Как на самом деле УЧИТЬСЯ ездить на заднем колесе!?

[@strybog1841]

Влад, очень нравится твой грамотный и чистый язык, подача, и большое количество полезной информации. Спасибо!

[@enduro_garage]

Вам спасибо!

[@138th_prod_studio]

Красавчик! Все по делу! пожалуй подпишусь, вылезло видео в ленте

[@Драныйкот-я6и]

Парень,мне очень понравилось твоё повествование.Спасибо за подсказки!

[@zamazky]

Молодец, красиво рассказываешь, речь хорошая!

[@enduro_garage]

Спасибо

[@woodcanarias3912]

Очень хорошо рассказал. Благодарю.

[@АлександрКозлов-з6д]

Сослался на профи и упустил самое главное - загрузку подвески ногами, чтобы в момент обратного хода немного потянув руль на себя дать небольшой импульс сцеплением. Газа при этом много не нужно. Тайминг решает.

[@enduro_garage]

Верно подмечено)

[@ridertodeath3234]

Молодец! Сегодня тоже тренил Вилли! В подъем! Гр 7 оптимум на 172. Грунт хвоя песок! Много падений! У меня почти весь пластик оторвался😂 вот говно пластик! Хвост оторвал он там на соплях держится с завода! Траверсу перекашивает капец завтра чинить буду!

[@enduro_garage]

Пластик да) летит быстро)

[@Cuhra.]

отличное видео!!! спасибо

[@zerg.overmind]

Меня научил за три секунды :D

[@Максим1990-б7з]

Интересный видос. Тоже ездить не могу на заднем но пробую. Пока на точно таком же уровне как ты. Но я как то с газа на первой поднимаю до того уровня как ты. Без участия сцепления. Мне кажется надо с места со сцепления, а там хз. Сам учусь.. ну как учусь- выпендриваюсь иногда) тебе советую снять зеркала, обломишь их легко. Я обломил одно(

[@enduro_garage]

С газа поднимать проще, особенно с ходу на второй. Я так на пите делал всегда, но это не правильно оказывается, а переучиваться сложно) Зеркала это да, ломал не раз)

[@Максим1990-б7з]

@@enduro_garage на второй мне тяжело, я тяжелый-105)))

[@АндрейАмочкин]

Приветствую, какое масло льёшь и вязкость?

[@enduro_garage]

Привет. 5w40 sn синтетика.

[@АндрейАмочкин]

@@enduro_garage а само масло какое?

[@enduro_garage]

Лукойл Генезис

[@sypostat1]

норм,ручки в горизонт поставь,легче будет

[@vladislavli9726]

Скажу, что падать не обязательно, у меня есть знакомый, который умеет долго ехать в Вилли(мастер короче) и ни разу не падал, про сцепление не знаю, но по моему им не обязательно работать

[@АндрейЛукин-у8и]

Молодец! Понравился ролик

[@enduro_garage]

Спасибо

[@typorez]

Как же мне это знакомо. Катаюсь на эндуро первый сезон и тоже пытаюсь учиться на заднем ездить. Реально очень тяжело. Последний месяц при хорошей погоде стараюсь почти каждый день тренировать этот элемент. Прогресс есть, но он ооочень медленный и заметен бывает после 3-4 тренировок. Пока к езде в балансе даже не приблизился)) Не знаю о каких трех неделях говорят профи, но для себя я установил срок в 3 года для того чтобы начать уверенно ездить в вилли.))

[@enduro_garage]

Это да) Впринципе если ездить хотя бы пару раз в неделю, то за лето можно неплохо так научиться) И кстати, когда накатаешься так на первой, перейдя на вторую - будет гораздо легче, дальше и дольше получаться)

[@typorez]

@@enduro_garage Понятие "неплохо научиться" весьма размытое. Для меня ориентир - это езда в балансе аля Джарвис)) Тяжело представить, что кто-то может научиться такому за одно лето)

[@enduro_garage]

@@typorez ну это то да) нужно жить с мотоциклом и спать с ним, чтоб освоить всё настолько хорошо)

[@AntonRodriges]

Привет. Очень интересно и полезно. Слушаю, у меня к сожалению есть только большой мот - тенере 700. Подскажи, с чего начать: тоже хочу научиться поднимать переднее колесо

[@typorez]

@@AntonRodriges Для себя из часов пересмотренного видео выделю три вещи: идеальный контроль газа и сцепления на своем мотоцикле, работа задним тормозом и всегда помогать вилкой для подъема переднего колеса. Нужно четко понимать как крутить ручку газа и в какой момент отпускать сцепу для отрыва колеса, когда будет получаться нужно учиться опускать мот обратно задним тормозом и доводить это до рефлекторного состояния( это даст контроль и позволит возвращать мот обратно на 2 колеса). А дополнительная загрузка вилки в момент перед отрывом колеса позволит вставать на заднее с меньших оборотов и более плавно

[@СавелийСергеев-у7х]

На каких оборотах 172 мотор выдёргивать

[@enduro_garage]

На данный момент понял, что практически с любых, несли речь идёт о первой передаче. Главное сцеплением а не газом выдергивать.

[@БуднИМаниПулЯторщикА]

Привет, какие звёздочки стоят?

[@enduro_garage]

Привет. 13 49 - заводские.

[@БуднИМаниПулЯторщикА]

@@enduro_garage у меня заводская 45. Тоже z6 хочу 52 зуба поставить

[@enduro_garage]

Тяги вроде и с 49 хватает, если не брать в расчет длинные отвесные подъемы.

[@snailmoto]

@@enduro_garage Точно 49 звезда стоит? По каталогу там 45 зубьев. У меня на Z5(версия без птс) 45 зубьев с завода.

[@enduro_garage]

Точно 49. Я тоже удивился при покупке.

[@ПавелНетипанов-щ9я]

А что не сидя не тренеруешься ?

[@kotBazilio_ru]

Хороший видос, молодец! Топы все правильно говорят, но уже с позиции имея навык. А новичку тяжело «впитывать» их объяснения. По твоему видео как я минимум понял, что это действительно сложно и сразу не получится

[@enduro_garage]

Спасибо.

[@взгляднамир-ж6н]

А еще нужно накачать бицепс на указательном палеце

[@ВаняГурзан]

Смотри можеш расказать поподробнее как колесо вправил?😂

[@chuvak113]

👍👏😎

[@uamals]

Я не могу заставить себя ехать, я сразу выжимаю сцепу как только мот поднимается

[@enduro_garage]

Нужно не бояться упасть) Попробуй с места вырывать Мот из под себя в свечку и медленно идти за ним, держа его на заднем ( ты при этом стоишь на земле ногами и держишь его за руль руками) это со временем даст понять возможный предельный угол.

[@АртёмБелов-м3ъ]

музыка конечно это что то

[@stich098]

У меня дублёр и мне кайф 😂

[@АлексейКолчев-ь3с]

Отпилил, часть-рукоятки🙄. А если - пальцы - соскользнут, особено-один? Всё - хана!!! 😘

[@enduro_garage]

По правильному работа сцеплением осуществляется одним, ну максимум двумя пальцами. Встречный вопрос: А если при выжиме пятерней мотоцикл угодит в неровность? В момент начала нажатия, где фактически за рукоятку остаётся "зацеплен" только большой палец руки?

[@АлексейКолчев-ь3с]

@@enduro_garage Во первых, не пятерней-а максимум-четыре пальца! Во вторых-рычаг, выполнен-с изгибом! Отрезав изгиб? - есть Вероятность! - потерять-контроль, над рычагом!! Тогда лучше брать-короткие!!! Есть Такие! ❤️

[@enduro_garage]

Вы говорите как раз о том, о чем я сказал выше, кроме одного момента: "четырьмя пальцами" нажимая на рычаг, вы фактически полностью отпускаете рукаять мотоцикла и, соответственно, в сложной дорожной ситуации, рискуете "выскальзыванием" из рук всего мотоцикла, а не только рукоятки сцепления. И да, если вы внимательно смотрели видео, то про короткие заводские рукояти я там упомянул.

[@enduro_garage]

В любом случае, сколько людей, столько и мнений. Спорить с вами не буду. Если вам удобно и достаточно информативно работать пятерней, вас никто не заставляет ездить по-другому.

[@АлексейКолчев-ь3с]

@@enduro_garage В разговоре-рождается Истина!! В СПОР-не хочу вступать!!! (нервы Надо - беречь) 😁 🖐️

[@djadjaroma]

Рекомендация: в видео по эндуро больше эндуро и меньше болтовни, реально весь видос мотик стоит тупо в кадре, нафига он там тогда вообще

[@idlers9114]

На этом песке будешь 5 лет учиться ловить баланс !) Первое только асфальт и вторая передача!)

[@enduro_garage]

Так то, безусловно, легче, но более травмоопасно)

[@АнтонГлебко]

вторая передача для чего? на асфальте как бы проще но опаснее. нужен плотный, ровный грунт. главное ровный без ямок и с хорошим зацепом. обычно любая грунтовая автомобильная дорога подходит

[@idlers9114]

@@АнтонГлебко вторая передача не такая дерганая

[@АнтонГлебко]

@@idlers9114 дерганье регулируется сцеплением. вторая передача это уже скорость, а учиться правильно нужно начинать со слоувилли, а лучше с велосипеда

[@idlers9114]

@@АнтонГлебко кому как нравиться ) я делал именно так

[@Безшлема-п3ю]

Не в обиду, но мой прогноз - бросишь эту затею. А теперь причины (из личного опыта) : 1. Мот для Вилли не подходит от слова совсем. У этих движков сцепление очень сложно точно дозировать. У мотора избыточная мощность для поддержания мотоцикла в точке баланса и нет инерции на маховике. Ну и вес мотоцикла тебе не в плюс. 2. Твои ожидания касательно срока обучения сильно оптимистичные. 3. Научиться поддерживать продольный баланс легче, чем поперечный. Дай бог, чтобы я ошибся. Буду следить за твоими успехами. П. С. Лучше-бы учился на питбайке.

[@эльхорон]

Я тоже учесть Вилли,но больше нужно для препятствий это,у меня зуммав 300,сцепу сделал мягче.смотри Вовчик KMV.

[@Безшлема-п3ю]

@@эльхорон как успехи в вилли? Посмотрел ваш обзор на мотоцикл. Интересно, хода рычага сцепления хватает для полного размыкания?

[@Ник-т4к]

Смысл от этого видео.

[@Amir_Bairamov]

Зря сцепу пильнул,надо было сдвинуть ее( длиньче рычаг легче выжим) , а так экспандер в помощ😂

[@enduro_garage]

Короткая ручка лёгкого выжима решает большинство проблем) Катаю с ней почти с момента выхода этого видео)