空前のSUVブームでも全然売れなかった国産SUV6選

[@fumi7569]

初代CR-Vユーザーでした。 ラゲッジスペースのカバーがアウトドア用のテーブルになったり、センターテーブルが折り畳めたり、面白い工夫が随所に有って、楽しい車でした。 13年間乗って、次もCR-Vを検討していたのですが、全く違うオシャレSUVになってしまった事と予算が大幅にオーバーしてしまって諦めました。

[@yasuhiroyaginuma8146]

アウトランダーPHEVからの乗り換えでエクリプスクロスPHEVに乗ってます。サイズ感が絶妙で、もちろん走りにも満足しています。 アウトランダーは重過ぎて．．．

[@カントリマーム-v1e]

エクリプスクロスphevに乗ってますが、走りとエクステリアには満足してます。

[@秋山広幸-n2g]

現行エスクードは欧州で生産されたれっきとした欧州車で且つ輸入車です｡

[@aleg712]

3代目エスクードが出てこなかったけど、あれはいい車でしたよ。

[@hayabusa99999]

グランドエスクード、最高やった あの値段で乗れるのはもうないやろな

[@yos-bm7ij]

エクリプスクロス2023年ガソリンAWDモデル乗ってます。（5BA-GK1W） この車、悪くないと思う。静音性それなりにあるし、雪道でもS-AWCのおかげで安心。 ちなみに宣伝バンバン打てば台数増えるかもしれんが、電通や博報堂に出す金がね・・・

[@hage3760]

ここに出てくる車、全部いいクルマです❣️ 売れていない🟰出来の悪い車ではない。 もし中古でお手頃なら是非欲しい車です。

[@コピルアック]

仰る通り！いいクルマたちです＾＾

[@13hoshi66]

走りにこだわりがある人、災害対策を意識する人にとっては、エクリプスクロスPHEVはドンピシャで最高ですよ。 調べるほど、この価格で、内燃機関、モーター、バッテリー全て積んでV2Hにも対応して発電機代わりにもなり、車格もでかすぎず運転もしやすく、EVとS-AWCの組み合わせで最高のドライブフィールを味わわせてくれる車なんて、他に選択肢ないんですよ。

[@ヒトペン]

エスクード1.4ターボ乗ってますが　走行性能は抜群でデザインも良いですよ!

[@Orion-zx7tg]

RVRとエクリプスクロスについて突っ込みどころ満載である意味面白かったです😊

[@ti6687]

空前のブームといっても、国内ではミニバン系統が圧倒的に売れてるからねぇ･･･でもCR-V、CX-3、CX-30は全然売れてないとまではいかないんじゃないかな、比較的見掛けます。

[@saintcorgie1400]

CR-Vは海外だと爆発的に人気でしたね。牽引能力があるのが高評価でした。

[@森僧]

CX-30はストロングハイブリッドが無いのが痛い このクラスは燃費も気にする人が多いから

[@世界平和を祈ります]

​@@森僧そう思います。その中健闘してると思います。格好良いですよね。

[@ぼたもち-b8s]

CX３０と同サイズのMX３０は、もはや幻レベルすね😰

[@xbg2]

CR-Vを6月まで4年半愛用していました、売れなかったですが、乗ればいい車でした、今人気のZR-Vより静かな乗り心地、しっとりした走り、良い車でした。

[@AF-kl6mw]

初期モデルのエスクード乗っていたがいいクルマだったなぁ ラダーフレームだったのも魅力 今、同じコンセプトではシエラに被るだろうな

[@四角三角-n7m]

初期cx-3乗りだけど、燃費はすごくいい。20km/l以上は出る。ガソリン換算すると26~29km/l。

[@summer5503]

エクリプスクロスPHEV乗りだけど確かに宣伝はまぁアレかな？と思う ただ乗ってみるとその辺の車と比べたらかなり快適なのは確かだと思う

[@山崎祐輝]

RVRのブラックエディションに乗ってますが、豪雪地帯に住んでいるので、冬場は安定感があります。 ただ安全装備と前車追従型のオートクルーズが付いてないのが残念です

[@tetsujin846]

cx-30は2023年販売実績で33位とキックス、クロスビーより上位なのでまったく売れてないわけではないんじゃないですか？

[@おさんどんきゅうすい]

全く同感。タイトルが変。CX-30は　CX-5とCX-3に挟まれて微妙な立ち位置にあるのは事実だが、その中で年間1.8万台は寧ろ売れているとみるべき。マツダは売れているCX-5でも年間2.5万台で、その7割ぐらいの台数でている訳で大滑りではない。乗れば良い車だとわかるんだけど。販売店がT社に比べると圧倒的に少ないからこのような数字なだけ。

[@orangepekoe0710]

そもそもライバルがトヨタだしなぁ トヨタはどんな駄作車でもトヨタってだけで売れるからね

[@世界平和を祈ります]

同感です。健闘してると思います。CX３は狭すぎますが、３０はハイブリッドがないのに頑張っています。格好良いですよね。

[@moonphase1981]

そう思う。買う前に調べたけど、それなりに売れてたし。 家族で使うならCX-５、二人で乗るならCX-3と30は挟まれてるけど、ちょうど良い大きさがあるし。 後は燃費がガソリンでも18リッターいく。よく燃費12とか言われるけど、渋滞の中走ってない？って思う。

[@島津義照]

三菱の車ってデザインも走破性も良くて耐久性も高い良い車が多い ほんと宣伝力とブランド力がないだけなんだよな。

[@のむしん-k2l]

左様で御座いますか、ワースト1位ですか、我が愛車は😅しかし、後悔は微塵もなし❗これからも大事に乗って行きます。ガソリンモデルですがね😅

[@川内隆司-c6f]

ですよね。 好きな車に乗る。 これ大事！

[@etolfibertec9560]

ですよね～たまらなくい～😊くるまっす(笑) RAV-4もハリヤーもレクサスさえも魅力に感じないSUVはこれ一択🤣

[@jugem2559]

CX30に乗ってますが街中でもかなり見ますよ。同じマンションの駐車場内にもうちの含めて複数停まってますし。圧倒的に売れていないMX30が取り上げられていないのにCX30とCX3が動画に上がるのは違うんじゃないかと

[@mexicanmarinecorps]

投稿者がMX30を買ってしまったからではないでしょうか?　MX30がぜんぜん売れていないから🤬悔しいから敢えての仲間割れの逆の作戦でのネタで騙そうとしているんでしょうね!　よっぽど悔しいんで しょうね😅　駄目だよ～いくら自分のが売れていないからってさ～😂😂

[@73else]

主の他の動画を見ても、何らかのデータをベースに話されているわけではなくただの感想レベルなので、単にMX-30は存在すらご存じなかったのでしょう

[@honda10102004]

日本人は高級に憧れが強い人種だから価格は安くても高そうに見える『高級感車』が大好きです 『高級車』は国産ではレクサス・センチュリーしかないけど マツダや三菱は高級車を作らなくなって久しいから『高級感車』すら作れなくなったからでしょう トヨタはアルファードの様な『高級感ワンボックス』を上手く作りそして売れてます レクサスとの作りの繋がりを匂わせ（全く違うクルマですが）て売るのは流石

[@mexicanmarinecorps]

​@@honda10102004主がただ単にトヨタ党なだけのコメントだな、要するに庶民向けトヨタの性能は世界一だと言いたいんだろ！？それはその通り！おめでとさん！良うござんした!!

[@user-bh4xs6lb1j]

MX-30はデザインはマツダで1番ってレベルでカッコいいけど使い勝手やシステムのハードルが高いね

[@樹醍寿]

エクリプスクロスPHVEは車好きなら満足できる車。ほかの人も云ってるがドライブフィールは極上です。 ワインディングロードでは無敵ですね。自分は都市部を仕事で走り回るので感じるのですが去年までこの車はみることはガソリンモデルを含めても一日一回だったのが今年に入ってから5回以上は見ます。ほとんどがPHVEで増えてますね。

[@taflong]

現行型エスクードはハンガリーでは大人気で、2022年の国内販売数の実に7%（12台に1台）がエスクードです。ちなみにハンガリー軍に制式採用もされてますね。

[@maximapu11]

初めまして！ RVRやCR-V、エスクードは初代が好き😂RAV4とロッキーとフォレスターも😂

[@muufa624]

マツダは共通デザインでサイズが細かくわかれているから、同ブランドで票が割れちゃってる感じがする スポーツ系が欲しければマツダ3やロードスターを買うし、大きいのが欲しければどうせだったら大きいCX5、コンパクトならマツダ2っていう感じになっちゃって、中間はどっちつかずになっちゃうんじゃないかな 魂動デザインが好きな人は選択肢が広くて嬉しいけど、デザインに魅力を感じない人は普段乗りだったらサイズとかボディタイプで選ぶのがほとんどだろうし

[@u.george737]

エスクードはいいぞ エスクード最高😊 今3代目、現在4代目HV納車待ち！

[@katana5916]

エスクードは一代目だけだろ 後はなに勘違いしたの？って思うわ。　エスクードなんちゃらとかいう更にグレードのたかい３Lモデルも出しちゃったし。

[@wr155ruser4]

エクリプスクロスは上位のアウトランダーと競合していた感じかな。出た当初はRVRとアウトランダーがあるのにさらに出すのか？と思いました。 まあ、出た年に試乗して気に入ったのでガソリンモデル買ったのですがね。

[@kanatan-i6w]

中古で買うときの参考になります。それにしてもcx5の共喰いっぷりが凄い。

[@hayabusa99999]

CX5があまりにも良過ぎた 近所もみんなCX30とか検討してたのに、何故かCX5を買ってくる

[@ZIKAI8]

2019モデルcr-v乗ってます ヴェゼルからの乗り換えだったのですが室内、質感、加速、燃費、走破性、サンルーフ、運転支援等ほぼ上位互換と言える性能でした 北米から4年遅れでの発売ということもあり最初から売る気無さそうでしたね 今9万キロですが故障もなく燃費も23キロ程度を維持しています

[@gch3668]

私もehev乗っていますが、荷室も広いし、燃費いいし、加速いいし、周りと被らないし最高な車ですよね

[@konach1862]

crvはいい車なんだよね。ただ北米意識しすぎたよね。スバルも同じ末路だから悲しい

[@toshiyam2853]

@@konach1862 北米を意識しているのはCR-VもフォレスターもRAV4も同じ でも決定的な違いがある。スバルSUVは走破性が非常に高い。これは世界的評価 そしてホンダSUVはそこがどうにも弱い。これも世界的評価 ホンダは雪国シェアを甘く見てる。CR-V買うくらいならヴォクシーのハイブリッド四駆でいいじゃん

[@user-osaka-load]

スズキのイグニス、クロスビーに隠れて存在を忘れがち。

[@hayabusa99999]

SX4もなかなかいいぞ めっちゃminorで誰も知らんけどな

[@pipopopipo3862]

CX-3のプレミアムモデルやからディーゼルだけやでー。ガソリン2000足すけどプレミアム路線やでー。FMCできそうにないから1.5ガソリン積んでお得やでー。の流れ大好き。

[@PONKOCHINTA]

CX-3は発売当初ディーゼル一択だったし、その後にでたガソリンエンジンも2L。街乗りSUVに見合わない排気量だったし、増してCX-5と価格が近いのが痛かった。 末期になってやっと1.5Lが出たけど、時すでにお寿司だった。 ガソリン1.5L、あと1年早く出たらベリーサから乗り換えたのに。

[@master-2b-fl5]

５代目CRV乗ってますけど満足の一言です。価格が高いと言われてますけど付ける物がほとんどないので追加がほぼないというところが本当に満足してます！ ガソリン四駆でも１３近く走る燃費にも満足です！

[@mexicanmarinecorps]

は?　それしか走らんの?　しかも見た目ダサ過ぎるし、、それならとりあえずデザインだけでもブサイクよりかはイケメンかベッピンさんにしといてくれたらもっと売れたのにな!

[@ドラームースコー]

初代CR-Vオーナーでした。センターウォークスルーは大変使い勝手が良く、MM思想(Man-maximum, Mecha-minimum)を体現していました。初代VEZELにも受け継いで欲しかった。

[@ぴーちゃん-s9m]

給与上がってないのに、輸出サイズになって価格が上がりすぎて売れないんだと思う。だから軽自動車が増えた。当たり前でしょ？

[@Ins-mt1ze]

ほんとそれだと思います。軽が流行ってるんじゃなくて軽しか買えない事実。新車も新型っていうわけじゃなくて新車でも売れなければ年式相応で大幅に値下げしてくれれば内装備に不満があっても目をつぶって買う人いそうですけどね。

[@rock-gn6ot]

でも小さくしたり、装備ケチると商品力落ちてそれは売れなくなりそう。

[@selask5407]

車買う層の給料額の上昇と車価格の上昇とそんなに離れてるとは思わないけど、サイズ大きくなり過ぎたのが不振の原因とは思う

[@東方第一等幻影騎士団]

日本市場を放りだして北米メインにしてるから仕方がない。 日本人の現状維持体質が問題

[@ぴーちゃん-s9m]

@@東方第一等幻影騎士団 北米には工場がある。日本とは市場が別だという意味だ。体格まで変えられないし、給料も思うようにはならない。当たり前のことだ。

[@user-uj6sp9vr1p]

最近やたらとホンダヴェゼル見かけるんだが

[@alfa24632000]

CX-30はもっと売れると思ったんですけどね。価格もそこまで高くない。デザイン申し分ない。ホイールアーチのモールが厚過ぎるという人もいるけど、キャビンが薄く見え、CX-5にある重さやボッテリ感を消している。今、クルマ買うならコレだな。

[@bukiningen]

普通にcx5で良くね？で終わり

[@alfa24632000]

@@bukiningen CX-5が好きな人は、そのままCX-5で良いと思います。しかしCX-5に抵抗がある人は、CX-5に残るクロカンSUV的な大きさと重さが嫌なのです。もう少し軽いクーペライクな感じが欲しい人が、CX-30を選ぶと思うのです。しかし、この２車種が同じに見える人も多いのでしょう。そこの違いが評価されないために、値段がそれ程変わらない上級車種のCX-5が買われ、CX-30は売れなかった、ということかもしれません。

[@bukiningen]

@@alfa24632000 あと単純に後席の使い勝手も判断基準かもしれないですね。cx30はどうあがいてもマツダ3ですから。

[@鈴木武-c7q]

TOYOTAに、かないません😂MAZDAに限らず😢

[@通りすがり-y7g]

CX-30➡️CX-5でよくね？➡️いや、CX-5よりハリアーの方がよくね？ フォレスター➡️いや、フォレスターよりRAV4のほうがよくね？ 結局、他社買うなら同じクラスのトヨタのでよくない？ってなるのはあるあるですね

[@shinpei38]

CR-VはハリアークラスのプレミアムSUVに移行したけど、価格が高くなりすぎて結局Z-RVを後継車種に位置付ける事になりましたね。

[@kk61102791]

CX30はベーシックグレードとして1500ccモデル用意すれば多少は売れたと思う

[@191usinger4]

大外れはSUZUKI　SX4クロスだな

[@ninjin32]

要するに人気があるからっていろいろ作ってはみたものの、競合車種が多すぎてすぐシェアを奪われるってことか。

[@kuna9ma]

CR-Vは売れなかったというか、ホンダの売る気がなかった。

[@FancyPopo]

納車まで3ヶ月待ちの言葉がもはや羨ましく感じる今日この頃

[@ポケサイ_混合バレーチーム]

RVR先日購入しましたがもうすぐ販売終了らしいですね、、、

[@tomohikoo8949]

メチャクチャいいクルマなのにね。 追い越し加速のような鋭い加速が苦手なのと運転支援が乏しい事を除けば最新のクルマに負けないどころか走る、曲がる、止まるなどの基本性能はむしろ勝っているくらいなのに。

[@ツバメ-n9f]

RVR→デリカに乗り換えましたが、三菱のディーラーでさえRVRは高く買い取らないので、乗り潰すか、売るとしたら二束三文で売る覚悟で乗らないとですね

[@ドンどですか]

CR-Vは東南アジアの工場長の車になってるから、それはそれで😅

[@konstantinscherbakov5448]

CR-Vはでかすぎる。現行モデルはもう大型SUVだ。

[@橋本真也-b6l]

北米だとコンパクトSUVなんだよなぁ

[@浅井克巳]

CX-3はマツダの中では比較的新しいモデルって変ですね、マツダ6が終売になった今では一番古いの間違いでは無いですか？

[@ショーパン]

300万､400万､500万､気になり欲しいと思う国産新車は全てこの価格帯ですね。 年収200万の派遣勤務では､いかんせん無理なこと。 辛うじてジムニーシエラの新車で装備を落として220万､納期は掛かるが、これが私的には新車の唯一の可能性だな。 それか30万以下の中古車を乗り継ぐか､そんな選択肢しかないな。 でもいろいろと思考するのも楽しいから、それでも納得だね。

[@raisamu5918]

エクリプスクロス→日本人には発音しにくい

[@吉田ヨシヒコ-n3h]

CR-Vってホンダで一番売れてんじゃなかったっけ？

[@fmbk900]

日本人の給料は上がっていないのに車の価格が外車並みになったら売れないのは当たり前。だから軽自動車が売れる。誰にでもわかる話しだ。

[@Wチーズまっくん]

説明が長すぎる。半分でいい。

[@takataka9859]

先日CX-3　1.5ｶﾞｿﾘﾝ買いましたがな笑　 中古ですがの。 たしかに少々狭いですがｷｬﾝﾌﾟ道具積むには十分ﾀﾞｽ。でも走りがいい方に・・・派手にロールしますけどね。

[@odango100]

見た目とサイズ感はめちゃ好みですｂ

[@世界平和を祈ります]

後部座席は確かに狭いね。

[@super9guitarlist]

スカイラインクロスオーバー

[@YoPiedsNus]

既に免許も返納して車を買う予定はありませんが、もし現在日本で車を買うなら何が良いかと考えれば、三菱エクリプスクロスだと考えていました！

[@あかかげ-q2p]

エスクードと言えば大江千里さんのCMソング

[@SuperPi3.14]

カルタスのCMで「あいたい」だったような？　遠い昔なので記憶はあやふやです。

[@naoonsen.6335]

CX3より自分が乗ってるCHRの方が後席狭いと思うし出た当初はバカ売れしたけど終売になってるしやはり各メーカーの販売戦略の違いで左右されるよね。

[@SuperPi3.14]

C-HRは斜め後方の視界が悪いのか、よく無理な割り込みをしてきます。

[@suzuki3150-h2g]

エスクードは2018年じゃなくて2021年に一旦販売終了していますよ

[@bkagogo-dq7eb]

あくまで国内での話ですからね。 マツダの２車除けば、海外特にアメリカで売るためのサイズ設定。

[@ショコラ-f7s]

世界戦略SUVのCH-Rは何故に販売終了しちゃったのかな？？

[@BIKE819]

たしかプラットフォームをプリウスと一緒にしてたからと聞いたことありますね😢

[@ショコラ-f7s]

@@BIKE819 ありがとうございます　なんか室内が狭そうな感じしましたが、なるほどプリウスのプラットフォームなのね。

[@tk8378]

エスクードはむしろ輸入量に対して売れてる方じゃないか

[@yellow-tiroru817]

CR-V エスクードは大きくなりすぎたのが売れなくなった原因だと思う 自動車メーカーって売れた車をどんどん肥大化させるのはなぜ？それで売れなくなってるのもあるのに気づかないの？ どのユーザー層が狭い大きくしろ！って言ってるんだろう…

[@1プラー]

車がデカくなりすぎ、メーカーは日本向けに作らなくなってしまった。

[@tomosyamy4393]

USの現行CR-Vはデザイン的にも先代より売れそうだけどなぁ

[@ボビン先輩]

車にまったく詳しくない素人意見です。CRVを昨年買いたいと思いました。まぁアレコレ付いて至れり尽くせり。日本の白もの家電が海外製品にシェア奪われたのは余計な便利機能つけ過ぎて値段が上がり、シンプル機能で安価な海外製品に変わっていったとか。それを思い出しました。 私のようにシンプルで本当に必要な事だけで良いと考える人もいるのではないかな？その分安ければ嬉しい！ 今はWRV考えています。

[@ayumudas]

マツダ勿体無いなぁほんと

[@林英章-n6l]

この6台の中で初代エスクード、初代CR-V、初代RVRを乗ってきた俺 どれも使い易くていい車だっただけに子孫がこんな状態だったのはちょっと残念

[@justinjordan7711]

5代目CRVデカい車体でナビのモニターサイズ7インチが痛恨の欠点 ライバル車のハリアーが12・3インチ 車幅1,855 mmは販売好調のRAV4とハリアーと同じだから売れなかった原因ではないと思います

[@CoreT061]

多分最近のCH-Rみたいななんちゃって4WDよりRVRの方が圧倒的に見た目も性能もレベル高いと思いますけどね 海外市場では人気なんですけどねぇ...まぁやっと三菱が日本で受け入れられるようになってきたからこそモデルチェンジで踏ん張って欲しかったけど国内販売終了は悲しいです

[@tascatasorte787]

私が乗ってたクラウンは500万円までで買えたんですけどねぇ😢

[@g-forester6313]

初代CR-Vオーナーでした、初代は大きさといい機能性といい高級ではないけど日常使いにちょうどいい車でした、しばらく前からCR Vはアメリカ向けで大きく締まりのない肥満車になってしまいました、また値段も上がり魅力がなくなりましたね、国内には不要です

[@ktbtkustoknop]

CR-Vは基本的に北米市場向けだから、国内の事は考えてないんだよ。

[@knife3ver11]

ホンダが作った軽のSUVがありましたよね？軽トラの足回りを流用して作ったようなハッチバック😅

[@99evo78]

RVRは初代が1番良い

[@スノーまん-d8g]

単純にデカすぎるから、日本では売れないだけ。

[@miyakon-i8p]

「ドドン🪘」「おぅ！！」「✨☆」など効果音(SE)がちょっとジャマ😢

[@miwamwkwm]

初代CR-VはRAV4やハリアーと並んで世界に先駆けてSUV概念を生み出した車なんだけどな ホンダの国内ラインナップは場当たり的で何かともったないな

[@aapple480]

月500台売れてない CX-60はどうでしょう？

[@王城武将]

ブー厶前でも売れなかったCX-7 ブー厶でも売れないだろうね。 今だ愛車だけど😝

[@torneo8180]

CR-Vは確かに、初期のが良かったな 後期はデザインが受け付けなかったがヴェゼルあるから、しゃーない

[@チンチラ-q9e]

cx3売れなかったのか。そこそこ売れてたと思った。

[@4126iku]

エスクードって300万ぐらい～って結構高い車なんだねぇ

[@manutalapin]

ムラーノ「」CR-Vのポジションはヴェゼルに譲ったんだろうな

[@okok1681]

CX30はよく見るけどな

[@そら-u6r1q]

これって投稿者の偏見。日本国内の話をしているだけワールドワイドでみれば全く話が違う。もう少し調べてから投稿しましょう。

[@kinaco2454]

言いたい事はとても理解できるけど何でもCX-5ガーで収めるのは違う そのCX-5も今はそこまで売れてない

[@jeronimo20002000]

早すぎたアーバンライトSUVのHR-Vを忘れてないか？

[@ルシファーホーク]

大体会社の同僚乗っている車です。😂

[@hihi-mu7mo]

CX30街中で走りまくってるんだが…ほんとに売れてないんか？

[@daysgracecan]

マツダは実燃費どうなんだろう..？

[@rrhmy]

CX-5のディーゼル乗ってますが街乗りで平均12.5で高速なら20超えてますよ！

[@daysgracecan]

@@rrhmy 教えて下さってありがとうございます！

[@y4056]

普通に良い車に思えるけどなー

[@ツバメ-n9f]

RVRは北米で結構売れてましたよ。 マツダはあの幅のある無塗装樹脂フェンダーが好きになれない。乗ったら楽しい。

[@けんけん-y3q1m]

さっきも言ったが今売れないＳＵＶは全長こそ短いがやはり全幅が１７００ミリを超えているのが駄目だね

[@石井博文-p2p]

道路幅は拡がってないのに 車幅だけの3ナンバーも 4メートル未満の道路はすれ違いが大変 2,5メートル未満の道路は電柱がとても邪魔

[@Duffy_Cosplay]

キックスは最初安っぽさから受け入れるのに時間がかかって危うく失敗組に入るところだった。 カーオブザイヤー20-21で10ベストのうち10位だった結果こそあるが、 それから改良していった結果V字回復していった。 今、ライズやロッキーが買えない今はキックスに乗るといいかもしれない

[@トラザ]

CR-Vはもう日本導入されてますよ燃料電池車として エスクードは生産終了しました

[@快速いしかりライナー全車自由]

CR-Vが売れない理由はホンダのマーケティング不足も最大の理由かと。日本の道路事情も理解していないのも要因。ホンダの開発陣やマーケティング担当も無能としか言えない。

[@けんけん-y3q1m]

この車も全幅が１７９０ミリではやはり車体がでかいんだよだから熟れないよ

[@akb69akb69]

『国産』ってCR-Vは日本国内生産ではないですよね

[@ユウナオアキ]

なんちゃってSUVはカッコ悪い😅 雪道や悪路はスバル一択だしね😊

[@Cats-cl2qm]

わざとなんかってくらい日本仕様のCR-Vはダサい。同じの売ればいいのにわざわざダサい。多分、国内の売り上げは気にしてないんだと思うよ。