Как автобусы объезжают пробки в Москве

[@ArkadiyGershman]

Каждый ваш лайк приближает выделенку на Тверской улице!

[@ВоваПрививка]

Аркадий так Собянин все таки хороший губернатор или плохой?Последнин 10 лет как раз его период.

[@tirazur6047]

Да ее вообще пешеходной надо сделать. Или трамваи пустить, прямо посередине Автобан в центре города - дичь.

[@Delv.Kosigan]

Вы забыли упомянуть - выделенки это ещё и чуть-более спокойный проезд для велосипедистов! Жаль что на том же Ленинском проспекте на всех перекрёстках выделенка совмещается с полосой на поворот и автобусы стоят по 5-10 минут в пробках на каждом перекрёстке. И опять же таки из-за совмещения с полосами на поворот, не так уж и безопасно ездить на велосипеде - вечно тебя пытаются задавить сзади/сбоку.

[@bezputink]

с эстетикой совсем все плохо. Не эстетично все: автобусы, дэпо, трамваи, остановки... Это даже в раскраске самих автобусов проявляется.

[@bezputink]

почему столько грязных луж на дорогах, асфальт вроде новый лежит? Собянин до сих пор разуклонку с ливневкой не освоил?

[@marytamarisk]

А Вам, Аркадий, спасибо за новый ролик)

[@EmeJ1R]

Как же похорошела Москва при Гершмане =))

[@protransport6920]

Как похорошел Киев при Кличко с гнилыми электричками😂😂

[@hypetea]

@@protransport6920 орр, согласен)

[@ilyaseed]

1:29 "чтобы пересесть - нужно сделать пересадку" Гениальная фраза ))))) главное, хрен поспоришь )

[@ln3191]

Еще есть фишка, когда машины едут по улице в одну сторону, а автобусы в обе. Например, возле Кремля на Театральном проезде это прям критически важный момент, там теперь много маршрутов проходит

[@jartimin4962]

Да, Гороховая в Питере так же работает.

[@bezputink]

есть еще одна фишка, в некоторых странах умеют строить дороги без колеи. Лужи это ошибки при строительстве.

[@ArkadiyGershman]

Верно. В рамках "Магистрали" как раз создали часть встречных выделенок, чтобы пассажиры не бегали между улиц. Плюс спрямили многие маршруты с помощью проколов на Садовом и других крупных улицах.

[@bezputink]

@@ArkadiyGershman почему в России лужа все время перед остановкой? Собянин даже эту простую технологию освоить не может?

[@andrebyche31]

@@jartimin4962 и загородный проспект

[@РомаКравченко-о6ф]

Требуем вернуть трамвай на весь радиус Бульварного кольца //

[@denis.burenkov]

Это нужно делать в масштабах всей страны. Трамваи похерили везде, где они были...

[@Whitebeard79outOfRus]

Зачем агитировать за заведомо утопические (на данный момент) проекты? Надо сначала сделать соединения через Пр-т. Сахарова и ул. С. Радонежского

[@ИгорьПопов-ю2и]

@@denis.burenkov Не везде

[@ТелеграфЭпиграфович]

На весь радиус? Вернись в свою деревню, коровам хвосты крутить и Москва сразу станет лучше.

[@dilvastak7351]

А смысл такого проекта? Трамваи не помешали бы вдоль Калужки итп где есть очень приличный поток народа(при этом метро и электрички нету или они не справляются, да я в курсе что в итоге решили строить новую ветку метро вместо трамвая), а на Бульварном это скорее реверанс в честь того что было и толку ноль, так можно вспомнить что в центре почти половина улиц была когда то с рельсами(конки, трамваи итд).

[@AlexCaspian]

К сожалению во многих городах России городские власти ничего не предпринимают, чтобы реально решить проблемы пробок на улицах российских городов и даже не задумываются о том, что надо дать приоритет общественному транспорту, внедрив выделенки там, где это возможно

[@denis.burenkov]

У нас в Калининграде, чтоб не стоял в пробке Московский проспект на Литовском Валу, решили побороть пробку подземным пешеходным переходом.. no comments..

[@AlexHeadcrab]

они просто ещё не знают как на этом пилить бюджеты.

[@alexalexov6019]

У нас вообще тупые сидят в администрации. Хабаровск

[@yona_fern_live]

Смотрю и прям сердце радуется, надеюсь со временем такой подход будет более распространен

[@vladimiradoshev5310]

Очень качественный ролик, Аркадий, качество очень выросло! Живу в Берлине, часто бываю в Москве, сам москвич. Московский транспорт при прямом сравнении - это катастрофа, проигрывает любой Польше или даже Беларуси. В центре может и сделали красивую картинку. Но за пределами центра это кошмар - расписания нет, автобусы ходят как попало. Т.е. выходишь из метро и непонятно, то ли ждать 3 мин, то ли 27 мин. Даже там где пассажиропотоки огромные, приходят маленькие односекционные автобусы, куда набиваются люди как скот. Вообще в мск очень любят маленькие автобусы, даже на этом видео видно такой автобус со стоячими пассажирами. В любом нормальном городе при ТАКИХ пассажиропотоках был бы если не трамвай, то хотя бы даухсекционный автобус, ходящий каждые 5-10 мин. Аркадий, приезжай в Берлин как получится, помогу снять ролик о действительно ХОРОШЕМ общественном транспорте. Разумеется, недостатки есть, но в общем и целом это одна из лучших систем в мире. Живу тут давно, тоже блогер-урбанист.

[@ln3191]

А что считать центром? Я в районе университета максимум 5 минут жду автобус, когда возвращаюсь в 23:30 домой. А узнать, когда приедет твой автобус, можно в приложении, еще когда едешь в метро. Благо мобильный интернет в России практически бесплатный.

[@vladimiradoshev5310]

@@accept4978 ждать автобус полчаса, а потом ехать как скот на одной ноге зажатый, да ещё и во время короны - это нормально?

[@MultiDenniel]

Не знаю насчёт Москвы, но в Питере всё так и есть.

[@Whitebeard79outOfRus]

В МСК и не может быть нормально с наземным ОТ в масштабах города, ибо приоритет личных авто высок (по объективным российским причинам) и даже с про-автомобильной Германией (хотя Берлин тут исключение, за что немцами и не любим)) не идет ни в какое сравнение. Поэтому-то МСК-мэрия и роет метро, как сумашедшая, забивая на качество ради количество, и форсировало проект городских электричек. Ибо в росс.реальности нормальный наземный ОТ будет еще не скоро. В это же упирается и московское неразвитие сети трамвая - ибо опять-таки большой каонфликт с лич.авто, у который приоритет по-прежнему гораздо больше. И это хорошо, что тот же трамвай хотя бы не выпиливают, как тот же троллейбус - и на том спасибо, какгрицца

[@vladimiradoshev5310]

@@Whitebeard79outOfRus и что же это за "объективные российские причины"? Причины две: ужасный ОТ + постсовковое желание понтоваться, "есть тачка, крутая, не хуже чем у других, у кого нет тот нищеброд". Такой бардак будет ровно до того момента, пока Путина не уберут из Кремля. Если всё будут делать грамотные люди, а не коррупционеры, уже через несколько лет может будет поднять ОТ.

[@vitaliyrom840]

Спасибо что продолжаете заниматься просветительской деятельностью!

[@bezputink]

не расширяет сознание только, все может быть гораздо лучше и комфортнее.

[@blackhust]

Спасибо за ролик. В прошлом году был в Москве и постарался пройтись по реконструированным улицам. Транспортный узел на Китай-городе очень классная штука. Считаю, что в Питере тоже нужен такой транспортный узел. Может, в районе площади Восстания.

[@sodinc]

Да, эта площадь выглядит как-то нерационально на мой посторонний и неквалифицированный взгляд

[@katie4449]

Аркадий, большое спасибо за видео!

[@MultiJohn1976]

"Чтобы пересесть, нужно делать пересадку" (с) Аркадий Гершман

[@ChillParadiseRecords]

Хороший выпуск!

[@denkotov5538]

11:05 вот в Петербурге такого приоритета на светофорах для трамваев очень не хватает. Положили новые пути, а трамвай на каждой остановке стоит еще и на светофоре по 40 секунд, а в паре мест вообще по 2 минуты. Выглядит это так: трамвай останавливается на остановке на свой зеленый, пока идет посадка-высадка, загорается красный, а фазы здесь длинные, на следующий зеленый уезжает, на следующей остановке ситуация повторяется. А затем площадь с двумя светофорами. - один 80 секунд красного, второй - 120. Аркадий, приезжайте в Петербург и прокатитесь на трамваях 47 или 55 от метро Пионерская до ул.Шаврова.

[@alexalexov6019]

Хорошо

[@cojlebou6002]

Очень круто выполнен ролик :D

[@PostoiParovoz]

Какой же прекрасная эта ваша страна: отличные дороги, климат тёплый, автобусы круглые сутки. Не то что в России.

[@Whitebeard79outOfRus]

Россия - это колония Московии ;)

[@bezputink]

федерализм у нас только на бумажке.

[@andyhunt6]

Так не уезжайте все в Москву навсегда, поучитесь как надо и создавайте и у себя подобное. Проблема только в местечковых царьках, которых сначала вам самим придётся выгнать.

[@ДмитрийМорозов-ж7з1ж]

Какая страна?

[@ДмитрийМорозов-ж7з1ж]

Идиот...

[@Ostap_I_Kisa]

Хорошо сделано. Нижнему Новгороду как до луны...

[@Whitebeard79outOfRus]

Зато у НиНо, в отличие от многих регионал-центров, есть пересадочно-временной тариф, пусть и замороченный.

[@rustamgaisin3625]

В это время в Питере переименовали маршрут автобуса 392А в 392! Транспортная реформа в самом разгаре:)

[@denkotov5538]

А 134Ш в просто 134.

[@jartimin4962]

и славно! Потому как у нас ещё тот бардак с номерами: два 32-х, К1, К1МЕГА, 1К, К01 и т.д.

[@denkotov5538]

@@jartimin4962 Один 32 закрыли, если Вы про автобус, который ходил с Белоостровской на Туристскую.

[@jartimin4962]

@@denkotov5538 его-его. Закрыли - хорошо.

[@denkotov5538]

@@jartimin4962 на самом деле не особо. Часто ездил именно от Белоостровской до Липовой аллеи, а теперь приходится до Черной речки пешком ходить. Могли бы его по Школьной запустить, там вообще транспорта нет.

[@ekaterinachurkina4990]

Аркадий, спасибо за отличный ролик! Выделенки это большое благо, особенно отмечу, что когда запретили ездить по трамвайным путям, в частности по улице Бориса Галушкина, трамвай стал понастоящему удобным, так как раньше он стоял в пробках вместе с машинами и это был ад 🤦

[@AlmaReview]

Раньше я ездил на машине прямо через центр города каждый день (прямо мимо Кремля) было красиво и муторно, но потом построили ТТК и я стал ездить по нему (не красиво, но быстрее). А теперь сделали выделенные полосы и я пересел на автобус потому что это в 3-4 раза быстрее. А если не соваться в час пик, то еще и едешь в полу пустом автобусе. Теперь я езжу и смотрю на людей, которые продолжают тратить свою жизнь и деньги на бессмысленное стояние в пробках. Экономика такая 9000-12000 р на топливо в мес. или 2000р на проезд в общественном транспорте + примерно 2-3 часа свободного времени. Это я все к тому, что стройка магистралей внутри города это не выход. Расширение полос для машины - это не выход. Только круто отстроенная логистика автобусов по городу решает все проблемы. А вот с этим в Мск еще не все хорошо. Но надеюсь рано или поздно можно будет добираться по диагонали и как хочешь верхним транспортом.

[@OJIEIIIKA]

Спасибо за видео. Сколько твердили про важность обособления транспорта и наконец-то лед тронулся. Властям Москвы и Аркадию респект.

[@Diman_roads_gaming]

Крайне нехватает всего этого в Новосибирске. Крайне бессистемный и неоптимизированный общественный транспорт.

[@versety89]

Потому что всё у частников, которые в любой момент могут отказаться от маршрута и сказать «мы не будем кататься на новый автовокзал, потому что катаем воздух» и потом городские сайты выкладывают инструкции, как туда вообще можно доехать без машины, а администрация города в этот момент просто разводит руками

[@vitaliyrom840]

Новосиб это конечно ужас!!! С транспортом у вас беда! Нужно к сожалению закрыть вам метро, и запретить маршрутки, и делать новую модель транспорта, но т.к. это же тоже рф, ни когда этого не видать.

[@ln3191]

@@vitaliyrom840 метро закрывать в Новосибирске не нужно. Так как связность правого и левого берегов низкая, то только благодаря метро люди спокойно могут ехать. Там очень высокий пассажиропоток, это не Казань. Но вот подвоз к этой ветке метро нужно организовать нормально: развивать трамваи и делать выделенки. Пока что в Новосибирске мрак в головах жителей - все считают, что раз зимой холодно, то без машины в семье никак. И что ни в коем случае нельзя отбирать у автомобилистов полосу под автобус.

[@jartimin4962]

у вас там да - завал. От Речного автобус несется как в последний путь, потом стоит на пл. Маркса, напихиваясь. Шум, маты, все сигналят, дымище! Отвратительно. При этом трамвай как бедный родственник. Хотя 13-ый маршрут по выделенке дает стране угля, показывая, как быстро нужно ездить (жаль, что выделенка раздолбанная). Начальство, видимо, грезит метром... Но не будет уже метро - ни в Родниках, ни на Гусином Броду, ни в Первомайском районе. Я уж не говорю про Щ или Чемы. Вывод: нужно заниматься реальным треанспортом.

[@BlackAmV0]

@@ln3191 Я - новосибирец. Живу на левом берегу, работаю на правом. Метро пользуюсь несколько раз в год. Метро не нужно. До метро мне только 20-40 минут в общественном транспорте дëргаться - и это от жилмассива 70-х годов застройки. Хорошая единая трамвайная система была бы вполне более комфортна, чем недостроенное метро.

[@почтапочта-г1ю]

Не знал про датчики в асфальте, для общественного транспорта. И про то, что у автобусов светофор загорается раньше. Лайк!

[@stanislave385]

Аркадий, спасибо за вашу работу. Всегда очень просто и интересно рассказываете.

[@ironcat5880]

Аркадий, спасибо! 11:45 очень актуально и для моего города. Пешеходы стоят и долго ждут свой зелёный, а трамваи сами по себе, приходят и уходят в это время. Такой у нас приоритет, главное, чтоб машинки ехали.

[@peterniukkanen1906]

Верно было сказано, что велодорожки «не совсем про Москву», те дорожки которые проложены по Бульварам очень удобны. Но их заваливают снегом при чистке. На них много люков. Не отрегулирована история с лужами. А крайние к бордюру (поребрику) 15 см часто покрыты механически сметаемой пылью, которая потом никак не убирается, а разносится ветром. Но идея велополос хорошая. Спасибо всем, кто приложил усилия к их созданию.

[@philipalon7405]

Класс 4k! Кайфовое видео!

[@Usergh5374]

Я тоже с телефона оценила. ;-)))

[@alexandrd1889]

Только сейчас ехал на М10, на участке от Тверской до Долгоруковской и 80% времени автобус стоит на светофорах. На данный момент приориеты у государства другие, поэтому система тотальной слежки с распознаванием лиц есть, а интеллектульной системы регулирования светофоров нет. Расширение травмайной сети так и осталось в мечтах

[@rensmic_5559]

Вот теперь я понял, зачем там трамвайный светофор. Я думал что раньше там проходили как раз таки пути трамвая, но их убрали. А светофор оставили на память либо вовсе забыли убрать. Спасибо, что открыли мне глаза)

[@MrTezeuz]

Спасибо, очень интересно и познавательно !

[@Серёжа_Пермяков]

Спасибо, Аркадий, что рассказали про умные светофоры! Не знал про датчики!

[@MailsForAnton]

Ждём когда Петербург перестанет бояться делать хорошие выделенки

[@tatyanasolod267]

Отличный ролик! Отличное качество! Позитивная информация‼️Вот как бы всё это заставить смотреть чиновников нашего города🤔

[@aliks60]

Разрезанный подмосковный Королёв - не только железной дорогой но и Великой Стеной Ходырева - город где не инвалиды, не пенсионеры не могут преодолеть 50 метров и попасть не в поликлинику, не в банк, а мамы с колясками не в медучреждения, не в социальные службы. Искусственно разрезанный в 2018 году космический Наукоград Королёв.

[@ista011]

Надо чтобы транспорт ещё ездил бодрее, а то частенько автобусы и трамваи едут медленнее личного транспорта. Сокращение времени в пути, даже а пару минут будет большим плюсом для ОТ.

[@ИгорьК-щ2р]

Где нибудь задержишься , например какая нибудь бабушка на костылях минуту будет заходить в транспорт потом столько же выходить. А потом жопу рвать на жёлтый светофор проскакивать , время нагонять.

[@imnotracistbut7445]

Чтобы не было пробок нужно сокаращать численность населения

[@panstakanski6116]

99% Легкового транспорта, можно совершенно безболезненно убрать с улиц города, а владельцев пересадить на о.т.

[@jartimin4962]

По светофорам: в Питере есть ещё что поменять - Чижик едет по 63-му маршруту 21 минуту. Он может ехать 16,5 минут: так как от метро он разгоняется, потом стоит 1,5 минуты на светофоре. И так ещё два раза.

[@Whitebeard79outOfRus]

Так, значит, и не сделали приоритетные светофоры. Ну это всё-таки СПБ, родина питерских, "авто-приоритет не должен быть затронут" (с)

[@МаратТатаев-з9щ]

Когда едет "Чижик" все поперечные улицы стоят с автобусами 27,102,169, 77. Там приоритет загнут в сторону "Чижика"

[@HAMANNGTR]

Быстро и предсказуемо - поспорю. До сих пор автобусы приезжают по своему расписанию через раз, людям на остановке приходится заказывать такси, т. к. следующий автобус только через полчаса. Даже с автобусом Б по садовому кольцу через раз подстава. Садишься на автобус, а у него посреди маршрута (на Смоленской или Пречистенке) 20-минутная пауза, о которой никто не предупреждает. Короче, пока на автобус рассчитывать нельзя.

[@Lich312]

С точки зрения жителей этих районов - эти все выделенки, наверное, хорошо. Мы живем не в центре и раньше ездили на выходных гулять, завтракать или ужинать в район Чистых прудов или Таганки, но какое-то время назад эта привычка исчезла. А сейчас посмотрел Ваше видео и понял, что совсем перестал ездить в центр с детьми на выходных. А в рабочие дни, как пользовался преимущественно авто и метро, так и пользуюсь. В том районе где Вы ходили 6 крупных станции подземки в шаговой доступности(Таганка, Китай, Кузнецкий мост, Лубянка, Чистые пруды и Курская), ни разу не возникало желания там зайти в наземный транспорт;). Очень надеюсь, что районы окраины Москвы останутся "автомобильными", хотя тревожные сигналы уже есть(( Видимо придется на старости лет совсем отсюда уехать...

[@РомаКравченко-о6ф]

На моей малой родине чиновники, в Могилеве, с ужасом реагировали на отдельную выделенную полосу "Выделенку" ОВП. Видимо пока им сверху не спуститься Указ царя, шевелиться не будут

[@РомаКравченко-о6ф]

Аналогичная ситуация с Нижним Новгородом. Здесь пока только ограничили засилие маршруток ПАЗиков

[@РомаКравченко-о6ф]

Спасибо за подсказку про светофорные фазы. В Могилеве сделали светодиоды в плитке

[@jartimin4962]

Цару пока не до того...

[@jartimin4962]

@Al Ch угу. Они все про метро мечтают, хотя в реальности сдали город Пазикам. Но в Сормово нормально можно доехать только 8,9 трамваями, а не метром или ПАЗиками

[@kaluginnn]

Лайк из города бесов, для лучшего продвижения)

[@gusautosar]

Фраза: "Но даже в центре Москвы можно найти хорошие примеры, когда подошли системно к вопросу улучшения общественного транспорта...", из Саратова слышится как издёвка.

[@yonsson]

Выделенки нет, например на Тверской, Новом Арбате, на Моховой в попутном направлении.

[@ИванПешков-й1ю]

Отличная работа местных властей. Ещё 1 аргумент для переезда в столицу

[@whitemarlboro6463]

Как же не хватает такого в Перми, если с условиями для трамвая всё неплохо то автобусы просто бесконечно в пробках стоят

[@АртёмИгитян-ы1у]

Аркадий, было бы круто, если бы вы в описании скидывали ссылки на исследования. Сказали, например, что выделенки увеличили скорость спец. транспорта и ссылочку бы на это. Лайк отгрузил

[@Toyvo_Glumov]

Пусть мещане дальше визжат по поводу того, что им приходится стоять в пробках в своих любимых автомобилях. Я, автомобилист с 12-летним стажем, за приоритет общественного транспорта в городе.

[@dodekaedrikosaedr3321]

Да.... сейчас приходится с трудом доказывать друзьям и знакомым, что за последние 2-3 года общественный транспорт стал не тот. Удобнее, быстрее и комфортнее. Но понадобится не один год, чтобы большинство это осознало. Особенно из тех, кто солярисы в кредит берёт.

[@haxepxpehbam815]

А если ОТ состоит из ПАЗиков, котрые ходят раз в час , но парами, то выделенки помогут?

[@рулонобоев-о3п]

нет, на выделенках будут припаркованы автомобили, а пазики будут ездить в левом ряду

[@airatmoscow9100]

Когда бываю в МСК сразу вспоминаю Набережные Челны, видя наши Татарстановские Электробусы Kamaz. Жаль нет тролейбусов.

[@sodinc]

Угу, гораздо разумнее выглядит решение с добавлением классическим троллейбусам батареи для коротких отрывов от сети, как, например, в Питере.

[@airatmoscow9100]

@@sodinc Дорого, и не рентабельно выходит содержание электробусов. Снимали стоянки электробусов. И за конвеером. В Москве денег много пусть платят.

[@sodinc]

@@airatmoscow9100 не, нафиг не нужны эти электробусы ну, думаю это временное баловство, лития на свете не так уж много а аккумуляторов нужно всё больше и больше

[@andreytorzhenov6511]

Был бы интересно, если вы подробнее рассказали про умные светофоры и другую инфраструктуру автоматизации процессов (как проектировалось, как внедрялось, какие технологии применялись, как управляется, может экскурсию в то место от куда управляется). Я сам инженер, мне такие вещи весьма интересны :)

[@Whitebeard79outOfRus]

Есть ролики у него, в описании должно быть

[@andreytorzhenov6511]

@@Whitebeard79outOfRus спасибо. Поищу

[@SergeyMitin]

Ну и ещё Таганская площадь... все магистральные маршруты тратят 10-15 минут на её проезд. Пешком быстрее.

[@ВикторАнатольевич-г1ч]

Считаю, троллейбусное движение на территории города Москвы должно быть восстановлено в полном объёме, в том виде, каким оно было до собянинского троллейбусного погрома. И это восстановление тролл. инфраструктуры должно осуществляться за счет средств чиновников, причастных к погрому. У них на это денег хватит.

[@zitel-zemli0671]

На 02:55 таксёр ловко за электробусом пристроился! 🤣🤣🤣

[@alexzdvizhkov]

А на велосипеде можно добираться гораздо быстрее автобуса даже в пределах одного маршрута. Я даже соревнуюсь с трамваем на участке от малой тульской до ул кржижановского. Несмотря на то, что там подъем и скорость у меня не превышает 16 км/ч, обычно я выигрываю:)

[@BECKER_21]

Почему только в МСК интересно, ведь не только в финансировании дело.

[@DestroidALL]

Был в питере неделю назад. Таксисты серез 2 сплошные в центре - легко. Москва крутая не только иза денег, но иза старания.

[@yosobakki]

@@DestroidALL, да куда уж круче, прямо не знаю...

[@Dendandy]

Очень крутое, живое видео. Гершман - знак качества!!!😁👍

[@trofimoff9788]

Блестящее видео!

[@alexkramer994]

Чтоб в Комсомольске сделать выделенки надо весь город перестроить😁. Так что приезжай к нам,посмотришь как мы пробки объезжаем😎👋

[@mk-safety]

Интересно, Москва - молодец

[@Roman-kelpie]

Это конечно здорово, но когда это дойдёт до моего засрастова пройдёт ещё лет 15

[@DestroidALL]

Даже до питера хз когда дойдет. Москва суперкрутая в всем. Даже не иза денег , а по управлению.

[@АндрейКо-т6е]

Аркадий, есть какие-то исследования оценки эффективности выделенных полос?

[@ArkadiyGershman]

Конечно. Даже по Москве их регулярно публикуют.

[@АндрейКо-т6е]

@@ArkadiyGershman ну хоть бы сказал где искать, нужны аргументы в споре с неверующими автомобилистами.

[@supermcoctail]

Мечтаю чтобы также было в Севастополе. Летом часто хожу пешком с работы домой. Примерно 8-9 километров иду 1,5 часа. На общественном транспорте проехать эти 8 км по времени составляет около 2-х часов если нет ДТП по пути. В салоне солнце жарит, пот течет рекой, открытые окна не всегда помогают, т. к. ветра может и не быть. При этом с утра, в 6-6:30, когда нет автомобилей, на лоховозе (троллейбусе) ехать эти 8 км 10-15-20 минут, в зависимости от того водитель топит или останавливается на пустых остановках когда в салоне я единственный пассажир.

[@dilvastak7351]

Главный плюс выделенных полос это то что они идеальны для велосипедистов(особенно когда они перестали превращаться в тыкву на выходных) в отличии от велополос курильщика которые создаются людьми которые на велосипеде ездили только в детстве и видимо упав пару раз его сильно невзлюбили и теперь мстят.

[@brainstorrming]

8:08 _и в том числе иногда делают велодорожки_ В Екатеринбурге езжу по выделенкам, особых проблем от отсутствия велодорожек не замечал. Хотя, да: права первые получил в 1978 г., и вторые в 1989 г., таки знание ПДД влияет.

[@AlexCaspian]

Пора уже наконец-то избавить Москву от бесконечных пробок

[@vivalaTramp_vivalaRusia.]

Переселив в Подмосковье 😁

[@tapoolkeer]

за счёт других городов

[@Richidiamond]

Лайк за Белгород ! :)

[@КИРФ]

Если внимательно смотреть можно заметить несколько нарушений, где автомобиль движется по выделинке. Кстати почему некоторые такси стоят в пробке, а некоторые двигаются по выделинке?

[@ArkadiyGershman]

Это спонсоры московского транспорта :) Нарушения есть, не всех пугают камеры. Насчёт такси -- зависит от регистрации машины, насколько я знаю

[@KDA86]

Что бы такси могло ездить по выделенке, должна быть дополнительная лицензия и только желтый цвет кузова, не все её покупают.

[@СтасДедов-щ1к]

Проезд такси при наличии разрешения(лицензии)по выделенке разрешен,но еще есть условия о запрете пересекать сплошную линию разметки.Т.е. заехать на нее(выделенку) по правилам можно не в любом месте. Вроде как некоторые камеры на это работают.

[@evgeniys5516]

На Китай-Городе есть своя проблема: если нужно найти, где останавливается конкретный автобус, то это может оказаться непростой задачей, потому что с навигацией там не всё хорошо

[@shurikenru]

вся навигация теперь в телефоне.

[@evgeniys5516]

@@shurikenru а вот, допустим, нет у меня телефона. И как быть?

[@12kastortroy]

Живу недалеко от метро верхние лихаборы, работаю в районе белорусской. Адекватный работодатель предоставляет бесплатную парковку. От дома до работы 30 минут на машине, час на автобусе, хотя вдоль всей дороги идёт выделенка. Вывод: выделенная полоса для таксистов и штрафов.

[@redchair922]

Трамваи красота)

[@DjDenKot]

+1

[@azbuki2977]

Лайк не глядя

[@clear_falcon]

Интересно!

[@KDA86]

Всё замечательно, контент прекрасный,я со всем согласен, но пойду стоять в пробке на своей машине, по тому что ждать переполненный автобус пол часа это унижение!

[@ИгорьПопов-ю2и]

А запустить автобусы почаще религия не позволяет?

[@hellbereza]

Стоять в пробке три часа это конечно не унижение

[@dmitrymishanin8440]

Хороший ролик. Ещё бы ролик почему не надо красить бордюры, мне нужны железобетонные аргументы для местных чиновников )

[@АлексейИноземцев-х1г]

Основная проблема выделинки - это интервалы движения. То по три автобуса сразу, а потом их нет. Экспресс по Выделенной полосе стараются не ездить - долго.

[@XERS1K]

Когда же будет так в Екатеринбурге, ну невозможно передвигаться по городу ни на машине, ни на транспорте, и пешком из-за "оптимизированных" светофоров 1.5 все сложнее становится

[@АлексейИноземцев-х1г]

Молодец. 'По площади было удобно гонять автомобилям, которые там стояли в пробках'!!????

[@user-chpintiki2008]

9:27, он что, САМЫЙ УМНЫЙ?!?!?!

[@ArkadiyGershman]

Он спонсор Московского Транспорта

[@Anti_During]

Мне нравится идея в Сингапуре, где искусственно завышают цены на авто

[@DjDenKot]

не выход

[@sashasavenko8871]

Наверно не доживу я когда подобное до Петербурга дойдёт

[@DjDenKot]

и смех и грех

[@vr7562]

В мск общественного транспорта мало не бывает, а на метро как правило делаешь петлю через кольцо или хабы. То есть едешь не в ту сторону и дорога занимает 10-15 минут, а все 30 это иногда занимает времени дольше, чем если идти пешком, а не ехать.

[@pauldow877]

Два автобуса понадобилось что бы что бы отвезти всех тех кто стоит в пробке на одной улице , но так считают только когда что то впаривают. Считать надо , сколько автобусов понадобилось бы что бы отвезти всех тех кто стоит в пробке на улице туда куда им надо и ВНЕЗАПНО окажется что нужно столько же автобусов сколько в пробке стоит машин .

[@tackesi]

Правильно ли я понимаю, что первые полосы были на вроде тактического урбанизма? Простые, дешевые решения посмотреть как это работает и что вообще происходит, если мы сделаем вот так ?

[@sodinc]

Ага, помню как непривычно было, но уже тогда стали автобусы побыстрее пробок двигаться, хотя и локально только, и народ постоянно на полосы выезжал. Но вот прошло несколько лет, правила в основном стали соблюдать и система расширилась. Но конечно это пока не полностью толковая система, полосы порой прерываются где не надо а про места удалённые от центра можно книгу ошибок писать

[@agk267]

Так приятно смотреть на те места, где гуляешь почти каждый день. Благодаря Вам узнала, что раньше на Китай-городе была огромная парковка. Рада, что теперь ее нет) Спасибо, Аркадий, за выпуск.

[@krraylight5682]

В Курск надо так сделать с общественным транспортом.

[@VolyaRus]

Аркадий, а как вам идея сделать видеоролик с анализом о дворах, о необходимости их наличия вообще и о качестве жизни в кварталах без дворов? Да, я читал пару ваших блогов в LJ, но этого, по-моему, недостаточно. Заранее спасибо))

[@catcheese94]

Аркадий, расскажите пожалуйста про односторонние движение на улицах и зачем оно нужно.

[@danielall9910]

Чтобы машинок больше пропускать, для ОТ это не удобно когда можно уехать только в одну сторону

[@ln3191]

@@danielall9910 по-хорошему, для ОТ на таких улицах делают двустороннее движение.

[@Stelsclient]

Тем временем в Подмосковье всё как и 10 лет назад. Никаких выделенных полос, никаких велодорожек, никакой безопасности.

[@Whitebeard79outOfRus]

Логично, ибо Под-МСК по факту - это московские спальники, а префекты в МСК никогда не решают что-то крупное самостоятельно, без мэра. Так что надеяться на улучшение транспорта в Под-МСК можно только на МСК-мэрию, так как по факту это и есть ее территория. Ибо те лич.авто, к примеру, что стоят в пробках на подМСК-вылетных радиалах, в итоге забивают дороги именно МСК, ибо именно туда они в основном и едут )) Сейчас пока развитие идет по теме МЦД, но наверняка после них дойдет дело и до каких-нибудь МАД - Московских Автобусных Диаметров (хотя с них, наверное, надо было начинать, ибо банально дешевле. Впрочем "дешевле" как раз для распила - хуже)))

[@Stelsclient]

@@Whitebeard79outOfRus МЦД развиваются крайне медленно, и явно с большим опозданием, лет на 15. Пока есть деление на муниципалитеты город-область едва-ли ситуация улучшится. Да и в периферийных Московских районах ситуация не лучше чем в пригороде, а бывает что и хуже.

[@sansqwerty]

10 лет назад в Подмосковье ездили пазики и мусор из Мск. Сейчас 90% автобусов новые.

[@Whitebeard79outOfRus]

@@sansqwerty Это не делает их более эффективными, ибо они, как и когда-то старые, стоят в Под-МСК пробках в/из МСК. Это из знакомой даже в МСК серии "Трамвай - купили, а ездить - не купили!" (с)

[@Whitebeard79outOfRus]

@@Stelsclient Ну, оно, может, и медленно развивается, но нет сомнений, что к 2025 оно в полном масштабе будет введено в строй. А на формальное объединение МСК и ПодМСК - что было бы несомненно в плюс - сейчас рассчитывать не стОит, ибо Кремль этого боится. Так что развитие идет в тех рамках, что есть на данный момент, и там еще есть резервы, причем связь регионов устанавливается через федеральные ведомства - в данном случае РЖД, и сначала идут более дорогие проекты (как более прибыльные при распиле), и только потом возможны более дешевые, типа Автобусных Диаметров, и наверняка они будут с участием тоже фед.ведомства - Автодора, потому что ПодМСК это нафиг не нужно - ибо его руководство, повторюсь, по факту - префект одного из неофициальных МСК-округов, а префекты сами деньги не тратят и стратег-решений - не принимают, ибо "зачем им лишняя головная боль - на это есть мэр" ))

[@Igorasha1997]

Целесообразней освятить в ролике проблемы ТТК и МКАДА, лучше на них стоит заострить внимание и показать возможно решение проблем

[@_aenter_]

ТТК до конца опускать в тоннель и превращать в скоростное шоссе, а сверху пускать ОТ (где до этого были улицы), со МКАДа убирать трафик на большие кольца

[@zerzdes]

Ничего страшного, что не сразу получается, главное что делают и есть развитие. Я вообще кайфую с общественного транспорта в мск, полагаю в этом десятилетии и другие города страны потянутся за первопрестольной ибо она задаёт тренд

[@_aenter_]

Главное, чтобы тренд уничтожения троллейбуса не взяли

[@vivalaTramp_vivalaRusia.]

@@_aenter_ Так регионы первыми это и начали!

[@zerzdes]

@@_aenter_ согласен, это было лишним решением

[@108Not]

У политеха все это может и красиво, только вот приехал туда, вышел из автобуса и перед тобой каменная пустыня, выбраться из которой надо еще постараться, ничего рядом нет вообще, до всего минимум 10 мин хода с подземными переходами. Это провал.

[@ArkadiyGershman]

Верно, но это немного другая проблема :(

[@108Not]

@@ArkadiyGershman я думал, что это одна проблема под названием Удобный Транспорт. Разве нет?

[@LKVDforever]

да уж, далеко не вся Москва такая. Кое-где можно встретить откровенную жесть, например, Чонгарский бульвар, где нет ни выделенки, ни нормальных светофоров, ни-че-го. И больше всего мне "нравится" пересечение выше упомянутого Чонгарского бульвара с Симферопольским. Там все настолько плохо, что стоят абсолютно все. Ещё один подобный пример: участок от ж/д станции Петровско-Разумовская до одноименной станции метро. Только если в первом случае страдали два автобусных маршрута и 4 трамвайных, то здесь страдает аж 7 автобусных маршрутов. Тут не стоит объяснять, что если что-то произойдет, то встанет абсолютно всё, включая Дмитровское шоссе.

[@Barin2025]

Аркадий, так вы расскажите, как попасть на остановку Метро Лубянка у входа в метро: ты на неё попади сначала, а потом оценишь удобство, если тебя не зальёт грязью со всех сторон. Взяты только положительные примеры (вы расскажите про Садовое, или Дмитровку). Количество сахара в этом ролике вызывает диабет. И, как метро, магисрань, не работает по одной простой причине: на половине маршрутов интервалы 10+. Это какое метро, Свердловское? Трамвай на Бульварном получил один большой минус: пока я иду на платформу, я перебегаю дорогу по нерегулируемом пешеходном переходе 2 раза, и меня обдают также грязью машины сзади. Плюс остановки, типа Покровские вороты (из центра) не рассчитаны на весь пасспоток: они узкие, там просто люди не помещаются

[@SergeyMitin]

Аркадий, у нас есть проблема с двумя магистральными маршрутами - М8 и М27, быстрее до Китай-города пешком дойти

[@SergeyMitin]

М7 не считаем, он до Лубянки не едет, остановки у него тоже не в нужных местах. Бизнес центр на Смирновской, там М7 не останавливается, хотя работает тысяч 5 человек

[@Спорим-й4к]

В Москве огромное количество транспортных проблем, но решения не откладываются в долгий ящик. Ждем, когда в остальных городах страны начнут применять успешный московский опыт 🤓

[@jartimin4962]

Если слово хаб заменить на слово узел, то станет роднее, понятнее и само слово приобретет объем и глубину

[@Whitebeard79outOfRus]

Узел - это 2 слога, а нормальный процесс заимствования в русском всегда использовал блеее короткие иностранные слова Так что "хаб" прижился и постепенно, скорее всего, станет использоваться на офф.основе

[@SomeoneNektovich]

Применительно к транспорту это слово вообще впервые слышу

[@user-kiribati]

ну ты хорош на святое-то замахиваться. Может тебе ещё и "наблюдение" вместо мониторинга подавай?

[@ignatkulikov2622]

@@user-kiribati как можно заменять эти слова, если у них разное значение????

[@user-kiribati]

@@ignatkulikov2622 у них абсолютно одинаковое значение

[@mariapoteshkina5817]

Аркадий, читала в ФБ информацию о сокращении финансирования общественного транспорта в Москве? Это всего лишь ложные слухи или действительно количество маршрутов будет сокращаться из-за недостатка финансирования?

[@ArkadiyGershman]

Не встречал такого. Но вообще должна быть большая реформа по типу Магистрали в масштабе всего города - число маршрутов наверняка сократится, но станет лучше.

[@mariapoteshkina5817]

@@ArkadiyGershman Спасибо, это хорошие новости 🙏

[@Whitebeard79outOfRus]

@@mariapoteshkina5817 На самом деле, одно другому не мешает - МСК-бюдж потерял от короны, по офф.данным, 200 млрд., а те же МЦД сейчас гораздо приоритетнее той же Магистрали. Так что дальнейшая оптимизация уличного ОТ будет скорее всего и с сокращением финансов. Но это может быть даже хорошо, ибо те же дорогие и малоэффективные игрушки-электробусы, вполне возможно, будут закупать меньше или вообще не закупать временно. Но и трамваи, к примеру, пострадают, ибо в этом году намечена закупка только 1-секционных для Краснопресненской сети, однако остальная сеть уже почти вся обновлена, так что там и не нужно много финансирования, главное, чтобы пути ремонтировали и улучшали инфраструктуру. Но поскольку трамвай перевели под руководство метро, то и затраты сейчас будут проходить по метрошным, а там пока с финансами всё норм.

[@alexalexov6019]

Кто на вёдрах своих едет пусть стоят в пробках!!! Ведь именно из-за них эти самые пробки! У нас бы тоже выделенных линий сделали. А то всего на одной улице есть автобусная полоса