"신형 마칸 배터리가 문제야?" 중국 CATL이 포르쉐와 손잡은 의미

[@211st4]

마칸 ㅈ됫네 ㅋㅋ

[@javachip86]

최근 사고를 보면.. 선택지에서 지워야겠습니다;;

[@테로몽]

맨날 하는 신차리뷰도 좋지만, 이런 전반적인 자동차산업에 대한 이야기도 너무 좋습니다. 김선웅기자님 오시고 컨텐츠가 다양해진거 같아서 좋네요!! 👍🏻👍🏻

[@푸른하늘-g8j]

그러게요. 후진걸 후지다고 말못하는거 보니까 안탑깝네요. 811(마칸)과 9반반(아이오닉5) 5천따리 현대차에도 못비빌차를~

[@안요한-j3d]

다른 나라 1세대 나올때 현기는 2세대 출격할텐데ㅋㅋㅋ 현기가 아이오닉N으로 말하려 하는건 우린 1세대 양산으로 이정도 급을 싼 가격에 만들수 있는 기술 상품성을 가진 브랜드다! 홍보효과도 엄청큼, 즉 2세대 나오는 순간 1세대 찍어내는 브랜드랑 격차는?최소 기술격차 5년이상이다. 세계 베터리 원가는 날이 갈수록 쭉쭉 떨어지고있음, 지금의 내연차와 비슷한 수준으로 내려오는게 2026 정도임, 2세대 출격 시즌이랑 거의 비슷함.

[@raintree9872]

주행거리를 비교할 때는 측정 기준을 명시해야 오해가 없습니다. 중국은 한국 기준으로는 뻥스펙인 경우가 많습니다.

[@pigeon8198]

맞습니다. 중국 전기차 스펙 볼 때 항상 유의해야 하는 부분이죠. CLTC 측정 기준이 워낙에 글로벌 스탠다드랑 동떨어져 있어야.... 중국 쪽 자료 곧이곧대로 보는 것보단 WLTP나 EPA 추산치 보는게 맞는 것 같습니다.

[@tiyoon7657]

아직도 이런 무식한 소리하는 인간들이 있으니 참.... 이제는 CATL 같은 중국기업들이 포르쉐가 요구하는 기준에 맞는 제품을 생산해낼 정도로 품질이나 성능 면에서 과거와 달리 뛰어난 경쟁력을 지니게됐다는 의미란다. 국뽕도 지나치면 병이란다

[@인공지능지처참]

​@@tiyoon7657 3원계는 한국 기술 피해가기 힘들어요..지금 LG가 CTL에게 소송들어간 것으로 알고 있습니다.

[@user-iu8wk2y]

@@tiyoon7657 중국ㄴ인가?왜 이리ㅂㄷㅂㄷ거리노 ㅋ

[@Fzk-b1c]

​@@tiyoon7657ㅈㄹ한다 ㅋㅋ

[@jacesung218]

CATL의 어떤 배터리가 마칸에 들어가는지는 언급이 없네요? CATL은 NCM 9반반 기술이 없는 걸로 알고 있는데 그렇다면, 반고체 배터리는 아직 완성형이 아니니 NCM 811들어 가겠군요. 이론 적으로 NCM 811이 LG의 9반반보다 성능면에서 좋은게 없어보이네요. 그리고 CATL의 NCM 811이 최고의 배터리라면 당연히 타이칸에도 같은 배터리가 들어가야 말이 되지 않나요? 타이칸에는 왜 여전히 LG배터리가 사용이 되고 있을 까요?

[@hdanjun2002]

이게 맞음

[@RatteMc]

이게 맞으면 왜 마칸에는 납품을 못했을가?

[@kimdr.5231]

팩트: 1. 구반반은 sk온 배터리입니다. 포드f-150라이트닝에 들어가며, 밀도는 158wh/kg입니다. 2. 타이칸에는 트림에 따라 lg의 ncm721과 ncm811이 들어갑니다. 밀도는 각기 148.7wh/kg과 168.3wh/kg입니다. Ncm811쪽이 밀도가 더 높죠. 3. 그리고 마칸ev는 catl의 어떤 셀이 들어가는지는 모르겠으나 ctp가 적용 안되는걸로 봐서 3세대 ncm811가능성이 높아 보입니다. 밀도는 175wh/kg입니다. Catl 3세대 하이니켈은 니켈이 89%정도로 니켈함량에서 구반반과 큰 차이는 없습니다. Catl의 ctp3.0이 적용되는 팩은 대개 단결정형 미드니켈셀을 씁니다. 그 경우 밀도가 180~200wh/kg도 가긴 합니다. 코발트가 높아 충전속도에도 더 유리하지요.

[@kimdr.5231]

그리고 중간재 다각화는 완성차업체의 기본 전략입니다. A사의 제품이 좋다고 해서 거기에 몰빵하는 일은 없는 것이죠. 여러 좋은 브랜드 들이 있고, 그 안에서 테스트 해보고 나누는 것이죠.

[@LVMM2135]

자동차부품을 공급할때 차종과 운용기간을 협의해서 계약하는데 아마 타이칸은 아직 계약기간이 남았을 가능성이 높고 차량가에 맞춰서 네임밸류도 맞췄을 가능성이 높죠. 마칸의 시장 결과에 따라 타이칸 다음세대 배터리도 어떻게 될지모르죠

[@반반무마니-g7w]

마칸이니까 당연한거 아닐까요? 어차피 매출올리려고 만든 모델인데 적당히 잘팔릴가격에 내놓는게 당연한거 같네요 마칸에게 많은걸바라면 안됨 포르쉐엠블럼 가격으로 천만원붙은거라고 생각하면 딱 맞는 가격임

[@enozder9987]

포르쉐가 언제부터 이렇게 혀가 긴 브랜드였지?

[@user-tl1qnrI2fhar4lI]

혀 없는데?

[@newsky0]

같은 영상본게 맞나?

[@elk2708]

진짜 생각하기 ㅈㄴ 싫어하는 저지능인게 티난다

[@마이너스-h1q]

@@silverclip7666 나 포르쉐야 한마디로 끝나는 브랜드가 말을 왜해?

[@1호-o6j]

​@@silverclip7666 NCM9½½이 그렇게 좋은가요? 성능을 유지하면서 비싼 광물 비중을 줄인거 아니에요? 자동차 제조사는 원하는 단가, 성능과 수율만 나오면 811 이나 NCM9½½ 이나 상관없죠

[@kimdr.5231]

내용 너무 잘 봤습니다만, 발표 내용과 다른 부분이 조금 있습니다. 1. 기린 배터리는 ctp3.0 즉, 패키징을 의미하며, 션싱 배터리는 lfp셀 기술입니다. 션싱 셀로 기린 배터리를 만들 수 있으며, 션싱셀로 만든 기린 배터리가 24년형 지커001에 탑재되어 출시되었습니다. 2.컨덴스드 배터리가 반고체 배터리인지는 확실하지 않습니다. 쩡위친 회장의 충칭 모터쇼 발표를 보면 "전고체와, 반고체를 제외하고 컨덴스드 배터리는 아마 못 들어보셨을 겁니다. 우리는 이것 모두(전고체, 반고체, 컨덴스드) 하고 있습니다." 라고 했지요. 예전에 catl m3p배터리 출시전에 lmfp이다 뭐다 얘기가 많았었는데, 출시이후 (luxeed s7에 탑재됨)까보니 nca+lmfp였습니다. 이 사례로 볼때 반고체 응용기술일 가능성이 있을지언정, 그냥 반고체는 아닐 것 같다는 생각입니다.

[@pigeon8198]

빠떼리는 굉장히 위험한 영상 주제입니다. 워낙 극단적인 가치관을 가지신 분들이 많아서 조금만 본인 의견과 달라도 욕 하는 댓글 엄청나게 달릴텐데...

[@5h57m]

구토기어 팬 또는 극성 훌리건 현빠 둘중에 하나임

[@noisewhite5341]

코끼리 다리만 만지다만 영상... 포르쉐 -- 폭스바겐 -- 중국 이걸 꿰어줘야지

[@sungoh09]

화재로 인명손실이 안났으면 좋겠네요. 청라 화재도 그렇고..

[@DH-by6dg]

커버치느라 고생하십니다... 항상 최고만고집하던 포르쉐가...

[@임림제]

최고만 고집했음 페라리같이 수제작 스포츠카 그대로 갔겠지... 포르쉐 아는척 ㅋ

[@user-iu8wk2y]

중국산 베터리를 넣었다면 중국차 가격으로 나오면 관심을 보이겠지만 아니면 한국 소비자들한테 어림도 없다ㅋ

[@치우-c4k]

포르쉐 이미지 이제 고급화 되기 힘들지도 ㅋ

[@hankseo755]

최대 시장인 미국에서는 전기차에 중국산 부품이 들어가면 세액공제를 못 받기 때문에 수출이 어려울텐데

[@jakewon284]

포르쉐는 어차피 세액공제 못받음

[@Tass-g7n]

좋은 영상 잘 봤습니다🎉

[@0921kimz]

catl 나쁘지 않죠~~ 물론 세팅도 잘해놨을거고 ~~ 주행질감도 좋겠죠 ~ 그런데 언제부터 포르쉐가 괜찮은 부품 가져다 썻나요??? ㅋㅋㅋ 최고중 최고 아니였나요?? ㅋㅋ 타협과 가성비 따위는 개나줘버려 했던 포르쉐에서 전기차의 핵심부품인 베터리가 최고가 아니라는 점에서 포르쉐는 더이상 베스터 오브 베스트가 아니라는것늘 인정한 꼴입니다 catl 아무리 좋네 어쩌네 해도 그건 포르쉐 명성과 어울리지 않습니다 ~~~ 결국 비즈니스적 타협일 뿐이죠 ~~

[@임림제]

마칸은 엔트리 입니다. 911이 포르쉐죠 그 마칸도 기개 되네요.

[@kev7893]

영상초반에 타이칸이 얼마나 많은 빡쎈 테스트를 거쳤는지가 나오는데 하나도 안와닿는게 그렇게 많은 테스트를 거쳤는데도 결함이 그렇게나 많다고? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 어이가 없네ㅋㅋ (영상내용을 까는것이 아닙니다! 오해 없으시길!)

[@5h57m]

타이칸 결함이요? 거의 없는편인데 뭔소리죠 ㅋㅋㅋ 그 완벽하다는 egmp는 후진기어 안들어감, 400V 시스템에서는 iccu 안터진다더니 터짐, 아5n도 iccu 피해자 계속 속출, 충전포트결함, 감속기 결함(주행중 고정볼트 풀림), 디사미 습기, 트렁크 열자마자 작두모드로 내려감,iccu“제작”결함 인정,냉각수 만땅인데 경고등 들어옴, 구동축 열처리 결함. 어으 절반도 안되네요 이정도로는?

[@hanlee1891]

마칸은원래 싸게파는 포르쉐니 당연히 catl이 어울리지 타이칸에는 당연히 lg넣고

[@ENTP-man]

제가 알기론 LG 배터리는 6년치 다른차 생산물량이 잡혀 있어서 포르쉐에서 LG껄 쓰고 싶어도 못한걸로 알고있습니다

[@evEm1s]

묻고 싶네요. 과연 포르쉐가 모터기술, 컨트롤기술, 배터리 기술에대한 지식 수준 및 기술 수준이 얼마나 높을거라 보십니까? 어나더 레벨의 품질 수준을 요구하고, 부합하는지는 그걸 판단 할 능력과 데이터가 있으니 가능한거 아닐까요? 무슨 질문을 하거나 판단을 하기 위해선 거기에 맞는 기초 지식과 기술이 탄탄하게 갖고 있어야 할 수 있는데, 포르쉐는 갖고 있습니까?

[@5h57m]

다른건 몰라도 포르쉐는 중요하거나 필요한 부분에는 가장 좋은것만 쓴다는건 알죠. 차를 만드는데 있어서 어느하나 스리슬쩍 안넘어가는 브랜듭니다

[@jasonh1804]

이게 이성적인 판단 접근법이지. 결코 국뽕에 차서 우물안 개구리가 되면 안됩니다.

[@evolve6824]

산업이라는 것은 기술력이 좋다고 해서 시장을 선도하는게 아니라는 부분이지요. 국산 배터리 셀 성능은 좋은데 CATL은 배터리 셀 본연의 성능보다는 배터리 패키징에 신경을 써서 단가적인 측면에서 더 와 닿게 했을겁니다. 차량 가격에서 배터리팩만 1.5~2천만원입니다. 민감할 수 밖에 없지요. 폭스바겐이 중국산 전기차의 벽을 못 넘고 넘어가는 꼴 보면 완성차 시장 정보를 더 많이 아는 포르쉐가 중국산이라고 안 쓸 이유가 없었을겁니다. 포르쉐를 겨냥하고 전기차를 내 놓은 로터스가 중국에서 생산됩니다. 포르쉐는 독일에서 생산하면서 중국에서 생산된 차량과 경쟁해야 됩니다. 당연히 단가가 최우선이에요. 한국산 배터리팩이 100%의 성능을 낸다면 중국산을 쓰고 80%의 성능만 내도 좋다는게 현재 시장입니다. 한국산은 더 이상 성능으로 어필하지 말고 가성비를 내세워야 됩니다.

[@2f5lofbread57]

각설하고 중국제 배터리 당신의 생명을 단축시킨다~

[@cwaddle]

Lfp 에서 catl이 넘사벽입니다. 포르셰 고성능차를 lfp만으로 뚫었음. 원통형 각형에서도 탑임. 한국은 사양되고 있는 ncm 파우치 특정했을때만 최고에요. 중국은 파우치를 애초에 개발을 안했음

[@다큰엔젤-o1h]

포르쉐가 catl 쓰는순간 싸구려 되는거지 역으로 catl 쓰고도 n5보다 두배나 비싸쟌아 성능은 글쎄?

[@임림제]

브랜드 대표 스포츠카와 브렌드 엔트리 대결 가슴이 웅장해지는군.. ㅋ

[@tooltalk]

나는 공상당이 실어요. ㅋㅋㅋ

[@maxpureful]

이번 포르셰 CATL 배떠리 공급은 별로 의미가 없읍니다.. 포르쎄 공급량이 너무 적어서 국내 제조사에서 버린 경우라 어절수 없이 CATL에서 받는것입니다.. 국내제조사에서 포르셰가 받고 싶어도 못 받읍니다.. 공급이 지금 많이 딸려서,, 고성능 배터리는 삼원계만 사용합니다. 평균 6C 이상 내어야 하거든요.. 삼원계는 국내3사 특허을 우회해서 고성능 제품을 만들기가 불가능합니다.

[@kimdr.5231]

평균 6C라.... 아5N 최고출력 기준으로 5.6C입니다. 평균으로 보기엔 너무 기준이 높네요.

[@5h57m]

@@kimdr.5231타이칸이 9인가 10c 아닌가요?

[@kimdr.5231]

@@5h57m 넵, 8C쯤 되겠네요. 근데, 비야디 씰도 lfp로 4. 7C고, 양왕U9은 lfp로 12C, 지커001도 lfp로 6. 1C라... 평균이라 보긴 힘들지요

[@cat1351shl]

그래서 충돌했을때 불바다안되는 전기차있음? 제로백 뉘르랩타임 주행거리 이딴거 하나도 상관없고 불나는지만 궁금함

[@임림제]

불은 내연도 납니다. 자전거 타고 다니세요. 전기 말고

[@사라운명]

아니 중국 배터리는 이렇게 상세하게 언급하면서 한국 배터리 회사는 언급이 없네요???으악 언제 나오는지 기다려지는군요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@오효오효-g7q]

기자님 언제 이직하셨죠?? ㅎㅎ

[@yusik0216]

우리나라 사람들은 국뽕이 너무 심해 국제시장 현실을 전혀 모르는 듯;; 현재는 배터리 기술력이 전반적으로 중국이 더 우위에 있으며 LFP 배터리의 경우 한국은 시도조차 못하고 있는 현실입니다..

[@규현이-j7w]

댓글보면..예전에 일본이 우리나라보면서 한말이랑 별 차이가없네....참...경계심가지고 잘보자는말인데...

[@푸른하늘-g8j]

중국코인 달달하다~

[@Fzk-b1c]

네다짱

[@윤종현-t8q]

전제가 잘못되었다. 내연 폴쉐는 분명 최강이지만 전기폴쉐 아니 폭바그룹의 전기차 기술은 1티어도 아닌 2티어 수준.. 폴쉐역시 1티어 수준에 맞추려면 돈이 어마무시하게 들어가야 하는것... 그리고 catl이 폴쉐를 뚫었다기보단 폴쉐가 한국 베터리를 못뚫었다가 더 정확할듯. 이미 몇년치 물량이 쌓여있는 한국베터리에 이제사 줄을 서면 물량을 받으려면 기다려야하는 그 하세월을 어찌 못하는듯. 그리고 십여년 전부터 폭바그룹 및 독일은 중국의 독이든 꿀물에 너무 중독되어있음. 그 꿀이 이제는 독이되었지만 끊지를 못함.

[@ysw9128]

정확한 팩트😊

[@jasonh1804]

그냥 이건 국뽕이 지나친듯

[@신사장-g6v]

벤츠도 그렇고 애플도 전기차 계획 포기했습니다 현대랑 격차만해도 1세대가 넘어갈정도로 뒤쳐져있더군요

[@GazDaa1]

와 불타는 배터리가 포르쉐에

[@rejoicebenz]

오토뷰에서도 그랬지만 모터그래프로 오시면서 김선웅 기자님 능력치 포텐 터지네요^^ 멋지고 아주 많이 응원합니다 🎉

[@maposinsun]

이거 왜 이러세요~ 배터리 기수링 좋아서 중국 배터리 사용하는게 아니라~ 포르쉐가 중국에서 가장 많이 팔리고 그룹 자동차 전부가 중국에서 장사하니까 사용하는거잖아요~~~

[@pbornary-cmc84]

수율 잘나오는 LFP에 4c 충전속도에 독일 생산이고, 모기업인 폭스바겐은 물론 BMW나 테슬라 및 현대차까지 쓰는 마당에 안써야하는 이유라도 딱히 있을꺼요? 게중에 가장 저렴한 마칸이니 더욱 서플라이어 다양화도 쉾게 시도해볼만 하고요. 업계에 계시면 아시갰지만 배터리 업체들도 만들어달라면 신라면 찍어내듯이 물량과 단가에 다 해줄수 있는것도 아니에요. CATL이 공격적인거겠죠.

[@ecofreee]

포르쉐 지분을 중국이 많이 가지고 있어 대주주의 압력도 무시 못합니다.

[@gony799]

벤츠 EQ시리즈도 폐기되는 수준 전기차가 결코 쉽지않죠

[@푸른하늘-g8j]

이게 팩트죠. 지금껏 보여준 모습이니~ 보이지도 않는 가상의 전개보단 팩트가 현실성 있다고 봅니다.

[@David-sb2uk]

마진을 얼마나 남기려고

[@dg99829]

꿀잼 좀따 집가서 봐야지

[@lyrith2422]

전기차는 급나누기가 매우 어려워졌죠. 마칸EV나 타이칸이나 베이스모델의 가속 성능은 거기서 거기입니다. 제로백 4~5초대는 어느 브랜드에서나 다 나오는 흔해빠진 출력이죠. 그러다보니 급나누기를 할 만한 곳이... 배터리 밖에 없는거죠. 타이칸은 60%까지 320kw가 넘는 속도로 충전이 되며, 400kw의 회생제동이 가능한, 구반반 LG엔솔 배터리로 예상되는 그런 고급형 배터리를 쓰지만 마칸EV는 충전속도 270kw가 초반에 잠깐 나오다 마는, 그리고 회생제동도 240kw에 불과한 저렴한 811 중국 배터리를 쓰는거죠. 어차피 마칸은 예나 지금이나 포르쉐에서 제일 싸구려 찹니다. 구~형 MLB뼈대에, 구~형 DL501미션. 내연기관 마칸이 처음 나온 2014년에도 이미 핵심 장비들이 끝물이었죠. 후륜 브레이크는 포르쉐에서 유일하게 1p고 말이죠. bmw, 벤츠의 동급보다 직빨도 보통 느렸습니다. 이런 허접한 인풋으로 만들어진게 마칸 내연기관이었어요. 그런 포지션이 마칸이었으니, 마칸EV도 다를바는 없는거죠. 이 정도로 급을 나눠놔야, 이제 중간 사양으로 카이엔ev가 들어가지 않겠습니까. 커버고 뭐고, 그냥 이게 마칸의 포지션입니다. 1억이 훌쩍 넘는 고급차지만, 포르쉐 라인업에선 걍 제일 저렴한 엔트리에 불과해요. 현대도 저가 라인에 중국제 배터리 넣고, BMW도 저가 라인에 중국제 배터리 넣듯이요, 포르쉐도 저가 라인에 중국제 배터리 넣은거죠. 이게 왜 욕을 먹는건지 모르겠네요. 엔트리인데요?

[@aruriru2]

포르쉐는 일반 브랜드와 달리 엔트리부터 남달랐던 브랜드이기에. 보통 브랜드 엔트리랑 똑같으면 이젠 포르쉐 아니져

[@puttdaemon]

마칸s 디젤 타보긴하셨나여? 엔트리급이지만 주행성능은 당신 뺨 때립니다

[@keikim2132]

개솔즐 타이칸 2025는 다 catl 쓴다 ㅋㅋ 아는체 노노 타이칸에 9반반 안들어가고 니글 다 틀림 ㅉ

[@Izmirkitty]

오.. 2편이 참 궁금하네요. 배터리아저씨나 선대인티비만 보면 진짜 한국배터리기업은 뭐 거의 세계를 지배할 대폭발을 앞둔것 같은 느낌인데.. 배터리 산업에 대한 또다른 시선 2편 너무 궁금합니다

[@sdldsmfilem875]

이렇게 다른시각으로 보는채널도 있어서 좋은거같습니다

[@허니얌-s8h]

젤 많이 팔리는 중국에 보조금 때문이 아닐까??

[@soung-m1s]

2억짜리차하고 8천하는 아이오닉5n하고있다는게 엄청나다

[@임림제]

터보 웬만큼 옵션 추가도 1.5억 아이오닉5n 딱딱한 스포츠카 포르쉐 닉값+엔트리지만 운전모드에 따라 스포츠 딱딱+ 컴포트 모드에서 평탄화 급의 성능변화 후륨조향 등등등 판매량 비교불가 ㅋ

[@haro8066]

아니 그래서 마칸ev 언제 실차 인도하는거임 공개는 해놓고 잠수타노

[@sanghomoon1552]

중국산 배터리..ㅋㅋ 청라 화재 이후에 들어와본다... ㅋㅋㅋ 저거 사면 잘못하면 100억 물어줘야할지 모른다.. 독일산 전기차를 사는거 만큼 멍청한짓이 없다...

[@hanhan-vq5gx]

벤츠는 전기차 전차종 처음부터 중국 CATL 베터리 장착 했는데 현재까지 이슈도 이상도 없음. 많이 만들고 많이 팔아본 놈이 기술 노하우 얻는건 당연함. 그러니 현기차도 장착 결정했고. 가격 대비 가성비 앞에 장사 없음. 인정할건 인정해야지.

[@ohyes0601]

Eq시리즈 접었음요

[@maxpureful]

CATL 배떠리 기술 부족과 벤츠의 전기전자제어 기술 부족이 만나서 EQ 망함.강력한 성능과 회생제동이 불가능해서. 그래서 접었음..ㅋㅋ

[@KIMkim-ub7nx]

먼 소리야. 망했구만 ㅋㅋㅋㅋ

[@김수호-b3h]

그래서 단종함ㅋㅋ

[@jangleviva9]

EQ는 cd 공기저항계수 줄이려다 전면 디자인이 호불호 갈려서 그렇지. 성능은 아무런 얘기 없음

[@user-ub2-1971]

최소한 6개월은 존버?

[@Breakingfight]

궁금한 점이 있습니다 우리나라에서만 중국배터리를 탑재햇다는 걸 거부감 느끼는 지 아니면 세계적으로 비판이 나오는 지 궁금합니다

[@RatteMc]

한국에서도 거부감 느끼시는분은 적을걸요? 현기 전기차가 안펄리는 시점에도 테슬라 모델Y는 대기를 해야할 정도니까요. 정부에서도 현기차를 더 많이 팔려고 테슬라저격정책을 펼치는데 거부감이 많다면 과연 정부까지 손을 쓸가싶은데.

[@jangleviva9]

현기도 저가형은 CATL 배터리 씁니다.

[@김진우-g6m2w]

와 김선웅기자님 ....

[@sdd1109a]

에 뭐 ㅎㅎ 나와보면 알겠지 ㅋㅋ

[@봄날은온다-n8x]

10만 충방전? 그거 구라다 시간 계산해봐라 실제로 했을지

[@minu7157]

과거 일본이 먹고있던 파이를 삼성,LG가 먹었듯이 지금 우리가 먹고있는 파이를 중국업체들이 먹고있는거 중국이라고 무시하고 반대할게 아니라 경계하고 긴장해야죠

[@sakui83]

소비자가 왜 긴장해야하죠? 싸고 좋은 제품이 늘어나면 환영할 일 아닌가요?

[@minu7157]

@@sakui83 소비자가 긴장해야된다는게 아니라 기업,업계가 긴장해야된다는 말입니다

[@sakui83]

@@minu7157 아 주어를 제대로 안 쓰셔서 제가 오해했네요. 기업과 해당 업계에 조언을 아끼지 않는 모습 아주 보기 좋습니다. 아마 업계 관계자들은 이 댓글을 보면 정신이 번쩍 들거 같습니다. 아 우리가 중국을 너무 무시하고 있었구나! 얼른 긴장해야겠다!!

[@김지민-p6p]

마칸EV 기본형 최고속도가 220km 제로백 5.1 터보가 260km 제로백 3.3초.. 터보모델 아니면 길거리에서 개무시당할 수도..

[@playprayforyou]

거의 공짜로 주다시피 했겠죠. 연예인들 소속사 옮길때 100:0 계약하듯

[@Jay-cp3mt]

마칸 배터리 엘지와 특허 소송에 걸려잇음.. 엘지가 이기면 포르쉐 ... 모지리 짓 한것임..

[@hepitosjung2843]

catl 좋으니 마칸 많이 사세요 바보들! 타보고, 밴츠 전기차 꼴 나봐야 정신차리지, 독일차 전기차는 중국차야. 속지말어.

[@seonghunwho7416]

원가절감 그 이상도 그 이하도 아님 ^^ 그래도 매니아들는 사겠죠...^^

[@sjacc74]

포르쉐 전기차는 사지 않겠습니다.

[@인생참-v3x]

어, 형아가 왜 여기서 나오징? ㅋㅋ

[@Izmirkitty]

이 분은 진짜 오토뷰 시절부터 참 좋음

[@dongyunjeong412]

ㅋㅋㅋ 그놈싀 긴장하라! 겁내하라! 무서워하라ㅋㅋ 포르쉐가 어쩌다 이런 지경까지 왔냐!!

[@자갈-k7r]

ㅉㅉㅉ 실상을 좀 알고 동영상을 만들지... CATL은 NCM811배터리를 쓴거고, 한국 배터리사들은 이미 NCM9반반 수준이다. 그런데도 포르쉐가 왜 더 저사양인 811을 썼을까? 첫번째는 당연히 가격 때문일꺼야. CATL도 결국 NCM만들어봐야 기술개발을 할 수 있으니 한국 업체보다 훨씬 낮은가격에 공급을 하고있을것임. 그런데 CATL의 NCM811 수율이 6~70%선이라고 업계어선 본다고 함. 그런데 한국업체보다 싸게 공급한다? 결국 CATL은 포르쉐가 자기들 것을 택했다는 네임밸류가 필요했던거라고 봐야함. 실제 이 영상에서도 똑같이 이야기 하고있지. 왜? 그만큼 포르쉐의 이름값은 현재까지는 크니까... 두번째, 이 내용이 지금 거의 대부분의 유튜브 동영상들이 놓치고 있는 부분임. NCM811이고 9반반이고 하는건 2차전지의 양극재일 뿐이야. 이번 폴쉐 CATL채택의 가장 큰 의미는 이거야. 음극재를 통한 성능향상!!! NCM811을 써도 음극재를 실리콘음극재로 바꾸면 양극재 차이를 뒤집을 수 있다는거. 실제 CATL은 음극재를 미국 실리콘음극재 기업으로부터 음극재를 받아서 배터리를 만들었어. (기업이름을 지금 까먹었다) 그랬더니 지금 마칸터보의 출력과 충던속도가 한국산과 거의 비등비등해진거야. 즉, 이번 폴쉐의 CATL 채택이 가지는 진정한 의미는 실리콘 음극재가 본격적으로 개화하기 시작했다는거다. 그래서 실리콘 음극재와 CNT(카본나노튜브) 관련 기업이 다음 순서가 되는거고.

[@아카페라J]

그래서 결론은 중국배터리지만 포르쉐가 선택했으니 괜찮타??

[@늘보개미]

포르쉐가 전기차로 가는 건 할리데이비슨이 전기오토바이로 바뀌는 거 같은 느낌인데;;; 타이칸이야 신기한 맛에 팔렀지만 글쎄요;;;;;

[@jungjaekune]

싸고 쓸만하면 좋은거지 왜 자꾸 중국을 두려워하라고 하는지?? 거참.... 평소에 죽어라 현까하면서.. 참 웃겨...ㅎㅎ 두려워하라고 돈주고 댓글 달게하는 힘이 존재하는 듯..

[@jungjaekune]

마칸 EV 터보와 아이오닉5 대결 보고싶네 ㅋㅋ

[@sh_2399]

벤츠 화재사건이 또 발생하겠네

[@contizlee]

엘지엔솔이 현대 지엠 등에 빅똥 싸놓은거 생각하면 차라리 catl이 낫다고 생각할 수도 있죠. 자동차 배터리계에서 믿거 엘지일듯

[@pigeon8198]

엘지가... 얼티엄셀즈 쪽 트러블이 많이 안타깝습니다. 수율 확보 되어서 GM 측 공급 원활했다면 2035년까지 전기차 전환한다는 GM 계획에도 차질 없었을거고 전기차 대중화가 더 빨라졌을텐데

[@contizlee]

@@pigeon8198 뭐든지 시작이 가장 중요한 법인데 그 가장 중요한 순간에 거하게 트롤링했죠. 리콜비용만 조단위라니 진짜 엘지는 제대로 정신좀 차리던가 아니면 회사 문 닫는게 맞다고 봅니다.

[@maposinsun]

최신의 포르쉐가 아이오닉5N 3배 가격으로 겨우 아이오닉5N 성능이라니.. 심지어 회생제동은 아이오닉5N보다 훨씬 떨어지고...

[@izar656]

결함아니고 부족함이라고 하는 그회사차 사지도 못하는 인간이 입만터네 ㅉㅉ

[@rs7performance]

그 논리면 가격 3배면 1500마력이라도 돼야하냐고 ㅋㅋㅋ

[@흠냐-f9h]

ㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 무식하다. 평생 아5n타라 ㅋㅋ

[@XERXES23]

일단 배터리 제조에 필요한 희토류 매장량만 봐도 알수있을거같음 중국정부의 지원에 힘입어 수율이나 기술력도 결국은 최고수준으로 올라올거같음..우리나라 제조사 뿐만 아니라 전세계 모든 관련 기업들이 긴장해야 될거같음

[@정무노-p8i]

소 중국이 또😢

[@김상윤-v5t]

별루문제두아님 !!!! 물론 우리나라 배터리 사용하면아야 좀 ~~ 하지만 포르쉐 에서 문제없다 생각해서 당연한걸 ~~ 분발하고노력해서 그들이 찾아오도록해야함 쓸데없는 논쟁은 그만 별 의미없는 생각~~

[@자유로운포켓몬]

포르쉐도 나락가겠네 중국하고 빨리 손절해라

[@바람을가르는티모]

그냥 중국계 한국인이라 그래라.

[@킹갓money]

폭스바겐이 신장쪽 공장 없애던데 중국이 냅두려나 싶습니다.

[@jihoonjang3737]

마칸 국내 판매량 0대 찍는거 보고싶네요 ㅋㅋ

[@kimkim-p5r]

catl lfp가 4c라고 말해도 믿어주는거 보니 참 신뢰성이 갑니다.ㅋㅋㅋ

[@lisa-if3ol]

국뽕에 찬 영상이네요. 페라리가 주행시험 안하고 중국제를 선택했을까요? 벤츠도 같은 중국제 선택했다는데요.

[@Fzk-b1c]

진짜 몰라서 그러는데 어디에서 페라리가 전기차 배터리를 짱깨꺼를 쓴다고하던가요? Lfp 안쓴다는 기사만 나오는데? 정말 몰라서 물어봄

[@jjun7919]

네 그런거같네요 ? 벤츠는 이제 뒤 G 랜드 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@hr8373]

3년지난 밧데리 ㅠㅠ

[@가즈아-e1f]

ㅋㅋㅋ catl 망망망

[@jonkogo]

타이칸신형도 catl 인가요?

[@이연호-v9i]

엔지니어 출신은 아닌 듯..... 그냥 디자인만 얘기해라~~

[@월드-q8s1w]

아이오닉5N 출시국 마음이 웅장해 진다

[@오랑우탄-z7l]

사람들이 무시해서 그렇지 기술적으로보면 catl 정말 무서움. 중국이 압도적으로 밀어주기때문임. 인산철배터리만 보아도 생각보다 무시할 수준이 아님 국뽕빼고 본다면. 거기에 반고체 배터리가 실화라면 진짜 걱정이다. 그리고 김선웅 기자 컨텐츠 넘좋다 계속 자주 만들어주시길

[@camputorify]

압도적자본으로 시간을 단축시키는 추격자죠… 무서운건 사실이지만 어느날 중국 해 버릴수도있죠…

[@hr8373]

불겁나나는 밧데리 ㅠㅠ

[@닥코남]

벤츠전기차꼴 나것네..이런

[@부루리-l5i]

ㅇㅌㄱㅇ 광신도와 2차전지 물린애들 싹다 몰려왔누 ㅋㅋ

[@jonghokim7697]

도요타 이야기 좀 들려주세요.

[@확률적파동]

이미 CATL 세계 최고 입니다 중국 제외 해서 점유율 운운 하는데 동등한 등가 방식으로 하면 미국, 한국 제외 해서 봐야 미국 중국 배터리 못 쓰게 심지어 우리나라 LFP 장벽 세웠고 가장 중립적 시장 유럽 CATL 넘어가고 있습니다 가성비 , 성능 한국 뛰어 넘은 것

[@jazzILove-g4t]

이유는 원가 절감. 이제 예전의 포르쉐가 아닙니다.

[@iliillillllli]

일본이 우리나라를 보는것과 같군 ㅋㅋㅋ

[@US.R-g3p]

중국은 이런 뉴스를 볼수가 없는데 한국은 맨날 중국중국 배터리 뉴스 넘쳐나네 .. 자칭 우주최강이라는 대한민국이 뭘 걱정함 .. 코리안넘버원이다 . 안심하고 중국은 무시하고 세상내기준으로만 보고 살아요..

[@뽀빠비]

점율 13프로인데. 최고라고하니 진짜 국뽕 따업다는생각드네요 ㅎㅎ

[@덩식덩식]

안받아 들일것 같은데 ^^? 현기 잘한다 잘하다 해도 글쎄~ 하는게 한국 사람들인데 과연 중국 업체 기술있다를 누가 믿을지^^;;

[@bkj9381]

독일차가 아니라 짱께차 명품가방을 장인이 안만들고 중국인이 만들어 파는느낌