JZX100とJZX110 １JZ-GTEは何が違うの？

[@美しい魔闘家鈴木-j5z]

1jzは本当にいい音するよなぁ。 俺は柿本改のフルメガN1使ってたなぁ。 まさに"音に乗れ"だった。

[@locationvehicle3601]

こういう情報は貴重ですw

[@豊田える吉]

豊富な知識、圧巻です🤔 ガレドリさんにマークⅡのメンテナンスして欲しいです。

[@久保魁斗]

すごい、分かりやすいです。 1JZカッコいいですよね。 昔のゲームで、エスプリのチェイサーがカッコ良く、今でも覚えてるぐらいかっこ良かったです。ちなみに、エスプリのチェイサーは、1.5JZ仕様でした。 これからも、動画待ってます。

[@ぴーたんぴーたん-l5p]

アラフォーの私はやっぱ90のツインターボの音が1番です（笑） 暴力的なサウンドが最高!

[@あおっちわーくす]

同じ2世代目の1jzでも色々違うんですね。 勉強になりました！

[@hiroem8297]

エンジン本体はやっぱり一緒なんですねー。110の方が素の馬力があるのかと思ってたから本体も若干違うのかと思ってましたー。

[@zsxe-10]

完成楽しみにしてます！

[@りょくんだよぉん]

めちゃくちゃ参考になります🤔

[@chaser292]

ガレージセールお疲れ様でした！！ステッカーありがとうございます！😊 細かい所が多少違うんですね🤔 自分はいずれ今のエンジンが逝ったら110のエンジンで1.5Jにしようかな〜と思っているので本当に勉強になります！！

[@s61manman78]

観てて楽しいし為になります(^^)

[@markiigrandeir-v7487]

110系マークⅡ乗ってましたが、JZX100系用1JZ-GTEとの違いがあり流用出来ないパーツがあって苦労しました😅

[@ブルースタイル]

ガレドリさんすごいわ。

[@Poire3134]

RB系の違いの比較動画も欲しいです

[@dai-qv9ro]

いいなぁ～、自分も今度は 100系でまたドリフト再開したい😢

[@淳一佐伯-i4m]

2JZとの違いも説明してくれると嬉しいです

[@2mZ2m]

動きをよく軽くであればフロントMIDは欠かせないですよね

[@kouhei8585]

程度の良いエンジンの件素晴らしい発想✨激しく同意💡

[@なむなむ-b5l]

jzxってスゴい車なんやあ。jzxについて最近調べてたらオプション紙の最高速特集で時速348km出した記録が有ってビックリしたわ。

[@つぶやきゴロー]

やっぱり、いつもの眼鏡がホッとしますね。

[@februarytwelve7381]

やっぱりYAMAHAの刻印が…(笑)

[@a44556622]

2jzのnaとターボのブロックとヘッドは何が違うですか

[@ドリフトエステート]

細かいとこ違って面倒なんですねー。

[@sreepadmana123]

インタークーラーのパイピングがショート化ってことはラジエーターが後ろに行くんですか？

[@dai-qv9ro]

ラジエーターが元の位置でも可能ですよ～、 汎用品のコアとか使って インタークーラーのコアを上下 逆さにすればパイピングが上に来るので あとはパイピング加工で短くできます！ ただし、他の部分もあれこれ加工必要 ですけどねwww

[@sreepadmana123]

@@dai-qv9ro 細かい説明ありがとうございます。 ただリアラジエーターやってほしい願望だったんです。

[@dai-qv9ro]

@@sreepadmana123 あーなるほどw 最近流行りみたいですもんねww

[@224Ai]

あれこれ加工が楽しそう…軽量化も楽しみ(^^)/

[@adgjmptw0515]

あ、メガネが違う！ しかしやっぱり本職はすごいですね。

[@44t23]

１ｊマスター様！　 130クラウンワゴンvvtiのＡＴにＧＴＥがほぼカプラーオンでオイルパンのみ加工必要と聞いたことが　 あるのですが、チョイスするのは９０系100系110系どれがいいのですか？

[@猫背猫舌-m8y]

やっぱりいつものメガネが似合いますね(^_^;)

[@ratchawarutchannel710]

This is engine 1jz-gte vvti......

[@bbno2580]

NAのエンジンにタービン付けるのってPON付けで行けるもんなんですか？

[@借金2000万]

ぼの**ぼの それは1Jに関しては取り付けることは可能ですが、パワーが全然出せません。 NAの1Jにターボをつけたからといって元々ターボのツアラーVとおなじになるわけではなく、別物と思ってください。 圧縮比の関係でブーストを全然掛けれないし、各部品の耐久性も違います。

[@gepe_TNG]

N/A用のポン付けキットってのが売ってますね。

[@bbno2580]

@@借金2000万 なるほど！ただ付けただけでは1Jターボと同じ力が出る訳では無いって事ですね！ 回答ありがとです(^ω^)勉強になりました

[@bbno2580]

@@gepe_TNG 便利な物があったんですね（笑） 回答ありがとです♪ためになりました

[@ヤクルト400-v9k]

せっかくなら2J載せ替えが見たいっす・・・

[@吉田たぐい]

エンジンマウント交換の時ってやっぱりエンジン降ろす（上げる）の？

[@吉村健二-p1g]

ヴェロッサはどうするんですか？

[@デビットパク]

吉村健二 息子用

[@rz-rcbr7295]

1jz-fseにr145ミッションって簡単に乗るのかな？

[@furyouhin_8888]

載せ替えてもらう工賃なども込みでいくらになりますかね？

[@furyouhin_8888]

110から100で

[@hasennop880]

1JZ-GTEと1JZ-FSE　何が違うかもしてください。

[@m.garage3474]

GTEはターボ FSEはNA+燃料直噴射式システム

[@peyangu0222]

1ＪZと、2ＪZの違いってなんですか？

[@三浦柊-p7j]

スープラに載ってるか、チェイサーに載ってるかの違いじゃね？ 自分、知識ないから多分間違ってる

[@早く寝ろや]

Ryuya Sinkyouかなり簡単に言うと 2500ccと3000ccの違い及びシングルターボかツインターボか。

[@peyangu0222]

@@早く寝ろや ありがとうございます‪⸜(*ˊᵕˋ*)⸝‬💕✨

[@dai-qv9ro]

1jはYAMAHAが作ったエンジン。 2jはトヨタが作ったエンジン。 1jはどうだったか忘れちゃったけど、 2jのクランクシャフトは純正で チューニングパーツ並みの性能の フルカウンタークランクが入ってて ノーマルで1500馬力位まで 対応できるそうな。 1j、2jの前期型 (90系や80スープラ前期、30ソアラ前、 中期、14アリストなどに搭載) は両方VVTなしのツインターボ (1jは常時ツイン、2jはシーケンシャルツイン) 後期型(100、110系、80スープラ後期、 30ソアラ後期、16アリストなどに搭載) の1jはVVT付きのシングルターボ 2jはVVT付きシーケンシャルツインターボ 2j腰下に1jヘッドを付けたのが1.5j (純正は無いのでニコイチにして作る)

[@peyangu0222]

@@dai-qv9ro ありがとうございます

[@kotesaki_shokunin]

ヤマハだけどデカデカとヘッドカバーにトヨタエンブレムってね。。

[@nmasa.2800]

パワー求めてないなら、自分やってたんですが純正イモマニゲートでブースト1.2とかだといいと思います(^^)

[@JAPANyokosuka777]

ペシペシ叩くのが気になる(笑)

[@MY-xw9mi]

今度３Sか４A-Gの解説お願いします　あ、SRとか聞いてみたいです（４気筒マニア

[@eng1454]

いっそ高いけどドライサンプに(無知)

[@hezzs5007]

1jをドライサンプ化するなら2j買うやろ

[@eng1454]

@@hezzs5007 そ、そうですね。実はJZ系あんまり知らないんっすよぉ～何かごめんなさい

[@akatue]

YAMAHAｴﾝｼﾞﾝ何だ!?(ﾟoﾟ;

[@2JZ-GTE.]

how much is engine 1jzgte? $

[@Metis014]

Нихуя не понел , но очень интересно

[@wo5697]

ここまでするなら100のをオーバーホールのほうがいいと思うのは俺だけ？ 90に100のエンジンとかならわかるけど

[@jl_mine.999]

今頃、この動画見てる人おるかな？笑

[@k.haritaworks7618]

110系のマーク2個人的にデサインが好きで欲しいと思ってる(笑) 普通に乗るだけなら電スロの方が燃費が良くなったりするけど ドリフトベース視点で見ると電スロになぜに変えた？トヨタ⁉️と思ってしまいましたwww

[@markiigrandeir-v7487]

K. HARITA Works' ドリフトする為に、マークⅡを開発してないからですよ(笑)

[@ultraryman]

でもお高いんでしょ〜♪

[@gyopicyan999]

トッポジージョみたいな顔しおってｗ