Які метропоїзди може закупити Харків?

[@x_konoplev_x8723]

от якбиж штадлер перевіз свої потужності на крюківський завод , булоб дуже гарно , бо виробляти перероблені односекційкі радянські вогони з засторілими стандартами ,це якось дуже сумно

[@anpolyakov]

Гадаю крюківцям цілком під силу розробити сучасний метропоїзд. Це в майбутньому може забазпечити всі 3 метро рухомим складом. А також робочи місця, податки, і грощі, що пішли б до німеччини чи чехії, залишаиться в країні. А от європейськім кредиторам, імовірно, вігідніше, щоб робота виконувалася в європі. Та й чекати на розробку від КВБЗ не будуть. Нажаль

[@D.S.handle]

Я думаю, що тут в першу чергу замовників має хвилювати питання який виробник може запропонувати найкращу пропозицію, а не потенційний успіх якогось одного вагонобудівельного підприємства.

[@АлександрЛекс-пвмл]

Не в Европе,а в Кiтае

[@avipc823]

Дякую за цікаве відео, буду сподіватись що у тендері все ж таки переможуть Шкода, або Сіменс.

[@maxtram]

Дякую за перегляд! Ласкаво просимо!

[@MetroNaVynogradar]

Дякуємо вам !

[@borynets]

Більш ніж впевнений, що, навіть якщо КВБЗ отримає замовлення на виготовлення нових вагонів для метрополітенів Харкова чи Києва, він все рівно зробить лайно. Ну, якщо не лайно, то місцями така думка виникатиме. Так, скажімо остання їх розробка метро-поїзду для зеленої гілки Київського метрополітену, де вони вже в процесі експлуатації вимушені були додати решітки вентиляції внизу дверей, що суттєво погіршило звукоізоляцію вагону, показало, що проектувати якісь прогресивні чи революційні рішення в вагонобудуванні вони не вміють. Чого тільки варті санвузли з дивакуватими кранами води вТанпанах 😅.....

[@kirillpresgamingchannel]

КВБЗ це повний крінж.

[@sviatoslavkiral4307]

Звісно хочеться нового. Але також хочеться робочих місць в Україні. Хоч бери і Шкоду заманюй будувати заводи в Україні 🙂З Крюківським заводом основна пересторога це його росіянські співвласники. Є такі в ньому, якщо не помиляюся.

[@karaprof]

Прекрасное видео! По поводу количества старых вагонов:Почти все номерные были модернизированы в 2010х годах, якобы под евро(лампы, отделка салона).Не забываем о ТИСУ разных модификаций.И более 5 составов еж3 были модернизированы. С крюковцев скажу, что они в 2020 предлагали вагоны со сквозным проходом, даже есть фотографии(можно поискать в интернете). Как по мне шкода подходит больше всего для нашего метро)

[@maxtram]

Дякую за відгук! Так, скоріш за все Крюківський завод буде головним претендентом на тендер ЄБРР.

[@jekagame5581]

@@maxtram 18 Травня Вони Тендер Подали На Поїзди Труби це дуже добре але якщо будуть поїзди труби тоді людям буде дуже краще але треба спочатку тоннелі відремонтувати та переробити систему часу коли поїхав потяг зараз потяги курсують з інтервалом від 22 до 40 хвилин мені у субботу сказав машиніст метрополітену щоб проїзд зробили платним але для Терехова Краще демонтувати весь транспорт...

[@flesko6693]

Чудове та інформативне відео. З мене лайк та підписка а з вас нові відео )

[@Andrey_Sever]

3:55 - Раз сам автор предлагает пофантазировать, то моя версия такая - вероятно будут составы метро производства "Трансмашхолдинга". 11.03.2024

[@Nadtochy]

Поддерживаю.

[@ПташкаРозалі]

Теж думаю, що замовлення скоріш за все отримає Крюківський, якщо звісно не знову якась китайська компанія. Було би добре, якби КВЗ зробив і нову якусь модель - з переходами між вагонами, хоча б. Впевнена вони могли б, якби захотіли. З іншого боку, якщо в тендері будуть прописані наскрізні проходи - тоді або вони розроблять нову модель, або взагалі й участі прийняти не зможуть.

[@Николай-ф3ч3д]

Наче КВЗ може робити прохідні вагони. Вони навіть в минулому тендері брали участь. де була умова зробити такі вагони. Просто там перемогли китайці

[@ЛилияКлыкова-ч4ф]

В країні війна, а цим бабло вже кортить пиляти, все не нажеруться.Ми копійки збираємо на дрони, на теплики, на автівки-здайте гроші на потреби фронту!

[@maxtram]

Цей тендер за кредитні кошти був передбачений в 2019 році, просто був відмінений. Тобто ці кошти були виділені спеціально для розвитку метро, і на потреби ЗСУ їх ніяк не виділиш. А ось бюджет міста, який формують з податкових надходжень громадян може стати джерелом фінансування потреб армії, так, деякі статті доходів перенаправляють на ЗСУ у Вінниці, Києві, Хмельницькому тощо.

[@Коновалець-э3х]

Заказує і виділяє кредитні кошти Європейський банк .Чинуш задача прийняти продукцію і розписатись за умови кредиту.

[@transport_chernivtsi]

Чудове відео, все більше й більше хочеться дивитись ваші відео

[@sanchinarro]

КВБЗ не державний, а приватний завод!

[@maxtram]

Вірно, це приватне акціонерне товариство. Дякую за виправлення.

[@joemama-mg7ro]

Краще за все буде якщо наші модернізують до гідного рівня, око не радіє за жодну з показаних закордонних моделей, а ось наші дуже добрі, як на мене. Також, як вже зазначили нижче, це краще для нашої країни, щоб ми не тільки не відправляли гроші назад до ЄС, а ще й налагоджували своє виробництво!

[@maxtram]

Безумовно. Хочеться побачити гідну модель від КВБЗ.

[@Lehanych939]

Как мне кажется, что опять накроется этот тендер из-за ещё каких-то причин

[@valentinkirillov1258]

Ну если Крюковский модернизирует свои вагоны или создадут новый подвижной состав, то это было бы лучше конечно для Харькова

[@Vladdavidok]

Ті моделі КВБЗ, які ти назвав не підійдуть, так як по тендеру вони мають бути наскрізними. Але ще в 2020 Крюківський завод продемонстрував ескізи нової наскрізної моделі, яку напевно поставлятиме і в Київ. Звісно Сіменс чи Шкода були б крутішими, але вони значно дорожчі, а переможе не якість, а ціна. Минулого разу тендер відмінили через відсутність преференцій для українського виробника, тож є надія що цього разу вони вже є.

[@sanchinarro]

Так, тільки преференції - це ведмежа послуга, зе зло яке призводить не до розвитку, а до деградації. Мають бути рівні умови для всіх і вільна конкуренція і саме це стимулює і розвиває! це буде мотивувати КВБЗ тягнутись і ставати краще! В сучасні економіці розвинутих країн світу саме так!

[@sanchinarro]

КВБЗ для Києва готував наскрізну модель!

[@mrBurlaka1]

Нові поїзди метро нереально шумні, вони набагато шумніші за старі радянські

[@D.S.handle]

Я не розумію, чому існує таке велике бажання придбати саме безсекційні вагони.

[@kirillminkov3807]

Современно. И вместительность больше. Чем воздух возить промежуточный лучше запхать ещё 100 человек

[@Leo-yr5jb]

1 влазить більше 2 меньший супротив руху завдяки аеродинаміци. Тобто напхав більше і вартість км меньше , профіт.

[@erio7942]

КВБЗ коли оскаржували тендер, то пропонували потяги-труби, ну так було заявлено. А Сіменс занадто дорогі, щоб брати участ у тендері

[@maxtram]

Будемо дивитись, хто ще візьме участь у тендері, окрім КВБЗ.

[@MultiVaucher]

А також сіменс славиця поставками до окупованого Криму технології. Я його зовсім до конкурсу не брав.

[@Коновалець-э3х]

Крюковцям прийдеться піднапрягтись .Якщо не зможуть ,тоді нехай переможе Сименс.Надавати перевагу потрібно своїм виробникам якщо вони дають якісний продукт а не з г#мна і палок.

[@maxtram]

Дякую за коментар! Так, я сподіваюсь, що КВБЗ здатен представити достойну модель метропоїзду.

[@КонстантинД-б6ф]

Извините меня за мои глупые мысли, но.... 1. Ни у кого не вызывает сомнения тезис о том, что лучше ездить на новом Мерседесе, чем на старых Жигулях. Его даже глупо оспаривать. Но с точки зрения владельца Жигулей, для того чтобы ВЗЯТЬ В КРЕДИТ новый Мерседес, нужно иметь доходы на оплату кредита. Такой кредит бомжу или безработному никто не даст. В реальной жизни. 2. То же самое касается нового Лексуса или Бентли. И даже Тойоты.. Новой. Поэтому с точки зрения владельца старых Жигулей рассуждать что лучше, Мерседес, Бентли или Лексус, как-то.... Извините, у меня слова закончились. 3. Если подняться на уровень города, то перспективы эксплуатации суперсовременной техники на предприятии откуда нахрен разбегаются последние работники из-за смехотворной зарплаты и скотских условий труда, как-то не выглядят сильно радужными. 4. Для тех, кто не понимает что такое тендер. Победитель определяется заранее, затем продумываются условия чё будет тем кто не выиграет тендер. Повод придумают, у вас колесо было круглое, а должно быть квадратным. Про откаты я лучше промолчу. P.S. Тем более глупо рассуждать о замене Жигулей на Мерседес в условиях, когда дом разбит и холдер Жигулей живёт в палатке под домом. Прокатайтесь по Северной Салтовке и посмотите на дома ремонт которых заморожен из за того, что нет денег. И ещё. Вчера знакомая девочка, которая работает водителем троллейбуса заняла у меня 20 гривен на кофе. Говорит после зарплаты отдаст. Зарплата должна быть на днях. Может быть. Не знаю для кого как, для меня такая ситуация просто дика.

[@maxtram]

Так, якщо углубитись в фінансову проблему Харкова, то можна подивитись, що багато чого узято в кредит. І це настільки велика проблема, що місто вже починає стикатись з проблемами через те, що не може їх потягнути. Це банкрутство КП, продаж об'єктів комунальної власності, виставлення на аукціон ключових піар-об'єктів харківської влади- Парк Горького. Війна просто значно прискорила ці наслідки.

[@Kolesnuki]

❤❤❤❤❤❤

[@platonchupikov1559]

А можна ще поставити у тендер корейську компанію Hyundai Rotem

[@maxtram]

Все можливо, Варшавський електротранспорт останніми роками забезпечується Хьондаями!

[@Коновалець-э3х]

Не можливо поставити якщо цього не бажають.

[@yurakln]

Які метропоїзди може закупити Харків? Никакие. Это единственный честный ответ.

[@lphnmed482]

Wagony Siemensa są produkowane w Nowym Sączu a w Siedlcach też mamy zakłady Stadlera, więc Białoruś nie musi być!

[@Юрік]

Ну якщо модель не 7036 не є сучашсною, а - застарілою, то нема сенцу дивитися далі, та взагалі щось подібне.

[@maxtram]

Вітаю! Сучасні метропоїзди вже адаптовані під ритм сучасності: більша місткість, міжвагонні перегородки, інтерактивні табло у салоні, адаптери USB, секції для людей з інвалідністю тощо. Безумовно, 81-7036 є новим диханням для вітчизняного виробника, я відмітив що вони є найсучаснішим складом метро у Харкові, зокрема. Але така розробка неактуальна вже років 10. Буде цікаво побачити нові концепції та розробки від КВБЗ, останні роки в них з'являються нові цікаві моделі, зокрема у залізничному секторі.

[@Юрік]

@@maxtram в метропоїзді нема секцій. Табло та розетки це опція яка ліпется навіть на застарілих зразках і не є проблемою. Чим він застарілий? Преведіть порівняння характерист з іншим рухомим складом, якщо так.

[@andriiyakushev6292]

Ну яке розмаїття? Метро це про стандартизацію. Нащо нам декілька різних видів, як це все підримувати і ремонтувати. Крім того харківська влада не вміє у співробітництво, кожне спроба це тотальний обсєр. Але те, що вони китайців сюди це притягнули, це, звичано, велика дяка.

[@Mayjaification]

Круковскому заводу надо бы новые технологичные вагоны разрабатывать для метро. Спасибо.

[@РоманЧемеров-э3х]

А трамвай можно и шкоду закупить как для Киева Днепра Львова Харькова как в Тампере Финляндии

[@maxtram]

Для Харкова повинно бути бачення розвитку трамвайної інфраструктури, це стане передумовою закупівлі нового рухомого складу. Головна задача зараз - вберегти те, що є зараз.

[@jekagame5581]

@@maxtram зараз я бачу що Єлектротранспорт для Міста Харкова це не вигідно для Терехова тому що він нічого не розуміє про Тромвайні колії На Данний Час ще не запустили Тромвайний Маршрут №23 Салтівська 602 Мікрорайон Доречи В Квітні Демонтували Контактну Мережу Тромваю На Проспекті Тракторобудівників Це З,еднувальна мережа тромваю для маршрутів у Напрямку 602 Мікрорайону

[@jekagame5581]

я був У Крюківському Составі Але там один - це те що чутно коли їде потяг а у Модернізованих у нас їх 5 або 6 там не дуже але чутно і у них э також один минус те що потяг випускає пар при прибутті на станції а + не дуже але багато

[@РоманЧемеров-э3х]

А вод дя Николаева закупать электробусы Камаза для корабельного района

[@gachimuchienjoyer]

Крінж

[@MetroNaVynogradar]

Метро до Одеської отримаємо ще не скоро (((((

[@dimagaevsky7858]

до 30 року якщо пощастить

[@valr3249]

Який мінськ,яка метелица?....

[@_IvanoFrankivsk_]

Які дибіли це придумали?Під час війни тратити гроші на це коли в деяких віськових навіть бронежелету нема!Харків треба відбудувати,але ви будуєте дві станції нові і закупляєте поїзда?

[@maxtram]

Це не гроші міста, а європейських банків. Вони їх надали ще у 2019 році, але тендер так досі і не відбувся належним чином.

[@Николай-ф3ч3д]

Шкода, що не дали китайцям можливість виготовити нові вагони (напевно, комусь виявилось це невигідно в Україні). Так би вже мали сучасні потяги в Харківському метро

[@true_ukrainian_patriot]

хватит кормить китайцев, надо развивать свой кврз

[@Николай-ф3ч3д]

@@true_ukrainian_patriot Ну, если они победили в честном тендере, предложили более низкую цену за поезда, то они имеют право. Почему мы должны переплачивать только ради того, чтобы победил украинский производитель? Более того, Крюковский завод без дела не сидит, они вагоны для УЗ производят

[@true_ukrainian_patriot]

@@Николай-ф3ч3д нужно то, что будет вписываться в метрополитен, а не что то непонятное

[@Николай-ф3ч3д]

@@true_ukrainian_patriot а по какому критерию вы решили, что китайские вагоны непонятные? Может они отвечают всем требованиям метрополитена

[@Vladdavidok]

@@Николай-ф3ч3д Цена была ниже всего на 1%. При этом в тендере могли прописать 15% преференций местному производителю, но не сделали.

[@jekagame5581]

я підтримую тебе у відео але Терехова не Підтримую тому що для мене Мэр Харкова Що Був топовий Це Кернес А Терехов Крадій Бюджету Міста

[@yarem4uk.r]

що кернес що терехов гімно хз як це можна любити...

[@АлександрЛекс-пвмл]

Кернес теж був крадiй

[@jekagame5581]

@@АлександрЛекс-пвмл Згоден Але Не Такий Як Терехов При Кернесі Інтервали Руху У Метро Були від 5 до 8 хв в цей час а зараз 20-40 хвилин

[@АлександрЛекс-пвмл]

@@jekagame5581 iнтервал тут нi дочого,вже зноаюв 10хв,просто Кернес розумiв у мiському господарствi,а цей терехов дуб дубом :),а краде так само ::)

[@РоманЧемеров-э3х]

Москва 2020

[@maxtram]

Ось, що-що, а цю модель найменше хочеться в Україні бачити, нехай на росії з ними бавляться

[@РоманЧемеров-э3х]

@@maxtram я естиль и на Москве и Варшаве в метро лучше Москва чем вагоны Сименса и Шкоды и Москва за пять лет построила БКЛ а Киев немосед ло троецыны продёрнуть метро и в России санкции

[@gachimuchienjoyer]

@@РоманЧемеров-э3х ок, метровагонмашу в обмен UJ22 своим ходом отправим

[@karaprof]

​@@РоманЧемеров-э3х вот думаю и думаю, только транспортная инфраструктура у вас хорошая и то не везде.Бери за пример Нижний Новгород, а не лишь Москву.Прежде, чем говорить бред, скажу, что бкл начали строить за 30 лет до ее открытия

[@Николай-ф3ч3д]

Как репарации Харькову от страны-агрессора. И трамваи "Витязь" с надписью "Простите нас, пожалуста" взамен тех, что разрушили своими ракетами в Салтовском депо

[@РоманЧемеров-э3х]

Надо Москву покупать для украинских метро если они Европа Украина

[@КонстантинД-б6ф]

У Москвы составы Москва конфисковать для Харькова. Это будет бесплатно. Почти.

[@РоманЧемеров-э3х]

@user-lg7te8mb5j а мы можем что-то сделать?

[@АлександрЛекс-пвмл]

До речi Терехов буде щось робити з гнилим запахом мiж станцiями пр.Гагарiна (Левада) та ст. майдан Конституции?неможливо дихати,вонидла як на смiтнику !!

[@maxtram]

Ділянка Холодногірської проходить під річкою, скоріш за все протікають сточні води. Чи будуть щось робити з цим - невідомо, в Харківського метрополітена нажаль нічого дізнатись не можна, «супер-секретний» обʼєкт

[@АлександрЛекс-пвмл]

Пояснiть менi,навiщо Харкову новi состави,якщо лiнiя подовжиться лише на двi станцii ?

[@maxtram]

Для того, щоб зберегти інтервали у 5-7 хвилин на подовженій лінії, необхідно додавати ще метропоїзди.

[@АлександрЛекс-пвмл]

@@maxtram А скiльки треба ?1-2 состава?

[@maxtram]

@@АлександрЛекс-пвмл , якщо зберігати інтервал Олексіївської лінії довоєнний, то це два-три метропоїзди.