Kúty - Břeclav stav stavby k 22.9.2023

Dnes skoro po roce od videa z 3.10.2022...
Přehled nejčastějších otázek, kterými mě pořád dokola bombardujete a na který už mě nebaví odpovídat :
1. které lokomotivy jsi někdy řídil?
Takže z dieselových jsou to 700, 701, 702, 703, 704, 710, 711, 720, 721, 725, 730, 740, 742, 749, 750, 770, 771, 892 z elektrických 110, 111, 121, 122, 140, 141, 181, 182, 183, 162, 163, 186, 193 (383), 242, 365,
2. u jakého dopravce jezdíš?
Podle lokomotiv a jejich nátěru to asi není pro někoho zcela evidentní :) takže IDS Cargo. Před tím jsem jezdil u firem ODOS a.s. Sož Bohumín a před tím u ĆD a ČSD.
3. jaké lokomotivy máš nejraději?
Ty už nejezdí, jsou to lokomotivy parní. Nejradší mám Všudybylku 354.1, Mikádo 387.0, což byly symboly prvorepublikové techniky a také Šlechtičnu, neboli Pětasedmu 475.1, vyrobenou krátce po válce v době, když ještě v této zemi nevládli komunisti.
4. které lokomotivy nejradši řídíš?
V podstatě je mi to jedno, ale mám celkově radši starší lokomotivy, kde opravdu strojvedoucí ještě řídí. Ty nové moderní, co je řídí počítač a pod už jsou nuda a naučí se s nimi jezdit cvičená opice. Nicméně mají jiné výhody jako například pohodlí pro strojvedoucího, sedačky, klimatizace, odpružení, vybavenost stanoviště a pod což na starších loko, kde se v létě potíte a v zimě všude táhne není. Ale těchto loko si ještě užiju dosytosti, zatím co těm starším, zejména řadám 121 a 140 už zvoní hrana v podobě ETCS a taky přepnutí na střídavou napájecí soustavu (uvidíme co bude dřív) proto si každýho svezení na nich vážím, protože vím, že už to nebude dlouho trvat a přijde doba, kdy to bude naposled a jednou budu koukat jen tady na videa..
5. jel jsi tehdy a tehdy tam a tam....Asi bych to dohledal, ale pro mne naprosto zbytečná otázka a zbytečně strávený čas a chléb levnější potom stejně nebude.
6. nevíte, kdy pojede ta a ta lokomotiva přes XYZ....nevím, děje se to víceméně náhodně a nemůžu to nijak ani ovlivnit a nerozhoduji o tom, kam která lokomotiva a kdy pojede. Vím třeba den předem, že něco někam pojede, ale i to se stejně může klidně změnit. Ad hoc provoz v nákladní dopravě se děje víceméně náhodným objevováním vlaků na hranicích a nebo závisí na nakládce, vykládce ve výchozích, cílových stanicích. Přeprava nákladu je samozřejmě sjednána, ovšem zpoždění nákladního vlaku v řádech hodin, desítek hodin a nebo i dnů, není žádný problém. Není se čemu divit v dnešní společnosti, když politické body tato doprava nepřináší, ty přináší vyhazování peněz za slevy a elektrizace nesmyslných lokálek do nikam.
7. jak strojvedoucí na postrku pozná, jak má tlačit a brzdit a kolik a jak ví, kde jsou stahovačky atp.? Musí také mačkat tlačítko bdělosti?
Strojvedoucí postrku pouze reguluje tažnou sílu lokomotivy a reguluje jí tak, aby vlak jel stanovenou rychlostí. Měl by znát trať a tak ví, kdy je trať do stoupání a je třeba tlačit a kdy je klesání a tlačit netřeba, ale pomáhá i s rozjezdem vlaku. Brzdění vlaku obstarává pouze vozidlo v čele vlaku. Každá lokomotiva má v obvodu, který zprostředkovává výkon lokomotivy tlakový spínač, který při poklesu tlaku o víc jak cca 0,5bar vypíná výkon lokomotivy, takže se nestane, že by postrková lokomotiva stále tlačila, kdyby se strojvedoucímu něco stalo. Strojvedoucí činné postrkové lokomotivy musí být také zpraven rozkazem o výlukách a mimořádnostech na trati a tak ví, kde jsou stahovačky a obyčejně není nutné, aby tlačil přesně až k návěsti stáhni sběrač, takže se opravdu nemusí koukat o okna. Stojvedoucí vlakové a postrkové lokomotivy může komunikovat vysílačkou, je to vhodné pro úplnou optimalizaci jízdy, ale není to nutné. Vlakový zabezpečovač je v poloze postrk, u Mirelu v poloze ZAV, závěs a v těchto polohách není nutné mačkat tlačítko bdělosti.
8. jakou točíš kamerou?
Je to Panasonic HC-V180EP-K www.alza.cz/pa... + 128GB paměťová karta na cca 11 hod videa. Kameru napájím ADATA P20000D Power Bank 20000mAh www.alza.cz/ad...
Od 5.5.2023 je to Panasonic VX1
Budu nadále doplňovat...
Prosím nepište, že chcete pohled na trať, a nebo pohled na panel, dříve jsem dělal videa jedině s pohledem na trať, všichni chtěli pohled "na panel" a teď zase všichni chtějí pohled na trať. Dělám dle svého uvážení a podle možnosti, chuti a nálady.

[@pejan]

Tak dneska 25.10.2023 se začalo jezdit po novém mostě přes Moravu v 2.TK

[@karolszekely4874]

Super video, ďakujem Vám veľmi pekne za Vaše všetky videá, bratislavčan, od 89 žijem pri jazere Attersee, čechoslovak 🇨🇿🇨🇿🇸🇰🇸🇰 Krásny deň prajem všetkým, veľa zdravia a šťastia 👍👍👍

[@romanludin8672]

Pro Slovensko je to stavba století. Ani po roce nemají hotový komplet jeden most... Super video👍😉

[@martinstanek_live]

jako vždy super video :)

[@ladislavhailich889]

Dotaz: při průjezdu vlaku je někdy slyšet sílné klepání kola u některého vagonu, jako když je kousek kola vylomený, nebo naopak je na něm něco nalepeného. To ale strojvedoucí sotva může slyšet. Jak se tedy takový vagon může dostat k opravě? Kdo a jak takovou závadu dokáže vůbec odhalit a najít, které kolo to je?

[@pejan]

Tak pokud je to slyšet, tak to slyší i vozmistr a takový vůz odstaví a nebo jsou na trati čidla, jmenuje se to Asdek a to umí poznat jak horký běh ložiska na kole, tak tzv. nekorektnost jízdy, čili když je ta jízdní plocha nějak poškozená, ať už plochami, tak návarky.

[@zsoltcsoka2587]

vyborné video Pejan toči najlepšie videá 🙂🙂🙂

[@KarelLexa]

Díky mooc, Pejane. Právě takovéhle lahůdky jsou cenné. Klidně i častěji i z jiných úseků.

[@PontiacCZ]

3:01 - až jsem se lekl, jak lokomotiva na cosi najela. To "cosi" byly koleje. :-D Dobrý tankodrom... 18:37 - když příroda volá. :-D Mimochodem to nepochopíš, jít si odskočit vedle lokomotivy, když zdálky se blíží vlak, dlouho, čtyřicítkou... A když ve vlaku nejspíš mají WC. :-) Díky za video!

[@martinstanek_live]

koukám , že na CZ stran+ je de fakto hotovo . SVK ma zpoždění :)

[@samuelgomola9097]

Najmä kvôli tej kope ocele ponad Moravu, ceny boli určené pred vojnou, oceľ išla kvôli vojne výrazne hore, tak sa riešilo dofinancovanie stavby.

[@pavellener5420]

Zdravim Pejana, diky za pekne videa. Jen tak dal je to super sledovat. A jelikoz jsem z Decina, tak jen info ze z vychodniho nadrazi do prostredniho Zlebu je uz trat po rekonstrukci a i most pres reku Labe. Pokud nekdy bude cesta a natocene video rad se podivam. V jednom videu jste rikal ze to tu kolem Labe rad jezdite.Delate super videa diky.

[@dansida6667]

Pane Pejane, díky za video. Je vidět, že od května, kdy jste nahrál video s 2 lokomotivami řady 242 a projížděl jste také tímto úsekem, tak je tam zřejmý pokrok. A jinak jsem se chtěl zeptat, nenatáčel jste tohle video tou starší kamerou nebo tou novou s nižším rozlišením? Mně to při přehrávání ukázalo rozlišení Full HD, tedy 1080p, nikoliv 4K. Děkuji a ať se daří.

[@pejan]

Já tam mám 4K

[@karel7777]

Na té Slovenské straně musi ti podvozky trpět vy jedete jste říkal už dřív 80 km tak jak to pak musí vypadat kdyz tam jede rychlík

[@michalsvojanovsky8025]

Asi už bych začal vážně řešit, jak to Slovensko objíždět, protože mám neblahý pocit, že tam se jede model USA - tzn. železnici nepotřebujeme a všude budou jen silnice. Zdravím pane Pejan ;)

[@pejan]

To se mýlíte v USA mají jedny z nejproduktivnějších železnic na světě, co se nákladní dopravy týče, protože vlak má 130-150 vozů a veze řádově tisíce tun nákladu. Ano osobní doprava na železnici tam není rozšířená, protože jezděj autem do nějaké vzdálenosti a nad ni už lítají letadlem (z východního na západní pobřeží) Ale co se týče SK máte pravdu, stavby tam jdou velice pomalu, u nás vlastně od roku 89 jsme udělali komplet skoro všechny hlavní tahy, sice na 160 a s přejezdama, na Slovensku celou tu dobu dělají koridor z Bratislavy do Žiliny a pořád není ještě hotov, pravda dělají ho na 200 a bez přejezdů. Na to si vzpomenu pokaždý, když nějaký politik mele o tom, jak Slovensku pomohlo přijetí Eura...

[@lukasprkno8480]

Slováci by měli přece jen víc investovat do železniční infrastruktury,to nemluvím o dotacích....nebo to pro ně asi nemá tolik význam,alespoň mi to tak přijde....

[@CreatorPolar]

Snažíme sa len buď bola skorumpovaná vláda jak kkt alebo chaotická a neschopná vláda alebo žiadna vláda vôbec. Aspoň modernizujeme kľúčové useky pri Poprade, Žiline a úseky Banovce n/ Ondavou-Humenné a Čadca-Hranica CZ. Je to malo ale lepšie ako nič