Как я чиповал свой дизельный Пежо 408

[@teremokkirov]

Андрей здравствуйте. Ставили ли вы сигналку на 408? Если да, то какую? Слышал, что старлайны не любят пежо. Или достаточно штатной?

[@AndreyIvanov]

Здравствуйте. Не ставил

[@Вавилон888]

Скажите обязательно ли глушить егр и делать прошивку если по компьютерной диагностике выдает ошибку клапана системы ЕГР ?

[@AndreyIvanov]

Я бы заглушил

[@ДмитрийМельников-у5ф]

Андрей Иванов здравствуйте. Хочу сказать вам СПАСИБО за видео и рекомендации 408. Посмотрев, почитав мы купили себе именно дизель. Моё мнение кординально поменялось о французских дизелях, в семье все довольны. Хотя до пежо были одни японские разных марок. Ждём дальнейших видео. 😁

[@AndreyIvanov]

Вам большое спасибо и удачной эксплуатации)

[@alexandrs.3546]

Как считаете, стоит ли, пытаться чиповать Пыж 308, на ЕП6 с АКПП ал4?

[@AndreyIvanov]

Alexandr S. Можно, но сильного прихода не будет

[@СергейПетров-у1щ8р]

Стоит, только с другой целью. Встроенный в выпускной коллектор каталитический нейтрализатор положит быстрее блок + температуру снижают на 10-15 градусов (башка там слабая). Если тачка нравится лучше свап на ТНР с АМ6 коли финансы позволяют. Цена на вторичке вырастет как на 2 сапа приблизительно до 900+ - 50. Если собирётесь на свап берите с буквой F типа ep6fdt в сборе. Просто с буквой С не актуально. Опосля как BMW отказались от двигателя, PSA модели EP6FDT и выше довели до ума. Теперь довольно надёжный и валит, не прошло и 13 лет. А для жизни HDi конечно лучше. Только их редкость и на вторичке. Кажись понял народ, но оказалось поздно.

[@AndreyIvanov]

Все правильно говорите

[@ANTISHAMAN1984]

Шкалы приборов разные при сравнении. Разные машины?

[@AndreyIvanov]

Да вроде как нет

[@АМа-б8п]

Добрый день! У меня тоже пежо 408 ДТ 2015г. Как узнать он чипован или нет. Что-то она бодренька едет)

[@AndreyIvanov]

Добрый день. Посмотреть давление наддува на ходу при помощи лексии или приложения фап

[@АМа-б8п]

Спасибо!

[@ANTISHAMAN1984]

EC5 на 115 слабо едет. Стоит его чиповать?

[@AndreyIvanov]

Да, получше будет

[@ILD1]

Так что в итоге с динамикой на летней резине? Уже середина лета, а видоса с разгоном нет)

[@AndreyIvanov]

MrRuberton рулит будь здоров она, я перечиповался

[@ILD1]

Вернул заводскую?

[@AndreyIvanov]

MrRuberton нет, езжу на моторсофте

[@ILD1]

Не засекал сколько до сотни на летней резине?

[@AndreyIvanov]

MrRuberton нет

[@СуперМаркио]

Я на чипе на таком же Льве с 11. 2013 где-то с 60-90т.к.,действительно до чипа ехал, после полетел,просто кайф за рулем.Коробас держит, хоть летом и озоровал до хруста на второй, да и авто не гонкой проектировали, но он могёт и доказывает это каждый день, всем не гвоздя не жезла.

[@AndreyIvanov]

С М спасибо! Машина вваливает на чипе очень хорошо, тоже иногда первую так крутану, что вторая с хрустом

[@life4253]

А чиповать новый двигатель ну машина с автосалона к примеру, лучше сразу не чиповать! Проити обкатку и гдето после 20ти тыщ проьега можно чиповать? Оптимальный варик?

[@AndreyIvanov]

Да, лучше сделать так

[@СергейПетров-у1щ8р]

В книге рекордов Гиннеса 16-ти клапанная движка. Из практики она в плане экономичности, динамики после тюна получше будет. Клапан рециркуляции, сажевый фильтр, охладитель с клапана нужно по хорошему удалить и прошить движку в первый день покупки. До 360 н/м эта движка делается без напряга и в 4 - 4,6 литра в среднем укладывается. Ну топливную раз в 20000-40000 желательно "мыть". Автомат этой машине точно не нужен. А если уж горит только АМ6, EGS6 (редкость в РФ) лучше не брать, хоть он намного лучше VAGовского DSG. 1.6HDI 16-ти клапанный это на данный момент самый удачный двигатель для Б_С класса от 1.5-2.0 литра. По крайней мере другого я не знаю. Немецкие и японские рядом не стояли...

[@AndreyIvanov]

Сергей Петров а этот максимум до скольки можно затюнить?

[@ВячеславОрлов-ч3с]

Андрей , слежу за твоими выпусками, и тоже являюсь владельцем 408-го но 2017 г.в. Тоже хочу чип, дилерской гарантии особо не боюсь, в смысле чё то там заметят, т.к. по различным отзывам, форумам, драйвам, дромам и т.п. ни разу не наткнулся на то, чтобы хоть кто-то обратился по поводу дизеля к ОД во время гарантии. Так вот, подскажи если знаешь, есть ли какие нибудь изменения по двигателю в машинах с мкпп-6, кроме саж. фильтра, ну там маховик, кол-во клапанов. Сейчас пробег 2000 , по многочисленным советам поменял масла в ДВС и МКПП, чип насколько я понял делать ещё рано, поэтому придется ещё потупить тысячи 3-4, и чё можешь посоветовать по чипу в Москве .

[@AndreyIvanov]

Вячеслав Орлов привет! У моторсофта в Москве тоже есть представители. Изменений кроме коробки и сажевика особых больше нет. Если будете чиповать - отключайте сажевик и егр сразу

[@ВячеславОрлов-ч3с]

@@AndreyIvanov Привет Андрей, сделал чип в WINDE(Москва). Егр и саж фильтр не трогали , для прошивки ЭБУ не снимали, сделали чип через раз"ем ОБД (вот такой прикол) , по времени заняло 2,5-3 часа. Замеряли на стенде , было 114 л.с. и 290 Nm , стало 142 л.с. и 319 Nm . Ездить стало намного комфортней, ну чтобы не повторяться, всё как ты и описываешь . А ты сколько уже на чипе наездил , всё ли в порядке, давно тебя не видно ( про С5 уже смотрел, но так-то больше интересует твоя машина) . Извини за эгоизм, С5 тоже классная телега, но чипованый 408-й мне как-то поближе . ну всё, пока. Удачи на дорогах.

[@AndreyIvanov]

@@ВячеславОрлов-ч3с привет. Очень странно, что в стоке намерили 299нм, когда паспорт 254. Я на чипе 52 тыщи, все отлично, машинка радует

[@ВячеславОрлов-ч3с]

@@AndreyIvanov 290Nm, да , я тоже удивился, но так ихний аппарат начертил, а по лошадям 114 , по норме. Я вот сейчас подумал, а не влияет ли присадка в масло на этот показатель. Как думаешь .

[@AndreyIvanov]

@@ВячеславОрлов-ч3с конечно не влияет

[@abbat_rzn7828]

Стоит ли или нужно ли чиповать пежо 408 (110 л.с.)??? я бы хотел получить всего лишь улучшить приемистость авто и более четкий отклик педали газа. Помогите с выбором !!!

[@AndreyIvanov]

Царь Батюшка да, стоит. Лучше станет однозначно

[@abbat_rzn7828]

Благодарю Андрей! Просто как-то лошадей с завода мало)))Говорили мало что получится. Что ощутимо с турбовыми пыжами

[@AndreyIvanov]

Царь Батюшка для турбы чиповка в любом случае лучше , но и вы почувствуете прирост

[@abbat_rzn7828]

Еще раз благодарю вас. Вы вселили уверенность в меня. Обязательно попробую

[@AndreyIvanov]

Алесандр обращайтесь, с удовольствием подскажу если нужно

[@Е.В.Макаров-с1и]

У меня примерно такой же чип сделан (141 л.с., 318 Нм по динотесту), проехал порядком 75000 после чипа и 60000 после глушения ЕГР. Машина 2013 года. Чип-тюнинг делал летом 2015, ЕГР глушил примерно через 9 месяцев. Ни разу дилеры не задавали вопросов по чипу. Нареканий нет, своих денег стоит. Все что автор ролика говорит о динамике, подтверждаю. Максимальная скорость по GPS после чипа 195 км/ч, на резине 215/55R16. С коробкой проблем нет, со сцеплением тоже порядок, не менял. Были какие-то ошибки (появлялись когда долго едешь 120-130, потом резко жмешь газ в пол, и автоматика ограничивала мощность мотора и обороты; чтобы убрать ошибку надо остановиться, заглушть мотор и заново завести - все ок, едешь дальше), пропали после глушения ЕГР. ЕГР глушили мне программно (новых параметров работы клапана я не знаю, но подозреваю, что он продолжает открываться но гораздо реже и меньше). Заправляюсь почти всегда на Газпромнефть, соляра там плохая, но дешевая. Лучше машина едет на ЛукОЙЛе или Shell. Каждые 10000 км меняю все фильтра вместе с топливным. Вот ссылка на график замера мощности: peugeot-408.ru/showthread.php?t=3818&page=15&p=173503&viewfull=1#post173503

[@AndreyIvanov]

Е.В. Макаров какую прошивку тебе ставили? Есть ли изменения после отключения егр?

[@Е.В.Макаров-с1и]

Понятия не имею)) делали тут www.winde.ru/ После отключения ЕГР на низких оборотах легче едет и вибрации пропали (видимо, на момент его глушения клапан работал с заеданиями)

[@AndreyIvanov]

Е.В. Макаров понял, отзывы хорошие по этой конторе. После отключения егр есть всё-таки изменения?

[@Е.В.Макаров-с1и]

Да, после отключения едет полегче на низких оборотах (и в моем случае пропали ошибки)

[@Е.В.Макаров-с1и]

Кстати, если к ним обратиться и напомнить о скидке для членов 408-клуба, то возможно, они вспомнят старые договоренности и немного цену снизят. По ссылке выше можете почитать тему форума, там найдете о скидке

[@bogdanafanasev3912]

Про французов только плохое читал(видимо диванные эксперты) после твоих видосов пыжа захотел и конечно же дизель!все дизеля хороши от французов?!

[@AndreyIvanov]

Bogdan Afanasev спасибо. Дизеля пежо ситроен одни из лучших. Рено дизельный не советую

[@bogdanafanasev3912]

Андрюха Иванов спасибо, учту при выборе)

[@AndreyIvanov]

Bogdan Afanasev пиши если что

[@bogdanafanasev3912]

Андрюха Иванов благодарю,за отзывчивость!удачи тебе в развитии твоих проектов!

[@AndreyIvanov]

Bogdan Afanasev спасибо большое)))

[@seriydslvylkov377]

Брат,у меня сейчас 2.0 m9r, на х трейл,трафик,виваро,примастар, пробег 171.900 с сажевым,все четко,сажевый, форсунки в идеале....С Новым Годом!Не чиповал-не вырезал,солярка только проверенные АЗС

[@AndreyIvanov]

Seriydsl Vylkov спасибо и тебя с новым годом! Думаю, у меня тоже все ок будет

[@valentinekuchinsky6497]

Привет от чипованного 307. Хэтч, 2.0 HDI (90 лошадок), без fap по заводу, топливная система siemens. Машина 2002 года выпуска. Немного расскажу про свой опыт. Покупал машину с пробегом 250000 в самом начале 2015 года. Буквально через месяц сделал чип. Просто офигевал первое время от ее поведения: как будто добавилось 2 дополнительных котла) Реакция на педаль газа стала моментальной, особенно после 2000 оборотов. Активно тянуть начинает примерно с 1500 оборотов, но потом на 2000 выстреливает. Ниже 1500 стараюсь не ездить. С тех пор проехал 80000 км - по движку ни одной ошибке не вылезло, масло (total ineo ecs 5w-30) от замены до замены не доливаю, так как уровень не падает. Меняю каждые 10000 + все фильтра. Заправляю только на лукойле экто-дизель. В общем, доволен как слон, что тогда решился. Хотя тоже пришлось снимать эбу и все в точности как Андрей рассказывает в видосе. У друга citroen c4 1.6VTI 120 сил 2012 года. Там отклик на педаль заметно дольше даже на высоких оборотах. Хотя атмосферник... Вот разгон на разных передачах: kzbin.info/www/bejne/gYbLd35unLp_Y5o kzbin.info/www/bejne/o3KsXnZtrrWafKs kzbin.info/www/bejne/i6K9gJ-el7ieoJo Коротко плюсы: - машина реально полетела. Хотя до этого был овощ - расход остался таким же - отклик на педаль газа стал моментальным - пока никаких признаков износа двигателя не вижу. В данный момент пробег 330000 - реально получаешь кучу эмоций от вождения. Что по городу, что по трассе даже с полной загрузкой хватает тяги. Минусы: - если резко даешь газ на низких оборотах - немножко дымит пару секунд, если резко газ в пол на низких оборотах. Видимо, форсунки льют много топлива, а турбина моментально не способна раскрутиться. В результате секунду-полторы едешь на переобогащенной смеси. После 2000 - этой проблемы нет. - в мороз ниже -10 при холодном старте машина первые 3-4 секунды троит. Потом все приходит в норму. - сложно подобрать себе другой автомобиль. Бензинки на МКПП по ощущениям вообще не тянут. Автоматы долго думают. p.s. Андрей, ты красава, что снимаешь такие видео. Я вообще не понимаю, почему дизельные легковушки такие непопулярные в России. Вся Европа ездит на дизеле - это ведь экономичней и надежней. Плюс тяги вагон даже на малом объеме. У нас в Беларуси еще хватает дизелей, так как до повышения растаможки успели нагнать. Но если рассматривать новый автомобиль на дизеле - в недорогом сегменте 408 и C4 чуть ли не единственный вариант. И это проблема.

[@EVGENIYpotroshenko]

Valentine Kuchinsky сам впервые взял 408 дизеля и офигел от тяги и расхода!!!! Почему раньше не брал дизелей!!! В Минске есть толковая контора по прошивке дизелей Пежо?

[@AndreyIvanov]

Valentine Kuchinsky спасибо за такой отзыв, коллега пыжевод, сам до сих пор не нарадуюсь чиповке, и да, дизель Пежо самый топовый

[@valentinekuchinsky6497]

Я по объявлению нашел человека, который мне сделал. Он ИП, простой парень, но все было очень толково.

[@AndreyIvanov]

Valentine Kuchinsky чей софт залил?

[@valentinekuchinsky6497]

Как мне объяснил парень, который делал чип, что он отправляет мою стоковую прошивку какому-то своему коллеге (я не знаю, где он находится и как работает), он ее модифицирует и отправляет нам назад. А мы уже заливаем. Поэтому, к сожалению, я не могу ответить на твой вопрос.

[@АнтониоБандеросъ]

Андрей, я читал в ВК что Вы думаете как бы еще "взбодрить" ощущения от авто ? на форуме 3008club есть тема, что человек поставил дифференциал самоблокирующийся арт. 31184, я посмотрел в сервис боксе у нас на пыже 408 HDI такой же диф. идет. интересно думаю будет людям посмотреть(услышать) как едет авто с этим диффом(Quaife по сути) + зимой можно сравнить с кроссоверами переднеприводными, думаю будет весело. Вангую что с учетом норм. клиренса на 408ом(если еще резя 205/60r16 типа мишки X-Ice 4) и этого дифа =будет лютый вин. на форуме 408ых есть тема, но она уже устарела и до дела так и не дошло. зы. респект тебе , тоже свой пыж дизельный чипанул - огонь на трассе !

[@AndreyIvanov]

Спасибо за комментарий. Я скоро хочу выпустить ролик на тему того, как взбодрить ещё пыж. Хочу получить обратную связь от зрителей на эту тему. А так, блокировка только для зимы. Летом мне и так зацепа достаточно, умею трогаться без шлифовки. И ещё бесит короткая первая передача и долгое и неудобное переключение на вторую

[@ИванВладимирович-х6э]

Буду ждать подробного видоса про ЕГР) Отличные у тебя ролики,еще теперь и с музыкальной заставкой) Глушить будешь только программ но? Заглушку ставить не будешь? Самого волнует этот вопрос. Стоит глушить или пока не трогать пока работает машина норм. Фигово что сажа летит в цилиндры,от этого ресурс тоже страдает. Расход масла появился в агрессивном стиле вождения? У меня порядка 300гр. На 10т.пробега. грешу на вентиляцию картерных газов.

[@AndreyIvanov]

Иван Владимирович спасибо большое, очень приятно слышать, всегда буду стараться! Егр глушить обязательно буду, только программно, но чуть позже, пока и так все радует, жор масла ,если его можно таковым назвать, полмиллиметра по щупу на 10000км в режиме газ в пол

[@No_name_._]

Иван Владимирович по поводу ЕГР лучше сделать грамотную диагностику и там понять ресурс клапана и необходимость его удаления. Могу сказать что при грамотном варианте лучше ставить заглушку и программное отключение сразу в одно время! На дизели я бы сразу и сажевик вырезал при его наличии. Плюсы в том что сажевик можно будет сдать и выручить разницу за удаление и чип.

[@AndreyIvanov]

Sten TV от удаления егр сплошные плюсы по моему

[@ВаликКоленчитый]

А чё продал два 408

[@AndreyIvanov]

Потому что купил 3008

[@ВаликКоленчитый]

@@AndreyIvanov я чето ошибаюсь или нет вроде 508 купил?

[@AndreyIvanov]

@@ВаликКоленчитый его тоже продал

[@ВаликКоленчитый]

@@AndreyIvanov просто я держу 408 кроме радости проблем нету темболеи п о нынешнем деньгам,если не секрет какая у тебя машина !?

[@AndreyIvanov]

@@ВаликКоленчитый так я ж выше написал, что 3008

[@EVGENIYpotroshenko]

У меня рестайлинг !!! И 6-ти ступка механика! Думаю делать чип, но боюсь слетать с гарантии!!!

[@AndreyIvanov]

Евгений Потрошенко говорят, что дилер не видит

[@No_name_._]

Если ставить, то с дилерской гарантией и если вы боитесь в моторсофт есть возможность перед поездкой на то можно поставить на время стоковую прошивку. Так что вы не слетите с гарантии. Плюс совет, что чиповать лучше после пробега в 4000 км не меньше так как нужно прикатать двигатель и коробку

[@AndreyIvanov]

Sten TV да, соглашусь, все верно сказано

[@EVGENIYpotroshenko]

Sten TV это как, так? С дилерской гарантией? У дилера? Да и как автор сказал, блок эбу вскрывается! А этот факт при возможном ремонте двигателя, дилер увидит и откажется в гарантии!

[@AndreyIvanov]

Евгений Потрошенко дилер туда даже и не лезет в блок предохранителей где мозги стоят, только если случайно

[@СергейПетров-у1щ8р]

Я его через OBD прошью. Хотя по BSL eeprom можно сохранить.

[@AndreyIvanov]

Уже их по обд шьют, да

[@СергейПетров-у1щ8р]

@@AndreyIvanov Даже на 90 сильных 1.6 HDI меняешь желтоухую турбину на Garrett, шьешь и едет не стыдно. Так не стыдно что все корейцы и японцы в жопе остаются. А про расход топлива им лучше вообще не знать... Не все хотят признавать себя лохом без гидрокомпенсаторов и моментом в два три раза меньше и ресурсом соответственно.

[@AndreyIvanov]

@@СергейПетров-у1щ8р ахахаха, хорошо сказано🤣

[@сашагаля-ы8к]

2.2л огонь дизель но их надо найти ещё живыми с Европы их уже в Россию не везут. Он же заряженный 210 ЛС и ещё чипуеться

[@AndreyIvanov]

саша галя он с завода идёт 2.2 204 версия gt и да, ещё хорошо чипуется

[@ЕвгенийДралов-с5э]

Не попробуешь, не узнаешь.

[@AndreyIvanov]

Согласен. Я не жалею, что попробовал

[@ЭдгаркакПотолькоНа]

Эх, номер чуть-чуть, не то... Было бы на конце 7 , а не 6 😔, 917 и уно, что в переводе один, получилось бы 1917, и имя тачке очень подошло бы Аврора, ну там Питер, 1917, дизель, огромный пароход... Ну я немного увлекся 😁

[@AndreyIvanov]

Фантазия у вас хорошо работает)))

[@co6akaIIIepcT9Ha9]

1)что можешь сказать про турбо бенз 150 который хочу купить года от 15 го этот жопэ но чет ссу конкретно понимая что крайне ненадежная конструкция двигла но цена и тех хар ки подкупают... хуевая идея покупать такой мотор гоДа 2015+ с пробегом в 50+-???. 2)еще вопрос если брать этот жопэ дизельный с пробегом реальным за 100+ так себе идея??? я пральна понимаю что форсунки там около 5рза шт и сажевого фильтра нет? еще не вкурсе с какого года перестали ставить эл фен салона на дизель этот???? в спб можешь помочь выбрать дизельный жопэ???

[@AndreyIvanov]

Антон Платонов мотор 150 едет, но крайне не надежен, от того и стоит дешево, не могу советовать к покупке. Дизель с пробегом 100к только обкатку прошел, так что бери. Помочь в СПб в принципе могу, пиши ВК если чё мне

[@co6akaIIIepcT9Ha9]

а по фену салона не в курсе??? и по топливной аппаратуре??? вообщем если знаешь просвети на что там по крупному попасть можно ( касаемо дизеля)( по крупному это 30-35к+за деталь( ну капремонт двс не в счет)???

[@EVGENIYpotroshenko]

Антон Платонов брат мучается с мотором еп6 несколько лет, уже один мотор пришлось поменять, второй вроде едет, но часто всякая хрень с ним происходит!!! Лучше дизелей hdi от французов нет ничего!!!! По 300-400 тысяч ходят без ремонта! А тем более сейчас рестайлинг появился с 6 ступенчатой механикой - вообще зверь!!!!

[@AndreyIvanov]

Евгений Потрошенко истину глаголишь!

[@co6akaIIIepcT9Ha9]

спс я знаю что это срань читал много достаточно про него просто думал может последние года выпуска исправили косяки и доделали мотор но походу нет ....

[@kaskad1767]

)))))!!!! "..ковер не будет ползать как проститутка по тарелке.." Здорово! Давно такой смешной фразы не слышал.

[@AndreyIvanov]

Ну ведь так и есть же!)

[@Reanimator33]

Насмотрелся на видосы и купил сей агрегат сегодня). Тут же каким то чудом завоздушил тнвд, хотя датчик показывал ещё много топлива, машину поставил не ровно на горке, пришлось с канистрой ехать за солярой и долго прокаяивать подкачкой. Первые ощущения двоякие, огромный салон, куча всяких опций, но вот педалька сцепления туговата и скользкая, нога наравит соскочить - наверно дело привычки, ходы рычага кпп как на кразе), усилитель руля помоему только на месте работает, как за 20 км скорость, его можно сказать нет, руль наливается тяжестью, хотя я ездил 10 лет без усилителя казалось легче. Мощность мотора адовая просто!!! Он может твщить вагон в гору. Ещё не могу понять что дисплей на приборке показывает 9999, 6.6 на 100 км и ничего не меняется на нём подскажите что не так?

[@AndreyIvanov]

9999 это суточный одометр, сбрасывается зажатием в течение нескольких секунд кнопки на приборе. Руль по мне так нормальный, на фф2 тяжелее. Ходы рычага да, большие, решается отпиливанием трех сантиметров кочерги. Чипанете, просто в шоке будете от тяги, полюбите машину в два раза сильнее. А, ну и с завоздушиванием аккуратнее

[@co6akaIIIepcT9Ha9]

добавь замеры разгонов в разных режимах и эластичность мотора покажи было б збс

[@AndreyIvanov]

Антон Платонов в ролике есть замер 80-130 на пятой скорости

[@ddsmm00]

Х-й с ней с экологией, ЕГР на дизеле вырубать это смерть движка через 50т.км. ОСОБЕННО после чиаовки. убрал ЕГР, пошел чистый воздух, т.е. лишний кислород, в котором кроме клапанов горит ещё и Азот воздуха, и понеслась, все датчики, масло наполняется азотной кислотой, короче ЕГР сегодня это НЕОБХОДИМОСТЬ!!!

[@AndreyIvanov]

Интересная теория

[@ddsmm00]

@@AndreyIvanov Не моя теория, я 8 лет назад купил старенькую С5 20HDi с пробегом 300т.км., решил "убить" ЕГР, но решил сделать это в "Ситроене". Их ответ был прост: "Нет проблем, стоит столько-то, но!.. через 50т.км вернешься за контрактным двигателем и новым выхлопом в сборе, а с ЕГР они по миллиону ходят, решай сам. Оно тебе надо?" И дальше пояснили что и как. ЕГР не "пережигает выхлоп для экологии" как все думают, а добавляет в сжимаемый воздух энертные газы, т.е. без кислорода. Без ЕГР идёт прямой поток чистого воздуха, причем не ограниченный, в дизелях ведь нет заслонки. при мощности меньше 100% остается не догоревший кислород, при тех температурах и давлении, что имеет дизель, начинают обгорать клапана, поршня и стенки гильз, паровозом идут по бороде катализатор, сажевик и лямбды, а самое страшное, начинает гореть (окисляться) азот, который под давлением совместно с парами воды превращается в азотную кислоту прям в камере сгорания (H2O+NO2=H2NO3) И она - кислота, мало того что сама по себе отрава, так ещё и съедает камеру сгорания и всё по дороге на выхлоп. Максимальный эффект при мощности 70-80%. У нас (Израиль) ВСЕ дизеля проходят ОБЯЗАТЕЛЬНУЮ проверку на наличие продуктов азота в выхлопе (NO2 и H2NO3). ЕГР надо просто регулярно "прожигать" тапкой в пол, конечно при нормальном состоянии движка :). В запущенном случае снять и прочистить до "котояйцевого" состояния, причем желательно весь впуск. Я не снимал, просто постоянно добавлял 100%-ный ацетон по 5г на 1 литр, (стакан на бак). Через 2т.км. тачка ожила и успешно перевалив за 400т.км была утилизирована со 100% рабочим, не дымящим, не жрущим масло и топливо мотором. Тупо по причине моральной и физ-кой старости авто и приближающейся смерти коробаса AL4. В замен 4 года назад купил 5-ти летнего С5х7 на 3-х литровом бензиновом V6 с пробегом 60т.км., в полном фарше и с уже установленным ГБО Prins VSI-2 на 6 форсунок. 1.5г назад купил новую Пежо 3008 (вторая тачка) на 165-сильном 1.6 бензотурбе. Там та же фигня снагаром, прямой впрыск, ЕГР, Турбо... Короче дизель на бензине :) в Пежо 308GT стоит тот же движок, но прошитый на 272л.с. в стоке!, и с ним нет проблем ЕГР, нагар просто не успевает собираться, потому как эти тачки постоянно ездят тапка в пол :) Прости что много букв :)

[@AndreyIvanov]

@@ddsmm00 огромное вам спасибо за ликбез, очень ценная информация. Кстати, а откуда на 3008 с еп6 егр. Его же на этом моторе отродясь не было

[@denisbarboskin9164]

DDS MM что посоветуете стоит ли брать бенз на 3008 или все таки дизель, для девушки?

[@Avtxzzz]

)живем один раз..и то,коротко!)

[@AndreyIvanov]

-HOTTABICH- поэтому чипануть стоит)))

[@muzofil9304]

Не стоит тачку чиповать на заводе не глупее но это лишь моё мнение.

[@AndreyIvanov]

Я чипую все свои тачки

[@ПавелЖидков-в9ф]

В первую очередь нужно было глушить егр и делать стейж 1 в этом варианте стейж 2 нахрен не нужен))) и совершенно никаких рисков для ресурса мотора

[@AndreyIvanov]

Почему стейдж 2 не нужен? В чем ваша логика?

[@ПавелЖидков-в9ф]

@@AndreyIvanov логика в том что дизельный турбированный авто при заглушенном егр как программно так и физически с минимальным тюнингом стейж 1 прёт так что вы себе просто представить не можете))) масло и мотор в чистоте, с момента покупки 3008 эта тема покоя не даёт а тут до кучи ещё идиотка пол зала разнесла))) www.drive2.ru/l/516099214279704697/ после того как октаху сделал теперь места себе не нахожу, понимая каким авто может быть, но гарантия сука останавливает))) при всем очень существенно падает расход топлива. А вообще если интересна данная тема пиши на драйве пообщаемся если желание есть, и интересно мнение человека который делал данную процедуру на своем авто, свежем и не дешёвом))) в бортовике есть октаха а 7 2.0 тди это именно тот авто

[@ПавелЖидков-в9ф]

@@AndreyIvanov каждому свое, главное что все устраивает, для меня в приоритете удаление егр, а динамика и дополнительная мощь так же как и уменьшение расхода топлива идёт бонусом))) я же не утверждаю что вы не правы а всего лишь озвучиваю свою точку зрения исходя из собственного опыта, на счёт егр, только в начале))) именно это начало и даёт те секунды в разгоне до сотни))) собственно вот в этом и логика))) и на счёт только вначале это не совсем так, егр подбрасывает дерьма как на низких так и на средних оборотах и его удаление даже без увеличения мощности очень ощутимо)))

[@ПавелЖидков-в9ф]

@@AndreyIvanov у меня на октахе с 8.6 стоковых был прирост 7.1 без егр на стейж 1 минус 0.9 литра к расходу))), такая вот простая математика))) плюс чистый мотор и впуск, и масло совершенно нормальное без сажи при том что интервал на шкоде 15 т.

[@AndreyIvanov]

@@ПавелЖидков-в9ф 15 тыщ убийственный интервал. А так да, 7,1 достойно, но она все таки 2,0

[@drozdovskiy.8223]

Мне кажется это нах не нужно, если машина не для гонок! Покупайте беху или мерс)

[@AndreyIvanov]

Каждому свое

[@drozdovskiy.8223]

@@AndreyIvanov да я сам владелец Пежо, но думаю что машина сама по себе хороша, просто люди зажираются вот и все)

[@AndreyIvanov]

@@drozdovskiy.8223 нет, я не по этой причине чиповал))

[@drozdovskiy.8223]

@@AndreyIvanov Пежо офигенная тачка, я на ней даже вваливать не хочу, мне просто по кайфу на ней ехать, наслаждаешься ездой)

[@AndreyIvanov]

@@drozdovskiy.8223 согласен, комфорт способствует спокойной езде

[@ИгорьЕфимов-ш6у]

Збц! скоро высыпятся зубья на пятой передаче.

[@AndreyIvanov]

С какого перепугу?

[@ИгорьЕфимов-ш6у]

Andrey Ivanov задай вопрос во VK, не единственный случай, причём на стоке.

[@AndreyIvanov]

@@ИгорьЕфимов-ш6у знаю, и именно на дизеле. Но мне кажется либо брак, либо езда на низких оборотах на пятой

[@ИгорьЕфимов-ш6у]

Andrey Ivanov пока будем наблюдать, обычно после 100тык,когда уже гарантия иссякла.

[@AndreyIvanov]

@@ИгорьЕфимов-ш6у уже 123к, нет и намёка

[@seriydslvylkov377]

Не до чипуйся смотри,там мотор и его начинка под ресурс,глупо этого не знать владея вообще машиной,не то что дизелем))

[@ВячеславОрлов-ч3с]

Seriydsl Vylkov Насколько я знаю, перечитав множество различных вещей, всё двс с завода идут придушеные, а грамотный чип просто раскрывает их возможности. Не знать про это , считаю такой же глупостью

[@AndreyIvanov]

Seriydsl Vylkov не переживайте, грамотный чип не вредит мотору

[@seriydslvylkov377]

Вячеслав Орлов Это маркетинг, увидишь позже что будет,ищи СТО ...)))

[@AndreyIvanov]

Seriydsl Vylkov никаких предпосылок к поломке после чипа нет

[@seriydslvylkov377]

Andrey Ivanov а пока и не будет,кольца как поплывут через тыс.10 ,тогда и будет прикол....