Как переключить передачу на пониженную без "клевка"

[@romanok183]

Спасибо Вам за то, что вы делаете. Благодаря вашим видео урокам моя жена хоть что-то поняла учась в авто школе, с репутацией "мы учим настоящих водителей, за которых нам не стыдно". Инструктор по вождению говорит только о том, что каждому необходимо минимум по 20, а лучше 30 дополнительных занятий, каждое из которых стоит 300грн. К слову в школе работают 60-70-ти летние деды. Пройдя базовый курс обучения, она ни разу не ездила задом, ни разу не парковалась и не трогалась в горку. А для того чтобы сдать ВНУТРЕННИЙ экзамен в автошколе, нужно заплатить 50$! И ещё 220$ в ГАИ. А потом смотрим нарезки приколов типа "придурки за рулем". Жене сказал, пока не посмотришь все видео уроки по 3 раза, за руль не посажу. То что Вы делаете имеет огромное значение. И в авто школах я бы включил Ваши видео уроки в обязательную программу.

[@JohnDoe-kg7gn]

Ужасы какие пишете. У меня на 1 практическом занятии был разворот в ограниченном, на 3 практическом -- эстакада. А вот теорию -- да, преподаёт дедок, который как человек-то неплох и интересен, но как преподаватель и специалист -- не лучший :) Думаю, Вам просто не повезло со школой.

[@VovaMister]

romanok183 цены хорошие подтверждаю

[@samkate1240]

Ого, всего то 220$. Это вообще по божески, по сравнению с тем, что творится у нас в Питере.

[@СвятозарЖеребков]

Человек правду написал)спасибо за видосы)

[@houston2248]

Да. И у меня инструктор был с которым ездили просто по прямой, всего один раз переключала заднюю скорость. Ни о каких разворотах парковках и речи небыло. Не обьяснял ничего, тупо орал. Я очень рада ,что нарвалась на эти видеоуроки

[@ОльгаЯ]

Без Ваших уроков,я не справляюсь. И автошкола и муж, никто так доходчиво не объяснил ,почему часто клюю при переключении. Наоборот говорили при переключении ногу убираем с газа,а когда добавлять НЕ ОБЪЯСНИЛИ.Вот и добавляла когда сцепление отпускала.Еще раз Вам просто ОГРОМНЫЕ спасибище

[@cuprice]

Сдал на права а эти видео до сих пор пересматриваю

[@ПетровкаКоляев]

Лишним не будет.

[@dosin30]

Не сдал на права, впринципе даже не записывался в автошколу. И тем не менее благодаря видео научился водить.

[@lilusya.prikolistka]

Я точно так же, езжу уже сама два месяца, но всеравно еще смотрю видео, доучиваюсь

[@АртурБунчук]

У нас тут все покупают, я сам сдал, тоже смотрю всегда эти видео

[@readyhack8627]

@@lilusya.prikolistka Я тебе больше скажу, сдал на права и учусь ездить. То чему в автошколе было, меня бы и батя доучил если бы не работа. Плохо конечно когда в автошколе нечему не научили, недавно Челябинск проезжали(хорошо хоть ночью поток не такой сильный) на ходу учился руками повороты(реле поворотов ещё в Воронеже сгорело и нигде такого нету, только под заказ) показывать и почти попал в аварию, стремно конечно, но опыт. И блин в ютубе даже нету видео о том как это делать правильнее(у папы машина большая и мне чуть ли в окно высовываться не приходилось что бы руку видно было)

[@dianashamsutdinova8475]

Михаил,спасибо большое!Я начинающий водитель и ваши уроки мне очень помогают.

[@Bjerka-nc6fn]

Очень ценное замечание про разницу в дизеле и ДВС, на последних секундах; инструктор предпочитает, когда вытягиваю из него всё это клещами; спасибо!

[@solyris04]

Всегда предпочитаю ролики Михаила другим.Всё доходчиво и понятно.Просмотрел почти все уроки,очень многому научился,чему не учили в автошколе.Спасибо

[@D_M84]

Да, очень полезный видос. Я месяца 3 ездил и клевал, пока сам не допетрил мозгами, что надо бы поднять обороты для перехода на пониженную. А тут все ясно и доходчиво за 5 минут!

Михаил, я очень благодарен вам. Сдал на права и машину уже купил но все никак не мог понять что я делаю не так. В автошколе этому не научат, это получается только опытом езды.

[@MrsGalinaT]

Михаил, спасибо Вам огромное за ваши видео! Просто доучиваюсь, просматривая их, и многое из того, что Вы рассказываете, мне помогает на дорогах. Удачи Вам! И с нетерпением жду продолжения!

[@LenaSynko]

Михаил,спасибо за уроки!Очень доступно объясняете...для новичков такие дополнительные занятия,просто супер!!!Еще раз СПАСИБО...!!!

[@ПДДитд]

классное видео! хочется разве что добавить почему для максимального ускорения нужно переключаться на пониженную, а это потому, что при спокойной крейсерской езде мы не держим обороты двигателя в зоне максимального крутящего момента, что не даст адекватного отзыва на нажатие педали в пол. также для максимально быстрого разгона нужно не только включить пониженную, но и переключившись нужно крутить двигатель намного сильней, чтобы включив следующую передачу не обороты не упали ниже крутящего момента. у дизелей переключение более раннее, т.к. у них максимальный крутящий момент достигается раньше. у большинства бензиновых двигателей максимальный крутящий момент достигается при 3200-3500 об/м, в то время как у дизельных уже с 1700-1900 об/м.

[@Максимусдесмусмириди]

Со вчерашнего дня учусь не клевать, потихоньку получается, спасибо за обучение

[@АннаАнна-о8п4у]

спасибо большое:) нахожу ответы на все интересующие вопросы! большой плюс, что поздние видео у вас в очень хорошем качестве! ещё очень нравится ваше умение чётко и ясно объяснять без лишнего;)

[@КсюБелая-ж6в]

Спасибо вам огромное что сказали за дизельные машины 🙏❤️ вы лучший автоинструктор

[@СлавянинИсконный]

Спасибо за информацию!!!! Есть проблема,теперь знаю как с ней бороться!!!! Смотрю все ваши видосики,учусь можно сказать по вашим видео!!!

[@bodoratiyypi5864]

Красота! "Старая школа", приём "перегазовка при переключении" назывался, емнип.

[@mainigor]

это очень полезно знать и применять. чтобы понять как это работает нужно видеть педали и слышать звук двигателя.

[@ИринаЦуцкогина]

Михаил, Вы супер. От Ваших видео огромная польза. Спасибо большое👍👏

[@УчительРусского-й6ш]

в принципе это основы спортивной езды.. все верно и умение полезное.. даже можно газ не отпускать, если успеете переключиться, обороты как раз будут нужные

[@КатеринаЯворська-х4э]

Михаил, спасибо за Ваши видео, очень доступно . Всегда получаю ответы на свои вопросы.

[@OriginalObuv]

удачи в дальнейших видео, всё понятно и доходчиво!

[@dundosier]

Original Obuv когда новое видео?)

[@iskraistiny3761]

Благодарю Вас,Михаил.Очень помогают Ваши ролики

[@cleverscript]

Михаил вы лучший!))) так держать! Е разу такого не слышал и не знал!

[@gfkfc2310]

Михаил, вы молодец. Важное и нужно дело делаете. Успехов вам.

[@skobki]

Спасибо большое!!!! Как раз эта проблема беспокоит, теперь я поняла как исправить эту ситуацию! Буду пробовать! Спасибо!)))

[@СвятозарЖеребков]

Спасибо за советы,очень приятно вас смотреть и слушать . Стаж полгода лада веста 1.6мт luxe multimedia пробег 10тыс полет нормальный) многие вопросы в работе с педалями и сцеплением нашел у вас, впринципе и само доходит,но лучше посмотреть послушать)))

[@ramilf.1394]

Хороший, вы, мужик. Хорошо объясняете. Я пока борюсь с дурацкими клевками)

[@TheAndreyDEL]

Спасибо. Очень полезная информация!

[@Джекив]

Спасибо, я новичок, сдал на права, но почему то в автошколе такого не объясняли, буду сам учиться

[@kiteacat7395]

Мега-полезное видео!!! Спасибо большое!

[@projectb912]

По поводу камер, полноту ощущения они не передают, но качественный камеры все равно передают легкое ощущение авто и его поведения. К примеру, когда вы играете в игру гонки от первого лица, камера в кабине, и ваша машина начинает слегка заносить или происходит клевок все это ощущается, так вот камера, хорошая, так же передает все эти ощущения, но она должна стоять от первого лица. как обычный видео регистратор. Да даже пример привести горки. Попробуйте. Спасибо Вам большое за Ваше обучение.

[@gambitx2158]

Ой, а у меня это получилось методом тыка!!))) Потому что интструктор вообще не обьясняет, только ругает если что-то делаю не так(((( Но всё равно, классно посмотреть видео, где этот "тык" имеет логическое обьяснение)) Спасибо!

[@АйгульГудаева-ю6т]

Всё чётко, понятно 👍👍👍👍👍👍

[@МаксиБосс]

Михаил, спасибо Вам огромное за уроки.Учусь.

[@ИринаВетлицкая-п4м]

ОгромнОООЕ,СПАСИИБЮЮ!!ОЧЧЕНЬ нужная инфа.Прям моя тема!!

[@ЮрийЧунаков-ъ5ч]

Я одного не понимаю, что за черти дизлайки ставят, ведь информация очень полезная.

[@ОльгаГуляева-с5е]

Неумехи ставят дизы,им не дано вот и бесятся

[@savava1000]

Спасибо большое !!! Была проблема на повышение передачи 👍

[@fairplay1870]

Объясняете вы супер,но немного путаница получается,на одном видео вы объясняете -сцепление,передача,газ отпущен,медленно сцепление и синхронно газ.Здесь уже при переходе на пониженную другой немного алгоритм .У новичков паника)человек запомнил первый вариант,а здесь ещё клевки,и надо по другому действовать .Доя опытного пыль,а у новичка небольшой шок

[@ОльгаИванова-м9ж7щ]

Есть видео как трогаться с места, даже там газ опережает сцепление.Можно ездить и на одном сцеплении, но надежней с газом, потому что дороги просят дополнительных усилий. Педали идут синхронно всегда, потому что педаль сцепления начинает работать только тогда , когда мы уже возвращаем педаль обратно.Выжали сцепление до упора в пол, газуем чуть, а в это время начинаем подлавливать сцепление, отпуская педаль сцепления. .Сейчас газуем больше чем обычно, а педаль сцепления чуть придерживаем дольше, чтобы обогнать без клювка.

[@ДенисМорев-ь4е]

И в чем, собственно, шок?

[@ИраБаш-о1ч]

очень классный канал,информативный!Для меня актуально это видео )))

[@vahagngrigoryan3667]

3:00 блин мужик спасибо тебе большое, я искал решение этого вопроса много месяцев у меня точно такая ситуация я уже хотел коробку с мотором поменять а у w 123 это не дёшево, и у меня дизель

[@ДенисАндреев-з7э]

Купил фабию и постоянно кливок у меня был при переходе на 2ю. Посмотрел видео,с первого раза уже еду без него. Спасибо

[@djuliasidor2403]

Спасибо огромное. И со слов, тоже понятно.если конечно у новичька есть понятия и практика какая-то.

[@сАхАр-ж4н]

спасибо за видео уроки. мне это очень помогло.

[@ЛюбовАгапі]

Я уже выбрала себе автомат. Но все видео смотрю. Так как интересно больше знать, да и экзамен будет на механике

[@ИльяИванов-ц1ш]

Михаил создайте видео урок "Способы экономии бензина, как двигаться чтобы сжигать меньше топлива" (если у вас на канале такого видео ещё не было)

[@Anastasi3d]

Илья Иванов Поддерживаю идею!

[@AlexanderShubin555]

200% ЗА!!!

[@bender8050]

+Илья Иванов это,двигаться пешком а если серьезно то не газовать,использовать горки и втыкать правильные передачи,на моей машине это где то 2000 об/мин,ниже не тянет,выше орёт,после 4000 пинает под жо,понаблюдайте за своей машиной,если показывает мгновенный расход топлива,то уже легче,но придется тошнить,я ниже 7.6(средний расход) по городу не добивался,это при небольших пробках

[@AlexanderShubin555]

+bender8050 спасибо

[@Олег-з6к9э]

плавный разгон и торможение двигателем в случае инжектора, и вроде во всех новых машинах так же, когда отпускаешь педаль газа, топливо в двигатель не поступает, едешь и за 200 м видишь смену зеленого знака светлофора на красный, отпустил газ и накатом поехал, без смены передачи - ошибкой есть переключение на нейтральную передачу - топливо поступает, для поддержки холостых оборотов - это работает на жигулях

[@ЖаннаСмоленцева]

спасибо вам,мне всё понятно.

[@МилаЦой-е1ф]

Наконец-то нашла эту информацию. Уже в поисковиках набирала "дергает при переключении на пониженную передачу" - ничего. У меня уже боязнь переходить на пониженную от этих дерганий - думаю, что я машину сейчас сломаю. Уже и сцепление отпускала медленно, думаю, может я "бросаю" его... Пойду сегодня пробовать. Спасибо большое))))

[@skobki]

Люда Цой Во-во! Та же фигня! И тоже уже боюсь в потоке переключать на пониженную, клюёт, не приятно, теряю связь с дорогой... Теперь поняла как нужно делать... Буду пробовать)))

[@СергейТелепнев-о3э]

Пробовал здорово получается теперь только так делаю

[@MaksymShysha]

Есть ещё способ быстро и плавно переключиься вниз - не полностью снимать ногу с акселератора. Без нагрузки обороты немного подрастут, это даст результатом близкие частоты вращения первичного и вторичного валов КПП, что, в свою очередь, позволит передаче воткнуться БЫСТРО и без клевка, и чем больше текущие обороты с которых нужно переключиться вниз, тем больше будет экономия времени движения машины без тяги. Поначалу машина будет или немного клевать или немного прыгать вперёд, под каждую передачу нужен свой минимальный уровень остаточного акселератора. Если перестараться с уровнем "газа", то КПП может и синхронизаторами зарычать, но у меня это не чаще раза в год случается, а развлекаюсь таким переключением вниз постоянно. Стаж 5 лет и 50ткм.

[@Gipsokarton23]

Здравствуйте, вот вы говорите схватка сцепления 4:42 , но по моему половина учеников не понимают сам принцем работы сцепления что там и как делается Им бы помогло видео о принципе работы сцепления, не знаю возможно у вас это видео есть на канале просто я не знаю, а так им бы это помогло, так как я сам не понимал как работать со сцепление пока не узнал принцип его работы И после этого мне стало всё понятно

[@ВалентинКущенко-ф4т]

Спасибо за ценные советы

[@AndrewZeleno1]

Говорите уже так как есть)))) "Камера этого передать не может. Это нужно быть в машине, почувствовать ЖОПОЙ"

[@SergSuchkoffKharkovUkraine]

:) Саме так!

[@amiebailey4188]

Вижу Михаила - ставлю лайк, потом смотрю.

[@himynameisPatzPay]

"Перегазовка". Об этом я узнал когда сдавал на категорию "Д", от инспектора принимавшего экзамен. Сдавал на ПАЗике.

[@daddydave1807]

я на Икарусе сдавал)

[@natalsanna]

Спасибо, что уделили внимание дизелю.

[@ЕленаТимуш-г6я]

Спасибо вам огромное!!!

[@TV-jj9gw]

Я не знал такого ,но как пришел в автошколу так всегда делал,главное двигатель чувствовать

[@romanvasyliev8267]

Всегда переживаю, когда Михаил переводит камеру на приборную панель😵

[@Dmitrii-Zhinzhilov]

Благодарю, Михаил.

[@Nikki2N]

Спасибо за видео. Лайк

[@Vladimir-ig8uz]

Ещё при переключении можно пускать газ не полностью, а до такого получения, чтоб обороты снизились до тех, которые соответствуют текущей скорости на следующей передаче.

[@SergSuchkoffKharkovUkraine]

З подякою до Вас! Вподобайка!

[@AndriiTurchynRieltorDnipro]

Спасибо за нюанс с дизелем!

[@sport1k808]

Большое Спасибо за помощь! Лайк и Подписка на твой канал)

[@ВадимГамрецкий]

Лайкос 👍👍👍

[@HWApril]

немного не понятно. например, я еду 40 км/час на 3-й передаче, захотел ускориться перейдя на пониженную, мне нужно: 1. выжать сцепление 2. воткнуть вторую 3. добавить газ 4. плавно отпусть сцепление я правильно понял? за видео и труд огромное спасмбо!

[@Mihail-Avtoinstruktor]

+HermannWilhelm1932 Да

[@slychan8045]

+Михаил Автоинструктор Сцепление из за этого не горит?

[@ПавелАстахов-э4п]

+Михаил Автоинструктор Здравствуйте!!! А не легче как на грузовике с перегазовкой? Сцепление, нейтральная, отпустить сцепление, дать газу, выжать сцепление и пониженная передача плавно отпустить сцепление

[@stam1ska]

это не просто легче, это ещё и правильнее. Во первых, у тебя нет лишнего напряжения в ногах, тебе не нужно держать нажатой педаль сцепления во время перегазовки. Во вторых, ты сохраняешь синхронизаторы коробки (это даже рукой ощущается, передача прям сама влетает, если ты всё правильно делаешь). Если честно, я был удивлён, когда увидел то, что было описано в видео, ибо это бессмысленные действия. Если уж не делать синхронизацию коробки вручную, то намного быстрее просто переключаться вниз с нажатой педалью газа. Выбираешь тягу на третьей передаче (лёгкую), оставляешь газ в этом положении и переключаешься на вторую. Говорю это всё как отмороженный на голову водитель, ибо постоянно занимаюсь обгонами на трассе.

[@vania97716]

Этим (перегазовкой) вы просто плавнее включите передачу, но при отпускании сцепления всё равно будет клевок. Смысл в том чтобы дать газу перед отпусканием сцепления и не отпускать его во время отпускания сцепления (чтобы двигатель не затормозил трансмиссию) .

[@МаксимЛешко-п8п]

Всё понятно спасибо, с меня лай и смс ))))

[@Mihail-Avtoinstruktor]

Максим Лешко Спасибо

[@ник-л5м]

Спасибо.Видео полезное.

[@Maddyson12320]

Михаил!Спасибо за вашу работу,вы настоящий профессионал. Как и многие здесь я учился тонкостям вождения по вашим роликам, за что я премного благодарен. Меня интересует один нюанс. Если я правильно понял , метод , который вы демонстрируете называется перегазовка, недавно я видел похожее видео о перегазовке, в котором автор нажимал на педаль газа кратковременным массивным толчком для поднятие оборотов,при этом ,по словам автора, положение рычага передач должно быть в нейтралке,и только после толчка на педаль и поднятия оборотов можно передвинуть рычаг в нужную передачу и следственно отпустить сцепление. Вопрос: Могу ли я допустим двигаясь на 3й передаче нажать сцепление,передвинуть рычаг на пониженную дать газу и отпустить сцепление, избежав таким образом клева?Заранее спасибо! P.s На моей панели к сожалению нет возможности следить за оборотами,так бы сам разобрался с принципом[]

[@honor5934]

Посмотрите на моем канале. Вам будет полезно и мне просмотры добавятся

[@VIKING_snpr]

Спасибо! Очень полезно!

[@dorinraru508]

"Клюнет двигателем"...умник-филолог

[@Михаил-у4з4н]

Михаил спасибо!!!

[@Штирлиц-у4б]

Можно понять только на практике.Это не объяснишь,хотя говорит всё правильно.

[@УчительРусского-й6ш]

да, проще показать и дать попробовать

[@hotgod9996]

Чтобы понять это на практике, нужно сначала узнать в теории и потом пробовать, не всем могут объяснить знакомые или инструктора в АШ

[@Hate4You]

Не согласен. Я за рулем сидел 2 раза в жизни, но все понял потому что знаю устройство автомобиля

[@ln4043]

Не знаю все понятно, что человек объясняет! Все грамотно спасибо

[@МаксимБорздов-ф1у]

Автор не правильно объясняет!!! Он делает перегазовку на выжатом сцеплении, убъет подшипник выжимной!!! Нужно резко газануть, выжать сцепление, включить пониженную передачу, отпустить сцепление

[@m.p.2707]

Ничего не понял,но очень интересно.я на 40 км на 4ой передачи еду

[@ЖанболатЖанболат-е9с]

Я. Казахстан. Спасибо братт

[@ЕгорНабоких-в1л]

Спасибо большое )

[@timd_9321]

Спасибо, все четко

[@vasek2999]

чтобы не было клювка при повышении перечи не надо челкать клювом и перекючаться быстрее пока обороты не упали, а при понижении просто медленно отпускать сцепление

[@ralphmayers9859]

Сам вожу машину,начинающий водитель относительно,и могу попробовать передать это словами-такое ощущение (про торможение двигателем),как-будто машину кто-то толкает назад,причем довольно стремительно,и еще возникает ощущение,как-будто она как-то проваливается что ли...Ну и конечно же газ особо ничего не дает,ибо передача не совсем правильно включена (без подгазовки) или же не та включена в принципе.Сталкивался с этим что в самом начале,и сейчас порой сталкиваюсь.

[@nosycatUK]

Супер как всегда!

[@Anastasi3d]

Хорошее видео.

[@SHUNGAR]

Помогло!!! Спасибо)

[@mamleo2]

по хорошему надо вместе с двигателем и первичный вал раскрутить. получается недоперегазовка, сделали бы оговорку, что не совсем это правильно, но использовать можно)

[@_SashaSmile_]

mamleo2 по хорошему да, по реальному у тебя даже в режиме "недоперегазовок" синхронизаторы проживут дольше машины. Если конечно это не какая нибудь говноприора

[@ЯковЕременко-л6ш]

Сейчас на всех легковых авто коробки синхронизированы , поэтому перегазовка не нужна .

[@Alexander_Kudryavcev]

Спасибо большое

[@Barmalejka]

Теперь нужно и про двойной выжим сделать видео, так как лучше коробку разгонять!

[@andreiBylkin]

это точно новичкам будет нужно? :)

[@skobki]

Я даже не поняла о чем Вы)))

[@ВладимирЗоров-щ6о]

Двойной выжим? вы серьезно на современном то автомобиле? вы же не на зилах советских ездите? двойной выжим сцепления нужен если в коробке нет синхронизаторов, но в современных условиях это не актуально

[@ОльгаИванова-м9ж7щ]

При разгоне так и получается, пока сцепление от пола пойдет обратно, ты уже во всю газуешь...само собой , что обороты повышаются раньше чем схватывается сцепление ..сложнее это запомнить при торможении двигателем.когда газ вроде бы не логично применять. когда хочешь наоборот замедлиться переходя на пониженную передачу без вреда для коробки передач и сцепления. Перегазовку еще на нейтралке делают, а по вашему быстрее.

[@remmykid11]

Расскажите пожалуйста основные приемы быстрого разгона на первой скорости с остановки, которые необходимо выполнить без ошибок при развороте на загородных дорогах с разделительной полосой. Для всех новичков это стресс.

[@шристианвуд-ю4п]

+Vakulenko Sergey дал газу оборотов до 2500 тысяч бросил сцепление небольшая пробуксовка и разгон с максимально эффективностью потом крутишь до 7000 рычаг тянешь в сторону 2 передачи и удар по сцепление

[@Nyamkazoid]

Хоть и было написано 10 месяцев назад для пользователя, кто написал 2 года назад, но все же отвечу =) Для начала, надо научиться чувствовать машину, когда и как ведет себя сцепление, когда и как работает газ. Такую дуру как 7000 оборотов - это для фанатов "Форсажа". Резкое трогание с места с места осуществляется следующим образом (у меня это обычный выезд на трассу). Подъехав к перекрестку я обычно встаю немного не доезжая до линии, грубо говоря. Это делаю специально, если у меня зимой начнут буксовать колеса или же летом что-то не так с машиной и вдруг она не поехала, как надо. Далее, контролирую поток слева и справа (если разворот с обочины, то только слева). Перед тем, как появится карман (думаю, всем несложно догадаться, что если сзади по твоей полосе машина еде далеко и видны только мелкие лучи фар, то она далеко), привожу машину в легкое движение, километра 2-3 в час, но колеса держу прямо. Если у меня помеха с моей стороны, то я, грубо говоря, "начинаю вклиниваться в поток", то есть, включил поворотник, заранее все приготовил и начинаю набирать скорость до 5-6 км/ч. Машина проехала - педаль нажал и поехал. Если нужно очень быстро развернуться - тут придется сцепление помучать. Тут нужно начало движения делать с полу-выжатым сцеплением, на грани пробуксовки и при добавлении газа плавно отпускать сцепление. Если помеха со встречки - смотрим в зеркало (авось кто-нить выедет и боковым зрением контролируем встречку). Свет фар приближается - 80% внимания на встречку, а боковым - в зеркало (фары сзади увидите). Перед такими опасными маневрами лучше потренироваться на площадке. Если Вы учились в автошколе - знаете где площадка. С правами Вы там можете кататься сколько угодно. Идеальный вариант (двойное усложнение) - приезжайте ночью. Лучше: никого нет; Хуже: видимость намного ниже, ориентироваться придется только на фары и зеркала.

[@larahimich2256]

Nyamkazoid спасибо!!!

[@ЖанболатЖанболат-е9с]

❤❤❤❤❤

[@СергейСтонис-у7т]

Покупаешь авто с АКПП и забываешь про всякие клевки,ездишь и кайфуешь

[@ЭльнараКанбетова-ф6щ]

Здравствуйте, то есть это получается с перегазовкой вариант? Читала про понижение, там описывается, по-другому. С 3 на 2 скорость, сначала сцепление, потом уход на нейтральную, далее газ немного, потом сцепление, на 2 скорость, и плавно отпускать сцепление. По вашему варианту немного проще. А я с 3 ухожу на 2, просто нажав тормоз до необходимой скорости, потом сцепление и переключение. Так вот скажите, пожалуйста. Как правильно то?

[@Leo_Tigre]

При обычной спокойной езде для максимально плавных переключений действует обратная техника, газ немного убавляется, и можно на работу сцеплением тратить минимум времени, при этом толчков не будет, почти как на роботе)

[@lykabraine2766]

Не на всех дизелях. От коробки зависит. На турбодизеле турбина где то 2-3 тищи крутитса. Не надо тошнить. Турбинке больно

[@laconic70]

Расскажи о ПРАВИЛЬНОМ двойном выжиме. На 0.40 - 0.50 три раза слушал и не понял. КАК ты разгонишь коробку до оборотов двигателя, если сцепление выключено? Неувязочка...Смотрим дальше)

[@ВладимирКотик-и5л]

Спасибо

[@ДенисАВмикс]

А обязательно ездить с включенными противотуманками в городе, в дневное или ночное время без тумана?

[@ОлегЛариков-с7э]

Выжимному подшипнику привет!!!

[@РустамХарцызов-х7я]

вообще в идеале если научиться делать это быстро через два выжима сцепления будет ещё лучше потому как время с выжатым сцеплением сокращается

[@ЖанболатЖанболат-е9с]

Брат супер

[@dimash_kudaibergenov]

есть видео про габариты машины?)

[@KOB6ACKA]

Немного непонятно. Прошу снять еще и педали и наверное камеру с заднего сидения, для видимости "клевка". Не скажу что это моя прихоть, но хотелось бы видеть более обширно, нежели панель датчиков. Спасибо вам за уроки! (примеры)