Як-42 RA-42385 09.09.10 отказ стабилизатора / Ан-148 RA-61701 04.06.10 сбой в управлении

Смотрите на iPad: itunes.apple.com/us/app/rvisi...
Кинопортал RVision.TV: rvision.tv
Подписывайся: kzbin.info_c...
Вступай в группу: rvision
Як-42 RA-42385 09.09.10 отказ стабилизатора www.rusarmy.com/forum/topic873...
Ан-148 RA-61701 04.06.10 сбой в управлении
www.aex.ru/docs/4/2010/6/15/1052/
Ан-148 RA-61701 10.07.10 сбой в управлении
superjet100.info/wiki:an-148-s...
ATR-42 VP-BCA 18.03.10 отказ правого двигателя
www.favt.ru/favt_new/?q=dejate...

[@user-ov8dq9xl6c]

Как они як вытянули, молодцы! ! !

[@Troya_UA]

Ещё интересно как сели... А так то красавцы, когда пошло сваливание, я думал, как минимум, не хватит высоты...

[@user-xu8ei2zz9e]

Настоящие мужики-это пилоты! Отдаю честь вам стоя!

[@user-ex3kz2vg8c]

КВС "Ижавиа" - просто супер! Мгновенно понять (возможно - интуитивно) ситуацию, не дать второму пилоту усугубить ее (преодолев его логичные действия), и, действуя вопреки правилам и логике, спасти самолет... Вот это точно АС! Каких мало...

[@user-xw4yx8hs4g]

Это самолёты Яковлева-поэтому и понял.На Ту-всё! никакого выхода.

[@BumbaBrest]

Как раз полная передача управления второму спасала ту ситуацию на корню ! Проблема именно в штурвале командира переключатель перекладки стабилизатора смонтировали неправильно при ремонте!

[@reful312]

Я тоже не понял, как второй пилот с исправными органами управления со своей стороны мог усугубить ситуацию. Без претензий, просто хочу разобраться

[@user-md3it3gr4z]

Почему "на себя" Если уже на критическом? Наоборот от себя надо

[@aleksey6385]

Як-42. Да, по лезвию прошли... Диспетчер Круга растерялся и перенервничал по ходу больше экипажа. Даже контролить их не захотел, Подходу отдал.

[@Sulnikoff]

+Alex Alex это пиздец,как они его вытянули ))

[@aleksey6385]

***** , он. Второго он сразу отстранил, а бортач даже не понял, что за отказ.

[@user-en6tc8ub3m]

На подходе их видно лучше..да вообще они не на круге были

[@user-en6tc8ub3m]

@@Sulnikoff пидалями и штурвалом

[@user-en6tc8ub3m]

@@aleksey6385 да все он понял просто охуел..кабрирует вверх..орет сигналка..ты бы не охуел😀😀😀

[@user-rz4lx3kf4f]

КВС Яка мастер!

[@alali945]

в следующий раз текст на видео сделайте ещё более невидимым

[@thedarkfun8906]

это не текст видео это чёрный ящик

[@Novi4ek99]

вот они профессионалы! те кто знают что делать. хладнокровно и четко

[@user-wq3sk9gj5o]

Не трогай! Все все все. Не трогай! Все все все.

[@user-vp8qo8qx2s]

Як 42 еще секунда и сваливание пошло бы .. у КВС стальные яйца походу

[@user-of7jv8ot2d]

Эти мужики,вообще,из стали ,видимо

[@user-or4tf4tw5f]

@@user-of7jv8ot2d я пустил струйку в штаны

[@user-xw4yx8hs4g]

Таки пошло свливание-просто это ЯК -42 клюнул и встал на крыло -посмотри там скорость полёта упала меньше 100 км-уход в штопор и на пол витке вышел со скоростью 180 и дальше полёт-Это не Ту-154 это Як -42.

[@killchessmat]

@@user-xw4yx8hs4g Да на крыло свернул это правильно, иначе скорости не набрать. Плюс все таки это действительно ЯК-42, а не 154-й, с ним бы такое не проканало, высоты бы не хватило. Удачи Вам пилоты в небе спокойных взлетов и мягких посадок

[@user-oo1pu6bj1c]

@@killchessmat спасибо я авиамоделист

[@rusmeat8335]

Командиру поклон...

[@joyshow7871]

молодца пилот ижавиа красава

[@user-pw2no9cx3n]

Щрг з6

[@FlowerCrownOfPoppy]

КВС рискнул углами атаки, когда второй пилот пересрался "ОТ СЕБЯ", один хрен спас всех на борту, так что герой, хоть и не по инструкции...

[@Opdeit]

FlowerCrownOfPoppy в чем смысл риска? я так и не понял

[@kazanec_izhevod6015]

если бы выжали от себя, то клюнули бы носом резко вниз. А так они компенсировали не правильную работу стабилизатора

[@dogswi6288]

wrxassa загуглил бы прежде чем писать

[@nestormaxno6378]

@wrxassa Твою глупость атаковали.

[@Denis-Taki_Da]

На борту никого не было, кроме экипажа, как я понял. Они перелет с ремонта осуществляли. Или нет?

[@uarhodesian]

Диспетчер пересрал больше чем экипаж 42-ого

[@user-wu7ii7yu2t]

Когда нештатная ситуация на борту, у пилотов одна реакция: " Бля, че за хуйня?"

[@user-jb6rb7do7k]

У меня одна фраза всегда, так спокойно ребята сейчас исправим, и не раз уже)))

[@Greyhaund]

@Алексей Морозов А у нас в хирургии (при нештатной ситуации),-эти фразы следуют очень быстро одна за другой:-)

[@user-fi7kl7dm7y]

@@user-jb6rb7do7k Вы пилот?

[@user-jb6rb7do7k]

@@user-fi7kl7dm7y Нет бортмеханик

[@69rus42]

Работают по стандарту, поэтому и реакция одинаковая. Практически во всех сбойных ситуациях: 1. Че за хуйня?! 2. Check

[@user-qx8fz7vd7i]

Командир👏👏👏👍👍👍

[@Ironman51RSA]

Я охуел с эпизода с ЯК-42, у командира стальные яйца! На характере и опыте вытащил машину из полного пиздеца!

[@TheDimas504]

молодчага маэстро

[@user-mf1km8xc9k]

Бля, я это всего лишь смотрю и то кирпичей полны штаны, а там ведь ещё и пассажиры!

[@notme3685]

Антон Турчанинов , я летала как то в подобной ситуации , не сказать что сердце в пятой точке это не сказать ничего . Тишина в салоне (но почти все молятся ) выключенный свет ,сначала прощаешься с жизнью , а как выпрямится так вроде ещё поживем , и так раз 10 .. приземление сравнить с родами можно .Пока летела думала тока на поезде буду , но ...

[@bhd9Gjv6Hjdg]

@@evg-shcher по вашему командир не думает о тех кто с ним в самолете находится - ведь они не люди?🤦‍♀️

[@MrFunny01]

На ЯКе пассажиров не было.

[@shurkis-mm5eb]

Как так можно видео делать! Переговоры слышно плохо, а мелкий белый текст вообще нечитаем 👎

[@FlowerCrownOfPoppy]

На ту-154 такое бы не прокатило

[@seriy7670]

А у ЯКА что? Такая же конфигурация двигателей как и у ту, именно с такой конфигурацией легко сваливатся если нарушить предельный угол атаки

[@FlowerCrownOfPoppy]

Тушка тяжелей. Коэффициент тяга/вес другой. При таких пируэтах уйдет в сваливание/штопор. А ещё и возможный помпаж.

[@Denis-Taki_Da]

@@FlowerCrownOfPoppy Как во многих случаях и бывало...

[@Denis-Taki_Da]

@Иван Иванов По прыгай боком

[@VitalijTupko]

при таких углах атаки тушка в 100% сваливание былобы...

[@KREC]

бля- посмотрел и адреналин на 500% тем кто понимает те моменты когда самолет может свалиться особенно остро смотреть такое.

[@user-vj8pr6hi2x]

Мастерство пилота, помноженное на Божье провидение.❤

[@user-wv7gk1qm6l]

надо срочно ставить камеры в наруже что бы пилоты видели что все механизмы рулей работают нормально.большество они не знают почему самолет начинает падать .а так будет видно что за бортом творится с самолетом

[@user-rv8mp5nq4g]

Физику надо учить

[@user-wt2yw8bm1t]

Алишер Кененбаев А что с физикой.?

[@ganjinfly]

@@user-wt2yw8bm1t Сказали же: учить надо))

[@user-bj7to4cw7x]

Учить надо не физику а аэродинамику. А идея с камерами очень хорошая.Многие отказы имеют одинаковые реакции и для подтверждения предположений хорошо бы было иметь еще и визуальный контроль.

[@AriochThe]

Последний пример - Астана 1388 под Лиссабоном в ноябре 2018

[@joyshow7871]

мой дедyшка работал в оао ижавиа пономарев виктор всеволодович)))))

[@rus-gc8kd]

Ваще похуй

[@Viking19554]

Всем насрать))

[@alexrockstone9035]

@@rus-gc8kd по хуй как-нибудь пробьют, будет ваще больно.

[@winniepooh8474]

А на какой скорости они выравнивали самолёт?

[@siberiangroupcorp]

«Да хрен его знает, отказало чо то!» Такие переговоры нужно эфирить в салон, что бы люди(пассажиры) начинали ценить жизнь и каждый её момент.

[@Equilibriumization]

Олег Мар а потом отмывай салон, да? ))

[@user-jb6bj6dy7v]

дурак ты

[@user-fg5fh5ff5z]

Отказ стабилизатора это не хрен что то! Это очень опасная поломка!

[@Liszt_1811]

Олег Мар Паника пассажиров, чего интересно им еще не хватало?

[@maknill5232]

Очередной мудрец - ценитель жизни бля

[@alinamyratovna6724]

Обожаю як42 ,пилот красавчик

[@user-ve4yj8mb9u]

стабилизатор был грамь 300 в тратиловом эквиваленте

[@user-hq5wm2tg9v]

11 изделие як 42 хорошая машина вот что значит Кублановский делал

[@joyshow7871]

профессионалы

[@aglan6944]

- Ну всё, капут! Такое в воздухе услышать это пипец!

[@TubeRuBis]

А главное следующие за этим реплики уже с полным самообладанием произносит))

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

Так там и было пару секунд до капута... но в самый последний момент руль направления всё-таки вернулся в нормальное положение :)

[@vladimir7444]

Одни диванные критики. Командир красавчик !!! Что бы вы делали на месте КВС ??? А Самолеты ✈️ наши хорошие и не надо на них пиздеть !!!

[@robertwiniarski6477]

Slishkom dolgo oni v zapas pegim perehodili..ruljami vysoty,nel'zja bylo parirovat'- uberi oboroty i vypusti zakrylki v predposadochnyj,pri snigenii skorosti- v posadochnyj regim..rabotaja tjagoj dvigatelej +/- mogno dergat' ugol tang.Mogno eshe vypustit' shassi,tak ge dlja umen'shenija ugla kabrirovanija..S drugoj storony,esli u vtorogo, signal ot shturvala upravljal ruljami upravljal ruljami ,nado bylo dat' -ot sebja..glavnoe ne terjat' bystro skorost' i vysotu,sledja za uglami..

[@AnthonyAsh82]

@@robertwiniarski6477 это дома за компом все очень умные и быстрые, а когда такая херня происходит, у тебя в руках штурвал и нужно одновременно следить за всеми параметрами полета - и на определение И РЕШЕНИЕ вопроса у тебя 10 секунд максимум - вот тут вот поумничай попробуй. Плюс стресс, адреналин и полная кабина по делу обосравшегося экипажа. И ты один. А пересмотреть ролик несколько раз и потом умничать - мозгов много не надо. Много таких "умных" с полным ртом земли ушло в реальной ситуации. Не дай Бог, конечно.

[@fedorgen]

Ты что из СССР пишешь? Всмысле вашие?

[@usapower6208]

Не базарь, дура.

[@user-xj5br9fj9y]

На як 42настоящие пилоты. А не операторы компьютеров как сейчас, которые при любом отказе не знают что делать, как в ручную управлять судном

[@mansunnov]

С одной стороны да. В таких ситуациях это спасает. С другой, при работе пилота по инструкциям, в формате "оператор самолёта" катастроф по накопленной статистике меньше

[@user-ep2ym6fr2n]

как в суперджете

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

@@user-ep2ym6fr2n Ага вот там операторы компьютера, с дурацким джойстиком))

[@edmarkota]

Блин, я занимаюсь радиоуправляемыми моделями всего лишь. И то перед взлетом ВСЕГДА проверяю правильность работы всех рулей. Видел "дрова" из-за реверсирования команд. КВС расслабился.

[@user-ou5ch7zs9t]

Дай ссылку уже, заколебал@@l1neyflush

[@user-333ru]

Хорошее увлечение

[@VIMANALOKA]

Ты прав. КВС обязан был СТБ со своего места проверить.

[@ampdoc]

Очень страшно такое смотреть, и особо тревожит количество адреналина в голосах. Тренажерной подготовки вообще нет, что ли? Молодцы, конечно, что самолеты "словили", но такие крены - это очень страшно. К матчасти тоже вопросы более чем серьезные.

[@lonardio8999]

4:46 это аэросвит, ты не ту ливрею выбрал

[@evgeniitravels5376]

КРАСОТА!

[@user-vx7cj5ct9k]

6:03 куда собрался КВС?🤔 за парашютом?

[@rw6ark]

Блять, считай с того света вернулись и еще переживают, что отписываться придется. Нервы стальные канаты у этих людей!

[@AnthonyAsh82]

Это стрессовая реакция.

[@Supokful]

Где ты эти переговоры взял ?

[@wisla42]

один говорит от себя, второй на себя. но хоть один пилот в кабине оказался

[@Alex_Master_Mariner]

От себя бы убрал, все кирдык, а КВС просто опытный, грамотный мужик оказался! Спас самолет!

[@user-qe1uj7tl6w]

+Oleksandr Lugovenko То есть???Что такое "убрать от себя"?От себя дают,берут на себя(штурвал).И если дал бы от себя,то кирдык?Или я вас не правильно понял,или вы не смыслите в авиации.Как раз это проклятое"На себя"орут пилоты в истерике,потеряв адекватность(пример-питерский Ту-154 под Донецком).На себя-это все равно,что давить на полную на педаль тормоза без АБС и в гололед.Это все равно,что блондинка бросает руль и зажмуривается,или страус-голову в песок. Стаб задрал нос до критического угла атаки,гудел АУАСП,а тут еще добавить тангажа и встать свечкой...И они,таки свалились,на счастье,в прямой штопор,набрали скорость и обрели управляемость и подъемную силу.Самолет сам сделал"От себя",как надо было.Надо было"От себя"прежде газ до МП,и полностью от себя штурвал.И так всегда:только ОТ СЕБЯ!Будет скорость,все будут жить,иначе умрут уже там,в небе,а до земли-уже формальность.

[@DenTankist]

+Andrew An241069 Там намного сложнее всё. Проводились какие то замены, и что то они перепутали, развернув на 180 градусов, проверяющие не заметили, а второй пилот видимо не шарил и при проверке не доглядел. При попытке пикирования( нос судна вниз) самолёт уходил в кабрирование( нос судна вверх). В итоге мы получили, что от себя имело эффект на себя. КВС очень опытный мужик оказался и чухнул что к чему, потому что когда второй пилот начал верещать `от себя`, как и предложил ты, КВС сказал `на себя`, потом несколько раз крича на того `не трогай, я сам`, вывел самолёт. Вообще пишут, что скорость падала до 84км/ч, при этом крен достигал 84 градуса. В рубашке родились, и слава богу, что на том борту был именно тот КВС, и что это был не ту-154 На мой взгляд, если бы он не накричал на второго пилота, чтобы тот отпустил штурвал(отстранил от управления), была бы трагедия.

[@user-qe1uj7tl6w]

Интересно,как можно переставить жесткое обратимое управление як-42 в"зеркальное"?Оно на яке в отличие от ту-154 не дистанционно-гидравлическое и не электро-дистанционное,как на а-320.Ну можно предположить,что перевернули качалку(ужас!) и управление стало "зеркальным".Но как же они подняли переднюю "ногу"и оторвали борт от земли???

[@DenTankist]

Andrew An241069 не знаю, информация отсюда www.forumavia.ru/forum/5/7/132060334174037735811288253257_1.shtml Может я и ошибся в чём то, ибо не шарю, но я так понял что стабилизатор был в режиме кабрирования, и руль высоты в этом случае мало эффективен. Как например сейчас в Ростове этот стабилизатор был в режиме пикирования( по официальной версии) и поэтому `на себя` роли не играло и было неэффективно

[@heinzdenis2116]

КВС-КРАСАВЕЦ, НАСТОЯЩИЙ КОМАНДИР

[@user-qg2kw9lh4t]

КВС Профессионал своего дела

[@edwardal3811]

Служил на аэродроме я матросом. Живу сейчас там же. Не знаю где стабилизатор у самолета. Всем привет из посёлка Кача под Севастополем

[@angrygrandpa3631]

Стабилизатор в хвосте самолёта. Тот что в небо смотрит это киль или вертикальное оперение. На нём влево-вправо движется руль направления. Вместе с элеронами изменяет направление. То что на киле есмь горизонтальное оперение или стабилизатор. На нём крепится руль высоты. Руль высоты вверх, самолёт задирает нос и наоборот. Привет Каче и Алексею Батуеву, если знаешь такого.

[@pedrorodriges192]

Ще розквітне ( і дізнаеться де стабілізатор) український Крим.

[@VIMANALOKA]

Мне бы такую службу.

[@user-tf3fb7ps7w]

Ох, аж дух замирает

[@MHOKOK]

В ижавиа работали профессионалы. С командиром летной бригады Чичлановым, вообще не боялся летать. В сложных погодных условиях садил самолёт мастерски. А при штатной посадке спящие пассажиры даже не просыпались.

[@gradlex]

2:10 - кто-то ржёт))

[@MegaMozart13]

Вечный вопрос, боитесь ли вы летать на самолетах.....? Когда я в 84 -ом году пришел на авиазавод и увидел как их делают, стал бояться на них летать.... Это я ещё не видел как их обслуживают и ими управляют ..... Везде это по разному! Одни мастера своего дела, другие наоборот......

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

Какой именно авиазавод, если не секрет? :)

[@Poceluev555]

Настолько слабая подготовка в самостоятельном пилотировании просто поражает. Основная масса пилотов, как в войну говорили "Взлет, посадка".

[@headballsshow6457]

техника после формы наверняка

[@user-xb5zn1et2v]

А где информация о дальнейшем развитии событий?!

[@evgeniy5157]

Нынешние молодые капитаны (или как Толбоев сказал «операторы») них.. бы не вытянули мне кажется(

[@VIMANALOKA]

Когда каждая авиакомпания экономит на тренажерах, то понятно, что хрен вытянешь.

[@user-gz5pe4mc2g]

Просто очуметь, как як колбасило.....я сотни раз на яках летала в ссср.. классный самолёт, как маршрутка))) экипажи конечно красавцы в этих роликах, за считаные секунды принять решение а главное правильное- это реально герои! И срать на все инструкции... Уф... аж взмокла пока смотрела

[@user-qh5ib2jd7k]

В кабину гирю на цепи повесить, чтоб арентацию в пространстве не теряли пилоты. Самое лучшее средство.

[@steveshvartsberg1312]

И пиздить перед каждым полётом. Всеми провожающими. Встреча- отдельно 😂

[@roman54rus75]

Прикольно! Че за программа (игра/симулятор)?

[@user-uz4fi4oz2z]

Не думал что отказ стабилизатора привёл бы к такому.

[@genymamov]

Если Ижавиа, почему окраска советского Аэрофлота? Лень исправить было?

[@genymamov]

С Ан-148 такой же косяк. Гтк Россия, а на экране окрас украинской авиакомпании

[@Maxim-S.]

А что служит источником информации для таких моделирований? Телеметрия с черных ящиков? Поясните, я не в курсе, но очень интересно

[@vladvladyes]

Не знаю всем насрать.

[@VIMANALOKA]

Данные параметрического самописца, что же еще? В полете записываются несколько десятков параметров. В дополнение к этому запись переговоров в кабине последние тридцать минут полета.

[@neoneo3748]

Без рабочего стабилизатора практически не возможно управлять судном

[@user-xt2ft8gr7o]

Название вверху закрывает текст - можно убрать на будущее??

[@user-yu4xt2rj6f]

Мне просто интересно вы летчики или кто.

[@sergeipom7516]

Нужно знать как управлять самолётом зная новые технологии, а также доработать все технические ошибки со стороны производителя по пилотированию самолёта как в ручную так и автаматикой, иначе хочешь лучше а управление все неслушается -хуже делает и приводит к гибели экипажа всего

[@aceapmoscow9113]

диспетчеры уж должны как-то хладнокровнее быть....

[@user-wl3qv5tv4e]

Герои

[@stasioivanov7823]

Эм, а почему окраскп аэрофлот то, насколько мне помнится в симуляторе показана лишь фигура самолета, основанная на размерах, нет там ри окрасок, нихуя, или я что то путаю?

[@Yurez5z]

И вообще отличный ход белый шрифт на белом фоне! 🤓👎

[@thedarkfun8906]

Это не автор текст вставлял идиот

[@MrShamotra]

Такие ситуации, как с ЯКом, нужно до земли показывать. Или посадка с отказавшим стабилизатором это стандартная ситуация?

[@user-om1gi6jt8q]

нормальные самолеты,конкурентноспособные,просто бардак в льотных "войсках,, присутствует,и сопровождает до сих пор нас.

[@TheHaven32]

угу, а то жрут немерено, это так, мелочи

[@user-fp4dd7uu9b]

бардак у вас везде. в крыму у нас расхерачили всё что можно...

[@nikoelias1201]

Жрут потому, что большой запас прочности, в отличие от боингов, сделанных маркетолухами... В то време Советские конструктора не думали о прибыли, ибо не было такого понятия, как прибыль...

[@marsiamarion2287]

Летала на ЯК42 пассажиром. НЕЗАБЫВАЕМО.

[@steveshvartsberg1312]

Просто охуенно Москва - Кишинев из Шереметьево 1989 Июнь Памперсов не было . Воды в Кишиневе - тоже. Я плачу по ночам. На хера сделали Интернет. На хера сделали эти видео? На хера меня сделали?😃😂😘

[@yaktel]

в смысле молодцы на як-42 - они чуть не свалились, вышли на предельные углы атаки. С ATR-ом та же вещь - после отказа двигателя надо снижаться до определенной высоты. Автопилот четко отработал - сохранял высоту, если бы не отключили - так и свалились бы.

[@user-named]

3:45 с кем работать, с кругом, стартом или подходом? и что это вообще такое. ничего не понятно, но очень интересно

[@user-bf2xu8sx7n]

Это диспетчера, у каждого своя зона ответственности за воздушное пространство (летное поле). Каждый диспетчер имеет свой канал управления (радиосвязи). Пример: "385, курс 300 до команды, работайте с подходом, 124,7" 385 - номер рейса (позывной летчиков); курс 300 до команды - выдерживайте курс полета 300 градусов до команды на следующий маневр; работайте с подходом - переход под управление диспетчера - подхода; 124,7 - частота канала радиосвязи диспетчера подхода (УКВ диапазон 124.7 МГц, метровые волны).

[@user-fw9gr6ge4s]

А ЧТО ЗА НЕОПОЗНАННЫЙ ЗВУК В КАБИНЕ?

[@steveshvartsberg1312]

Я спал на коленях стюардессы. Люся сказала , чтобы я не бздел. Всегда так. А если не так- то и набздеть не успеешь. Привет УХТИНСКИЙ АВИООТРЯД!!!

[@ruk4564]

Автор а можно субтитры?

[@user-on2ww6et5q]

КАК САМОЛЕТ ИЗО ВСЕХ СИЛ ДОТЯГИВАЕТ ДО АЭРОПОРТА - ЧТОБЫ СПАСТИ СЕБЯ И ЛЮДЕЙ - ТАК И ПОЖАРНЫЕ ИЗО ВСЕХ СИЛ ДОЛЖНЫ СТАРАТЬСЯ - НЕ ДАТЬ ЕМУ ПОГИБНУТЬ И НЕ ПРОПАДАЛ ТРУД ДАРОМ !

[@02city68]

Дисп потёк...молодой по голосу. Квс мужик😎🖒

[@andrewandrosow4797]

Вот тебе самолеты АН нового разлива!Это вам не советские.Кто такое купит?А ГП Антонов собираются на авиасалон собираются лететь .. на АН-178.

[@leondegrelle9560]

Зачем когда нет мощности, тянуть самолёт наверх? По логике вещей упадет ведь.

[@69rus42]

Они про стабилизатор говорят, вроде.

[@user-gc9fn8hv3g]

припоминаю по 148 нашли потом почему руль направления жил своей жизнью, при сборке неправильно уложили жгут, он перетерся и не контачил или контачил не туда

[@user-bu9yu3so7u]

И везде слова что делать? Лучше поездом чем на овось неизвестно с кем.

[@user-xw4yx8hs4g]

На поезде дороже-пропьёшь столько что на ракету бы хватило)))))

[@user-zy2dl5uk3b]

В поезде тоже лотерея. Не все знают своё дело. Учат что бы ездить. А при серьёзной ситуации.....первое что приходит в голову. Бля! Че делать???? Бля...выебут!!!! Сам проходил через такое. В прошлом машинист поезда

[@Alexander-pm3hc]

Почему не ставят камеры дело доходит до смешного про горящий двигатель или дырку в крыле эти летуны узнают от пассажиров.

[@user-lt6dq3xs3y]

Если бы в ситуации с Яком был бы Ту-154, он бы похорониб бы всех

[@Alisa_gacha123]

Кажется что самолёт стоит на месте а на самом деле летит

[@Belifegor]

Если бы у второго пилота (на ЯКе ) была неисправность механизма, могли грохнутся

[@user-je9sq2of9d]

Я так и не поняла,удалось посадить самолеты?Как же сейчас опасно летать.В советские времена на каких только самолетах не приходилось летать,особенно ИЛ 62 нравился.А в Афгане и на вертушках,и на транспортных АН12,ИЛ76,во налеталась!!!.Сейчас только поездом или автобусом до Москвы.

[@Yurez5z]

Не ну видео хорошо сделано, но ничего не слышно. Даже на телевизоре если смотреть шрифт в углу сильно мелкий. Почему не пустили снизу на всю ширину человеческие субтитры? Видео хорошее, но это мучение вслушиваться в то что не слышно

[@arturesimbaev1829]

Да ужжж. В основном пилоты не знают что делать? НЕ Летчик в наше время, а скорее "оператор управления воздушным судном". Все по моему летают на автопилотах?!! Видел как стюардесса нажимала на кнопки по указании с земли и посадила самолет, хорошо что это на симуляторе было. А в реалии видимо тк и летают, нажимая кнопки.

[@1964ccb]

Ты даже не подозреваешь, насколько ты близок к истине: бОльшая часть нынешних операторов бортовых компьютеров по факту НЕ УМЕЕТ пилотировать лично...

[@soyet1887]

Почему летчики перед взлетом не проверили отклонения механизации?! это же делается..

[@AnthonyAsh82]

Проверили. В отступление от РЛЭ, это было сделано вторым пилотом, а не с места КВС. Поэтому никто ничего не заметил.

[@user-vm3tu1hw1r]

Даааааа. Звезду героя пилоту.

[@Eroxa868]

"Браво русскому пилоту" как в фильме "Невероятные приключения итальянцев в России".

[@Zed_s_Dead]

Я не понимаю , как он ее поставил с разворотом на 180?! "С молотка " что ли вгонял?" Это п..дец. А кто контролировал куда смотрел?

[@denism4737]

Во всех случаях никто не знает что происходит - великолепно!

[@SBukashka]

Потому что причин может быть масса, от отказа автоматической системы управления или гидравлики до механического разрушения управляющих поверхностей.

[@samuilshpeller]

Один ты всегда знаешь все, херой!

[@NordStreamRacing]

А если бы по инструкции перед взлетом протестировали все системы вообще бы проблем н5было

[@jocollum8136]

09:37 02:37 01:49

[@user-wj6nt3mh3u]

Пилоты сделали все что могли

[@soier4764]

Видимо с пассажирами самолет бы разбился.

[@garryshtepenson2798]

А стол лбом можно было ударяться?

[@user-kk1xe5uq3m]

у всех пассажиров наверно сердечный приступ случился

[@user-ed6gu5fb7n]

Кто же его снимает-а

[@alenucagolantrevice5901]

Никто, это компьютерная модуляции, по показаниям приборов

[@n914554]

я чуть не обосрался) пля страшно

[@DoctorBetterverywell]

Несколько лет читаю авиационный форум и понял, что, самолёты летают пока исправно работают все механизмы и системы. Но, если возникает отказ, поломка, неисправность, и уже самоль превращается в летающий/падающий гроб. Ещё есть подборка авиапроисшествий в проекте "СССР - 75737". Там вообще треш полнейший. Напрашивается вывод: Самолёты - это вёдра с болтами и проводами ... и никакое мастерство и профессионализм пилотов не спасают. Как говорят сами пилоты: - Полный рот земли.

[@user-xk8ug4fy8s]

Из

[@AriochThe]

Когда как. Вот тут же спасли самолеты. И Астана 1388 под Лиссабоном спасли