Kühlsysteme am Motorrad

[@ELEXETIONTS]

Wirklich gut erklärtes Video, sehr einfach, sehr verständlich, top! 👍🏼

[@unit-br7zj]

Sehr angenehm und unaufgeregt erklärt. Danke.

[@mikichicago1200]

Sehr gut erklärt 👍- NTV Fahrer sind halt Pros😉🤟

[@patrickhammer3833]

Wieder mal sehr lehrreich! Danke dafür! Leider kommt sehr wenig von dir in Sachen video.

[@flo9401]

Danke 👍🏻👍🏻😊

[@colfraz5325]

ist zwar recht spät aber zu dem Punk, dass 2-Takter größere Kühlrippen Brauchen als 4- Tackert da 4-Tackter dürch das ÖL in der Ölwanne mitgekühlt werden ist ansich eine Richtige aussage. Aber man darf nicht vergessen, dass ein 2-Tacker sogenannt ´´innen gekühlt`` ist. Das liegt daran, dass die 2-Tackter das Benzin-Luft-Öl Gemisch vom Vergaser NICHT wie bei einem 4-Tackter durch ein Ventil direkt in den Brennraum geführt sondern erst in das Kürbelwellengehäuse (Kühlung) geleitet wird und dann zusätzlich noch über meinst 3 Überstromkanäle zwischen Kühlrippen und Brennraum nach oben geleitet werden um dann durch das Kolbengesteuerte Zeitfenster in den Verbrennungsraum eingeleitet wird. Zusätzlich haben ein paar 2-Tackt Motoren ein Loch in der Kolbenwand auf der Seite des Vergasers um so einen Teil der kalten Gemisches von unten an den Kolbenboden direkt hinzuleiten.

[@robertkramer90]

Naja bei Motorrad, Roller, Auto und LKWs gibt es genug Beispiele für Langlebigkeit bei Luftgekühlten. Die größte Fehlerquelle sitz meist hinter dem Steuer.