開全電車KL回不到JB？三更半夜急找充電站！馬來西亞真的不適合買全電車？⚠️（中文字幕 + Multilingual CC Subtitles）

開全電車難免會有里程焦慮，第一次體驗從KL開全電車回JB，三百多公里的路途竟然要急著找充電站？而且還是第一次三更半夜急找充電站！馬來西亞充電站真的太少，但充電速度慢、價錢又貴，這些是事實嗎？
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#oragoodcat
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[@michaelang562]

你是玩车族，当然会觉得充电是一种体验，试试看从槟城带着家人去马六甲游玩，为了车的电量一直在忧虑，破坏了吃风的心情！！

[@jimmychang4589]

因為您只有一、兩輛車。 二三佰仟令吉的車是給富人用的。You need to expect zero resale value, total loss. BBA lose 50% value in 5 years. A RM 200k EV is equivalent to an E-class.

[@psfpower]

Tesla 在美国初時的充電處站也是很少的,當越多越多电動車在路上,私人企業和政府看見需求和商机才会慢慢漸漸建立更多充電站.這和汽油車初期油站不足是同一樣情況.社会,科技,能源轉形都在進步,若个个人都是如此态,相信今天人人还是坐馬車和腳踏車了. Growing pain. 每个社会進步的过程是必經的.

[@hohoho2546]

加油5分钟，RM70 充电60分钟，RM60 浪费时间精力等充电。。。

[@jedteo1469]

电车的坏处是基本上有意外的话 电池完蛋就要换新车了 油车还可以修

[@kltan7261]

用回牛车更好, 不需要加油...

[@BustRush]

大马的EV环境还是比中国差远了，中国绝大部分的高速服务区都有国网快充桩，功率都是75kw的；还有很多品牌的超快桩，100kw以上，另外城市里面快充站很多，各商场、小区都有品牌桩或慢充桩。另外蔚来的换电站，也非常多，特别方便。

[@YY-05]

不讲中国，就台湾那边都超过Malaysia几十倍了

[@michaelgfyau4514]

这一集真的很有意思。科普了充电站的一些东西。thank you啊豪。

[@foxhello9716]

插混才是家里只有一辆车的终极选择。 同事买的宋plus dmi，平时通勤当电车开3-4天充一次电，偶尔开长途又不怕没电，两三个月才加一次油

[@jimmychang4589]

對 PHEV or hybrid with 2200km in one full tank.

[@thomas31419]

电动汽车只是最几年新奇而已，一直推广就一直入坑。如果充电不能像添油短短几分钟这么快，老实说你是在买一辆退步的车，而不是先进的车。功能最多只给你够安静、比较顺一点，要安静不如花点钱去装隔音设备。如果开车走东部地区像mersing、kuantan、terengganu等等。这些路上一些地点几乎连店都很少别说油站。觉得现在电动车还是测试阶段，不适合现阶段。优点推广得多、缺点只有入手才知道。想买人生第一辆车的人要买电动车好好考虑清楚。

[@tmwsmak1119]

Thanks for introducing us our very local EV rechargeable station. EV is still a very new experiences for many of us here.

[@edwinsiaw1692]

谢谢你去体验，我不想哈哈

[@spencer7404]

還是要繼續努力做基礎設施。

[@dericktham8324]

The cost is not based on timing, but based on kWh, RM36 / RM1.5 = 24kw

[@chualcvn9832]

钠离子电池充电15分钟. 可充电2000次 更便宜. 更安全. 低温高温性能更好 80%的人需要续航120公里或240公里 所以钠电池是大众理想的电池

[@phandes]

下次测试ioniq 5 的max 版本，有太阳能的那款。 👍

[@keanesia6969]

未来电动车加入ecvt变速器应该更好

[@hunghew]

Gentari charger 是 by kwh 计算费用，不是你说的 by minute, 比起 shell recharge 是便宜得多，也是最值得的

[@kitkk452]

我是不排斥电动车，可是因为马来西亚有汽油津贴，而且买车最低价30千左右就能得到，要推动人民购买电动车，比较困难，而且现在的阶段电动车还是蛮贵的。 如果政府能鼓励车商多推出一些价格亲民的hybrid车型，反而是一个多赢政策，汽油站有生意，人民不需烦充电问题，政府也可以把省下汽油津贴，把道路维护更好

[@user-et4yj4sc7w]

汽油津贴会慢慢减少。

[@ccbeh9103]

双溪大年和北海大山脚应该要准备充电站

[@cinnamomumcamphora8943]

Thanks for sharing...

[@poloc1987]

hybrid car还是比较适合在东南亚区域使用，充电站量还不普及到乡村市镇。至于Ora的5次free labor, 每次service 还是要付RM200+的，视你个人如何衡量maintenance cost。

[@damianchan2129]

打油還是比較好

[@ocibala]

在这个充电站旁如果附加一台娃娃机或电玩机等的话，使用者的等待就会被分散注意力且较有体验感会比较好。

[@user-jq2kk8mi7f]

我手机剩下50巴仙的电量我也焦虑了，如果是车的话我不敢想象我会不会冒冷汗无所适从

[@linustw]

Honestly these days i have to worry about my phone runs out of battery, my watch runs out of battery, now you want to worry about car runs out of battery... I am suffering from battery anxiety already

[@youfate91]

跟驾到没油一个概念 你不能拿axia那些省油车比较。

[@chungchoonhui9825]

靠近seremban toll的seremban gateway mall 充电站是有cable 的，北上kl南下melaka Johor都可以pass by冲下电

[@kimchuanlim5392]

Hybrid的还可以接受，纯电的就免了吧！丰田和本田的Hybrid车子才是过渡时期可以买的汽车。。。

[@TheSaw8886]

总结 续航和充电时间有如以前的手机，加上不普及，现阶段还不合适，等的时间可以应付许多紧急事件了

[@chew1023]

Gentari charging station is counted base on kwh charged not count by min….

[@ryantestdrive]

阿嫲快来看，有两个夜猫半夜一点在充电站拍影片😂

[@donneryy9744]

试下来广东珠三角这一带拥有全国最密集的充电桩里程焦虑是不存在的随便找个地方停车都有😂怪不得最近几年好像油站少了很多🤭

[@Acespeed88]

希望未来Ev车可以提升这样的技术，就是车在走动时另有motor device把动力回充回去电池，这样可能可以降低耗电

[@mynameispukimak]

不可能的啦 真的有也不会发布 不然怎么赚钱

[@mmwastronaut3298]

R engineering 的老板车是mazda 6 wagon? 很美一下咧

[@leewingjo3097]

BBAH charge user by RM1/kwh at tht time So if arnd 55% battery of 500ultra is arnd 34kwh So 34 x 1 - RM34 ish sounds abt right since charging by kwh, so 180kW can use same rate RM1/kwh oso

[@lozhenhong6656]

太久了。。。

[@user-lt6ke9hg8f]

电动车需要基础设施配套的。。必须居住地有充电桩。。

[@huhuxiao151]

没买电车前，和你一样担心和焦虑。现在元plus (atto3)使用发现是真香.平时上班一个星期冲一次快充，每个月电费不到200。以前k5一个月1200左右油费。还有中国这边充电桩发展非常快。2年前我这边比较少，今年县区到处都是，而且全是120w以上。

[@user-pn5mv7it4y]

个人用户，优先考虑插混，平时通勤买菜用电，长途用油。

[@dlee4837]

Setel app也可以启动。现在1kW=RM1.50

[@dennispoon2961]

Ayer hitam 的充电站是算per kwh 的,而不是per minute.

[@MegaYvn]

嗯。还是油车对我而言还是比较friendly。毕竟我是很hardcore的user，我不只是会在高速公路lap快，而且时不时还要下site

[@dicksonyeung2590]

馬拉的路不好充電站又不夠跑不回來好正常

[@ezenong178]

在新加坡 这种充电的加油站 也没几家 更何况还得等上一个钟头 真的还不是那么的普遍.. 所以以目前在市场 还是别买先 等科技再发达一点 有充电的加油站 多一点 方便一点 才好购买

[@georgehan7978]

我在自己家充电，每天出门之前都是满电的。如果只是上下班，周末去城市周边郊县的话，300公里续航的就够了（实际也就跑250-260）。

[@haia1275]

大陆理想小鹏蔚来都在新平台都是800kv的了，充电会更快，当然也对应更大功率的充电桩才有好效果

[@jerrytham3128]

你可以带Power Band 来充电啊 ！

[@ningliu1068]

个人觉得马来西亚现阶段还是比较适合增程式电动车，既能插电用电，也能烧油。不太存在里程焦虑但又可以享受到一定的电动车驾驶乐趣

[@foxhello9716]

增程式的馈电=油耗大+动力差，还是比亚迪dmi这种混动好，当油车开都能干到和丰田混动差不多的油耗，而且nvh也比丰田这种以油为主，以电为辅的好得多。

[@Haiuser-st9pl9so3u]

不不不，还是乖乖用油车。你说的那架实际就坑人的。

[@proboxpepper6752]

理想L7 L8 L9！

[@zzzzzz898]

@@proboxpepper6752 理想没理想把自己吹成什么样子？500万内最好的理想L9，笑死人了，吹牛也不是这样吹的吧，有哪个豪华品牌的汽车是这样宣传的，也对，理想不是豪华汽车，他的品牌历史才多久？造车历史跟那些快上百年的车企更不用比，如果说电车，他的历史也不够特斯拉悠久，更别说超越特斯拉了，他主打的顾客群就是要便宜，空间大的顾客。如果是中国品牌的电车我宁愿选择比亚迪 要空间大的车，丰田埃尔法不行么，还是说埃尔法对于他们来说太贵了？BBA，保时捷，宾利，路虎等豪华品牌也是有空间大的车啊，但是目标客户群肯定就不是理想那种类型的顾客了

[@ahtucksang]

车！！！ 出门时候顺便拖一架柴油发动机咪得咯？？ 儍B😂。。。。。

[@pinlao6671]

駕全電的後果咯～汽油不香嗎？

[@yeohwengkim1555]

纯电车真的很多限制不适合马来西亚的状况，混插车还是更适合。

[@weeedwin8208]

plugshare 是每个电动车主必备，你们自己功课做的不足吧，plugshare 打开直接可以看到哪里有充电站，多少效率，非常准确

[@olivierkoh131]

因为 Ayer hitam 的是以每kw收费的。你应该是充了36kw

[@choonhawtan]

我可以想象大节日南北大道从怡宝充电站排队排到Tanjung Malim的情景。平时打油5分钟一个都要排这么久，如果是30分钟一个（6 倍时间）我不敢想象。

[@cheongyewshong2540]

那么看得起我们国家消费能力？

[@user-ig9ii3yt8l]

大陆停车场都有充电桩的啊！！！包括超市、商场下、小区里面、家里、单位很多的都有啊！随时到哪里都能冲啊！！！你们的停车场不能装这个吗？不一定要去挤加油站啊！！！

[@cheongyewshong2540]

@@user-ig9ii3yt8l 我们这里电动点最少落后中国五年啊。

[@xrw9965]

@@cheongyewshong2540 充电桩不需要啥技术啊，电网能支持买个自己按就行

[@cheongyewshong2540]

@@xrw9965 基建，大众，政府意识还不行啊，大哥。不是技术罢了，还没提这里的车厂和产业链，最少要有国产电车，我们是产油国，慢慢等。

[@leerizer]

电动车可能可以考虑加个变速箱来提升高速电力表现

[@moons1166]

重量也增加了。还是需要电池技术突破

[@limsinhuat2923]

I wonder if BYD Atto3 use Tapah Road to go up Cameron Highlands then come down. Q1) Would EV car got enough torque power to go up? Q2) enough battery power for journey up & down? Ha..ha..ha..Thanks 😊

[@lingoting]

如果家里有充电桩，就连那个加油的5分钟都可以省下。 每几个晚上睡前充电，或许永远都不用去充电站了,像手机一样

[@manjake1628]

50,60年代当时汽油站也是不多。。。 充电站全球化会比汽油相对久一些，一来考虑了许多汽油公司和汽车公司引擎盈利取代规划，比较理想还是hybrid，其实观察F1就多数可以知道目前设置动力走向，目前也只有地域不大的先进国家或大国家首都能有效的规划区域布置充电站

[@zhenyongtan457]

这样不考虑买充电车，吃电，没法充电，充电很慢，所以不考虑买，处非有两个（一个充电，一个天然气筒）或者（一个充电,一个太阳能电池）,也就是一车塔配用几种。

[@thomas-ft3ok]

我是绝对不会要这种冲电焦虑，大半夜找几个冲电站都找不到的话，不会怕吗？尤其是女孩子，停在高速上中途怎么办？油车就没有这问题，每个油站都可以打到油，停在半路都可以找朋友买油来，电的不是要叫人拉大电線来？😅😅

[@user-fb8xh1kx6p]

电量表显示都很准的，一般人都会规划能不能跑高速长途的，而且就算电量显示为零还是会有点余量让你驶出高速最近的路口的

[@thomas-ft3ok]

@@user-fb8xh1kx6p 电量零还有余量让我去找电站？找不到又半夜怎么办？我看会吓到漂尿吧😂加上又要趕時间，又下大雨，我看你怎么办？讲到完在中国电车可以买到七八成，是因为人家到處都是冲电站，在马来西亚我看就算了吧，省到的油錢可能还不夠以后换那个电池🔋呢，还有在節日比如华人新年時，到時想看看怎样从jb回到摈城😂

[@chenjunan5]

@@user-fb8xh1kx6p 你有没有看视频哦哦 abang 他讲本来显示200km 结果架不到2km 就变175km料 不懂是不是中国车的问题拉

[@EarthyLee]

@@user-fb8xh1kx6p 花了錢買車就是圖個便利　不是花錢受罪。　還需要提前規劃能不能跑長途？　還不能LAP油？　我讓你花１００萬買房子　然後告訴你每天回來住需要先規劃　然後只能住１２個小時　你覺得感受如何　合理嗎？　對就是那種感受。

[@weeedwin8208]

@@EarthyLee做么不能lap、 我ix kl 下jb 都lap 160-200 ，到靠近jb gentari 站还有10-20% ， 充三十分钟就差不多补到80% ， 三十多四十块钱

[@wenlongsee1830]

凡事都有过度期 很多人都等到成熟普遍了才愿意消费 个人行为 但也有很多追求新东西也不计较亏损麻烦的人愿意买电车 是电动车的发展的一份力量 没有勇者就没有发展起来的机会 希望越来越普遍充电越来越方便 国家电力局也要超前部署才行

[@maomaohu9277]

请问大马同胞，中国大陆的混动在大马会有市场吗？比如比亚迪的dmi和理想的增程式

[@frank7420]

現在的世界環境，還不太適合全電車， 除非...出現特斯拉無線充電中心，可以實現1公里內無線接收電力，又或是電池材料科技進步、大提升容量 否則電量焦慮是一定會遇到的，出發前、旅途中、回程都是，要買的人真的要做好心理準備。 我們城市本來可以看到很多台特斯拉，但兩年過了以後，路上只能偶爾看到一台而已，因為充電樁真的太少了.........。

[@MrKim9000]

Ev在城市还OK，去其它州就真的要想想了。那天KL去johor，8个小时。

[@weeedwin8208]

电动车不怕慢，怕快，lap 快就耗多电，我曾经和朋友在电动车里聊天三小时，电量才跌2%

[@KS-md4jj]

车油一分钟内充好

[@changleeloh6530]

不知道下雨天，响雷充电桩安全吗？

[@zjye]

我有看到一个视频, 一位Tesla车主买一个汽油发电机放在行李厢...😅

[@CameronKang91]

50kW charger on Ora Good Cat will not be able to deliver full 50kW because OGC optimal voltage is around 370-380V, the 50kW charger can only deliver 125A which max out at 47.5kW most of the time. You can use 180kW one and the charging speed will be higher due to higher Ampre it can deliver For AC, if you drive OGC, don't charge at 11kW one because if you charge on 11kW AC charger, it can take in 3.7kW only. Go with 7kW or 22kW one.

[@ericlai3221]

bonus! 🎉

[@lihyangtang3439]

在一些没有那么多充电站或者很多电车时就会因赶时间而焦虑！电车不是不好但对于每次都要去计算可以跑多少的电量时，多少会烦恼。不否认电车在城市里或路程不长是好用的！有么有算过在家充的费用，家里的电是会每多少Unit后而增加！外国因没有汽油津贴，价格高而考虑电车，我们的价格比外国便宜许多，但是我们的车价就不便宜！

[@baofudanny2098]

电车还是五年后再看吧哈哈哈 开油车我都焦虑了哈哈哈哈哈

[@yanggongzi]

电池容易老化，换新电池也不便宜。

[@Eric-tx5cf]

Plug-in Hybrid should be Malaysia go to vehicle choices, as current infrastructure is more bias toward petroleum consumption. As a Malaysian, I would not be surprise when others would complain that the charging infrastructure is damage or stolen XD

[@zhendianshi9951]

Starbucks 也有 EV 充电站

[@sentosalim5852]

电动车将很快在马来西亚普及，因为听说已经有电动车用power bank了

[@Conysuperhd145]

500km是NEDC, 麻烦下次讲一下WLTP

[@noellim8854]

那请你多介绍油电混合车吧.. 到底有什么牌子

[@chewdk6799]

看评论区的人原来都是天天跑highway，而且是jb去到ipoh的距离。因为jb to kl距离350km，非假日碰上kl塞车什么的还是很容易在kl充上电的。都已经强调很多次市区驾驶+一天300km都没问题了咯。听不懂人话？还是你们都是住公寓，家里装不了充电桩？

[@EarthyLee]

买一辆车必须可以跑长途 短途就不用一直重复啦 因为是必须的。你要明白150千不好赚 一开就是个7-8年以上的。各种不方便必须忍八年很辛苦啊 会不会觉得花钱受罪买了个罪受呢？ 还有你要知道EV车现在要fight的是Hybrid还有汽油车。你看评论一面倒你就知道马来西亚消费者是理智的一群人 钱一点都不容易赚。 不是卖EV的找KZbinr 说几句好话就行的。这台车说真的要卖的动7-8万还有机会 现在150千起还是最low spec的 很难啦。

[@chewdk6799]

@@EarthyLee 电动车500km不算长途？还有说到这个时间，你没3天到一周去加油站所浪费的时间还没有我跑一次长途找充电站花的时间。先看看使用场景。还有油车的maintenance的情况真的浪费更多时间和金钱。 我的情况很少需要跑长途，一年可能没有一次。而且我会选长途巴士和飞机。

[@davidchanmk80]

很中肯的分享，希望以后马来西亚会有越来越多的电子车

[@cjwei0328]

住排屋能够自己搞充电桩，住condo可以咩？😂😂

[@cheongyewshong2540]

等下一代快充的车和站普遍化，可能多5年吧，穷人可以开始买了。现在纯电车在这里还是有钱人的玩具

[@wooalex4972]

虽然说一次的充电焦虑是体验，但长期下去就是一种折磨了。所以说马来西亚还是适合油电，省油省电，恰到好处。

[@NeroYow]

我想问看有没有住condo的朋友买EV? Condo要如何充电？

[@fjliong9743]

如果每天只是上下班。然后每天回家就充电会不会因为一点点就充电一点点就充电然后长期下来就电池不耐

[@easylife340]

阿豪，鞋子味道如何？😎

[@henrytham77]

其实很多人给传统油车观念误导了，车子没油了就一定是去油站，也以为电车没电了就是要到处去找充电桩。以下是我就充电的话题的个人观点: 第一，我赞成充电桩越多越好。 第二，100辆油车没油了就等于100辆要去油站加油。 第三，100辆电车没电了，可能不到20辆会在外面的充电桩充电，因为跑长途出差或吃风。其余的daily use电车是在家充电的(费用便宜)。 第四，可能你会说住公寓没有自家的充电位，如果这个问题解决不了的话，那就不建议买电动车，除非你家附近有很多充电桩和蛮贵的付费。

[@darkcry4ify]

还是油车香

[@sooweizhen3814]

当你赶时间的话，5分钟和一个小时加满程就不是小事！

[@user-fr8gp6lc2s]

打油5分钟不是小小优点 5分钟可以打满油 30分钟不能充满电 那要花多少钱才能买回那25分钟

[@martinklhkoh9182]

请问汽车的power bank 几时出？

[@1818fr]

家里安装充电桩，就完全不会有里程焦虑，一周充一次，妥妥的～

[@vincent5079]

讲得很好。

[@jokimo428]

要是車可以用180kw的充，時間還能減少3倍呢

[@ysngngys7753]

不可能叫全家人一起等待。。。拥车来方便不是拖累。

[@magicblock1748]

还是比较适合个人驾驶吧，还有为了安全起见，半夜开车就免了吧（歹徒看到你开电子车=￥￥）

[@jimmychang4589]

如果您正想加買第四辆車, 電車可考慮、很靜、動力也很勁。 傳統超跑有勁、可是不靜。

[@user-tt2eg2jy1t]

没有flash charge 的啊

[@CameronKang91]

Ayer Hitam Gentari is kWh pricing, RM1.5/kWh

[@karkitchow4063]

想问一下，充电的时候，人可以坐在车里面凉冷气的吗？

[@ming5283]

我想知道的不是打油5分钟，充电2个小时的问题，我更想知道的是，每天市区用，回家充电，一个月的电费会是多少呢？会不会比汽油贵？

[@ccbeh9103]

如果有机器换电池设备会更加好，去到其他地方拿电池装上汽车就可以走了😂

[@wangsweikien341]

东北长春出租车E-QM5冬季如何换电池 kzbin.info/www/bejne/pKnCoHtofLuMgcU

[@yanboonchye1051]

[@alvinkua118]

新代的电车只充10分钟行驶400公里。混合动力车抛不掉传统引擎和复杂零件 成本太高

[@user-jh9dk9te4i]

找我在家里装一个😂

[@isaachiew676]

50kw還是太慢 150kw還可以。 所以電動車第一個要看的就是他的電池容量，沒有80kwh不要買，越大越好。 還有最好買的電動車能支持22kw ac 充電。dc充電住家是不可能有的，所以你看他們吹到那麼厲害，什麼dc 充電可以到350kw, 那些都是懶覺話來的。 如果你的電動車有太陽能電板那就完美，因為大太陽底下至少每小時可以補2kw的電，你哪裡知道就差那幾公里就可以撐到到充電站？一天下來補一個10kw的電也可以減少待在充電站的時間，也就是充電費用