Як довго працюють EFB акумулятори на авто з системою start-stop?

[@АлексЛистас]

Продивився з задоволенням на одному диханні, Олександр величезна подяка за сумлінно виконану роботу, нехай все і завжди ладиться Слава Україні !!!

[@akb.kramnyca]

Дуже вдячний вам як постійному глядачу каналу 🤝 Завжди приємно читати ваші коментарі! Героям Слава! 🇺🇦

[@DmitriyLyashenko]

На сто такими речами займатися не вигідно як самому сто та і замовнику. За Pro підхід лайк!

[@akb.kramnyca]

Згоден, возитись з акб там не будуть, технічне обслуговування це все ж таки більше заміна запчастини, а не її реставрація… але ж могли направити до акумуляторників де більш вузька спеціалізація … а то трохи понаписували зайвого. Дякую вам за перегляд відео!

[@vladimirnaydyonov]

​@@akb.kramnyca *Міркую, що зайвого на єСТєОо хоч і пишуть, але найважливішим пунктом усієї тієї писанини є СУМА 770 грн.* *Саме заради неї і робиться уся ця так звана "діагностика".*

[@alexyali982]

@@akb.kramnyca та де ж таких спецiв знайти..

[@ЛешаКрыжановский-п3у]

Дякую за якісне пояснення і все по ділу, контент українською дуже приємно слухати👍👌

[@akb.kramnyca]

Дуже вдячний за приємний комент 🤝

[@kasper2320]

Від мене теж подяка, хоч я і сам ще не перейшов на Українську, але приємно чути ваш голос та дикцію. Всі слова розбірливі, мова зв'язна, немає паразитів.

[@akb.kramnyca]

Дякую вам, приємно що вам подобається матеріал. Так, ми також перші свої ролики робили «іншою» мовою але правильно все ж таки щоб український канал звучав рідною мовою. Якісних українських каналів доволі багато, різної тематики, тому хочеться старатись знімати хороший матеріал щоб і в акумуляторній темі був непоганий україномовний контент.

[@Brabus_3]

​@@akb.kramnyca чи можна підключити два автомобільні акб різної ємності паралельно?

[@акб-Про7]

Толковий канал зразу видно що людина не делетант а майстер своєї справи , розказує все правильно а щоб це все знать однієї теорії мало а треба практика як минімум рік регулярно займаються зарядкою АКБ і то різних ємностей і технологій виробництва , само найважче заряжать АКБ AGM , Гель вони погрішності не прощають напруга і токи повинні бути в межах дозволеного, з кислотними набагато проще, .. респект і повага тобі .

[@akb.kramnyca]

Дякую вам за перегляд, дуже приємно що вам сподобалось відео. Так, доволі непросто відновити густину у сильно засульфатованому акумуляторі, і ви розумієте що практика це важливіший набір знань ніж теорія. Мені чомусь подобаються агм стартерні, іх доволі складно рівняти і довше сама робота проходить але коли результат є то це радує. В агм сильно дратує перегрів, от якщо відчуваю що гріється то розумію що батарея ну ніяк не вивезе

[@RC_smart]

Дякую за ролік

[@akb.kramnyca]

Дякую з перегляд

[@Blackened-h7n]

Вітаю! Дякую за чергове "тепле лампове" відео. Цікаво б було почути від Вас більше щодо особливостей конструкції і експлуатації саме EFB акумуляторів. З того, що мені доводилось бачити/читати, там окрім товстіших пластин є ще декілька цікавих і корисних моментів: 1. Плюсові пластини покриті щільним скловолокном 2. Сепаратори бувають з діагональними ребрами зі сторони скловолокна, для забезаечення кращої циркуляції електроліту 3. З такою ж метою пакети розміщені у корпусі з більшими зазорами збоків.

[@akb.kramnyca]

Вітаю! Вдячний за перегляд, дуже приємно читати що постійним глядачам відео подобаються. Чому не описував цю технологію у даному відео тому як у мене в розрізі поки немає підготовленого ефб акумулятора щоб наглядно показати явну різницю зі звичайними акб. А різниця є, причому у різних виробників вона реалізована «по своєму» Біля плюсових у самому конверті таки розташований тонкий лист волокна, сепаратори ребристі, так і є, але дуже щільне розташування пластин і дійсно товщина плюсової помітна. Товариш планує відео з порівнянням звичайно акб та ефб і саме готує матеріал з розпилом та наглядною демонстрацією тому думаю його огляд буде цікавим. У нього підготовлене місце зйомки для розпилів, дуже класно показує.

[@Геннадий-я8о]

Очень полезно.

[@akb.kramnyca]

Дякую!

[@carte-noire]

Ви реально самий крутий канал про акумулятори.

[@akb.kramnyca]

Дуже вдячний, дуже приємно! 🤝 але думаю точно не самий. Є ще канали про свинцеві акумулятори, каналів мабуть багато, і у деяких просто величезна кількість підписників. Я намагаюсь знімати реальні випадки обслуговування і розбирати деякі моменти щоб люди змогли краще зрозуміти як обслужити самостійно, ділитись інформацією з якою я стикаюсь кожен день. Ну і звичайно хочеться подавати матеріал у гарній якості, щоб було наглядно показано та обгрунтовано. Дякую вам за приємний комент!

[@carte-noire]

@@akb.kramnyca з таким контентом у вас також буде багато пыдписників

[@ЕвгенийШарабура-я3с]

Дякую, корисне відео.

[@akb.kramnyca]

Дякую вам за перегляд, приємно

[@HajAl]

Клас , дуууже цікаво та повчально 👍👍💪💪💛💛💙💙

[@akb.kramnyca]

Дякую вам! Приємно якщо відео сподобалось 🤝

[@akb.kramnyca]

Дякую вам! Приємно якщо відео сподобалось 🤝

[@serhyibaranskyi2765]

Рідко пишу коментарі. Продивився купу аналогічого відео. Ви - найкращий! Усе по ділу, без "води". Так тримати. Зараз керуюсь Вашими порадами на практиці. Дякую!

[@akb.kramnyca]

Дуже приємно читати ваш коментар! Дякую вам що дивитесь наші відео, особливо приємно що ролики стають корисними на практиці.

[@alexsandrgerasimchuk1900]

Моєму 70Ah MOLL EFB на Skoda A7 ,2.0 TDI вже 3-роки. Напруга при повороті ключа вже просідає до 12В , а при старті до 10.5В. Думаю Вашим методом відновлю його і ще походе 2-роки. З "ПРОФЕСІЙОНОГО СТО" з їхніми 6-12 кОм посміявся добре - 740 грн. Коту під хвіст. ))) Дякую !

[@akb.kramnyca]

Так, молл штатні дуже міцні батареї і головне вивести рівень та густину в норму. В принципі те саме я і зробив у відео, густина - ступінь зарядженості. А на СТО ще сперичались з цього приводу, запевняли що по всім правилам їх огляду акб відпрацьований і потребує заміни. Так можна сказати і про шини - у вас немає тиску, шину треба міняти. У вас рівень масла в двигуні менший норми - заміна двигуна, ну і так далі. Тому фото з акту виконаних робіт тією станцією довелось продемонструвати наглядно

[@AntonYarmak]

Про акумулятори багато відео зроблено, я передивився їх достаньо, але це варте перегляду. Якість відео, детальність огляду, шляхена мова...це важливі складові естетичного задоволення.

[@akb.kramnyca]

Дуже приємно що вам сподобалось відео. Хочеться зробити не просто цікавий ролик з якоюсь реальною історією, але й щоб це охайно виглядало, щоб інформація була корисною, доступною до сприйняття і звичайно наочно та детально розібраною. Дякую що звернули увагу на такі моменти

[@Даминатор-ъ7ю]

Канал просто супер видео офигеное

[@akb.kramnyca]

Дякую вам 🤝 дуже приємно

[@ВиталийРЕНКЕНГО]

Дякую друже Миру і перемого

[@akb.kramnyca]

Дякую вам!

[@griswa]

Обожнюю ваші відео, медитація якась)

[@akb.kramnyca]

Дякую вам) а мій товариш каже що відео страшенно нудні ))

[@СМЕШНЫЕЛЮДИ-у7ы]

@@akb.kramnyca может ему анекдот смешной рассказать , чтобы нудно не было

[@СМЕШНЫЕЛЮДИ-у7ы]

спасибо за познавательно видео

[@akb.kramnyca]

Дякую вам, приємно якщо відео сподобалось

[@andreyhotsiuk4834]

Маємо Фольксваген Туран 2.0TDI кінець 14го року, старт-стоп, АКБ АГМ Варта, цієї зими (початок 23 року) здалось що АКБ не так бадьоро крутить як раніше. Провірив тестером, сказав замінити, втрата більш 50% що по ємності, що по пусковому ... Зняв з авто, обігрів, обслужив ... АКБ став по показникам практично як новий, навіть внутрішня ємність стала 3 з копійками по опору. Висновок, треба читати інструкцію не коли зламалось....

[@akb.kramnyca]

Акумуляторна батарея це запчастина, але обслуговування може збільшити тривалість роботи, а якщо не читати інструкцію то може і зменшити

[@ThePalsanich]

Внутрішній опір 12кОм - дійсно вражаючий показник. Показник кваліфікації співробітників СТО...

[@akb.kramnyca]

Але в принципі не помилились написавши що «норма до 6 кОм» ) не уточнили тільки наскільки має бути «до»

[@AlexGarage24]

​@@akb.kramnycaне ну їхнє до може бути наприклад 5.5кОм😮, але це точно не норма

[@boogiebpg]

@@akb.kramnyca тоді виходить, що 5 кОм - норма ))

[@ХутинПуйло-л8в]

@@akb.kramnycaміліОм , шановний

[@mykolatoyatut3760]

@@akb.kramnyca Помилилися не кілоОм а міліОм.

[@grogufather3147]

Дякую за цікаве відео. Підкажіть. Планую купляти новий efb акуму. в корпусі D23. Є зараз 3 варіанта на 65 Аh - Bosch, Varta і VolThor. Що з них надійніше ? Мій Exide efb 60 Ah. здається помер з замиканням однієї банки.

[@akb.kramnyca]

Дякую, приємно якщо відео сподобалось. При виборі надійності складно виділити якийсь конкретний бренд і сказати що ось він буде найкращим, досить велика частина залежить від експлуатації та режимів використання. У цьому відео машина замучила акумулятор і думаю ще з пару місяців і він теж міг замкнути тому як пластини трішки повело, а якби був повністю заряджений то проблем ще кілька років не мали б. Зараз чудово себе поводить тому що заряджений. Щодо вибору, варта і бош це один і той самий акумулятор, один завод, різниця тільки в наклейках. Блю серія навіть ефб особливо міцною у варти не була, непогані в принципі. Ексайд також непоганий причому досить непоганий, але щось спричинило його замикання, тому ви не розглядаєте цей варіант. Купивши ту ж топлу чи банер або рокет (всі вони в однакових корпусах ідуть) це будуть також непогані варіанти. Я просто від варти блю не в захваті тому швидше за все собі не взяв би) хоча на одному авто у мене варта agm а на іншому Exide). Банер купив би , рокет купив би, топла під сумнівом

[@grogufather3147]

@@akb.kramnyca VolThor це концерн Tab здається. Він після глибокої заморозки на тиждень показав найкращій пусковий струм, на одному відомому каналі. Exide тільки 60 Ah. 520 пусковий струм йдуть. А можна взяти трошки дорожче 65 Ah. 600-650 A.

[@akb.kramnyca]

Так, вольтор, таб, топла, весна, це все один завод. Цікавий вибір для порівняння акумулятора Centra та Exide, той момент можна назвати «знайдіть хоч одну відмінність» Багато є питань з приводу проведеного тесту цього відомого каналу, принаймні у мене) Ведучий зазначив що вимірювалась ємність кожної батареї але я не помітив, ступінь зарядженості … не помітив щоб перед тестом заряджали щоб поставити акуми у рівні умови. Рейтинг по пусковим струмам визначив аналізатор autool … знатно) Вага краще б мірялась на твердій поверхні і вона по факту не співпадає з тою яка вказана у ролику. Я б і слова не сказав, якби назвали «приблизне порівняння» а не «реальний тест» Щось не сподобався мені той ролик як ви вже помітили ))

[@grogufather3147]

@@akb.kramnyca. Що ж залишається ? Перевіряти реальний пусковий струм тестером в магазині ? Не довіряти цифрам вказаним виробниками на етикетках і в т.т.х.?

[@grogufather3147]

Доречі Bosch s4 EFB буде приблизно дорівнювати серії Blue EFB від Varta, судячи по ціні, чи Silver ?

[@AlexGarage24]

13.2 після відстою щось забагато, електроліт не перемішався гарно і внизу густина більша. А що стало з густиною після другого заряду і яка НРК після відстою?

[@akb.kramnyca]

Після другого густина коли дійшла до 1,27 я припинив заряд. Вже після відстою десь у три дні напруга 13,02 і густина збільшилась до 1,28. Сьогодні міряв цей акумулятор вранці, так як на авто його встановлення планується тільки через пару днів, то напруга 12,91 і густина однаково 1,28 з половиною у всіх банках.

[@AlexGarage24]

@@akb.kramnyca ні, так вже непогано тоді. Ефб живучі батареї, в мене варта десь років відмотала, може ще б жила так стартер почав брати на себе і всадив її в ноль, замкнуло банку...

[@akb.kramnyca]

Так, ці ефб реально хороші батареї, дуже міцні. Якби їх періодично обслуговувати то експлуатація була б років по 8 в середньому

[@ВладимирРоманюк-ф9о]

​​​@@akb.kramnycaдещо з вами не згідний. 12.91в це завелике нрц. Походу у вас досить сильне розшарування електроліту. Для вашого випадку густина мала би бути 1.31. На дні аккума вона ще більша. Є формула (не точна, але достатня для орієнтиру, особливо аккумів без корків) НРЦ : 6 - 0.84 (коефіцієнт). 12.91:6=2.15. 2.15-0.84=1.31 Для густини 1.28 НРЦ повинна бути приблизно; 1.28+0.84=2.12 2.12×6=12.72. Тобто, в районі 12.7-12.75 плюс/мінус. Я з цим зіштовхнуся, коли заряджав свій EFB, що прийшов із США з Фіат 500. Без підвищеної напруги 16в+ струмом 2-3%С по 2 години нічого не вийде. EFB дуже тугий в цьому питанні, за рахунок більшій щільності пластин в банках. Рекомендується після 15-20 годин основного заряду 14.7-14.9в проводити перемішування струмом 2% від номінальної ємності 2-2.5 години, а для новіших аккумів можна 3% на протязі години з відпущеною напругою. При перемішуванні струм не повинен падати. Після цього відстій 8-12годин і по новому циклу. Якщо не витягується густина до номіналу, то розряд до 12в струмом 5%. Далі по основному алгоритму. Тільки тоді аккум розкриється повністю.

[@alekskhudoley7960]

Спасибі за відео. Я відновлюю за допомогою приставки на 555 яка на 2 сек. підключає лампу дальнього світла. Потім 10 сек. заряд струмом 2а. Відновлював з 11 ач до 33 і потім ще рік на своїй машині пропрацював. На зиму замінив, але мабудь ще б позаводив. Що у Вас за зарядне таке цікаве. Пан сам склепав?

[@akb.kramnyca]

Дякую за перегляд, приємно якщо відео сподобалось. От якщо б паузу при заряді робити довшою то думаю результат мав би бути трохи кращим. А зарядне це нано-20, є огляд режимів роботи на каналі. Виробляється пристрій в Дніпрі, досить хороший зарядний, функціоналу прям достатньо

[@7mtv7]

дякую за віде , дуже корисне одне питання : чому напргугу заряду виставляєте 14.9 вольт , невже таке падіння напруги на проводах? якщо не помиляюсь потрібно 14,6 вольта

[@akb.kramnyca]

В принципі достатньо і 14,6 вольт для протікання невеликого струму, але вирішив "вентиль" трохи підкрутити вище бо сульфатів було дуже багато і щоб не чекати тиждень робота таким режимом трошки пришвидшилась без шкоди для намазки пластин

[@НаладчикиНаладчики]

Привіт.Досить ретельна перевірка.Що можете сказати за батарею FIAMM Ecoforce AFB 70Аh 720А R+?

[@akb.kramnyca]

Вітаю. Перевірка фактичної ємності після повного заряду це обовязково, а повний заряд визначається саме показником густини. Тут чудова батарея яка відпрацює рівно стільки скільки вже відпрацювала. Фіам з такою технологією це хороший вибір, якісна батарея по сучасним міркам, і товщина пластин непогана і взагалі акумулятор ціна/якість

[@sykakrizis]

опача, вже 2к підписонів 💪💪💪

[@akb.kramnyca]

Так, по маленьку глядачів стає більше. Приємно звичайно. Буває матеріал на ролик знімаєш кілька днів, кожний кадр по кілька дублів, півтори -дві години знімається усього матеріалу щоб зробити з них 10-15 хвилин ролик, потім озвучка, монтаж і вже вибираєш кадри які самому подобаються щоб викласти маленьку подію та показати проблему та спосіб вирішення. Хочеться щоб матеріал був якісним. І вже 2000 людей вважають що відео непогані) 2000 підписників 🥳🔋💪🏻

[@ИгорьГеннадьевич-л2ф]

Добрий день. Новий акум. веста ефб 63 аh , підкажіть як підзарядити його зу нано 20, яку програму встановити для підзаряду ?

[@akb.kramnyca]

Доброго дня. Якщо він новий то на таких акб вже з заводу залита підвищена густина і вам можна найпростішим способом виставити Aat і відпрацює програма та перейде у режим підтримки. Технології EFB у тієї батареї немає, тому як вам зручніше, або автоматичний режим або ручний 14,9 вольт і до падіння струму 0,5 А буде достатньо

[@ИгорьГеннадьевич-л2ф]

@@akb.kramnyca дякую. І іще одне, з торців аккумулятора зверху у кришці з ліва і с права е по маленькій заглушці (ковпачки) ,для чого вони,вони виймаються чи ні ?

[@akb.kramnyca]

@@ИгорьГеннадьевич-л2ф є такі заглушки, для відведення водню, можна виймати їх якщо приєднується Г подібна трубка на авто до батареї і спрямовує вихід водню вниз. Можна і не виймати ці заглушки головне розпакувати акумулятор від поліетиленової плівки

[@ИгорьГеннадьевич-л2ф]

Добрий день підкажіть будь ласка, як на нано в ручному режимі поставити ток ,щоб був стабільний і оріентуватися по напрузі

[@akb.kramnyca]

Для заряду постійним струмом треба виставити напругу на максимальній позначці і у нано це 18,5 вольт, тоді вже вибираєте силу струму і він буде триматись який вже виставите, а напруга звичайно буде рости. Але з цим режимом будьте уважні

[@alexanderk7229]

Вітаю! Дуже цікаве відео! Підкажіть будь ласка, - виходить якщо акумулятор по паспорту авто 65 а я поставив 75 то він може просто не заряджатися повністю що призводить до його швидшого зносу?

[@akb.kramnyca]

Вітаємо. Ні, не зовсім так. Якщо батарея має орієнтовну номінальну ємність 65 ампер годин, а ви поставили трошки більший то генератор буде підтримувати заряд що 65-ки що 75-ки, але за умови що ви встановили заряджену батарею з належною густиною електроліту. Обслуговувати стаціонарно доведеться любу батарею, лише через певний час експлуатації.

[@alexanderk7229]

@@akb.kramnyca дякую! Я коли ставив нову батарею то не міряв її показники, було далеко від дому, ніякого інструменту і взагалі не знав що потрібно було міряти перш ніж ставити. Тепер став більш обізнаним завдяки Вам. Дякую за це відео!

[@akb.kramnyca]

@@alexanderk7229 дуже приємно якщо наші відео вам корисні, дякуємо. Дозарядити батарею перед встановленням на авто це важлива процедура, мало хто слідкує за станом батареї на складі чи в магазині перед тим як видати покупцю. Але гадаю що ви знаєте як обслужити при потребі тому підтримувати заряджений стан буде не проблема. Якщо виникають питання то звичайно звертайтесь

[@avotaramoja2937]

Те що ви кажете було актуально для автомобілів 60-х років розробки, в яких генератор був конструктивно аналогічний велосипедному "пляшковому" тобто був стабілізатором потужності. В усіх сучасних авто - генератор це стабілізатор напруги з обмеженням струму. Тобто якщо у вас генератор наприклад на 100 А - от він дасть 14.5 В та 100 А - усе що акумулятор візьме, усе його. Тобто зарядить 60 Аг 75 Аг 100 Аг 200 Аг, приблизно за один термін.

[@николайфоминых-з5ы]

В чому переваги акб ЕФБ (які насамперед) перед звичайним аккумом при експлуатації...допустим на 10ці,чи на ланосі.....Простими словами....потрібен він на категорії таких машин,тобто,якщо стоїть питання придбання.....краще купите ЕФБ,чи звичайний,та вимоги напруги зарядки з генератора на авто...Встановлено трьох режимний РР.......Дякую за відповідь.....

[@akb.kramnyca]

Перевага EFB батарей полягає простими словами у товщині пластин і якщо це доволі якісний EFB то на пластинах ще можна зустріти тонкий шар скловолокна який прилягає до активної маси. Крепкі пластини витримують більшу кількість пусків двигуна і доцільно ставити такі батареї або на системи старт-стоп, або на авто яке використовується у режимі таксі. Так, ці батареї міцніші однозначно, їх можна використовувати замість звичайніх і прослужать вони звісно довше. Особливого догляду не потребують так як просто їх можна охарактеризувати як міцна якісна батарея. Слідкуєте за рівнем і густиною і все

[@Saykes1994]

Що це за викрутка для пробок? Як називається?

[@akb.kramnyca]

О, це дуже зручна викрутка, підібрана для найменших пробок які зачасту зустрічаються в батареях. Зроблена товаришем на моє прохання бо придбати схожу взагалі ніде не міг

[@MyNeznaika]

Усику😉🤝. блин ну долго так заряжать ,темболее в наше время .

[@akb.kramnyca]

🤝 😎 та нормально) Можна напругу підняти і швидше зарядиться. А можна на СТО віддати і там навіть заряджати не будуть, зразу заміна )

[@MyNeznaika]

@@akb.kramnyca за СТО согласен))

[@Александр-ъ8з5э]

Доброго дня.Який рівень електроліту повинен бути в EFB аккамуляторі?

[@akb.kramnyca]

Доброго дня. Рівень в залежності від типу корпусу буде коливатись від 2,5 до 3 см над пластинами, як і у звичайних батарей, можливо тільки загальний обʼєм буде трохи зменшений

[@Александр-ъ8з5э]

@@akb.kramnyca дякую

[@c.eldorado]

Друзі , дякую за такі чодові відео! Не могли б ви порадити акб для буса т4 2.5 . Розглядаю щось з технологією efb але чи варто воно для такого авто?

[@akb.kramnyca]

Дякую вам за перегляд, приємно що сподобалось відео. Якщо у вас поміститься корпус сотки який 35 см довжиною то можна недорогу українську батарею поставити, завод Веста, акумулятор Racing Force, він відповідатиме категорії ціна/якість. Якщо довжина не дозволяє і обмежена 32 см то вже доведеться розглядати імпортні батареї.

[@c.eldorado]

@@akb.kramnyca дякую за відповідь)) Влізе 35ка. Зупинився на westa red efb але вона не всюди є ,треба чекати. Сьогодні піду , запропонували Inter efb 110ah . Кажуть що це таж Веста . Також поцікавлюсь за ваш варіант . А як ви думаєте , АКБ з технологією efb має довший період життя ? Кажуть що вони краще переносять морози.

[@akb.kramnyca]

@c.eldorado а ви звичайну весту придбайте, розмір корпусу той самий, кількість пластин така сама і ємність та пускові характеристики однакові. Не дуже відрізнятиметься батарея від цього заводу як би її не назвали, інтер, веста, ред хорс чи рейсінг. Якщо вам продавець зможе пояснити різницю між 100 і 110 efb то звичайно обирайте на ваш розсуд. Але я думаю не зможе) І мороз та технологія виготовлення пластин не повʼязані між собою так як лише густина електроліту це єдиний показник витривалості акумулятора в сильний мороз.

[@АлексейСеврюков-в5я]

Маю меган 3 1.5 dci без старт-стопу, підкажіть, який акб краще купити? Звичайний або Efb? Зараз стоїть рідна варта 70 760 agm. Не розумію навіщо AGM там, якщо немає старт-стопу.

[@akb.kramnyca]

Старт стопу може і не бути але агм батарея встановлюється відповідно комплектації не просто так. Та й система зарядки у французів доволі специфічна тому в заводську комплектацію доволі часто встановлюють EFB батареї. Я б звичайний не ставив, а розглянув саме EFB

[@Николай-д6ъ2ф]

А почему Вы не использовали режим S-C для восстановления ёмкости? Как по мне весьма эффективный и довольно щадящий.

[@akb.kramnyca]

Не використовував тому що тут і відновлювати ємність зовсім не було потреби, акумулятор не заряджений, я просто зарядив. Ємність вважалась би втраченою якби густина була на рівні 1,27 і при цьому мав би фактичних 10-15 ампер годин.

[@stasgroshi2951]

​@@akb.kramnycaдоброго дня , у мене така ситуація я ви описали емність 15 амч - підскажить як розігнати емність , як заряджати

[@ВасильНебесний]

Яким зарядним користувались?

[@akb.kramnyca]

Зарядний пристрій nano-20, є багато оглядів на ютубі і у нас на каналі багато роликів з користуванням саме цим пристроєм

[@Павло-ю7ц]

Лайк, кілоОм = 1*10³, СТО СУПЕР

[@akb.kramnyca]

Ну може в інших питаннях вони гуд, але акуми тестувати це не їх фішка) Я на днях був на сто, ремонтував генератор, мені порадили замінити батарею так як вона 2019 року … серйозний аргумент

[@keeech7]

Що скажете про АКБ фірми inci aku?

[@akb.kramnyca]

Колись були досить непогані батареї. Ми ними не займались але стикались з обслговуванням неодноразово. Як на мене то доступ до електроліту в них просто біда) а вцілому батарея була доволі якісна за свої гроші. Зараз складно сказати щось обєктивно, але при нагоді було б непогано потестувати та оглянути таку батарею із свіжих партій

[@mrpicky1868]

є спеціалісти ? скільки циклів у efb як тягового якщо користуватися в діапазоні 50-100 ?

[@akb.kramnyca]

Тут не спеціалісти, тут статисти практики потрібні) Не порахують вам навіть приблизні цифри, ну можливо дуууже приблизні прикинути розрахунки

[@yurii685]

Щоб зарядити акб СА-СА треба перший етап по постійному струму,другий постійна напруга 16-16,3В щоб перемішати електроліт,на 1-2 години.

[@akb.kramnyca]

Можна і постійним струмом без обмеження напруги і також перемішається, але як бачите густина чудово набралась при 14,8 і що по низу банки що над пластинами вона 1,28 тобто заряд все ж таки пройшов досить непогано

[@temamart-k]

@@akb.kramnyca, підскажіть, якшо необслуговуємий акумулятор, можна так для профілактики прогнати, на 14.9В? Просто не хочеться його пиляти, хотілось би так для тесту день поганяти

[@akb.kramnyca]

Звичайно можна, головне щоб рівень електроліту у ньому був, а так невисоким струмом буде перемішування відбуватись і це незаперечний факт. Чим довше акб постоїть на малому струмі тим більше шансів що зросла густина, якщо немає змоги її поміряти

[@temamart-k]

@@akb.kramnyca, супер, дякую, корпус просвічується, рівень електроліту в нормі. Я більше переживав за виділення газів, чи справиться система відводу, але я так розумію, то якшо кипятити акум більшим струмом і напругою

[@temamart-k]

@@akb.kramnyca, я був взяв нано-20, але розумію, шо з відключеннями світла, то нереально прогнати режим відновлення, тому хочу спробувати ось так в ручному режимі

[@ussser000]

Доброго дня. Підкажіть будь ласка, що за ореометр ви використовуєте? Де взяти, якщо не важко))

[@akb.kramnyca]

Вітаю. Дійсно зручні ареометри ці. На сайті topmax.avto можна замовити, або напишите мені у повідомленні любим месенджером і я вам скину контакти якщо бажаєте. Реально зручний ареометр

[@ussser000]

Дякую за відповідь!

[@Marlevich]

у нас в продажу були від "Шалыгин и Ко" м.Харків, в мене 3 в 1, +антифриз, омивайка. Але я останні перевіряю в морозилці.

[@akb.kramnyca]

Це також Харків «Шаркіз» мені зручні, а може звик

[@VolodymyrMal]

Дуже професійний підхід. Питання: акумулятор Varta E11 на 74Ah втратив ємність за один рік на автомобілі до 20Ah. Чи можна якось його відновити,? На авто він працював з напругою десь біля 12,5В у зв'язку з інтелектуальною системою заряду. Зараз я вже їївідключив і напруга стала 14,4

[@akb.kramnyca]

Дякую, приємно якщо відео сподобалось. Варта блю серії в принципі досить слабенькі акб і дуже погано реагують на недозаряд. Вам доведеться його або трошки жорстким способом прокипятити на 16 вольтах (одне з попередніх відео про відновлення бош, там саме такий спосіб показаний) або спробувати розхитати асиметричним струмом і можливо кілька циклів таких провести. Тоді ємність частково повернеться. Третій варіант як бачили у цьому відео, довго, але густина росте

[@VolodymyrMal]

@@akb.kramnyca Дякую за відповідь. Спробую ще такі варіанти. Використовував режим "repair" в китайській зарядці, стало трошки краще, але не набагато

[@akb.kramnyca]

В тому режимі що пробували в принципі алгоритм задано вірно але немає навантаження, тільки імпульс-пауза, а веселіше процес піде коли після зарядного імпульсу йде короткочасне навантаження. І зарядне трошки рано переходить у підтримуючий режим, коли акум трошки довше пошипить густина має збільшитись у вашій варті

[@VolodymyrMal]

@@akb.kramnycaА повний заряд-розряд йде на користь, чи краще малим струмом при повному заряді доводити щільність?

[@akb.kramnyca]

@VolodymyrMal розряд думаю у вашому випадку не потрібен, швидше за все у вашої акб немає належної густини і тому маленький струм заряду має її по трошки піднімати, але довго

[@serg1000gtr]

Відео бомба!

[@akb.kramnyca]

Дякую!

[@Coyotes17]

Добрий день. Зарядне яким розряджали акб, можна посилання, чи точну назву. Дякую.

[@akb.kramnyca]

Доброго дня. Не показую його на відео тому як країна виробник … біда. Це зарядне «кулон 820». Треба придбати нарешті електронне навантаження, ніяк не виберу

[@Coyotes17]

@@akb.kramnyca а нано 20 теж розряджає правда 2 амперами. То чому ним не розряджаєте.

[@akb.kramnyca]

@Coyotes17 розряджаю, і доволі часто, постійно я б сказав. І постійно користуюсь нано 20 при обслуговуванні. Обрав для цього випадку 3А щоб чітко визначити фактичну ємність згідно нормативів.

[@user-mc2xq8fb6e]

@@akb.kramnyca а якщо напругу ставити 14,7В, це замало?

[@akb.kramnyca]

Не скажу що це замало, звичайний акумулятор легко зарядиться з напругою 14,7 це лише питання часу. 2,45 вольт на банку у більшості випадків достатньо

[@Oleh18756]

0,4А це забагато. Потрібно було після відстою зарядити 0,02С без обмеження по напрузі. Можливо навіть два рази.

[@akb.kramnyca]

Можливо і так, та густина все ж таки вийшла. Основна задача була перевірити придатність акб тому як заключення сто було явно під сумнівом

[@Oleh18756]

@@akb.kramnyca звідки Ви знаєте, що виробник не влив туди 1,29-1,34 як за звичай? А високий ампераж був із-за того, що батарея зажата. Внизу густина завелика. І акум повністю не відкрився, але його всерівно вистачить на довго.

[@akb.kramnyca]

Я дивився технічний лист саме такої батареї і чітко була вказана густина 1,28. Потім для впевненості саме ваговські батареї є у продажі (вони всі дуже важкі, хороша вага) і була можливість відкрутити дійсно свіжу по даті та заміряти густину, звичайно так і зробив, тому по густині не сумнівався. Думаю і з цієї можна ще витягти до 1,29 але чи є така необхідність

[@Oleh18756]

@@akb.kramnyca думаю, що вони в тих листах нас обманюють) як попадеться мені такий акум то я це перевірю.

[@wusm822]

​@@akb.kramnycaКоли АКБ була нова -мала густину 1,28 , та за 4 роки вона втратила трохи воду і зараз густина буде більшою. Я впевнений, що залишився сульфат, який можна було розчинити, про це вказує і напруга після доби відпочинку. Крім того, специфіка EFB така, що потрібно робити перерви (відпочинку) на кілька годин (5-8 год) , а потім знову заряд. В результаті струм зменшиться, густина збільшиться і комірки збалансуються. Але на це потрібен час, якого завжди не вистачає. Гарне відео, та на початку помилка : не кілоОм, а міліОм. Будьте уважніші і не повторюйте чужих помилок, адже ви бачили який висновок зробили "Майстри".

[@andreymorskoy3423]

Хлопці, а що ви скажете про адептів дозаряджати автомобільні АКБ (з рідким електролітом) напругою в 15,6-16В? Треба, не треба? Чи 14.9В це достатньо? Я взагалі думав що 14.4В це типу еталон.

[@akb.kramnyca]

Ну зараз хто що тільки не придумає, але як хочуть 16+ заряджати то хай заряджають, головне щоб не нашкодили акуму. Я іноді кипячу акуми, але в основному намагаюсь вирішити задачу у межах 2,45 на банку, для мене якось звична напруга 14,7. Хоча раніше був популярний звичайний спосіб постійним струмом і там обмеження по напрузі не виставлялось , доводилось і до 17-17,5 легко

[@Мермидонец]

@@akb.kramnycaя всегда считал что чем меньше даешь напряжения на АКБ тем лучше для его долгожительства , грубо говоря если мы получаем результат даже на 14.7-15 то зачем повышать? Даже если этот процесс займёт хоть на сутки больше

[@akb.kramnyca]

Збільшувати напругу доводиться не часто, саме тоді коли при напрузі 14,8 вже зовсім мала сила струму і вона не взмозі збільшити густину тоді щоб не чекати кілька діб то піднімають напругу дозаряду. Це робиться не часто, стаціонарно обслуговується батарея дійсно не часто тому нічого критичного з намазкою не трапиться якщо збільшити напругу, просто іноді це доводиться робити щоб протікав струм

[@akb.kramnyca]

Збільшувати напругу доводиться не часто, саме тоді коли при напрузі 14,8 вже зовсім мала сила струму і вона не взмозі збільшити густину тоді щоб не чекати кілька діб то піднімають напругу дозаряду. Це робиться не часто, стаціонарно обслуговується батарея дійсно не часто тому нічого критичного з намазкою не трапиться якщо збільшити напругу, просто іноді це доводиться робити щоб протікав струм

[@vovka357]

Що у Вас за зарядний пристрій і де такий можна придбати?

[@akb.kramnyca]

Це пристрій nano-20. Зараз, наскільки мені відомо, є невеликий дефіцит з цим пристроєм і на сайті виробника вони або в черзі або взагалі відсутні, сподіваюсь тимчасово.

[@sesht]

Напевно свіжий АКБ тому вдалось його оживити Яке зарядне у вас на відео?

[@akb.kramnyca]

Акб 2019 року. Для заводської батареї efb це далеко не критичний термін. Зарядний пристрій використаний у відео це нано-20

[@avotaramoja2937]

Да ви про що? на 200 А до 10.4 В - та йому гайки, для цього акума це розряд лише 4С, це не багато. Для порівняння: уявіть що у вас комп'ютер працює через ДБЖ, світло вимикається, ваш ДБЖ починає швидко пікати та через 10 с теж вимикається по повному розряду акумулятора, коли мав працювати щонайменше 3-4 хвилини? Так от ДБЖ теж розряджає батарею у 4С режимі, таке навантаження батарея має тримати 3-4 хвилини, напруга при цьому сходу має просісти ну десь до 11.5 В - 11.3 В

[@akb.kramnyca]

Що порадите робити з цією батареєю якій гайки і яка вже трошки більше року працює на автомобілі з дизельним двигуном і жодних проблем не має? Прогнози звісно робити не буду, але враховуючи фактичну ємність і густину, яку в принципі ще можна збільшити при потребі гадаю батарея ще далеко не дійшла до стану «гайки» Доволі цікаве твердження… я правильно зрозумів, ви натякаєте що цей акумулятор навантаження 200 А має тримати 3-4 хвилини? От кажу чесно я ще так не перевіряв, навіть на думку не спадало так навантажувати, та і навіщо?

[@avotaramoja2937]

@@akb.kramnyca Автомобілі непогано їздять на мертвих батареях, навіть якщо там 15 Аг залишилося автомобіль все ще заводиться. Так якщо він живий має тримати 3-4 хвилини, можна на стартері до заправки доїхати... Люди їздять і на таких батареях, що якщо за 2 с не завелося - то вже і не заведеться. Потім купують до такої батареї пускач на Li-ion при цьому усім розказують що "батарея во 👍 7 років вже працює".

[@kasper2320]

Придбав собі теж таке зарядне! гарну рекламу робите хлопцям з Дніпра))

[@akb.kramnyca]

Реклама робиться сама по собі так як це не цілеспрямована акція. Ми просто користуємось цими пристроями і на складі і в майстернях, звичайно вони будуть постійно з'являтись у відеороликах так як майже все обслуговування проводиться цими пристроями

[@kasper2320]

@@akb.kramnyca Щоб ви могли порекомендувати з акумуляторів, які дійсно виходять 6-7років при обслуговуванні два рази на рік?

[@GBOetoPROSTO]

А де шильдик Є"Bosch" сервіс?😢😢😢

[@akb.kramnyca]

Нє ну я ж не можу показати логотип того сервісу, незручно якось ) помилились то вони знатно

[@СергійСергій-с9ч]

Чому на нано 20 не проводили розряд?

[@akb.kramnyca]

Тому що максимальне навантаження нано 2А і мені могли не повірити та сказати що не чесно міряв ємність, тому я вирішив саме 3А для 60-ки виставити

[@Tony_Montana_UA]

Якщо акб без пропок для обслуговування: як визначити,що щільність електроліту досягла необхідного значення 1,27-1,28? Це якось можливо встановити по параметрам напруги і струму? Знайомий лише з таким сценарієм дозаряду після основного: виставляємо max. напруга:16-16,3v та max. струм 2А. Вичікуємо напруги 16,2v і падіння струму до 0,7-0,5А після цього по різних рекомендаціях витримати від 1 до 3год. Але деякі джерела рекомендують очікувати падіння струму аж до 0,2-0,3А, але це займає більше 7 годин починаючи від падіння до 1А. Що порекомендуєте? P.S. Пропаювати отвори в кришці акб не можу, бо залишилось ще 2 місяці гарантії.

[@akb.kramnyca]

Взагалі визначити вийде лише приблизно але вірогідність того що густина набереться 1,27 досить висока. Як швидкий спосіб то можна і збільшити напругу десь хай 16,0 (+- 0,2) і години 2-3 потримати але мені більше подобається 14,8 - 14,9 і до майже повного падіння струму 0,15-0,20 щоб було десь так, це звичайно довше і так може годин і 10 і 15 зайняти, але потім як відстоїться акум то побачите що напруга буде достатньо висока триматись і так як батарея свіжа то до 1,28 дійде по любому А який саме акумулятор у вас ?

[@Tony_Montana_UA]

@@akb.kramnyca Gigawatt 100аh, 830EN. Це вже 4 шт. Перші 3 трудяться вже три роки і дуже задоволений, але ця партія щось недуже. Він на 1кг легший від АКБ 2019 року випуску з аналогічними параметрами. І на розряд струмом 4,5А до 12,0v ледь видав 25Ah, тобто якщо рахувати, що це 50%- то виходить ємність 50Ah. Тай думаю зарядити ще раз і спробувати ще одну спробу розряду. Це перший повноцінний стаціонарний заряд, може потрібно трішки розкачати його....

[@akb.kramnyca]

@Tony_Montana_UA досить непогані батареї, так як всі варти та інші бренди зроблені на тому заводі зазвичай їх доводиться періодично обслуговувати так як зараз помічаю що буквально 2-3 роки і такі акумулятори потрапляють (принаймні до мене ) з дуже низькими показниками ємності, правда піддаються розкачуванню досить нескладно але трохи часу займає. Сьогодні якраз і придбав новий стетоскоп для таких корпусів ) зовсім же не видно нічого з чорними корпусами , а коли прослухаю то вже можна більш зорієнтуватись яка банка ще добирає, а яка вже заряджена, зручний інструмент

[@Tony_Montana_UA]

@@akb.kramnyca не думав що акумуляторники користуються стетоскопом🎧🧑‍🔧😶‍🌫️🧐 ) На відео все так просто і швидко, а я лише 2дні пробігав у гараж для контролю заряду і вже заморився.

[@akb.kramnyca]

@Tony_Montana_UA іноді буває досить складно визначити замикає банка чи вона відстаюча, особливо якщо чорний корпус, мембрану стетоскопа на самий верх банки прикласти то відчутно реакцію досить добре. Іноді можна помилково відбракувати батарею, яка буде сильно схожою на замикання але більш ретельний огляд може змінити результат заключення. Я так якось раз помилився і тому краще перевірю 20 разів але буду впевнений у свому рішенні. Тому якщо хоч один параметр не сходиться то приділяю багато уваги цій батареї. Зараз намагаюсь зробити відео, у фрагменті якого користуюсь стетоскопом, але треба якось цей звук отриманий записати) щоб глядач почув, щось придумаю щоб показати різницю непрацюючої банки і відстаючої

[@ІгорЗгуровець]

Всі стартерні АБ як мінімум раз на рік потребують дозаряду та при можливості коригування густини електроліту.

[@akb.kramnyca]

Так, це звичайний догляд, обслуговування запчастини, дехто сумнівається у доцільності такого обслуговування. А хто на свому досвіді переконався що обслуговування важливе той знаходить час на таку не дуже й складну процедуру

[@АлександрУс-п3о]

Подскажите пржалуста прибор ,которым разряжали батарею

[@akb.kramnyca]

Намагаюсь не показувати назву у відео бо прилад дуже мʼяко кажучи «не наш» … але він у мене давно, це «кулон 820»

[@АлександрУс-п3о]

@@akb.kramnyca ясно,спасибо,ну я примерно догадывался

[@nikhik1000]

Чим розряджаєш?

[@akb.kramnyca]

Кулон-820

[@nikhik1000]

@@akb.kramnyca класні в тебе апарати))

[@Skodagolik]

Крута викрутка для кришок акб. Скажіть це самопал, чи є маркування цього виробу? Сам таку придбав би!!!

[@akb.kramnyca]

Так, дуже зручна викрутка. Це перероблена зі звичайної викрутки, але обточили під більшість пробок. Теж шукав щоб придбати, але не знаходиться зручна, прийшлось зварювати

[@seatconnect224]

шо за девайс для розряду акума?

[@akb.kramnyca]

Намагаюсь не показувати цей пристрій повністю бо він мʼяко кажучи не український. Це зарядний пристрій кулон-820. Зараз вже використовую для розряду або сам пристрій нано, навантаження у нього лише 2А але є, і якщо веселіше треба розрядити то zke tehc EBC-A10H доволі хороша штука

[@seatconnect224]

@@akb.kramnyca а підскажіть ще пліз, який тестер для акуму можна краще купити? Foxsur FBT-200 буде норм?

[@akb.kramnyca]

Тестер доволі узагальнений орієнтир, щоб сказати що дуже важлива штука то ні, але краще коли є ніж коли немає. Я звик до портативних таких як конвей 650, не дуже дорогий і доволі непоганий

[@seatconnect224]

@@akb.kramnyca ок, подякував

[@seatconnect224]

@@akb.kramnyca а чи можна розрядити аккум просто через інвертор і лампу на 220в 5вт? В мене такий самий аккум, вже 5 років, але працює норм, SOH 79% опір 5.75 Хочу підзарядити вдома щоб довше ходив

[@denis5456]

а шо це за прилад з білою підсвіткою екрану?

[@akb.kramnyca]

Не хотів показувати назву пристрою, тому тільки зняв показники для заміру, це пристрій кулон-820

[@denis5456]

@@akb.kramnyca підарський девайс) в мене ЗУ версії 8, від сороки, гадав, чи є різниця з тим нано 20.

[@kasper2320]

Чому не показали скільки Ah взяла батарея від зарядного після повного розряду до 10.5в

[@akb.kramnyca]

як же не показали? після розряду був показаний зарядний процес який був припинений при досягненні густини 1,27 і при цьому ж видно що зарядним було віддано 50,3 ампер години. 13:40 якраз видно цей момент

[@kasper2320]

точно, пропустив, інформацію озвучили, а я чекав на покази зарядного😂

[@akb.kramnyca]

Так там пристрій зарядний і показав 24h заряду, напруга 14,8 знизу сила струму 0,41 і вказано що віддано 50,3Ah , гляньте ще разок)

[@ЄвгенійДопілко]

Порадьте аккум для x5 e53 3.0i

[@akb.kramnyca]

Дивлячись на яку суму розраховуєте? У вас системи старт стоп немає і тому звичайна сотка підійде чудово. Якщо українські розглядаєте то racing force 100 Ah буде хорошим варіантом Якщо імпорт то Fiamm італійські хороші батареї, Exide також піде, Varta Silver класний акум але вже трошки ціна кусається

[@ЄвгенійДопілко]

@@akb.kramnyca сума до 5тис грн. На автівці рідко їздимо - що я, що дружина. Іноді буває 1-3 дня на тиждень і відстань 5-12 км в день. Не хотілося щоб за зиму - він здох.

[@akb.kramnyca]

@ЄвгенійДопілко та навіть український рейсінг форс кілька років прослужить без проблем і у них ціна близько 4000 грн. Гарантія на обрив та на замикання, обслуговуваний корпус, абсолютно нормальний варіант з недорогих акумів

[@ЄвгенійДопілко]

@@akb.kramnyca а в плані технології? Чи без різниці? (І щиро дякую, за консультацію - сам підписався і знайомим буду рекомендувати)

[@РусланБиков-р1я]

Как обслужить такой же АКБ только без пробок ?

[@AndrewShevchuk]

Уверены, что их нет? Если нет, то только сделав пробки самому.

[@РусланБиков-р1я]

АКБ центра Cl600

[@akb.kramnyca]

Зарядити максимально можна і без доступу до електроліту, наявність пробок дуже допомагає оглянути пластини хоча б зверху і зручно заміряти густину, а вцілому параметри заряду не будуть відрізнятись.

[@akb.kramnyca]

Там ще й корпус не просвітити … не біда, воду він навряд чи втратить нижче допустимого, а заряд як завжди до мінімальних показників струму

[@РусланБиков-р1я]

@@akb.kramnyca 5,1 сопротивление и пусковой 540А это норма при полной зарядке? Разрядил до 12в нано20 вышло 29,2 ампера

[@ИгорьТимощук-о9з]

Доброго дня. Цікаве відео. А от з висновками кінцівки не згоден. Власник сучасного авто не повинен залишатися так довго без машини , бо це час , якій в нас найдорожчій! займатися такою тягомотиною раз на рік буде лише клієн у якого не має грошей на авто з системою старт-стоп. Так я згоден 4 роки мало, але це не агм батка. Для єфб і його вартості норма. Я є працівником СТО (автоєлектрик). В нас не має повноважень, знань та дозволів виробників стосовно таких операцій. Є зарядний пристрій та єлектронний тестер (в більшості випадків, саме авто каже що заміна (опір)) . Результати тестів = висновок заміна. Ставимо нову батку клієнт і виробники раді. Всі в плюсах. Діагноз вірний , заміна АКБ! ІМХО Не траба так катигорично висловлюватись про роботу з іншої галузі. Так помилки бувають. Добре що не МОм.

[@akb.kramnyca]

Доброго дня! Дякую що подивились відео, приємно якщо сподобалось! Власник сучасного авто якби отримав пропозицію з варіантами або направити до майстра вузької спеціалізації тобото до акумуляторників, або заміна батареї по регламенту на місці, на СТО. Заключення працівники не можуть надавати про АКБ тому як на це треба певна сертифікація. Рекомендацію, так, звичайно можуть. Але тест на ємність у відсотках ... ні, краще нічого не писати, бо це заключення невірне. Я чудово розумію роботу роботу СТО від майстра до власника, від імпорту запчастин, оптових продажів та до роздрібного продажу кінцевому споживачу, досить давно в автомобільній сфері працюю. І не дозволю собі якось неповажно висловлюватись до будь якої сфери діяльності та займаної посади... але заключення і порада це різні речі і я досить прискіпливо відношусь до таких моментів. Слова б не сказав якби назва документу була не АКТ. Я більше скажу, на цьому СТО працюють два моїх хороших знайомих і саме один з них оглядав цей авто... я звичайно телефонував і вказав на цей АКТ, жодних непорозумінь у нас з ними немає, чудово розуміють які дані мають вказувати у тій графі. Помилки роблять усі і я в тому числі звичайно. Так що жодних непорозумінь думаю не має бути

[@ИгорьТимощук-о9з]

@@akb.kramnyca Ок. Клієнти бувать різні.

[@akb.kramnyca]

@user-gw2kj9lo7i Та да, буває що протирічать просто до абсурду, але що поробиш, хтось склав собі думку і переконати навіть незаперечними фактами буває неможливо… це сфера обслуговування )

[@nasha_kvartira]

Я провести замір опору АКБ?

[@akb.kramnyca]

Можете або тестером внутрішнього опору заміряти, або акумуляторний тестер вказує, звичайно приблизно але тим не менш для орієнтиру годиться

[@nasha_kvartira]

@@akb.kramnyca дякую!

[@anykey988]

​​@@akb.kramnycaв шкільному курсі фізики виконували лабораторну роботу "вимірювання внутрішнього опору акумулятора". Напевно, в цей момент були на перекурі.

[@andriim36]

Скільки не шукав інформацію про максимальну напругу заряду єфб, то всюди майже 14,8В пишуть. Якогось сервіс мангалу від виробника так і не знайшов. То схоже на правду, як то ви показали що такою напругою можно відновили заряд повністю. То більше 15 В виходить і не треба для єфб чи то всі кіслотні так само можно? П.с. Густина то наче щільність називатися має.

[@akb.kramnyca]

Почну з останнього) густина електроліту і саме густина, тут не сумнівайтесь) Рекомендувати різні джерела можуть як завгодно і заряд 15,8 і 16,2 але я хотів показати що при звичайному заряді 14,8 показники густини збільшуються і це лише питання часу. Виробники навряд будуть вказувати алгоритми обслуговування кожного акумулятора тому як зазвичай заряд підтримується генератором авто де бортмережа у більшості випадків не перевищує 14,4 вольти, і 14,4 цього теж буде достатньо при заряді акб але це знову ж таки питання часу. Свинцеві акб у більшості випадків заряджаються 2,45 на елемент і тільки у разі необхідності дозаряд 1-2 години можна провести підвищеною напругою з контролем температури електроліту

[@Hi---There]

Отаким макаром, з прийомки відбирав помилково здані батареї.

[@akb.kramnyca]

І таке доволі часте явище. Буває просто не вірять, приносять акум на огляд, дивлюсь і кажу та хороший, трохи рівень поправити і густину набрати буде акум ще працювати… ой нє, мені на станції сказали під заміну… ну що я зроблю, хочете то міняйте

[@ФедорКудря-т5п]

На всіх авто треба слідкувати за акумулятором. Таку батарею в звичайне авто без старт стоп напевно років 10-15 працювала би

[@akb.kramnyca]

Це класна батарея, працює чудово, тиждень назад ця машина приїжджала на контрольне обслуговування , густина тримається, питань до акб немає. Ой думаю ще довго попрацює

[@dimaluzgin6564]

Почему нельзя просто слить плохой электролит и залить сразу хороший , плотностью 1,27????

[@akb.kramnyca]

Звичайно не можна. Утворені сульфати треба розчинити зарядом. Якщо злити електроліт, сульфати залишаться на значній частині пластин, доливаючи кислоту вони вже точно не зможуть розчинитись і будуть тільки закупорювати пори намазки , причому їх кількість та розмір буде збільшуватись, як результат значна втрата ємності. Навіщо тоді заряджати акумулятори?

[@МихайлоВасиленко-ь1ь]

​@@akb.kramnyca а я думаю що якщо залити новий електроліт 1,27 в розряджений АКБ, а потім зарядити, то в ньому утвориться люта кислота щільністю понад 1,28 або може і 1,3. АКБ працюватиме на підвищеній щільності, але решітка буде швидко з'їдена такою концентрованою кислотою що там утвориться при заряді.😈

[@akb.kramnyca]

Так, решітка яка б не була товста все одно з високою щільністю буде піддаватись сильній корозії , особливо низ пластин після розтину завжди в жахливому стані. Краще просто гарненько зарядити і буде гуд

[@ohotnik_za_paranormalnym-me4]

Кароче макс. вольт 13.4 а мін.10.8вольт.

[@akb.kramnyca]

Вольксваген має таку специфічну особливість заряду генератором де 14,4 можна побачити лише кілька хвилин після запуску авто, або при максимальних навантаженнях в холодну пору.

[@pavelmuzich6251]

@@akb.kramnycaцікаво, в мене на дизельному пассаті завжди заряд (коли захожу в програму ) показує в діапазоні 14.3-14.7😮 І ще таке питання скільки вольт без навантаження має показувати новий EFB акумулятор? За відео огляд лайк однозначно, дуже корисне відео!

[@IMagirus]

Густина там судячи з показників напруги у кінці не набралась і ви протестували акб з густиною 1.18-1.2. І так його і віддали мабуть. 😢 Якщо власник авто не буде користуватися старт-стоп і їздитиме неділями - акб ще якось мінімально прийде в норму. Інакше - засульфатується за місяць і коротне після такого обслуговування.

[@akb.kramnyca]

дивуюсь наскільки ви впевнені у своїх припущеннях... звідки така риса у багатьох людей? Чи слухали не уважно, я чітко скзав що заряд буде припинено лише при досягненні густини 1,27, а ви робите висновки на основі своїх припущень і вже прогнозуєте що після (на вашу думку) "такого" обслуговування батарея замкне. Ви чудово знаєте що не видається батарея в експлуатацію з густиною 1,18-1,20... але вам хочеться вірити що всі обслуговують неправильно. Читаю такі коментарі і просто дивуюсь

[@ЛёхаСотник-б1щ]

Я купляв авто з салону,і акумулятор при мені відходив 10 років на ньому,раз на рік сам заряджав та доливав воду при не обхідності. Авто в іншого хозяїна, і коли замінили акум не відомо.

[@akb.kramnyca]

Заводські дуже хорошої якості, вага просто супер, цей акум думаю ще рівно стільки ж і відслужить скільки вже попрацював, навіть зі старт стопом

[@wpgg8541]

Зараз вже не завжди,знайомий через рiк єксплуатацii rav4 hibrid заміняв батарею.@@akb.kramnyca

[@prihodkoprihodko5359]

@@akb.kramnyca які IFB акумулятори вітчизняного виробництва, на вашу думку, кращі за якістю?

[@UserUser-hc6go]

Повчальне відео.

[@akb.kramnyca]

Дякуємо за перегляд

[@Rulesky777]

Все класно, але Ви не прибрали стратифікацію електроліту, яка з'їдає низ пластин! Слава Україні!

[@akb.kramnyca]

Та ні, знизу там також все непогано з густиною. У мене ж є тонка трубочка для цього 👌🏻 Дякую за перегляд! Героям слава!

[@Александр-у6ж3ц]

Оце так сервіс

[@akb.kramnyca]

Акумулятор у дуже хорошому стані, а його б вже списали …

[@nifelin1]

3 роки це і так багато, особливо якщо це місто

[@akb.kramnyca]

З одного боку так, не мало, але ж стан дозволить проїздити ще стільки ж, батарея досить міцна

[@Roman-gr8vy]

Судячи з напруги присутьне розслоювання єлектроліту, Акб не дозаряджений... Застарілий сульфат гарантований....😅

[@akb.kramnyca]

Тут наші з вами думки з приводу зарядженості трохи не співпадають. Який показник мав би бути щоб акумулятор вважався повністю зарядженим ?

[@Roman-gr8vy]

@@akb.kramnyca після простою на клемах АКБ було 13.2.....точно не пам'ятаю вольт.Якщо порахувати то плотность завищена ,а це десь концентрація єлектроліта ....розслоювання.....недозаряд....усі автоматичні з.у заряджають АКБ на 80 макс.90 %навіть нано 20(в авто режимі) з першого прогону на 100 відсотків не заряджае ,а це застарілий сульфат і втрата емкості акб

[@akb.kramnyca]

@Roman-gr8vy після заряду батарея може тримати 13 і трошки більше але не довго, ну ви це знаєте, якщо за першу добу не знизилась напруга менше 13 це не так і погано. Зараз акумулятор тримається 12,82 і з моменту останнього обслуговування (яке було на відео) густина і напруга співпадають. Сульфати звичайно можуть десь частково лишитись але в принципі враховуючи його показники думаю що це не критично, ну погодьтесь)

[@Roman-gr8vy]

@@akb.kramnyca 👍 згоден..

[@akb.kramnyca]

🤝

[@ОлександрШолудько-ц4ц]

Українською дивитись одне задоволеннч

[@akb.kramnyca]

Дякую вам!

[@electricpower_ua]

Та не "густина", а щільність!

[@akb.kramnyca]

Та от все ж таки густина

[@Blackened-h7n]

Я вважаю, що правильно "густина", як у цьому випадку, так і у інших аналогічних, де йдеться про відношення маси/об'єм неподільних речовин. До речі, в поляків теж "gęstość", якщо мова йде про електроліт в акб. "Щільність" правильніше у випадку відношення дискретних об'єктів, явищ до одиниць прощі, об'єму, часу.

[@akb.kramnyca]

І навіть якщо поглянути на готовий електроліт то на всіх етикетках зазначено «електроліт кислотний з водним розчином сірчаної кислоти густиною 1,27» Або в ДСТУ «про затвердження правил експлуатації акумуляторних стартерних батарей» пункт 3 (3.4) … для приготування електроліту наливають сірчану кислоту густиною …

[@Hi---There]

Перше, що треба зробити в авто зі Старт-стоп, то відшити, вимкнути, викодувати, будьяким чином прибрати ту гидоту. Придумали малограмотні «єкологи». І як все що вони пидумали для авто, лише псує та вкорочує життя авто. Як завжди, дорого, ні економії, ні єкологіі, лише прискорене перетворення авто на сміття.

[@akb.kramnyca]

От мені доводиться постійно ту зловіщу кнопку вимикати щоб нормально їхати) тому не лінуюсь періодично витягувати акум на профілактику. Не відшивав але вимикаю постійно, мені така інновація як старт-стоп не до душі

[@Hi---There]

@@akb.kramnyca в мануалі на авто, колись писали, що якщо зупинка менш ніж на хвилину, не глушіть авто, бо призапуску вона використає палива більше ніж під час стояння на холостих. Але екологи ні рахувати, ні читати не вміють. Хай спробують до авіа перевезень вчіпитись, або цементної промисловості. NetZeRO на стіні їхньою печінкою напишуть. А до авто прома можна чіплятись, як дійної корови. На VAG групу існують кнопки, котрі фіксують положення вимикача в OFF на постійно. Може й на вашу подібне є.

[@ВолодимирЧуприна-р9ф]

Євмість ну добре нехай буде євмість. АкАмулятор ну добре най буде акАмулятор.

[@akb.kramnyca]

Нехай буде євмість в акАмуляторі, чим мона більше кілоом

[@ВолодимирЧуприна-р9ф]

@@akb.kramnyca Ще кілОметрів і сантИметрів з мілІметрами.

[@МаксимГорький-п4о]

На СТО нема нормального акумуляторщика. Діагностику проводив скоріше всього слюсар, або автоелектрик. Часто на СТО працюють вчорашні будівельники.

[@akb.kramnyca]

До працівників сто нічого не маю особисто, мене засмутило тільки те що вони дають заключення не маючи навіть уяви про що пишуть, так не можна. Направили б до спеціаліста і все, жодних питань. Навіщо щось писати навмання ще й у акті

[@plcdevelop8184]

Дякую! Дуже добра дикція, приємно слухати. Але внутрішній опір стартерноє батареї в кілоомах... у "показометрі" на "фірменному сто" це жесть! Звісно нерозуміючому клієнту то хоч в папугах вимиряти все одно не зрозуміє! Тому народ і йде до грамотніх фахівців у гаражах, ніж на "фірмові" та коштовні СТО.

[@akb.kramnyca]

Приємно що вам сподобалось відео. Дякуємо за перегляд

[@KronFlint]

Молодцы!!! Как всегда без лишних слов показана красивая работа! Лайк! Из разрядных можно посоветовать zke tech ebd/ebc (c Али, первый без зарядного модуля, второй может и разряжать и заряжать). Его можно сконнектить с компом, получать красивые и полезные графики. Всего доброго!

[@akb.kramnyca]

Дякую, приємно якщо відео подобається. Так , був такий zke ebc A10, зараз в майстерні в основному. Там де знімаю відео немає навантаження окрім зарядних. Розглядаю А20 але поки не замовлю ніяк

[@nightwolf7723]

Ви з кОм не наплутали? А так тафтологія.

[@akb.kramnyca]

Я думаю що не наплутав. У заключенні яке зроблене на СТО вказано як бачили кОм, я це і прочитав , буквально. Заміри моїм тестером вказують мОм. Поправте якщо я десь помилився

[@ВолодимирПаршин-л5и]

Після кілоом далі "висновок" можна було не читати. Але возня з акб не вигідна ні для сто ні для клієнта.

[@akb.kramnyca]

Так там далі і нічого хлопці не написали) ну і звичайно їм навіщо возитись з батареєю, але краще б направили до акумуляторного сервісу, навіщо придумувати показники навмання.

[@user-gorik]

если белые хрусталии это уже виделился гипс ., из за того что его кипятили.

[@akb.kramnyca]

Не обовязково його кипятити, але якщо бажаєте швидше збити сульфакт то можна використати вищу напругу щоб струм протікав більший