K8,그랜저 하이브리드는 주행성 만큼은 배워야 할듯..도요타 크라운 2.5 하이브리드 시승기

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Күн бұрын

Пікірлер: 59

@Hodlegab Ай бұрын

이날 K8 하이브리드 -> 그랑콜레오스 -> 크라운 순으로 3가지 차량을 시승했습니다^^ 그렇게 한번에 다 타보니 각 차량의 느낌을 정확히 알수 있었는데.. 각자 장점이 명확히 보였습니다. K8 하이브리드 : 장점: 옵션, 편의사항, 단점: 장점 뺀 그외 모두 그랑콜레오스 : 하브의 완성도/연결 매끈함, 경쾌하면서 탄탄한주행성, 단점: 브레이크민감 크라운 : 장점: 묵직한 주행감, 단점: 장점 뺀 그외 모두

@youngbathy4196 8 күн бұрын

4:15 그냥 cvt 가변풀리가 왔다갔다 하는 변속기 아니구요 e-cvt라고 유성기어세트와 전기모터의 기어비조합으로 변속구현하는 방식입니다. 변속느낌없이 밟는대로 가속됩니다. 하이브리드 국산 전부 렌트든 시승이든 다해보시고 크라운이랑 비교해보시면 큰차이를 느끼실겁니다. 못느끼는 둔감한 분들은 싸게 국산하브 타시면 됩니다. 저는 24년형 수동트렁크 크라운 거의 1년 타고있지만 너무 만족스럽습니다.

@婦人渡邊 Ай бұрын

오너로서 이런영상이 늘어나는게 좋네요

@Hodlegab Ай бұрын

@@婦人渡邊 시청 감사합니다

@수르만-v5v Ай бұрын

당신의 선택은?? K8,콜레오스,크라운??

@조슈마허 Ай бұрын

콜레오스

@치타-x5s Ай бұрын

콜레오스

@채종철-g9y Ай бұрын

차의 완성도로 본다면 당근, 크라운, 그러나 살 돈이 없다.라는 슬픈 사실 ㅠㅠㅠ

@제훈-h6k Ай бұрын

크라운이죠

@수동매니아 Ай бұрын

콜레오스 알바들 많누 ㅋㅋ 크라운역사 검색해보시죠

@ermdjoo Ай бұрын

지금 렉서스 NX350 하이브리디를 너무 만족하고 있어서 다음 차로 하이브리드 세단을 알아보고 있습니다. ES300 와 크라운 중에 어느 것이 나을까요? 크라운은 지금 쿠페모델밖에 없지요? 세단은 언제쯤 들어올까요?

@Hodlegab Ай бұрын

@@ermdjoo 저는 es300h가 좋을것 같습니다.

@hamodalan Ай бұрын

현재 크라운 타고 있는데 세단을 원하시면 es가 낫죠 ㅎㅎ cuv라ㅎ 원하시는바가 다를거 같아요 제네시스서 크라운 넘어 왔는데 cuv라도 제네시스보다는 전체적으로 나은거 같아요 하부 소음빼구요 만족도가 아주 높습니다 그래도 승차감이 es한텐 택도 없을거 같네요 ㅎ

@ermdjoo Ай бұрын

@@hamodalan 답변 감사합니다. 선택에 많은 도움이 되었습니다. es300으로 기울것 같네요.

@최비타민 23 күн бұрын

@@ermdjoo 렉서스가 1 그외 크라운은 아직인거 같습니다

@최비타민 24 күн бұрын

플라스틱.? 뮈그리 중요해요.? 내구성 주행성 더 중요하죠

@jyp2129 Ай бұрын

크라운타고 다니는사람들은 크라운이 많이 안팔리길 바랄겁니다. 이차가 왜 좋은지 타고 다니는 사람만 알죠..

@8938nuguzii Ай бұрын

당신같은 분이 계속 있으니 계속 같은겁니다. 시장의 원리를 파악하시죠

@최비타민 23 күн бұрын

@@jyp2129 토요타 타는사람만 압니다 아무리 말해도 외형 겉만번지르 흉기 몆년지나면 하체녹슬고 참 화나죠

@hikim505 5 күн бұрын

우리나라자동차시장은 속보다는 겉 파워트레인이나 하체보다는 눈에 바로 보이는 실내외디자인이 아주 중요하다보니 크라운크로스오버 같은차가 팔리기 힘든시장입니다. 크라운세단 또는 suv버전이라면 크로스오버보다는 더 팔릴 듯하네요.

@강아지-g9q 2 күн бұрын

@@최비타민 현대차 몇년지나면 하체가 녹슬어요????????? 몇년 지나야 녹슬까요 9년? 19년?

@냥냥펀치-r6j Ай бұрын

기본기는 역시 도요타

@바람소리-g8e 4 күн бұрын

차가 이뻐요

@B2STISBEST 22 күн бұрын

한국시장은 세계시장에서 작은 동네일뿐 세계시장에서 도요타는 잘팔리는 1위권인데..한국에서나 잘 안사는것뿐..근데 외제 넘버쓰리라 안팔리는건 아니죠.

@StudioXshine Ай бұрын

전 크라운 잘 모르겠더라고요. 묵직한 주행감.. 흠.. 그거 좋아 하시는분들은 사시면 되는데.. 사실상의 셋팅의 차이같습니다. 그랜져나 K8은 고속 안정감이 마냥 좋지는 않은데 안좋지도 않고. 스포츠성도 마냥 좋진 않은데 안좋지도 않고.. 딱 중간선상에 타협을 봤더군요. 보통 고속 안정감이 좋다라고 하면, 스포츠성에서 불리하니, 크라운은 전자를 택한거 같고요. K8 그랜져는 블록다이어 그램으로 따지면 고루고루 분포 되었다고 생각합니다. 그랜져나 K8은 요즘은 첫차로도 아반떼나 쏘나타 대신 고민 하는차량이 되어버려서.. 두루두루 타겟층이 광범위해서 다양한 느낌으로 만들었다~ 생각을 합니다.. 어디하나 그렇게 나쁘지 않는 두루두루 좋은데. 크라운은 한쪽으로 치우쳐진 느낌이더라고요. 그랜져랑 K8은 롤링을 어느정도 허용하면서도 어느정도 물렁한 감각도 있고... 그렇다고 예전처럼 낭창낭창하지도 않고.. BMW는 스포츠성 따지는분들이 사면 벤츠는 물렁한 고속안정감 이라고 치면.. 얘는 대중브랜드로써 모든 사람 만족시키는 중간지점을 만드는게 더 어려운 과제 아닌가요? 그걸 K8 그랜져는 잘 만들었다고 봅니다. 일단 판매량이 말해 주잖아요? 요즘 그랜져나 K8은 가격도 비싸서 왠만한 외제차가 사정권이래도 잘팔리는 이유가 명확한데, 뭘 배우라는건지 사실 잘 모르겠음.

@rhkdauddls 23 күн бұрын

이러니 현대기아가 발전이 없는듯

@StudioXshine 23 күн бұрын

@ 전세계 글로벌 3위가 된건 한국의 까다로운 소비자 덕분에 거기까지 올라간거죠.. 정말 발전이 없다고 생각하시면 그쪽이 무지한거죠 ㅎ;;

@rhkdauddls 23 күн бұрын

@@StudioXshine 출고 후 고장 입고만 10번…제조사 “환불은 곤란” / KBS 2024.11.11. 이거보시고 정신좀 차리세요

@rhkdauddls 23 күн бұрын

@@StudioXshine 출고 후 고장 입고만 10번…제조사 “환불은 곤란” / KBS 2024.11.11. 이 영상 보시고 정신 좀 차리세요

@hongssajang 13 күн бұрын

그랜져 k8 고속도로 주행시 울렁울렁 거림은 최대 단점인듯 합니다. 토요타 차량과 주행성능이 완전 차이나더라구요.

@1퀘백아재 5 күн бұрын

쫍아요 앞좌석 머리 닿아요 시끄러워요 연비 생각보다 안 좋아요 힘은 좋더군요 오늘 시승함 싼타페하브 소유자 임

@진리의사랑이신말씀안 Ай бұрын

국산 준대형차는 하체부품이나 세팅자체도 크게 변한 것이 없으니까요 현대차가 글로벌로 크게 발전하기 시작한 YF나 HG 시절에서 섀시만 좀 업글되고 소재가 점진적으로 좋아지는 정도에 주행질감 개선은 사실상 포기한 게 아닌가 싶습니다 원가절감을 정도 이상으로 유지하려면 불가능하기도 하겠죠

@코난이원배 3 күн бұрын

크라운24년식 오너로서 구입하신다면 튀는 색상선택하시길 권합니다. 많이 팔리지 않았기에 더 귀하고 튀는 색상으로하면 더 눈에 뛰기때문에...단점 오디오는 안좋음...튜닝하면 좋을것같음. 본넷 쇠꼬챙이. 뒷트렁크 수동... 성능은 만족함 주행질감은 만족 다만 노면소음이 들림. 하부쪽 언더코팅하면좋을것같음 그랜저와는 비교하기 좀 빡샘..그랜저는 옵션이 좋음... 기본기는 크라운이 승!

@최비타민 2 күн бұрын

@@코난이원배 하브코팅 하면 소음 줄어요 전문업체에서 해야합니다

@zice101 Ай бұрын

하브가려다 보니 도요타 찾아 볼수밖에없음, 다 좋은데 내장인테리어에서 원가절감 싼마이 플라스틱이 단점.. 현기1.6하브는 겨울철 엔진오일증가는 ... 고질적인 부족함이고 곧 출시한다는 2.5하브는 베타테스터 일꺼고..

@최비타민 23 күн бұрын

@@zice101 흉기는 갈수록 화가나고 토요타는 탈수록 재미를 느끼죠 타본사람만 아는 토요타 렉서스죠

@正悟-y4b Ай бұрын

일반소비자들이 차량을 주행해 보는 것만으로 하이브리드 기술이 어느 제조사가 더 좋은지를 알 수가 있을까요? 더군다나 기술적으로 어느 것이 더 나은지 구분도 못할텐데요.. 댜개의 소비자들은 더 멋진 디자인에 더 좋은 내장재를 사용했고 더 편리한 기능을 더 많이 갖추고 있으면 세세한 기술도 더 좋을 것이라고 여기겠지요 오랜 기간동안 뉴스와 영상으로 도요타의 하이브리드 기슐이 세계 최고라고 알려져 있기 때뮨에 그럴 것이라고 여기는 것일뿐인데 일반소비자들이 운전을 해보고 정말로 하이브리드 기술이 엄청나규나하고 느끼지는 못 한다는거죠 그것보다는 디자인이 더 멋지고 실내 구성이 더 좋고 편의성이 더 좋으면 하이브리드 기술도 좋게 봐주기 마련이지요

@Hodlegab Ай бұрын

좋은 말씀 이십니다. 시청 감사합니다.

@婦人渡邊 Ай бұрын

큐브 타다가 사서타는데 조용하고 좋아요 ㅎㅎ

@World_of_the_Universe Ай бұрын

크라운 크로스오버 진지하게 출시한지 꽤 나 된걸로 압니다만 출시된지 몇년이 지난 시점에서 지금까지 거리에서 간간히 1,2대? 정도 봤습니다. 그정도로 도로에서 마주칠 가능성이 적고 그랑콜레오스 마주칠 확률보다 크라운 마주칠 확률이 적어서 단순히 차량의 본질자체를 넘어서 현행 크라운 크로스오버는 가격대비 메리트가 있나 싶습니다. 크라운이 처음부터 크로스 오버 형태가 아닌 세단을 들여왔으면 수요가 간간 했겠지만 현행 크로스오버 모델은 크라운을 정신적으로 계승했다기보단 그냥 아발론베이스에서 디자인 살짝 바꾸고 크라운 로고 박은 걸로 밖에 안보이고 크라운이라는 이름에 걸맞게 옵션이 타사대비 많은것도 아닐뿐더러 6천만원이 넘는 차에 전동트렁크 빠진건 진짜 도요타의 실수가 아닌가 싶어요.. 사실 차 본질 자체로 놓고 보면 뭐 딱히 비판할게 없을 정도로 완벽한 지라 딱히 비판할건 없구요

@데니엘맘 25 күн бұрын

25년식은 전동트렁크에요 제가 이틀전 시승해봤습니다

@최비타민 24 күн бұрын

토요타 자체에 기술력을보고 타야지 인테리어보고 타는분들 국산타야죠 시간이흘러 몆년뒤 사업소 들락거려보면 현기는 성질나죠 ㅎㅎ