【開業1年の惨状？】中国が作った東南アジアを走る世界最速の高速列車"Whoosh"の最上位座席に乗ってきたんだけどヤバすぎた.....

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たいなX / 交通系

Күн бұрын

Пікірлер: 143

@momomomo6798 2 ай бұрын

ここは開業当時の岐阜羽島駅か!ってぐらい田んぼしかないとこに作った駅かよ!ってぐらいなとこね😂 あぁ、、、裏切りのインドネシアの駅なのね、、、ホームには人が思ったより居たのにファーストクラスは清々しいぐらいな貸切状態でイイね😂

@綱清 2 ай бұрын

当初の中国案ではパダラワン駅建設の予定は無く、始発駅のハリム駅以外は在来線との接続は無く、さすがにインドネシア側が在来線と接続する駅建設に計画変更させたそうです。

@snd00261jp 2 ай бұрын

逆に今の終着駅の意味がなくなってるの笑う😂

@Rayshia1 Ай бұрын

パンダグラフがかなり前時代すぎて古いな… 中も新幹線よりかなり狭いね。

@OYA-YUBI 2 ай бұрын

首都が移転した後どうなってるかに興味がある。

@N700A-k7w 2 ай бұрын

動画冒頭に出た川の橋が怖い

@ステンマルク-h9m Ай бұрын

ファーストが先頭車両ってのが、凄いですね。ｗ

@n700snozomi7 2 ай бұрын

24:20　まるで日本国内によくある「インドネパール料理」みたいなネーミング…

@snd00261jp 2 ай бұрын

燕三条とか新函館北斗みたいなネーミングですね😂

@アミバ-u6t 2 ай бұрын

横にでっかい柱のある席に指定されたら最悪だな。

@_Love_And_Peace Ай бұрын

インドネシア大学の調査では中国の高金利によりこの新幹線計画は経済的に頓挫する可能性が高く、今後画期的な経済発展が無いと進歩は困難と結論されています。かつてインドネシアの大震災時には破格の支援をした日本ですが、今後はそのような支援をすべきではないと思います。

@米麹さすけ Ай бұрын

ファーストクラスなのに窓がない席があるとか、そもそも設計思想がおかしい。

@バルーン折紙アートマン Ай бұрын

映像ありがとうございます。ジャカルタ郊外とバンドン郊外を結ぶ「超高速ジェットコースター」と思えば納得出来ますね？出張とか、ビジネスでの利用はなかなか難しいように思えますが、保守点検はしっかりやらないと大変に見えますね！？

@saburayama 2 ай бұрын

よかったな、ポンコツ大陸に作ってもらえて。🤣

@humoriezt_aris Ай бұрын

🤓🇮🇩🇨🇳🤟🏻💪🏼

@edwardshyu8479 Ай бұрын

とても幻想的で可愛らしいコメントですね、競争で負けて嫌味しか言えないところが。

@saburayama Ай бұрын

@@edwardshyu8479 よかったな、競争にかってポンコツシナぶりをアピールできて。🤣

@saburayama Ай бұрын

@@humoriezt_aris シナネシアだもんな。🤣

@humoriezt_aris Ай бұрын

@@saburayama ね、、もうシナ1番🤣🤟🏻🇮🇩🇨🇳

@チナッピー久我山の 2 ай бұрын

ネシアらしい、未だにホテルの食堂の水を飲んで腹痛になる国

@tempemendoan5069 Ай бұрын

Betul sekali, tidak ada yang menarik dari negara ini bahkan penampilan wanitanya sangat tertinggal 😅

@PuasaRamadan-lr7sh Ай бұрын

Sombong kamu ..jangan sombong nanti bisa jadi terbalik jepang jadi yang tertinggal😂akibat kesombongan masyarakat nya

@putramandiri7311 Ай бұрын

Cucu nya kakek sugiono ni pasti😂

@theofficeversion9793 12 күн бұрын

その土地で生まれた人以外の水を飲むと腹痛になるだろｗオーストラリア人が日本の水飲んだら腹痛起こすみたいに。

@山口正-t1n 2 ай бұрын

低い盛り土で隔てられたテガルアールの駅と周辺部の畑です。地元の農民はWooshのファーストクラスには無縁で、日々の農作業に勤しんでいます。中国の田舎に似合わない壮大で近代的な秘境駅(作ったけど開業できなかった高速鉄道の駅もあります)にも似た感じです。

@snd00261jp 2 ай бұрын

壮大な秘境駅ってそれどこの浦佐ゲフンゲフン😂 故郷に錦を飾るっていうの中国🇨🇳は浦佐駅前にいる田中角栄先生みたいになんか田舎に立派な新幹線の駅作りたいんやろなぁ。中国で田中角栄が人気なのわかるわ😂

@discovery-defender 2 ай бұрын

確かに、１０年後がどうなっているかですね。もっとも、その時まで高速鉄道が運行されているかは不透明ですが。「２１世紀のボロブドゥール遺跡」となるのでしょうか。

@daniel-mf4sb 19 күн бұрын

Sampai sekarang kereta cepat india - jepang bahkan belum jadi dan rugi hahahah aku berani taruhan sepuluh tahun kemudia kereta cepat indonesia akan mengalami lonjakan ekonomi aku taruhan dengan mu 😂

@マッカサン 2 ай бұрын

誰も見向きもしない駅前を撮影するのは素晴らしい👏 事故はないと思うが先頭車両に乗るってヤバくない❓

@KIZULIBA 2 ай бұрын

月収29,000円、年収38万3,000円の国で、数千円の乗車券、買えるかな。

@masao750 2 ай бұрын

ファーストが先頭にあるのは衝突時に怖い。最後尾に乗るのが正解。

@twoと3one 2 ай бұрын

駅舎の屋根を支える柱が細いのは気になるな。ホームも。

@tba1453 Ай бұрын

Yeah, whatever you say in the comment section, the most important thing is that i can go to Jakarta less than 1 hour.

@jogjaline 2 ай бұрын

配信ありがとうございます。確かにテガルアール駅前は前回の配信時より道路が劣化してますね。そんな田舎（若しくはその手前の駅）からバンドゥン町中へ行くにはどうしましょ。私の経験ではインドネシア在来線車内はカオス（時間帯による）なので、タクシーが容易かつリーズナブルなお値段で使えればそれに越したことは無いかなあぁ。お疲れ様でした。

@285taina 2 ай бұрын

テガルアールから市内に行く場合は乗合バスかタクシーになります！

@jogjaline 2 ай бұрын

ありがとうございます。タクシー、メーター使ってくれると良いですね。

@にゃんこ先生-d5y 2 ай бұрын

将来インドネシアこのままかな〜

@yofan024 2 ай бұрын

jelas kami akan berkembang walupun lamban, kami memiliki target menjadi negara maju 2045 semoga berjalan dengan lancar tentu itu banyak rintangan tapi kami optimis

@vinomoreintes6061 Ай бұрын

Indonesia masuk 20 besar ekonomi terbesar dunia pasti makin lama Indonesia kota kotanya makin maju dan ekonomi desa ke kota akan merata menuju negara maju

@jamaludin4879 Ай бұрын

Tentu saja, negara kami sudah menjadi super power..

@にゃんこ先生-d5y Ай бұрын

@jamaludin4879 日本語only🙏

@wibisonosutoror435 Ай бұрын

Untuk semua orang Indonesia, tolong hormati dan jadilah silent reader atau jangan berkomentar di channel khusus untuk penonton di negaranya 🙏

@チナッピー久我山の 2 ай бұрын

やばいなんて、語彙力の無さを露呈

@べっち777byかちょくん 2 ай бұрын

日本のに「そっくり！」じゃなくて「パっクり！（パクリ）」ですね。

@colon0311 2 ай бұрын

初代青森駅みたいだ、明治時代。駅前田んぼだった。今でこそ都会になったが、これは笑えるな。

@maso_13b-msp 2 ай бұрын

このチャンネルや他の投稿者の動画見る度にウースはスラバヤまで一気に造ってから開業すれば良かったのではと思う中国が造ろうが何にせよバンドン郊外のあんな辺鄙なところに駅造って暫定開業は本当に悪手過ぎるあとジャカルタ中心部ではなくそこからちょっと離れたハリム止まりなのも新幹線の上野止まり並に中途半端に感じる

@大きなモーター 2 ай бұрын

中央新幹線「Hi」

@moraimon 2 ай бұрын

市街地から遠く離れたところに高鉄駅を作る中国スタイル、建設コストが安いので、インドネシアも結局それで選んだのだろうと思う。しかし、それだと航空に対する優位を失い、長期的には安物買いの銭失いになってしまうのではないか。

@shekyeung2683 2 ай бұрын

新都心みたいなどころなので、今の視点から考えるは甘すぎると思う。

@moraimon 2 ай бұрын

@@shekyeung2683 ペダラランやハリムを新都心というのはあまりにも無理がありすぎる。出直しなさい。

@oxNth Ай бұрын

Bukan hanya murah tapi ada tranfer technology Jepang tidak ingin itu... Harusnya Shinkansen Jepang belajar cara negosiasi seperti perusahaan automotive di Indonesia kenapa bisa sangat sukses selama puluhan tahun, juga tentang MRT yang berhasil tentang kontrak nya... Bukan malah menyalahkan pembelian karna tak sesuai yang di inginkan 😂

@tba1453 Ай бұрын

@@moraimon oh you dont know

@putramandiri7311 Ай бұрын

日本人は他国の発展を望んでいるわけではなく、最も賢く最先端であると認められることを望んでおり、知識の共有にはケチです。

@樓膳 2 ай бұрын

荷物置き“婆”に笑った♫

@vinomoreintes6061 Ай бұрын

Disini orang jepang komentar banyak negatif negara maju tapi SDM rendah indonesia lagi proses mau jadi negara maju, sekarang pertunbuhan ekonomi indonesia lebih tinggi dari jepang karena jepang inflasi sedangkan indonesia sedang cepat membangun infrastruktur mulai. Jalan toll, kereta api, pelabuhan kapal, dan bandara pesawat tolong kepada orang jepang komentar negatif di perhatikan

@wibisonosutoror435 Ай бұрын

Untuk semua orang Indonesia, tolong hormati dan jadilah silent reader atau jangan berkomentar di channel khusus untuk penonton di negaranya 🙏

@frasaversa Ай бұрын

Untungnya Indonesia memilih China yang membangun kereta cepat pertamanya. Bayangkan kalau seandainya jepang yang membangun pasti belum selesai sampai sekarang. Coba lihat negara mana yg mau memakai kereta cepat Jepang? jawabannya belum ada. Bahkan kereta cepat jepang di India belum selesai sampai sekarang Contoh lain vietnam yang mau pakai kereta cepat jepang sejak 2011 tapi sampai sekarang itu omong kosong belaka. Jepang seperti kakek tua yang sudah susah berjalan karena kebanyakan orang tua dan penerusnya yang tidak punya anak. Berbeda dengan kereta cepat china, sudah dipakai di banyak negara di asia tengah, eropa dan afrika. China sudah jauh melampaui jepang dalam segala hal termasuk kereta cepat. Kereta cepat china paling mutakhir dibandingkan jepang. Makanya indonesia tidak salah pilih memilih china

@jpdlb8743 Ай бұрын

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

@sanraizutetudou 2 ай бұрын

日本のグランクラスの方が快適そう

@snd00261jp 2 ай бұрын

どう見ても座席💺はE2系のグリーン車ベースっぽいし😂

@んんんとゆうくに 2 ай бұрын

清流(どぶ)

@Gemini-gd2xc 27 күн бұрын

日独が中国新幹線への車輪の提供を停止したため将来は高速運転なんて出来るのでしょうかね。日独が作っている高速鉄道用の車輪は中国は自国で作れないそうです。そのため中国国内を走っている高速鉄道も高速運転出来なくなるだろうと言われています。日独から車輪を買えなくなった中国は通常列車用の車輪（時速140ｋｍ以下用で無理しても時速200ｋｍが限界）を使い始めており、事故の危険性が指摘されています。そのため最近中国国内の高速列車の揺れが激しくなり問題になっています。やがて今まで使っていた日独製の車輪が交換時期になり、高速運転が出来なくなるのではないかと言われています。KZbinにもそういう動画が投稿されています。

@maso_13b-msp 16 күн бұрын

最近、中国の高速鉄道が300キロで走行中に突然ガタガタ揺れ出したのが話題になってましたがやはり日独が部品供給を停止したからなんですね風の噂なんですがここ最近の中国高鉄はちょっとしたトラブルばかり起きてると聞きますが悪い出来事の前兆だと思うとゾッとしますね😨

@猫-s1s 2 ай бұрын

今年の8月にハリム→パラダランで、ビジネスクラスに乗りましたビジネスの座席も一部窓見にくい席もありますね乗り心地は良かったですが、ハリムもパラダランも市街地から遠いのが難点帰りに在来線の特急のラグジュアリーカーに乗ったら、ガンビルまで約3時間　確かに早くはなりましたね

@にゃんこ先生-d5y 2 ай бұрын

５年？10年？🤔廃墟に

@Nightmare_ch 25 күн бұрын

土地の収用ができてないのかな？

@MrNishikunihara 2 ай бұрын

人気すぎ・・・？

@humoriezt_aris Ай бұрын

乗りたい🤗🇮🇩🇨🇳🤟🏻

@にゃんこ先生-d5y 2 ай бұрын

デパート観たら判るでしょう！無駄にデカいし迷路のように辿り着かない店舗(90%空き&解体)

@木村靖孝 2 ай бұрын

速さより快適だよね😮 ファーストクラスはe7系w7系だな福井駅や金沢駅に行きたいな😊 上越妙高までしか行ったことない

@れいざ-n2k 2 ай бұрын

畑じゃなくて田んぼに見えるけど‥動画ではわからないだけかな？

@vinomoreintes6061 Ай бұрын

Itu stasiun di luar kota dekat persawahan coba kau lihat stasiun kotanya bakal lebih bagus

@山本のぞむ-r3k 2 ай бұрын

ド田舎だな。人間より家畜の方が多そうw 高速鉄道で家畜を運搬つもりなのだろうかww

@PuasaRamadan-lr7sh Ай бұрын

Sombongnya dirimuu..😂

@vinomoreintes6061 Ай бұрын

Kau orang SDM rendah Jepang memang rendah bukan maju rasis Indonesia pertumbuhan ekonominya makin lama makin tinggi sekarang pertumbuhan ekonomi Indonesia jauh di atas jepang 😂😂 dan makin lama Indonesia mengarah negara maju, kau melihatnya stasiun di luar kota coba kau lihat kota jakarta banyak gedung tinggi dan moder lebih banyak dari pada Tokyo 😂😂

@kuplaskivladimir5295 2 ай бұрын

昨日、E7系の1号車普通席に乗ったんだけど、中間車より揺れるなぁって思った。乗った事無いけど反対側の先頭車はグランクラスでアクティブサス入ってるって聞いてるけど、あの揺れ方だとそりゃ必要になるんだろうなぁって思った。通り抜けは絶対無いから先頭車に配置したくなるのは理解できるけど、乗り心地の面ではやっぱり中間車の方が上位座席向きだよね。(万一の事故時もあんまり先頭車は好ましくないし)

@snd00261jp 2 ай бұрын

先頭車は真っ先に抵抗風浴びるとこだからどうしても振動が多くなりますね…逆に最後尾でも風で振動が多いようだし。確かに走りが安定するのは中間車なんで日本は京急以外は中間車にモーターを配置したがりますしね。 JR東日本が列車の端のほうに上級席を配置したがる理由はよくわかりませんね😅

@JPL_ball 2 ай бұрын

@@snd00261jp尺束の高級座席端っこなのには2点理由が考えられる。・車内サービス提供の際に都合がいい・そもそもグランクラスなどは尺束にとって利益が出ずらいので座席数を減らしたいではないですかね。

@nryu8655 29 күн бұрын

デッカーいデアル。テガルアール駅

@梅太郎-l8t 23 күн бұрын

各国の援助受けて見栄を張る中国なんですよね～。いつか大きな事故が起きそうな予感がする。インドネシアでも埋める？(笑)

@daniel-mf4sb 19 күн бұрын

Hahah orang jepang terlalu bermulut besar di india bahkan kereta cepat jepang justru gagal hahahah belum operasi baru pembuatan nya saja gagal hahaha Coba anda sebutkan 1 negara yang menggunakan kereta cepat jepang jawaban nya tidak ada!!!!!! Sedangkan china banyak di asia tengah dan kabarnya vietnam tertarik. akui saja kalian sudah jauh tertinggal oleh tiongkok Pepatah mengatakan orang jepang ibarat katak di dalam tempurung mereka tidak tau dunia luar 🙏🤭 Logika nya Jika produk china jelek maka produk nya tidak akan mendunia dan menguasai pasar negara asia tenggara bahkan eropa. 🇲🇨🤝🇨🇳

@monsieurmeuniere0421 2 ай бұрын

つか、たかだか150km程度の距離の路線でコストかけて、350 km/hで見栄張って走ることねーのに。　これ、インドに日本の新幹線方式で造った高速鉄道が出来たら、差つくぞぉ？

@垃圾谷歌-e9j 2 ай бұрын

インド新幹線が出来たら乗ってみたい、いつ出来ますか？

@milk-im5ks 2 ай бұрын

@@垃圾谷歌-e9j さん２年後一駅間50km程開業予定。全線開業時期は未定。

@psyche-tg6bs 2 ай бұрын

ウースじゃなくてウーシュでしょ。

@MAN-cw9tv 6 күн бұрын

知人が昨年､車内で聞いた案内放送はウースに近かったと言ってました。

@jackyc4757 Ай бұрын

日本人妒忌其他國家發展嗎！

@paulluke-n7o Ай бұрын

人気がある?

@川島康男-s6o 2 ай бұрын

市街地から外れ、人々の活動や企業活動にも役立た無い。こんな鉄道路線の設計など、誰でも何の役にたたない事は自明。そうだ！、遊園地のお猿の電車が、思い至る。実際、当初珍しい人々は利用。しかし、リピートはしない。インドネシアも、こんな巨額の資金で、お猿の電車並みを、建設するなんて、随分豊かになりましたね。

@isalzias8355 2 ай бұрын

Anda yang kurang paham pusat kota sudah tidak layak lagi karna padat nya penduduk dan tata kota stasiun di buat jauh dari pusat kota ke depan akan di bangun kota baru di sekitar stasiun bila ada kota baru justru ada kegiatan ekonomi baru ke depan nya bayangin penduduk indonesia 300juta jiwa

@山口正-t1n Ай бұрын

テガルアールからバンドンまでのKCIの支線を建設して、バンドンとのアクセスをしやすくなるかも知れません。もしかしたら、宇都宮芳賀ライトレール線のような超低床電車が田園地帯の道路の広大な中央分離帯を走ることになり、テガルアールとバンドン市街地のアクセスが格段に良くなることも、想定されていると思います。

@韩忠尧 2 ай бұрын

小本子这个酸啊，这个气啊，哈哈哈哈哈哈

@ブルーウォーター-c7e 2 ай бұрын

早く爆発しないですかね？

@lonvic8220 2 ай бұрын

賄賂を貰えば・・・仕方ないですから・・・

@SS-iu8tj 2 ай бұрын

中国製のものは貶したほうが伸びるから一生懸命貶しどころを探してるけど、ぜんぜん悪くないじゃん中国の鉄道悔しいけど今の日本が手掛けていたら計画頓挫してたと思う

@星前時雨_スノラビ 2 ай бұрын

パクリだからある程度は良くなるんやろうな

@285taina 2 ай бұрын

中国製の鉄道結構いいから割と困ってる。

@SaeedElAhmadi 2 ай бұрын

「滅茶苦茶酷い状況」と動画作ればKZbin民が自慰出来るからクリックしてくれ金が入る。世の中は全てゼニや、ゼニやで。

@milk-im5ks 2 ай бұрын

@@星前時雨_スノラビさん有償の技術導入をパクリと言うの？日本語あまり得意じゃ無いのかな。

@snd00261jp 2 ай бұрын

中国🇨🇳のやたらでかい駅を作りたがるので必然的に土地が確保できる辺鄙なところばっかりに作るのはなんとかならんのか😂 インドネシア側もさすがにわきまえているのか、車とかでアクセスするのが前提で駅前は開発する気なさそうだね。ただスタジアムできたからちょっとわからなくなりましたね。

@Steve-so7uk 2 ай бұрын

The station name is Summeracon tegal luar. That is a very big real estate company plannig to develop a smart satelitte city around the station and also with China there will be a LRT from Tegaluar to Bandung City and continue to Kertajati Airport .

@Amadeus617 2 ай бұрын

スタジアムは2013年にオープンしたので、すでに11年が経過しています。また、このエリアの駅の近くには近代的なモスクがあり、スマレコンモールもあります。このエリアは、中心都市バンドンの衛星都市になることを長い間目標としてきました。さらに、高速鉄道駅は昨年完成しましたが、現在では開発されているようには見えません。

@maso_13b-msp 2 ай бұрын

まあ普通は在来線の主要駅に接続させるんですが建設費を安く抑える為に地価の安い郊外に造るんですよね😅 人が少ない田舎に高速鉄道の駅造って後から開発すれば良いという甘い考えとしか言いようがないですね😑

@kuplaskivladimir5295 2 ай бұрын

@@maso_13b-msp 鉄道の保守やらなんやらで関連企業を周りに配置するついでに、中国人労働者向けの店とかも誘致して中国人街を作って周辺経済を押さえるつもりだったのかも。それだと空き地ばかりの郊外は買い叩いて好き放題出来るので理に適ってますね。ただ、計画時と現在の中国の経済動向が違うので当初の予定通りにならないのかもしれないけど。

@milk-im5ks 2 ай бұрын

@@maso_13b-msp さん日本の新幹線もレンコン畑の中の新大阪駅、田んぼの中の新横浜駅、山際の新神戸駅など同じような環境に駅を作った。新大阪駅、新横浜駅周辺はビジネス街になりました。新神戸駅はダメだった様です。５年１０年もするとインドネシア高速鉄道の駅周辺もにぎやかになるでしょう。もしかしたら新大阪、新横浜の様に20~30年かかるかもしれないが。