstruktorzy zatrudnieni w wytwórni Junkersa postanowili, że ich nowy samolot nie będzie posiadał typowego ogona, stosowanego w innych maszynach, i pod względem konstrukcyjnym będzie przypominał latające skrzydło. Maszyna miała być napędzana jednym silnikiem odrzutowym Heinkel HeS 011, i podobnie jak większość rozwijanych w tym czasie przed Niemców samolotów miała dysponować naprawdę silnym uzbrojeniem strzeleckim, złożonych z czterech działek kal. 30 mm, które zamierzano umieścić w dolnej części kadłuba, tak by wystrzały nie oślepiały pilota. Sam pilot miał mieć do dyspozycji płatowiec zdolny do rozwinięcia prędkości maksymalnej, która według założeń przyjętych podczas prac nad projektem miała przekraczać 1000 km/h, na pułapie rzędu 7 tys. metrów. Oczywiście plany te nie były traktowane zbyt poważnie przez władze firmy Junkers, która przedstawiła projekt nowego samolotu pod koniec grudnia 1944 r., gdy było jasne, że położenie Niemiec jest bardzo trudne. Jednocześnie rozwijanie projektu Junkersa EF 128 nie miało większego sensu z punktu widzenia osób zatrudnionych przy tym projekcie, gdyż niewiele wskazywało na to by alianci zachodni mając do dyspozycji kilka innych ciekawszych projektów byli zainteresowani finansowaniem budowy dość pokracznej maszyny. Tak czy inaczej, zgodnie z pierwotnymi założeniami EF 128 miał być szybkim myśliwcem przechwytującym zdolnym do zwalczania nowych amerykańskich bombowców, których pojawienia się na europejskim froncie władze niemieckie spodziewały się lada dzień - mowa oczywiście o B-29. Głównymi zaletami EF 128 miały być duża siła ognia, zwrotność i wysoka prędkość. Kontrakt na budowę prototypu został podpisany w marcu 1945 r., i w zasadzie w tym momencie moglibyśmy zakończyć nasze dzisiejsze spotkanie, ale nie tak prędko.
A jeśli podoba się Państwu to co robię i chcecie zobaczyć więcej treści na kanale, zapraszam do stawiania mi wirtualnej kawy. Aby to zrobić wystarczy wejść w link i dokonać przelewu na wybraną przez siebie kwotę: buycoffee.to/b...
Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy:
/ @balszoi
#airforce #aviation #lotnictwo #myśliwiec #fighter #samoloty