Как отрегулировать вилку и подвеску велосипеда.

Как накачать вилку велосипеда. Регулировка отскока и компрессии. Как настроить подвеску под себя.
Наш сайт remont-velosipedov.com/
Группа ВКонтакте cyclelab
Также подписывайтесь на наш Инстаграм / remontvelosipedov
Группа facebook / veloremontmsk

[@henkjun5825]

Как всегда очень доступно, чётко, понятно. Спасибо за труд.

[@user-zp1dm4gy7e]

Этот мастер внушает уважение ! +1

[@Kvodan]

Спасибо огромное за познавательные ролики. Принялся изучать веломеханику, чисто для самообразования, поэтому хочу помимо благодарности выразить убежденность в том, что ваши ролики незаменимо полезны. После подписки пересмотрел весь канал. Продолжайте в ТОП же духе!

[@Evgeny_Checker]

У вас отлично оборудованная мастерская и со вкусом. Сразу видно, что специалист вы хороший, и подход к своему любимому делу профессиональный.

[@Murza2000]

наконец-то! Больше роликов, очень интересно смотреть, толково рассказываете!

[@alekseyparhomenko298]

Отлично все объяснил и показал. Браво! Спасибо! Кто это может минусить????

[@artemnastovjak2638]

В кратце как принято регулировать подвеску: 1) Подбирая пружину нужной жесткости (накачивая позитивку, закручивая прелоад в конце концов) устанавливаем СЭГ, задуманный конструкторами (или кем либо иным) - это даст нам геометрию, в которой скорее всего байк меньше качается от педалирования и кушает мелочь (ну если конструкторы чего-то там оптимизировали). 2) Используя съезд с высокой ступеньки в седле устанавливаем отскок амморта в такое положение чтобы он при съезде почти не колебался. Теперь у нас есть это положение как самое медленное и еще парочка положений от него в быструю сторону - эти три щелчка и есть подходящие Вам настройки отскока. Остальные настройки будут Вас выбрасывать или тупить подвеску. 3) Если мы решили поучаствовать в гонках, где надо хорошо покрутить, то понадобится регулировка НСК - она увеличивает силу сопротивления при сжатии, т.е. благостно влияет на педалирование и стабильность в поворотах в ущерб плюшевости подвески. 4) И если после всего этого Вы решили катнуть жесткие темы и при резких ударах подвеска пробивается до отбоя, то нужно закручивать ВСК пока пробития не прекратятся. 5) Если у Вас воздушный амморт с малым объёмом негативки, то он будет плюшевым на средних ходах и недостаточно сильным на максимальных и будет пробиваться. Для борьбы с этой ерундой в позитивную камеру устанавливают проставки, уменьшающие объём - это позволяет поднять силупружины на последней трети хода в любое разумное число раз и Вам даже не потребуется закручивать ВСК. Основной вклад в настройку дает первые два пункта (ну амморт же шел с рамой и затюнен под неё с завода ;)). И если Вы не участвуете в кк гонках и жестких темах, то вероятно регулировки 3), 4) и 5) Вам ничего не дадут (не нужны Вам). Как отметил автор, ездящие не спеша предпочитают плюш, ездящие быстро затягивают настройки сильнее - это связано с кинетической энергией - она зависит от скорости по квадрату (очень сильно) и энергия ударов, прилетающих в подвеску на больших скоростях в разы больше. Длинноходная подвеска позволяет пропускать бОльшие по размеру препятствия мимо ездока.

[@-_o_o_-]

А какая скорость считается быстрой? Мне на электро-ашанбайке надо по раздолбанным асфальтным дорогам кататься с комфортом при скорости до 60км/ч. Ход задней повески ~10см. Сейчас стоит просто пружина. Хочу заменить на аммортизатор DNM AOY-36RC. Оно того стоит, или ашанбайкам ничего не поможет?

[@Vlad-tuapse]

@@-_o_o_- ничего не поможет, увы

[@-_o_o_-]

@@Vlad-tuapse Помогло, но немного. На следуюший сезон добавлю пружинный подседельный штырь.

[@Supernova-tt6xp]

Круто, что хоть кто то сделал подобие таймлапса, что бы каждый нашёл инфо по своему типу вилки. Однозначно-ЛАЙК

[@lphaBeastDragon]

Смотрю только этот канал, все проф-но объяснит, если с первого раза не доходит, с второго точно дойдет, а с 3-го уже как бы и сам мастером стал, РЕСПЕКТ и УВажуха каналу!!!

[@L_ink_S]

Ураааа!!! Новый Видос!

[@user-vq1ow6ym9v]

можете пожалуйста записать видео о подборе размера рамы, длины выноса, правильной посадке, основных проблемах с физиологией, болями и т. п.? спасибо!

[@SoverenSv]

Привет! Спасибо за видео. Желательно бы добавить ссылки в описании, на все те предыдущие видео о которых вы так часто упоминаете в течение всего ролика.

[@protonm5963]

Очень грамотно объясняешь, лайк как всегда.

[@kbbblast]

Очень познавательное видео для новичков. З.Ы. НРЖ байк, брутально.

[@unknown_stranger]

Я об этом знал, но чтобы так всё по порядку! хорошее очень хорошее видео, успехов! (пришлось загуглить (коррелировать) (книжн.) быть взаимосвязанным с чем-либо по отдельным признакам, параметрам; (матем.) производить расчёт математической или статистической взаимосвязи между признаками)

[@pMorphini]

офигенно! доступная информация! лайк!

[@pMorphini]

буду пересматривать

[@user-ii8ku7st6p]

Спасибо огромное за видео!Блин а я мучаюсь с ручками тормозов! Пойду папу просить посмотреть это видео!

[@MotivatorG]

Спасибо за видео, узнал много нового! лайк!

[@andrii.nutrikhin]

Был бы очень признателен за подробные инструкции по настройке передач. Что крутить, куда, когда и зачем. По видео это понятнее, чем читать тонну текста. Спасибо, буду надеятся когда-то сделаете.

[@MrBoez]

Андрей Нутрихин это точно, алгоритм нужен, я долго парился пока научился кривой переклюк на старом веле настраивать, если долго не делаю потом снова надо вспоминать

[@borisbelkania]

парень ты кто? кто ты? ты с планеты велосипедов!? ну молоток уважуха!

[@Sokrat72]

отличное видео, все понятно.

[@user-ub6fc2hj6q]

Зачот. Где бы еще такую подвеску добыть, годную. )

[@artemnastovjak2638]

Купить кувалду БУ.

[@dimmdimov601]

Спасибо за видос.

[@evelis1_1]

Еее новый видос !

[@-_o_o_-]

Автор оратор тот ещё, но пару пунктов неизвестных я уяснил. Спасибо.

[@tol4ik1]

Просто Профи Спасибо

[@kostetskiystepan6080]

Седая марзока начала века качается обычным насосом, честное слово. В обе ноги. В другие вилки приходится качать специальным насосом. Кстати, не знаете случайно, есть современные вилки, в которых давление маленькое, чтобы не возить с собой этот шприце-насос:)

[@user-yq8hi1sf7w]

Благодарю!

[@RIO-q1d]

Спасибо, всегда познавательно. По заднему воздушному аморту вопрос: качаем верхнюю и нижнюю камеру до равного давления?

[@eliz_aleshina]

Обзоры доступны и полезны. Не увидел у тебя обзоров на вилку RAIDON или это тот же XCR?

[@SerjiooijreS]

Спасибо за интересное видео. Что вы думаете про амортизаторы c Brain от Specialized?

[@StanStep]

В видео доступно объяснили почему ашанбайки нельзя относить к двухподвесам😄

[@Volk.]

профи!!!!

[@aazesm]

Расскажите/подскажите, пожалуйста: На сколько надежны при регулярном смазывании (раз в тысячу км) manitou black super spv evolve 100mm 2004-го года выпуска (ноги новые) с воздушной платформой, если есть у Вас опыт, конечно?

[@leonfree6908]

ничего не понял, но очень круто! лол

[@user-wk6bc3uc1i]

здравствуйте. хочу купить десна вояж.сильно не разбираюсь -хочу узнать они сделаны по стандартам? ( можно будет поменять руль,вынос руля ,подседельник, каретки,может что-нибудь подскажите? хочу сделать односкоростной.

[@Aleksandr1980ify]

Чувак шарит

[@auser9060]

Держи 666 лайк, я не суеверен :)

[@fatrider9601]

Вопрос чисто из интереса: А можно ли использовать пыльники(Или сальник это уже) от RS Reba на SrSuntour Epixon? Просто интересно. До практики навряд ли дойду, да и родные ещё живые.

[@101picofarad]

Оговорился несколько раз : жесткость стальной пружины нельзя поменять регулировками - только заменой. Прелоад увеличивает силу, не жесткость (жесткость - производная силы по перемещению).

[@blah4916]

Добрый день. Можно Вас попросить обзор велосипеда Lorak. Спасибо.

[@Jack-ox9mi]

Вилка Fox Float 36 Performance, 27,5", конический шток, ход 170 мм, ось Maxle Lite 110 x 15 мм, удаленная блокировка на руле Poploc, 44 мм offset вся воздушная или в пассивной камере негативная пружина есть?

[@AM-ts2dy]

подписался

[@DeffJam100]

Добрый день. У меня задняя подвеска рамы имеет ход 140мм, по словам продавцв (амортизатор 190 x 51mm) а у передней вилки 100мм, Сантур Епиксон с регулируемым ходом до 140мм. Я разобрал вилку до штока с отбойником ограничивающим ход, пока до 100м, Вопрос: насколько оптимально будет увеличить ход передней вилки дабы достичь баланса с задней подвеской, и нужен ли он ? до 120мм или 140мм ?

[@aazesm]

SPV EVOLVE - в разных годов мануалах написаны разные минимальные давления (30 и 40пси), год точный выпуска вилки неизвестен (на штанах вылито 05, а еволв версию спв клапана начали с 2006го продавать) - пожалуйста, сделайте руководство по пошаговой настройке в зависимости от веса ездока и условий покатушек (хочется чтобы мелочь на минских тротуарах и велодорожках отрабатывалась, но не было раскачки и пробоев на лесных холмах с кучей корней)... Реально ли будет этого добиться только изменяя регулировку объема СПВ камеры (в маниту блэк есть возможность менять объем камеры спв, взяв с собой свечную головку на 16мм) ? Заранее СПАСИБО !!!

[@aazesm]

Средние скорости: 17-23км/ч на асфальте, 13-18 - в лесу, т.е. бодрый матрас :)

[@medvedrus5715]

Берем две одинаковые пружинки (любые). Одна просто разжатая, другую сожмем например на 20-30% и перевяжем веревочкой в сжатом состоянии. И пробуем поочередно сравнить усилие прилагаемое на сжатие и убеждаемся что оно совершенно разное. Тоже самое и в вилке. Закручивая пружину мы не только страгивание ее изменяем, но и жесткость. И жесткость пружины хоть и осталась линейной, но график будет скорее более вертикальным относительно стока. Т.е. усилие для того же расстояния хода вилки будет прилагаться больше. И графики однозначно не параллельны.

[@user-fl5hq3nr8m]

Вот Насмешил! Общею жесткость пружины ты никак не поменяешь если на неё малость надавишь. Просто- напросто изменишь её момент страгивания. Вспомни обычный безмен, или механические напольные весы. Если пружина в безмене изначально рассчитана максимум на десять килограмм, то она никак не окажется рассчитана на двадцать килограмм, сколько предварительно ты на неё не вешай, или не нажимай. С весами и вилкой такая-же песня.

[@101picofarad]

Medved_ 23rus как-то внезапно Вы перешли от "усилие стало больше" к "жесткость увеличилась" :) Это не одно и то же, жесткость - производная от силы. Сила это по закону хука F=-k*x, а производная соответственно F'=-k, отсюда видно что жесткость от сжатия пружины dx не зависит, а сила -да!

[@101picofarad]

А у воздушной пружины в общем случае k зависит от x и поэтому её называют "нелинейной".

[@101picofarad]

Кстати Ваши слова легко опровергнуть: измерьте на весах силу почти полного сжатия пружины, потом перевяжите ниточкой поджатую пружину и опять измерьте усилие в конце хода - если бы от поджатия менялась жесткость (крутизна), то измеренные силы были бы различны. ...но они будут одинаковы ;)

[@evgeniustm7438]

Здравствуйте! Имею вилку RockShox Recon Silver TK SoloAir, PopLoc, 100mm, мой вес 94 кг, подскажите пожалуйста, какое давление качать? Спасибо

[@Chuzzik]

Хей! Я знаю чувака, что варил эти рамы!

[@user-mg9ij2oq6y]

Вроде понял, спасибо, а то догнать не мог как настроить Manitou dorado

[@jetneptun]

Подскажите тюны к этой рычажности (2.63)

[@mychachoss]

Блин чувак, ты просто обожаешь графики, да?)

[@bikegarage8786]

Льётся ли масло в воздушную камеру, если да то сколько?

[@silnyi-narod]

Как амортизатор на 76 мм. своего хода может адекватно отработать 200 мм. хода заднего колеса? Если, предположим, минимальный эффект работы можно получить начиная от 10 мм. хода амортизатора, то ход меньше 26 мм. заднего колеса вообще никак не обрабатывается? Или я чего-то не понимаю?

[@maaker100]

Всем доброго времени суток. Буду благодарен, если кто-то знающий уделит мне свое время и поможет. У меня вот такая ситуация: Решил я впервые сам собрать свой велосипед (есть кому помочь в сборке) и начал смотреть и читать информацию по деталям, что нужно и какое, под мой стиль. Хочу испытать это на себе, сборку велосипеда, отношение будет другое к своему детищу, что бы он был собран именно под меня, по этому не хочется промахнуться где-то. Этот канал мне показался очень хорошим и информативным (пока не весь канал просмотрел на наличие конкретных видео). Помогите пожалуйста советами на такие вопросы: 1. Форум или сайт где есть нужная базовая, и не только, информация для тех, кто хочет подобрать для себя велосипед по деталям и собрать его. 2. Правильно ли я понял, что катаясь на расстояния по 20-70 км за раз по городу и паркам, езда нравится быстрая, по прыжкам - максимум бордюры - мне подойдет больше рама "кросс кантри" ? 3. Как правильно выбрать "геометрию" под стиль который я написал выше. 4. Хороший сайт / барахолка, где можно найти качественные рамы, а может даже и совет по самим рамам (бренд, тип, этих рам бесчисленное количество). 5. Можно ли собрать самому хороший велосипед для моих нужд с бюджетом 30-35 тыс?

[@artemnastovjak2638]

Вообще нужно собирать подвес. Но в такой бюджет он не влезет даже ногой. Есть резервный рабочий вариант - собирать на хромолевой раме. Из доступного с геометрией, рассчитанной на какую-то скоростную езду по бездороге можно посмотреть хромолевые рамы ragley на сайте chainreactioncycles. Одна рама выйдет в 15-26кр, но это будет ОЧЕНЬ хорошая рама для фрирайдного хардтейла, лучше которой по ходовым и комфортным качествам найти будет сложно. Это все мое мнение - я бы делал именно так как описал.

[@maaker100]

www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B0-ragley-marley-%D1%85%D0%B0%D1%80%D0%B4%D1%82%D0%B5%D0%B9%D0%BB-2017/rp-prod145972

[@maaker100]

www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B0-ragley-mmmbop-%D1%85%D0%B0%D1%80%D0%B4%D1%82%D0%B5%D0%B9%D0%BB-2017/rp-prod145973

[@maaker100]

Вот такие две рамы нашел, еще до этого их приметил, какая лучше ?

[@101picofarad]

maaker100 так не пойдет - они не хромолевые.

[@user-nh1cf8um3g]

Здравствуйте, всё понятно но я не как не пойму в чём разница в задней подвеске, у него стоит двух подвес с маятниковой подвеской а есть многорычажная подвеска.

[@user-mk7er3pq7v]

Если скопировать многорычажную, то могут копирасты наехать.

[@user-yf6hs2xk4m]

Привет. А что делать если на вилке есть только одна крутилка. А сдоругой стороны просто заглушка? Как отрегулировать мягкость вилки ?

[@velo-mir]

как вариант купить новую вилку

[@Deore_XT]

Шикарный байк. Видео тоже ничего.

[@user-sd6ip6yy8l]

Смотрю как сижу на математике нихрена непонимаю щас повтор поставлю автор бля с ученой степенью этож надо так усвоить теорию я в шоке

[@BobrMorf]

Кувалда!), жаль что они что то последнее время молчат

[@BlackbookN1]

Да похоже не сильно выгодно выходит. Сейчас они чем-то другим занимаются.

[@dhromamtb71]

Слушай хотел тебя спросить где ты всё ето узнал про ремонт велосипедов кто то научил тебя или какойто унмверситет есть по обучению вело механиков зарания спасибо

[@MrBoez]

DHRomaMTB дофига путевых книг, но самые зачетные на английском

[@dhromamtb71]

Oleg Barnaev спасибо

[@MrBoez]

DHRomaMTB да не за что, на рутрекере подборки есть, но по видео и быстрее и проще, я почти всё сам делаю по видосам таких профи, спасибо им!

[@kostello2004]

Черт возьми, это что, та самая Кувалда?

[@user-vh1kv1gf4m]

Витая пружина, величина постоянная, изменив преднатяг пружины жесткость не меняется.

[@rostikpetrochenkov6451]

Меняется, но не существенно, ну и порог чувствительности стает ниже тоисть жеще.

[@warbubler]

*Где вообще продаются велосипеды "кувалда?*

[@shredd5845]

Каск же смешно выглядит этот вел на сегодняшний день

[@drugoi4180]

Какой сег должен быть у гибрда ход 65мм?СПС.

[@artemnastovjak2638]

Чем короче ход, тем меньше сэг (ставка делается на кочки а не на ямки) и больше давление. Как правило на гибриды нормальные вилки с масляными демпферами не ставят и они работают кое как.

[@drugoi4180]

Artem Nastovjak вилка стоит такая воздух масло. www.bike-components.de/de/RockShox/Paragon-Gold-RL-Solo-Air-28-Disc-Federgabel-Modell-2017-p49704/

[@artemnastovjak2638]

Годная вилка. На короткоходных хардетйлах испортить геометрию не правильным сэгом сложно. Я бы качал от пробоя - если при данном давлении уже не пробивается, то норм. Если при этом под сэгом чувствительность к кочкам не достаточна, то можно поставить проставку объёма в позитивную камеру и увеличить сэг (снизить давление).

[@drugoi4180]

Artem Nastovjak Ок. СПС.

[@Mnlknq]

А можно ли качать этим насосом для воздушной вилки сами колеса?

[@S7lnc]

Stanislav Filimonov Целый день будешь качать)

[@user-fl5hq3nr8m]

При желании можно даже огород им опрыскать от колорадского жука. Да конечно можно, именно таким-же насосом и качают колёса от шоссейника, где необходимо огромное давление. Просто у горника это будет в разы дольше, так как объем колёс очень велик.

[@fatrider9601]

Можно, но как сказали до меня - это долго. А от себя добавлю ещё что это не так и просто. Устанешь быстро :D

[@MetaJamm]

Можно но это очень похоже на дрочку.

[@artemnastovjak2638]

Да, за час может быть успеете.

[@Zer0cu1]

Подвес курильщика 😁

[@anatolyanatoly6721]

Забыл сказать, что низкоскоростной регулятор сжатия не работает без закрученного высокоскоростного. Самая внятная работа у вилки с регулируемой платформой, по моему опыту.

[@101picofarad]

anatoly anatoly Это не так. Они работают как два параллельных канала. Нск крутят для увеличения силы сопротивления при сжатии (если оно надо), а вск крутят если с открученной вск при данной нск вы все-таки пробиваетесь на резких ударах - закручивайте пока пробивания не прекратятся. Закрученная нск и открученная нск - аналог платформенного режима.

[@anatolyanatoly6721]

101picofarad Вот именно. Параллельные каналы. Аналог платформы - закрученные Нск и Вск. Остальное написано в первом сообщении. У меня Fox 36, по-моему rc2, наклейки поубирал.

[@101picofarad]

anatoly anatoly да, опечатался я с нск/вск )

[@artemnastovjak2638]

Все-таки мне кажется что аналог платформы это закрученная только НСК, т.к. если закрутить ещё и ВСК быстрые удары будут пролетать хуже. Да, конечно в НСК/ВСК амморте есть защитный клапан, но удар должен быть весьма сильным чтобы он сработал. Допускаю что если залито жидкое масло, тюн слабее чем нужно или давление IFP не то, то диапазон регулировок смещен от оптимального и даже полностью закрученная НСК не дает ощущения платформы.

[@LLIu3A]

Так. Стоп. А, если я покупаю новую вилку и ставлю, то её чего ещё как-то накачать надо и что-то крутить? А где, как?

[@user-fx5ue4xq2q]

чем смазать вилку,цепь можно смазывать маслом для цепи бензопилы

[@rostikpetrochenkov6451]

Думаю да, только при смазке цепи нанесите аккуратно масло чтобы оно не попало на тормозную систему, потом будет сильно пищать, прокрутите цепь пару раз, подождите 5 минут, прокрутите опять цепь и вытрите тряпкой (без ворса) чтобы убрать излишки масла (туда куда надо оно уже попало), и наче к излишкам масла прилипнет пыль, грязь и вся эта субстанция будет работать как образив!!!

[@ded_mangust2401]

парни подскажите кто знает, купил вилку XCR с выносным локаутом на руль(вроде как масляный), и собсна вопрос - этот самый локаут можно включать на ходу когда вилка немного просевшая или надо остановится полностью "выпрямить" вилку и только тогда включать?

[@arminius72]

Что за велик, что за модель?

[@stas8849]

kuvalda ЕПТАААА

[@AlexVB77]

А разве при поджатии основной пружины момент страгивания не компенсируется негативной пружиной?

[@scottgenius8009]

Автор рассказывает о пружинных вилках, в которых нет никаких "негативных пружин"... Речь идёт о т.н. "точке срыва", когда при черезмерном преднатяге сталной пружины вилка "перестаёт дышать", что и приводит к потере способности вилки эфективно отрабатывать мелкие неровности, типа стыков в торотуарных плитах, или трещин в асфальте. По моему мнению плохая точка срыва - это в принципе особенность пружинных вилок, в сравнении с пневматическими. За что я их и не люблю, несмотря на более линейные хараткеристики сжатия, и независимость настроек от температуры воздуха и атмосферного давления.

[@AlexVB77]

Во всех пружинных вилках RS (даже в XC28) негативная пружина есть, и по ощущениям момент страгивания при закручивании preload в них не меняется. В Suntour, начиная с XCR (судя про взрыв-схеме) тоже есть. О каких тогда пружинных вилках говорит автор? RST capa, Zoom и пр.? Была когда-то RS Tora coil, она с закрученным preload обрабатывала мелочь ничем не хуже Recon Silver Air.

[@AKAmasol]

Действительно, страгивание (сила трения покоя) никак не зависит от преднагрузки пружины. Тут Вас ваши ощущения не подвели. Конкретно, в этом моменте автор видео ошибается. Преднагрузка пружины нужна исключительно для настройки сэга. Возьмём стальную витую пружину сжатия для примера. Без райдера, с раскрученной крутилкой пружина находится в покое и, условно, имеет преднагрузку 0 Н (в реальности в собранной вилке она слегка поджата). Условимся, что коэффициент упругости k нашей гипотетической пружины равен 0,1 (зависит от сплава металла, диаметра витка и т.д. ). Тогда по закону Гука (F=k*Δl), для сжатия пружины на 10 мм нужно приложить 1 Н. Если с райдером сэг получается 30 мм, то в этом случае на пружину действует сила в 3 Н и она, соотвественно, с этой же силой хочет разжаться. Теперь сделаем преднагрузку крутилкой, завернув её на 10 мм. Если раньше без райдера было 0 Н, то теперь будет 1 Н. С райдером же новый сэг получится 20 мм, поскольку преднагруженная пружина хочет и так разжаться с силой 1 Н, а ей ещё сверху добавили 3 Н как в прошлый раз. Когда райдер на велосипеде, система находится в покое и все силы уравновешивают друг друга независимо от преднагрузки (3 Н сжимают = 3 Н, с которыми пружина хочет разжаться).

[@artemnastovjak2638]

Эти стальные негативки в пружинных вилках очень короткие и зависимость силы от сжатия с ней выглядит не обычной прямой, а прямой, которая выходит из нуля и совпадает с безенегативным вариантом когда кончается длина негативки (т.е. короткий начальный участок). Да, в нуле сила страгивания мала, но она нарастает с бОльшим градиентом на участке действия негативки и чем сильнее прелоад тем уже область действия негативки и сильнее градиент силы. Получается что с негативкой чувствительность к кочкам в области почти разжатой вилки хуже чем была бы без этой негативки. Т.е. с негативкой вилка с нуля страгивается легко, но в этой области она жестче чем там где негативка уже не действует.

[@artemnastovjak2638]

Поэтому для плюшевой работы по мелким кочкам разумно добиваться сэга сменой позитивной пружины а не закручиванием прелоада.

[@lumagraredpriest7541]

зачем наливать масло? можно просто камушков накидать =)

[@Miroslav_123]

Качаю вилку обычным насосом. Обычно 100 пси.причем автомобильным ножным.

[@user-fl5hq3nr8m]

А как стравить немного воздуха автомобильным насосом, если скажем нужно совсем чутка помягче её сделать, заново полностью спускать и по новой накачивать что-ли?

[@Miroslav_123]

Николай Бобков легонько надавить на ниппель, совсем немного.

[@user-fl5hq3nr8m]

А ну-ка попробуй легонько надавить, там за доли секунды больше половины спустит, даже моргнуть не успеешь.

[@user-fl5hq3nr8m]

Попробуй даже просто снять автомобильный насос с нипеля, и не изменить при этом давление в вилке. У насоса высокого давления совсем другая система, там сначала закрывается сам ниппель, а уже потом снимается шланг. Да и кнопка для микро ставливания воздуха тоже предусмотрена.

[@fatrider9601]

Ну не знаю. Как-то спокойно сдул со 100 до 90 ооочень легким нажатием. Насос имеется. Но в тот момент его не было, а замер сделал уже дома.

[@olegmaksudov175]

Бог с велосипедом переспал и получился "Велолаб".

[@user-nb8pi2yd3z]

ЗДЕЛАЙТЕ ВИДИО ДЛЯ ОБЫЧНЫХ ЛЮДЕЙ ЧТО ПЛОХО ПОКУПАТЬ АШАН БАЙК И ВЕЛ ДО 20ТЫС. 90% ЛЮДЕЙ ПОКУПАЙТ ОБЫЧНЫЙ ВЕЛ А НЕ 2 ПАДВЕС ЗА 140ТЫЩ

[@energizer380v4]

Велолаб подскажи пожалуйста, вилка Rock Shox XC32 TK 29" Solo Air, говорят что то там пластмассовое, поэтому она не надежна? Мой вес всего 57кг, собираюсь ездить по асфальту, и не большие ямки в виде плохих дорог. Заранее спасибо.

[@user-gi6db4bw2o]

Вилка отличная,но кишки(демпфер блокировки TurnKey) выполнены из пластика,если ты дропнешь с блокировкой он сомнется,по асфальту и проселочной дороге вилочка очень хороша

[@user-fl5hq3nr8m]

Странно я не однократно прыгал с TurnKey на заблокированной вилке, у меня ничего не сминалось. Просто открывался специально подпружинненый клапан, и без проблем пропускал масло дальше. Там уже давно всё предусмотренно. Можно даже в домашних условиях лицезреть это чудо, в прыжке напрыгнуть на заблокираванную вилку, и вилка без каких либо проблем продавиться дальше. Просто не надо играться с густотой масла в ней, и всё будет срабатывать и открываться как надо и не мяться или взрываться при этом.

[@user-xp6mh3ln3v]

С таким весом (57кг) все там мега надежно. Главное обслуживать вовремя.

[@DrDrew1979]

Виталий Пивчагин в версии xc28 пластиковые башинги. у тебя XC 32 ,а значит башинги уже нормальные тефлоновые

[@user-od8yi2sy1d]

даты за****

[@holdenwild]

Много разговора

[@MetaJamm]

Демпфер не переводит энергию в тепло, и никуда её не забирает ни в коем разе. Он просто замедляет её высвобождение. Только и всего. А нагрев, он вероятно есть, как без него? Ничто ведь не идеально, и кпд не 100%.

[@anatolyanatoly6721]

MetaJamm Переводит. Немного физики подучить не помешает.

[@MetaJamm]

Мне то? Конечно. Это никогда не помешает. Ты нашёл ошибку в моём утверждении?

[@anatolyanatoly6721]

MetaJamm Утверждение полностью ошибочное. Если бы энергия отскока сохранялась без перевода в тепло, то с уменьшением скорости отскока пропорционально увеличивался момент силы, по закону сохранения энергии.

[@MetaJamm]

Это вероятно былобы так, если бы "энергия" пружины не являлась ПОТЕНЦИАЛЬНОЙ энергией, высвобождением которой можно управлять. Ровно той-же потенциальной энергией как к примеру поднятый на высоту груз. Так что с физикой вы поторопились немного) Подскажите кстати как скорость соотносится с законом сохранения энергии, если мы не говорим о энерции, а мы о ней НЕ говорим.

[@anatolyanatoly6721]

MetaJamm У меня нет желания писать лекции по физике. Просто скажите, какой энергией обладает свободно падающий груз и груз, падающий в ванне с маслом? Подумайте, куда делась энергия.

[@PepsPeps-dd7cx]

чё за говнобайк китаянский в кадре

[@user-vj6lc4xk1r]

много текста и не чего конкретного

[@stolas7890]

Много лишних слов много лишних слов

[@user-wj1ze7mw9g]

бля и это велосипед ка это все сожно возьму стелс для города и все