【 JZX 81マークⅡ 】フルノーマル のマークⅡ を 試乗 レビュー、1JZ を積んだ高級セダン の査定ポイントは？

[@フィールドマージン]

私が初めて乗った同じ81マークⅡ。グレードはグランデに乗ってました

[@kaokun2809]

昭和の終わりから平成初期のクルマは日本人の為にお金をふんだんに掛けて作られた車ばかりですので とても質が良く魅力的なクルマばかりです。大きすぎず質がいいので身が詰まっていてハリボテ感が一切ありません(^^） ノーマルの車両が減っているので非常に貴重です。

[@qshaoh]

コメントありがとうございます！この時代の車でノーマルの車両は非常に貴重でした！

[@AT-M--STSCOOPEDOG]

コンパクトにギュット高級感が詰まって丈夫でしたね。スッキリとした大型一体型バンパーが技術的に確立してきた時代です。

[@omusubi-cororin]

懐かしいなぁ、マークⅡ😄 かつて自分も乗っていたマークⅡはJZX-81の2.5グランデでしたけど、1Jの2500ノンターボでもエンジンの吹け上りは滑らかだし馬力も180あって燃費も悪くなくとても扱いやすい快適な車でした。 因みに親戚はLX81チェイサーの2.4ディーゼルターボでグレードがラフィーネでした。

[@channel14-22]

GX-71のマークⅡ、GX-71クレスタエクシードツインカム24、GX-81マークⅡの1Jノンターボ、GRX-120マークX 今まで乗ってきたけど、個人的には81が一番乗りやすかったな～ 空調操作部が飛び出すとか、面白い仕掛けもあったなｗ

[@qshaoh]

コメントありがとうございます！昔からトヨタ車を乗り継いでらっしゃるんですね！機会あれば今後71なども取り扱ってみたいです！

[@channel14-22]

@@qshaoh 今はミサイル乗ってますが😰 えぇ、プリウスですｗ

[@シラえもん-n3x]

懐かしいです。 親父が昔、このマーク2に乗ってました。 5年くらい乗ってイプサムに乗り換えましたが、このマーク2を手放す時が一番辛かったと親父が言ってました。

[@洋才]

もう３０年も経ってるのですね・・・懐かしい　 当時を知らない方々が車を議題に各支店代表者がディスカッションして　知ってる知識を出してる感じで　そんな風に思うんだとある意味面白かったです。 当時を知る人がいるとまた違う感じになるのでしょうが　試乗レビューだし法定速度内なので同じようになってしまいますよね　見た目や上辺の内容は今の時代大事だと思いますが　例えば旧車なのでメンテも気になる方多いと思うので弱いところ、材質等所々説明が入ればより興味目線で拝見できる方がいるのではないでしょうか　趣旨が違うコメならすいません

[@takai5042]

私も同じ2.5GTツインターボを所有していました。父親が新車で購入したワンオーナー。走行は8万キロでフルノーマルでした。 5年前、知り合いのガレージに預けた後行方不明になりました。いつの間にかガレージが更地になっており、知り合いも行方不明に。 車はバラされて売られたのでは無いかと考えています。

[@たあ-g3k]

私も81大好きで20年前に 後期グランデG2.5とこちらも2.5GTtwin turboを所有しておりました。 2台ともムーンルーフ付きを探して買いました。 今は手放したのが惜しまれます。 ツインターボは速かったですねー 直線はですが…

[@playboy4649japan]

雪の中のホワイトパールのマークIIツインターボは素晴らしい。動画主は寒い中お疲れ様です。

[@uga7050]

大叔父(母方祖母の弟)が昔乗ってました。色もこれでしたね、懐かしい。 ちなみに母親の従弟(大叔父の子供)もこれの次の９０マークⅡツアラーVに乗ってましたので、親子でマークⅡに乗っていたようです。

[@gull-wing_gracia]

私が免許取って初めて乗った父の車が『81 マークⅡ最終型ツインカム24』デジパネにパワーシート！ 空気清浄機付 丁度90系が出るという事で81を選んだのを小学生ながら覚えてます❗ 今でも私も父も忘れられない車です。売らないでほしかったっと後悔してます。 今同じ型を探しても見つかりません😵

[@藤野奨平]

高級車志向のユーザーの心を捉えた傑作モデル

[@shintaroguri]

土屋圭市さんと織戸学さんの動画で一緒に81マーク2後期で懐かしい感じでドライブしてました。あとC 33ローレルなど最近若い人たちが乗られてました。

[@山本誠-t7b]

GX81マークII後期型は、懐かしいですね。

[@qshaoh]

コメントありがとうございます！思い出のお車という方も多いかもしれないですね！

[@沼尾吉晃]

80系チェイサーに親父が乗っていた事があり、私も何度か運転しましたが、当時の5ナンバーフルサイズの大柄ボディながら運転しやすく、スタイリングも内装の作り込みもよく、今見ても、いや特に内装は最近の多くの新車のコストダウンの目立つ状況を見ると、完成度の高さを強く感じますね。 また現に多くの80系が沢山走っていますね。 このマークIIも末永く走りつづけてくれれば嬉しいです。 私はその後輩になるマークXに乗っていますが、昨今のセダンの縮小は寂しいと個人的に思いますね。

[@沼尾吉晃]

@hiro Challenger 様。 有難うございます。 次期90系マークIIは3ナンバーになってボディサイズが拡大された一方で、仰るようにコストダウンがかなり行われた様子で、特に個人的には細かい部分で、グランデのリヤシートのヘッドレストが一体式になって、後退したイメージを受けた思い出がありますね。

[@msyk7848]

父の職場の後輩の方がこれに乗ってました ベタ踏みするとホイールスピンしてお尻を振るとか言ってたように思います その方は3年ごとに買い替えるので、この後は同じエンジンのソアラでしたが、安定性はソアラの方がいいとか言ってた記憶があります

[@桜ノ宮京橋]

昔､車屋の代車だったチェイサーを運転したことありました。 エアコンとオーディオが扱いにくかったし 借りた車が単なるアバンテだったので ツインカム24やツインターボより 遅かった。

[@純也多鹿]

ＪＺX８１マークⅡですね!！今となれば、希少価値なので、大切に維持していって下さいね!!応援📣していますね!!

[@masa-iyo]

なつかしー　　71マークⅡ後期：ネコ目ではない方に乗ってました 新型の81がでて乗り換えしたかったが無理だった💦 旧車王3150

[@sekainonabeatsushi]

免許取ったばっかの学生の頃この81マークⅡをレンタカーで借りて伊豆に行ったのを思いだしました笑笑

[@ミスタービギニング]

全幅1710か…日本の道にはこのくらいの車格がジャストサイズなんだろうなあ

[@qshaoh]

コメントありがとうございます！現行車はかなり大きい車も出てるので困ることありますよね！

[@mittyatya]

ヨーロッパのように一般道で50マイル、どこまで行っても渋滞なしならともかく、日本の道路事情を考えればこの頃のマークⅡグランデ、チェイサーアバンテ、クレスタスーパールーセントは、極めて合理的な大きさの、中上級ハードトップ車でした。乗り心地、内装は抜群。うちはこの次のモデルのマークⅡに18年乗りましたが、辛うじて日本ではあの大きさまでだなあ。 ちなみにこのモデルに関しては、一部横幅1695mmの5ナンバー車もありましたね。1800ccの一番車格の低いグランデじゃないやつ。

[@上田秀俊]

マーク２は８０🎵クレスタは７１が大好き❤️

[@mariyori1358]

同型・同仕様でツートンカラーのクレスタに乗ってます。12.3万km走行してもエンジンは好調で外観・内装共に綺麗なのですが、エンジンルーム内のゴム配管等に経年劣化の症状が出始めました。部品の入手も難しくなっており、このまま維持するか最新の車に買い換えるか思案中です。大切に乗り続けると手放すには一大決心が要りますね、なんせ「愛車」と言う言葉もある位ですから。昭和オヤジの戯言でした。

[@Tomo27849]

私は71のツインターボ 1G-GTでした。

[@raheemeng3736]

Hi I had one like this car. Mark II , the engine type is 1G six piston . The size of engine is 2.0L. I like this car. But now, i have mercedes w201 190e. I swap the engine with another one type 2JZ 3.0 l vvti from Toyota crown.

[@sayam2990]

81の純正マフラーってこんな良い音してたっけ？ R32みたいなスポ車系と違って、トヨタ車らしくひたすら静かだった記憶があるが

[@リントン-z4d]

おおっ‼️白い車が白くなってる😮

[@kkeyu5868]

普段外車王拝見してるけど、こっちのチャンネルはあまり力入れてないのかな.. 旧車のちゃんとしたレビューも是非見たいので是非よろしくお願いします。

[@qshaoh]

コメントありがとうございます！ご期待に答えられず申し訳ございません。 もしよろしければ外車王TVの方で楽しみにされているレビュー内容など教えていただけますと嬉しいです！よろしくお願いします！

[@kkeyu5868]

@@qshaoh レビューの中身が薄過ぎるので、もう少し知識を織り交ぜたり、ドライビングフィールなどを具体的に話して欲しいです。 また、走行中の外からの映像もあってほしいなと思います。

[@qshaoh]

貴重なご意見ありがとうございます！今後の動画制作の参考にさせていただきます！

[@赤い彗星-g9q]

教習車がこれだった！

[@セルシオサンマル後期-r5h]

ツインターボ 新車 価格以上の値段がしてますね

[@qshaoh]

コメントありがとうございます！新車価格以上の値段になっている車両もありますよね！

[@okerus7919]

Почему это у меня в рекомендацияХ? Но не жалуюсь, посмотрел с кайфом)

[@仲鉢雄太]

81マークⅡでも前期より後期の方が好きですね。 おそらく、セカンドカーとして持ってたんでしょうね。

[@パチーノアル-t3p]

当時、ちょっとした高級感を安価で購入できることから馬鹿売れした代表モデルでしたね！

[@月兎-h3h]

一見、良さそうな車だったけど、120キロくらい出すとガタガタ震えて嫌になってきた、街乗りは良かったけど高速では非力なのが露呈した

[@たかさと-i5i]

みんな2.4ディーゼルターボを忘れてるよー

[@アプローズ2号]

正直、今でもこの２.５ＬツインターボのマークI Iが欲しくて欲しくて仕方ない位です。一応現在も同型のマークI Iを所有はしているのですが、残念ながら２Ｌハイメカの特別仕様車という、外見が高級そうに見えるだけの、完全な見掛け倒しの（ツインターボ等と違って）マークI Iの名に値しない（エンジン自体が長所も無く、何の値も無い）レベルのゴミ呼ばわりされている程情け無い車です😭💢自分がそれを購入して１〜２か月後に、この動画の車と同型のツインターボモデルが中古車情報誌に掲載されているのを見て、「完全に理想と合う個体が見つかるまで妥協せず待つべきだった」と激しく後悔しました。当時は知識不足で誤ってハイメカなんぞを購入してしまった事で後悔もより一層😩…。

[@qshaoh]

２Lハイメカに乗られているんですね！中古車はどうしてもその時の巡りあわせがありますよね。 NA仕様も現在では貴重な1台、たしかに加速性能では劣るかもしれませんが、個人的にはこの型のマークⅡに乗られているというだけで羨ましい限りです!!

[@土岐良藏]

純正でタワーバーは付いていません。

[@m.ikeda.jzx81]

純正で付いていますね💡

[@こたチャンネル-y6z]

こいつクソ速いんだよな