ХВЗ после сервиса в "Спортмастер". Работа над ошибками.

[@Maxim_337]

Видно воспитанного культурного человека, ни одного бранного или недостойного слова в адрес предыдущей мастерской. Приятно смотреть и слушать. Удачи во всем!

[@vrsvsrvs5414]

ДА ВЫ ПРАВЫ

[@tomekvilmovskiy6547]

Надо прикидывать, что Спортмастер - это прежде всего магазин, а мастерская - так, для прикорма посетителей. Там и обслуживание - стандартные самые распространенные операции по тем велам, что они сами продают - чинить по кругу ушатанный совок им вообще никакого интереса, но отказаться не могут. А тут про-мастерская специализированная - дело другое. Ну и ремонт ему вышел соответсвенно - я бы сказал, тысяч на 5. Нафига вбухивать деньги в ХВЗ и менять голимое совковое железно на не менее голимое совковое - это вообще за гранью...

[@MsrDITZLER]

Ключевое слово должно быть "в кадре" ) Потому что даже у воспитанного и культурного человека при виде такого вот "сервиса" от небезызвестной компании появляется очень много бранных и недостойных ассоциаций, пусть и не сказанных на публику )))

[@Рерик-р3в]

Иногда, можно всё же услышать - "блин!" Это как раз- ругательное слово.

[@TonyMPS3]

Это всё монтаж

[@Oleg1st]

Уровень сдержанности зашкаливает)

[@jackdaniels6101]

Это просто воспитанный человек

[@5gugorsky]

Лучший мастер по великам, что я видел. Молодец. Умеет и работать и объяснять. Удачи мастерской и влогу!

[@yevhenleonidovytch7826]

ооо, велосчетчик, клинья в системе, люфты во втулках...как в детство вернулся

[@rider2563]

Побольше бы мастеров такого уровня в городах. Хороший велосипед на ТО отдавать страшно., чтобы ничего не угробили.

[@nexusandry7446]

Давно смотрю и всё убеждаюсь- Человек реально знает, что говорит. Таких спецов своего дела на самом деле по пальцам пересчитать. РЕСПЕКТ И УВАЖУХА !

[@novac0844]

никто не хочет работать.

[@СашаБелый-ш3с8э]

Как же приятно смотреть твои видео. Спасибо большое!

[@a.gromov3889]

Приятно видеть работу мастера, который реально разбирается в своем деле. Поразительно сколько геморроя может скрываться за люфтом колеса или проблемой с переключением передач - считай, весь велосипед пришлось перебирать. Большой респект за эту кропотливую работу.

[@156dogol]

С клиньями каретки, даже с оригинальными, всегда были проблемы. Их ресурс был очень маленьким. Спасибо за интересное видео. Удивило, что автор предлагает забивать клинья молотком, не предупреждая, что делать это надо, не создавая нагрузку на подшипники каретки. Это важно.

[@DS-pl5em]

Парень толковый! Очень круто что не предлагает всё заменить на шимано....

[@gentleman.from.tomsk.70]

По ремонту своего "Велта-Уневерсал" скажу, что действительно, много мелочей нужно учитывать и главное - мне не всегда удавалось привести его в идеальное техническое состояние по причине отсутствия нужных запчастей, а было это в 97-99-м годах. Когда в нашем районном центре что-нибудь нужное достать практически невозможно. А съездить в город не было возможности. Вот и приходилось чинить "из того, что было" и ездить потихоньку. ))) Автор ролика мастер, "мастер от Бога" - не побоюсь этого утверждения ! )))

[@enosunim]

Вот поэтому свой лясик я обслуживаю сам. И колеса с первого раза без всяких яиц собрал ) Всем рекомендую собирать колеса по Шелдону Брауну. Есть перевод статьи на сайте московского велоклуба "Караван". Легко гуглится.

[@maximg2796]

minus1 Шелдон Браун человечище! памятник ему надо поставить

[@localwatcher1640]

а равномерное натяжение как без спец инструментов сделал? и зонт?

[@enosunim]

Иван Иванович, для хорошей сборки нужна прямая рама, т.е. не от старт шоссе желательно ) Но если собираем для конкретного велосипеда, то можно собирать в родной раме, в общем зонт это когда обод одинаково удален от левого и правого пера, это самый ленивый способ. Решается той же линейкой. Более продвинутый вариант - развернуть колесо и посмотреть, расстояния от перьев до обода не должны меняться. Что касается равномерного натяжения, то это делается по звуку. Так же описано в статье. Конечно если медведь прям сильно на ухо наступил, то идеально сделать не получится. Но если стоят нормальные спицы, типа DT, то от небольшого расхождения ничего не случится. Вообще залог хорошей домашней "кустарной" сборки это покупка хороших спиц, хорошего обода и хорошей втулки )) Ну а в каком еще случае имеет смысл вообще говоря спицевать колесо, если дерьмовое можно и готовое купить намного дешевле.

[@Waterlaz]

Зонт совсем просто -- переворачиваешь колесо и проверяешь. Впрочем, у Шелдона это тоже описано. Равномерное натяжение спиц или наощуп (кстати, не так плохо можно сделать), или на слух, если хватает слуха.

[@agafon27]

Когда вижу клинья в педалях, меня прям передергивает. Долго мучился с ними, у нас в городе скупал эти клинья пачками, такое чувство, что их делают из сырой стали. Проездил неделю - клин в мусор. Заменил на картридж под квадрат, радуюсь.

[@nikitinse]

В своё время хотел тоже закалённые сделать. Но меня мастер на заводе просветил - если его закалить, то менять придётся вал :)

[@philiprodver2521]

Тоже когда вижу клинья в ПЕДАЛЯХ хочу кричать и бить ногами об пол. Есть простые правила - выводить плоскость клина, использовать смазку, сажать на прогретый шатун, вставлять с правильной стороны, сначала бить - потом крутить. Но это всё сложно. Проще написать коммент на тытрубе.

[@agafon27]

Да проделывал я это всё, разве что шатун не грел и с бубном не танцевал.

[@philiprodver2521]

Бывают ещё разные клинья - кроме нормальных советских советские ремонтные и китайские. Ремонтные можно определить промером диаметра, китайские по резьбе. Нормальный клин должен быть диаметром 9.5мм. Отверстие под клин в шатуне должно быть круглым и подходить по диаметру к клину, полка на валу тоже должна быть определённой высоты (12.0-12.3мм), диаметр вала в месте посадки шатуна - 16.0мм. Вот тогда можно сделать всё идеально. В общем, для работы с советскими велосипедами нужно быть замороченным мастером.

[@shurik0991]

У меня пока что клинья не умирали, может быть мало езжу, может клинья хорошие попались, велосипед ЗИФ СУРА года 2002-2003 полукитайский дорожник. Но последние пару лет штанины широкие цепляются за клинья, пару штанов уже порвал так. В повседневе запрыгнуть и сгонять куда-то чревато порванными штанами. В 90% случаев именно левой штаниной цепляюсь.

[@МаксимСмирнов-ь8р4ш]

ни одного оскорбления в адрес мастеров))))

[@guliver8680]

Базовые знания, выполнение ремонтных работ, объяснения для аудитории выше всяких похвал!

[@mangol8098]

Лучшие видео по ремонту велосипедов!

[@5.10Николаев]

Умничка , смотрел потому , что приятно смотреть и слушать , хотя люблю горные . Зарабатывай много и пусть работа приносит удовольствие , ну и лайк конечно !!!!

[@armencho138]

приятно смотреть на человека у которого руки на месте таких людей как вы очень мало

[@darkness_cat167]

Отличное видио, сам работаю в СМ уже 7ой год, правда не в сервисе. По поводу качества работы наших мастеров могу сказать так. Первое, могли просто попасть на новичка, в любой рознице есть текучка кадров и СМ не исключение. Ну и второе далеко не в каждом магазине есть инструмент для того что бы сделать исключительно все из того что сделал автор, иногда это просто не возможно физически. Опять же это не всегда целесообразно, у конторы свой прайс на конкретную услугу, и когда пригоняют в хлам убитый велик иногда действительно выгоднее купить новый. По поводу некоторых комментариев типа Ашан байков скажу, нам часто приносят на настройку и сборку велики купленные в Ашанах Океях и еже с ними, так вот, мастера волком воют с таких услуг, поскольку настроить подобные аппараты крайне проблематично. Лично наблюдал как на сборку и настройку велика купленного в Окее наш мастер убил порядка 4-5 часов.

[@Shariukasz]

Ваш канал - грамотнейшие видео про ремонт великов и уход за ними на всей трубе.

[@ВячеславДёмушкин]

Вау, Ты молодец, я подростком переспицовывал колесо, менял, ну всё, что сзади там, на "спутнике", встал вопрос с шестерёнками, казалось, они не разборные, был комплект от старт шоссе и туриста, понял, что будут проблемы (не помню уже в чём, а, по ходу с переключателем), но разобрал, смазал и оставил три оригинальных звезды. Основная проблема была в том, что нет ключей хороших, и в знаниях, что ими отвинчивать...помогли старшие пацаны...

[@ВячеславДёмушкин]

а, ну да, переключатель - это беда, ещё тогда, когда я велик "убивал", всё делалось из запчастей таких же, никому не нужных. Купить нельзя, можно найти на свалке, теперь и свалок нет))

[@maudio7219]

Автору респект. По поводу вала каретки. Сейчас без особых проблем можно найти картридж под клинья на промах. Ценник очень демократичный, в районе 350-500 рублей.

[@SuperXtazik]

Хорошее отношение к своему делу!

[@АлексейКудашкин-р7о]

А я на свой "Спутник" , на "родные" обода поставил покрышки 622х40, езжу уже много лет и доволен.

[@ruslangrach]

Благодарю за поучительный контент. Жаль, таких открытих людей становиться все меньше. В предыдущей мастерской заделали по принципу: " я тебя слепила из того, что было"😌

[@Ya_za_Mir_Vetal]

Как всегда лучший! Я не привык кого то нахваливать, и обычно указываю людям на их недостатки, но в твоем варианте, не к чему придраться, все как надо, не слишком поверхностно, и не слишком углубился, респект.)))

[@ЮрийБУРАГА-к3ы]

Редко в и интернете и в жизни встретишь такого Мастера. Спасибо ! И поучиться есть чему

[@userRussel]

Смотреть не только полезно, но и приятно - да, человек находится на СВОЕМ месте! Больше бы таких специалистов👍

[@СергейПерепелкин-ю9д]

Лучший канал про вело.Успехов и удачи автору.Снимаю головной убор

[@bet8482]

Ты молодец парень, сколько смотрю ,,пургу" не гонишь.😊👍

[@videobaza7337]

Уважение к Вашим стремлениям к знаниям в вело тематике, опыте, а главное, уважение к Вашему контенту.

[@Totorik777]

Эволюция сознания владельца велосипеда Старт шоссе выглядит примерно так: 1. Старт-шоссе в принципе неплохой велосипед, но ему нужны новые колёса. 2. Старт шоссе в принципе хороший велик, но ему нужен новый обвес. 3. Старт шоссе в принципе нормальный велик, но ему нужна новая рама.

[@VitaliiNesterov13]

Согласен, но замечу, что такая эволюция обусловлена ростом доходов. Иначе... всё остаётся на своих местах.

[@TerroMin]

Ставил перекл Shimano Altus - переключал на советской кассете лучше чем на родной с пропилами и канавками!)) Манетку поставил от какого-то китайского вела, он чётко встал на раму и похож на родной ХВЗ-шный :)

[@ЮрийЕвдокименко-о5ф]

Когда отхожу от своего железа люблю Вас слушать по бокал сухого. Респект серьезный ,

[@sergeirozdolskiy6259]

Ну молодчага!!! По больше бы таких ребят, с таким вот серьезным отношением к делу!!!

[@LIVE-hk8np]

Спасибо "Веломастерская Велолаб", я ваш подписчик у меня тоже ХВЗ Старт Шоссе 1991г(есть рама 1980г олимпиада 80 Старт Шоссе), сам ремонтирую его, часто дохожу до всего сам по ходу ! Но конечно ваш канал для ХВЗ водов и для тех кто думает(прежде чем ремонтировать) и ремонтирует велосипеды конечно СУПЕР! Ещё раз спасибо за видео!

[@vrsvsrvs5414]

ВАШИ ОБЗОРЫ ПРОСТЫХ ВЕЛЕКОВ И АШАН БАЙКОВ ОЧЕН ПОНРАВИЛИСЬ. ЗДЕЛАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА БОЛЬШЕ ТАКИХ ОБЗОРОВ ВЕДЬ ВАМ ПРИНОСЯТ ТАКИЕ ВЕЛЕКИ

[@slesar75yuriy44]

Отличное видео, спасибо за любовь к велосипедам. И за знания о советской технике, которыми делитесь.

[@ДимаТараканов-р5ь]

Автору респект, подход конечно серьезный....красавчег.

[@dmitriykravchenko6592]

ты Лучший , на твоих видео учусь , спасибо за твои видео уроки , поработать бы с тобой в сервисе , получить опыта и знаний по больше !!!

[@AlikKra]

Приятно смотреть и слушать. Удачи во всем!

[@maudio7219]

Еще очень интересен вопрос цены, которую взяли в Спортмастере и которую взяли Вы.

[@Rarogmor]

Спасибо большое что делаешь видео и за твой канал. Сам чиню велосипеды. ТЫ профессионал в своем деле. Продолжай развиваться)))

[@valery6324]

Спасибо. Очень полезное видео. Даже для мастеров из спорт мастера... Официалы сейчас в наше время везде что-ли плохие...

[@derbyflint4999]

Сепараторы обычно так разворачивает,если втулить в чашку не той стороной,в трещотке убираем проставочные кольца,по мере люфта.Конусы если они родные хвз,значит профи из мастера вперли шары не того диаметра,либо неправильное их количество.Ну по всему остальному все ясно,успехов и заказов вашей мастерской,познавательный обзор.

[@666Avrora]

тоже после сборки колеса люфтили, пришлось снимать и подятгивать) а рулевую сделал нормально ) Колодки тоже поменял на новые сразу) Коелсо сам спицевал, зонта фактически не было, но на центровку здавал в мастерскую ( спицы и нипеля на них все новые покупал)

[@olegk118]

Посмотрел, улыбнуло, всю жизнь же на хвз и других не знаю, перебирал все по 10 раз наверно и все наизусть знаю. Вот подумал интересно накосячил бы я с каким-нибудь современным великом в случае ремонта?

[@profan123]

Вот по этому у создателя этого ролика своя собственная компания, а эти, кто ремонтировали велосипед, работают на дяденьку за зарплату.

[@lesterburnham509]

Как платят так и ремонтируют... Как дядя платит...

[@СтепанКотов-р6т]

@@lesterburnham509 они лучше не умеют

[@GameUpgrade]

@@СтепанКотов-р6т просто те, кто умеют, в спортмастер работать не пойдут)

[@rapsodden]

Приятно смотреть видео со специалистом!)

[@bad-gex]

Парень дотошный! Молодец!

[@ЕвгенийГловацкий-д1х]

Спасибо! Очередное отличное видео. С огромным удовольствием посмотрел. Всё культурно, грамотно, и детально. Очень нравится ваш канал. Удачи вам и ещё больше клиентов. Спасибо!

[@QUANTUMSATIS]

Настоящий спец сейчас редкость.

[@bullzzzeyewtf]

Всегда очень доступно, последовательно показан материал. Подписался на канал когда достал свой вел на покатушки и встал вопрос настройки и обслуги агрегата. Узнал много интересного и нового о настройке вела под себя. Как всегда видео супер!👍

[@pixel_er]

работаю в фото студии, снимали партию велосипедов для Спортмастера, я видел их специалистов по сборке и качество сборки для рекламной съемки) я очень хорошо тебя понимаю, и кроме мата, других слов подобрать сложно)) как можно выразить недоумение, когда видишь что переднее колесо выносом вилки ставят во внутрь рамы)))) КААААК??? я сам велосипедист, не спортсмен, для меня это было дико)

[@serge_polivtsev]

познавательно, дружелюбно и культурно👍

[@kirillstaune729]

как же приятно смотреть за такой доброй работой!

[@ГлебОрлов]

Один совет по эстетике кадра.Можно при показе деталей крупным планом пользоваться перчатками либо брать деталь инструментом.В остальном просто мошч!

[@alishah3548]

У кого поднялась рука поставить дизлайк... Было бы за что. Хороший специалист каких мало. Уважаю.!

[@FattyFnat]

Cпорт-Мастер видимо мимо пробегал ...:)

[@yaraslav2906]

Как всегда полезно, содержательно и интересно.Спасибо,каждый раз смотрю твои видео с большим интересом и удовольствием,Мастер.Всего тебе!

[@ludmilasakharova7672]

Супер!!! Я бы доверила СТО своего велосипеда. Дякую за відео!!!

[@7606]

Как може да не може да съберете нормално ВЕЛОСИПЕД . Тези и подобни велосипеди като деца ги разглобявахме и сглобявахме до последният Болт на съставните си части ,всичко се миеше и смазваше в неделята по два пъти, и това за Удоволствие да е в идеално състояние постоянно. Тогава тези велосипеди бяха все едно имаш нещо много Ценно и се отнасяхме към тях с подобаващо се Любов. Бяха страхотни ВРЕМЕНА.

[@MrTonymo]

Ты просто супер, контент твой мего полезный!!!!! Спасибо тебе, Лайк тебе!!! Я знаю что такое снимать видео, это сложно поскольку сам снимаю про велопокатушки ;)

[@ВиталийВторушин]

Клинья ведь можно тоже от дать на переточку,, на то они и клинья... Да глубже сели, но зато родные и роде как рассчитаны на это, мне так кажется. Спасибо за видео!

[@1infanteriademarina]

Помню, эти клинки мы в школе на уроках труда делали. Закаляли в муфельной печи. Нормально они ходили.

[@kirillschipkov1980]

Приятно смотреть ролики , всё понятно и по делу молодцы , класс . Продолжайте в том же духе работ . Велолаб 👍 , Мастерская Спортмастер отдыхает !!!. Продолжайте снимать !!!.

[@srazumov2]

МАСТЕР с большой буквы!

[@АндрейТитенков-я8и]

Парень ты бог велосипедов

[@МиколаПриймачук-е1ъ]

Я також маю старт-шоссе ХВЗ і мені подобається твоє відео і твоє відношення до велосипедів часів СССР.Багато. майстерень просто відмовляють в обслуговуванні велосипедів часів СССР м.Луцьк Україна.Дякую тобі за відео.

[@u.s.postol8628]

Я бы не смог возиться с этим велохламом !!!!... Не хватило бы никаких нервов...Если делать всё качественно, то ремонт обойдётся в такую копеечку, что лучше собрать всё в кучу и СДАТЬ В МЕТАЛЛОЛОМ !!! Ну а мастер молодец !!!...железные нервы...

[@pro_vsio4148]

Молодец что уделяешь внимание мелочам. Хотелось бы увидеть что с колесом в итоге получилось.

[@igvarojcorajnen155]

Я тоже восстановил спутник , тормозные колодки я оставил родные, просто вставил в них новые резинки, вырезал из новой резины. Уже полгода не стёрлись.

[@Denchig401]

Патшибники на каретку это жесть.Только насыпь.По поводу раскантрогаивания узлов-скорее всего отсутствие специальных родных шайб.В юности на Стартухах много накатал,знаю их хорошо.Даже трещетку переделывали-последние три звезды от Туриста ставили(после расточки их).Растачивали звёзды напилниками,а потом напильник выкидывали так как ему приходил конец

[@annabushueva1567]

счастья, здоровья и любви!

[@БалыковВладислав]

Да прекрасно работают скоростные рубашки на ХВЗ. Только нужно наконечники рубашки использовать.

[@ДмитрийЕкимов-ь8н]

Сколько проделано работы, все твои видео приятно смотреть, молодец!

[@recoon888]

Правда! косяков по работе тоже много увидел. Но большинство из того что показал, то это то что клиенту надо было приехать через 100 км. или день другой

[@4KCryptoCat]

так же нарвался в Калининграде на недосервис. На рынке сельма. крайне не рекомендую. пришлось все переделывать после них. причем залезли даже туда куда я не просил и накосячили.

[@ЕвгенийГаджаев-э8д]

Делайте побольше обзоров про советские велосипеды)

[@netmoemail]

Наконечники надо ставить на оплетку переключения, а тормозная оплетка она спиральная по строению. У тормозной не будет жесткого положения троса, она как гармошка будет играть. Чем ближе переключатель к звездам тем лучше его работа по переключению. Я думаю тут вина не только мастерской с кривыми руками, а также самого хозяина велосипеда в выборе мастерской. Лучше не связываться с любителями поиграться со старьем, если нет запчастей и опыта с таким динозавром, ещё желания! И почти каждый такой любитель хочет чтобы было за дёшего, постоянно надо объяснять все нюансы почему его хвз так будет дорого привести в порядок. Лучше сделать 2-3шт современных велосипедов, чем потратить кучу времени и сил на это старьё, и еще не факт что за 2-3 дня для него привезут запчасти. А значит эта недвижимость будет храниться в мастерской.

[@kotborka]

Да,наконечники надо.Я думаю,они в бобышки,наверное,не влезали,вот и не поставили,грамотеи.

[@netmoemail]

kotborka сомневаюсь, ну если тормозная рубашка 5мм влезает. То 4мм рубашка переключения с наконечником встанет без проблем!

[@Waterlaz]

Для фрикционных манеток не обязательно ставить жесткие рубашки.

[@Оильнамм]

Ну да, там же не индексное переключение, а передача в стиле "как поймал, так и оставил")))

[@Pitetify]

Мдя... вот так и думай куда нести обслуживать или чинить велосипед.... Надеюсь в каждом городе есть нормальные мастера по велосипедам. Добра.

[@dmytro1053]

я недавно, первый раз в жизни, спицевал колесо и у меня ровнее вышло чем у этих "мастеров"))))

[@vladgo7568]

Золотые руки у тебя!

[@Callitropsis]

А я так и не научился грамотно править яйцо =( Вот не получается, и все. Заднее колесо спицевал сам, работает хорошо, но вот яйцо все равно есть(пару мм). Особенно оно выражено в зоне шва. Может и из-за того, что обод не новый (двойной). А так. Сам откатал на В-555. Поначалу было много родных деталей, но замаялся велик каждую неделю (в лучшем случае) подкручивать, подрегулировать и т.д. Резьбы - реально адская вещь, особенно рулевая - часто бывало что после тряски появлялся не слабый люфт. Приходилось затягивать посильнее гайку, хотя это тоже не хорошо, руль был жестковат. Клинья - мука. Психанул - купил каретку и шатуны под квадрат. В тумбочке сейчас лежит пятерик 13-17 - вот эта хорошая вещь, даже с одной собачкой. Никак 2 собачки не работали. Сейчас пересел на MBK . Рулевая тоже резьбовая, но тьфу тьфу, руль крутится легко, люфта нет, только один раз подтягивал рулевую за 3 месяца после глубокого люка. От себя добавлю. - Стартоны на родном обвесе - как старый жигуль. Если и смотреть в сторону хвз - то на спец заказы, либо ради рамы-вилки.

[@philiprodver2521]

Имею 2 стартона (555 и 553), "турист" и ещё 5 советских великов. На многих пробег больше 1000 за год, на стартонах под 2000 набегает. Рулевые везде родные и никаких проблем с ними нет вообще, это самый надёжный узел на советском веле. Само собой - фиксатор резьбы помогает, на стартонах им всё залито, но на МТБ ммвз обошёлся без него, уже 1500км велик пробежал и ничего не люфтит. Спецзаказы бывают "из-под спортсмена" сильно уставшие, у знакомого треснул кареточный узел при езде, хотя при покупке вел отдефектовали и всё было норм, как сказал металлург - накопились напряжения в металле, скорее всего. Главное, что надо понимать - советский спортивный велосипед это не вещь из разряда "взял и пользуйся", это много-много-много заморочи, которая нормальному человеку просто не нужна.

[@stepanovps]

Блин круто но хочется чтобы немного были вставки о том, как точили вал и прочий рабочий процесс.

[@rosgen8827]

Я использую смазку ХАДО Универсальная смазка с восстанавливающими свойствами. Содержит ревитализант. Является универсальной заменой любых автомобильных смазок, совместима в любой пропорции со ШРУС-4, ЛИТОЛ-24 и аналогичными импортными смазками. Восстанавливает детали с износом 10-30 % Защищает поверхности пар трения от износа Сохраняет свойства даже при длительных механических и термических перегрузках Предотвращает коррозию черных и цветных металлов Гарантированно защищает подшипники и узлы трения от заклинивания Обладает хорошими водоотталкивающими свойствами Используется для узлов (подшипников) автомобилей, строительного инструмента, бытовой техники и спортивного оборудования.

[@veniap.7765]

помню отдал свой финский шоссер чтоб мне заклеили камеру (забыл с собой взять лопатки), мастер вытаскивал покрышку плоскогубцами. Обод был алюминиевые, но все равно в помойку. Лучше самому или проверенным мастерам

[@PartizanenYury]

Дьявол кроется в мелочах . ))) Надеюсь хозяин велика глянул видос , про Мастера и рукожопа из Спорт Мастера ! А главный персонаж .. - Довольный Велик !

[@ИхсанМагомедов-б9к]

Ты просто мастер) супер !!!

[@victorpetchenev4119]

Снимаю шляпу! Думал, что разбираюсь в теме, но тут вдруг почувствовал себя папуасом.

[@maudio7219]

По поводу конусов. Такое бывает, если посадочные места в ступице в результате перетяга деформированы. Пару раз сталкивался с таким

[@evgeny-belokon]

Мастер от бога 👍👍👍

[@Ильгиз-о4з]

просто АХИРЕТЬ, ну ты и спец! Молодец!!! успехов тебе!

[@suchvault-boy1759]

Приятное видео и неприятные комменты. Половина комментаторов просто рукожопы, которые не смогли в ХВЗ.

[@FattyFnat]

Половина дизлайков и гневного хейта от работников ''Спорт-ЛоХмастера'' и маменькиных сынков и офисного планктона которые купили на родительские деньги или насиженные жопой в офисе карбоновые канонДАЙлы и пр и носят их в мастерские по любой мелочи так как самим западло руки в масле пачкать да и руки растут только для тыкания по айфону или клавиатуре .

[@ОлександрАгієнко-б7к]

Молодчага! Респект

[@TheSacurasun]

Почему нельзя поставить 1000 Лайков? Я бы поставил!! Спасибо за видео! Сам хочу восстановить свой Турист зимой, но теперь немного испугался и задумался... Сколько стоит такое восстановление? Если велик полностью на советских деталях и случай как тут "Тяжёлый"?

[@0imax]

Хотелось бы услышать в двух словах о станках в мастерской, особенно интересует фрезер. Используется, судя по видео, давно, хотелось бы краткий обзорчик по результатам эксплуатации.

[@wertpull13]

Я тоже могу спицевать, могу убрать восьмерку в ноль, но вот яйцо дляя меня это беда, вроде бы знаю что нужно ослабить там где яйцо падает и подтянуть где прыгает, делаю так же, но у меня мало того что яйцо не уходит так еще восьмерка расплывается в хлам на столько что приходиться начинать работу заново. Так что яйцо это скорее всего не из за халатности, а просто человек не смог с ним справиться из за неопытности.

[@tiserly]

Всё на высоте! Только очень бы хотелось еще увидеть сам процесс ремонта, как именно отстраивались колеса, чинились и перетачивались и устанавливались детали, ровнялись перья, перебирались узлы и пр. Если кто-то знает ресурсы или есть ссылки на подобное - поделитесь, пожалуйста.

[@erihon3396]

проблемы с яйцом и др могут возникнуть если слабо зажаты спицы. так что после ремонта колеса может и ровные были

[@SolLignum]

Слушайте, добрый у вас подход, другой бы уже на мастеров СМ вылил ушат помоев и ногой сверху примял. Подписался :)