Как получить СЛГ и сколько он стоит, слёт в Уфе, может ли инвалид стать пилотом. FlightTV выпуск117

[@SosedkoAlexey]

Тенденция понятна. Из "дорогой" авиации, стараются сделать - " только для богатых".

[@jjppxl6041]

😎👍👍👍

[@andreykirichenko5577]

боятся, что над дворцами летать будут

[@SosedkoAlexey]

По тому что прочитал, об этой "реформе", выгода будет только для тех кто пачками самоли оформляет, кто и так вынужден был дорогие комплектующие с чистой историей пользовать, кому и так нужно было либо свою службу ТО держать или в сертифицированную контору обращаться. Судьба одиночек, особенно не богатых уже решена, их выталкивают на обочину прогресса. Совершенно не ясно, что с самоделками, точнее ясно что - утилизация. Какое то время попартязанят еще, но судьбу их уже решили. Читаю уже как сказку, про СЛГ в штатах в 80 г,из инструкции по сборке кита - заплатите 20 баксов за регистрацию, и 50 баксов за красивые номера... но это не про нас...

[@FlightTV]

@@SosedkoAlexey У самодельщиков два официальных пути. Первый, дороже и дольше - ждать когда действующие центры по ТО решат взяться и за них. Второй - выучиться на технического специалиста, зарегистрировать ИП, оформить собственный центр по ТО и готовить документы самостоятельно.

[@bytheway7]

@@FlightTV Плох тот пилот, что не мечтает стать предпринимателем. Видимо, так.

[@АлексейАлексеевич-ц8ь]

Конечно повысит безопасность. Из нелетающего самолета только масло на травку может накапать.

[@МаксимАтридес]

С точки зрения будующего пилота, выпуск ОЧЕНЬ информативный и полезный ! Конечно ЛАЙК !

[@TEXHOTA]

Страна победивших менеджеров и барыг. Полный дурдом и цирк.

[@НиколайОрлов-ч7ц]

Вы не единственный канал об авиации общего назначения . Записки Пилота, кудри фм, плейн юкрейн, Пилот Мельников, Скай пистонс и еще куча каналов

[@FlightTV]

Мы нигде не говорим про единственный канал. Послушайте ещё раз внимательно фразу ведущего.

[@she6252]

Лет 5 не заходил))) Ничего не поменялось))) Даже удивлённо довольная всем физиономия Швыдкого)))

[@historicalskydancer]

В Челябинске живёт Петерс Гуго Петрович - работал командиром Ан-2, проходил ВЛЭК с протезом ноги.

[@FlightTV]

Работал на Ан-2 с протезом ноги? В каких годах?

[@historicalskydancer]

@@FlightTV да. В советское время, годы не знаю точно. Он частый гость на Аэрокосмическом факультете ЮУрГУ в СКБ и в медсанчасти Баландино.

[@FlightTV]

@@historicalskydancer Спасибо за информацию. Не знали

[@appleman9695]

Обожаю FlightTv, лучшая программа про малую авиацию!! 🥰

[@antoniysiverskiy3991]

Это просто замечательная передача! Каждый выпуск жду с нетерпением, однако недавние выпуски крайне пессимистичные в отношении лёгкой и сверхлегкой Авиации.

[@appleman9695]

@Antoniy Siverskiy Поддерживаю!

[@ПавелТельман]

Рад видеть нашего ведущего

[@user-tq8ps5wh9u]

Раньше было дорого а сейчас ещё дороже стало

[@deltaangar]

Не ту страну назвали Гондурасом.

[@Иван_Клипов]

Блядь, вот летает в свое удовольствие никого не уведомляя в том числе над автотрассами, чьими-то жилищами на своем мотодельтаплане, который вообще непонятно как обслуживает и обслуживает ли, и никто ему ничего не делает. И еще ведь пиздит, про Гондурасы и прочее. А как свалится на голову кому-нибудь, не думал? Два центнера веса, да еще на скорости, в общем когда бездарные власти начинают что-то неумеючи регулировать, как всегда коряво, это конечно позорно выглядит, но похвально, что наконец-то до них доходит, что нужно как-то, хотя бы даже формально заботиться о безопасности. Кстати, в некоторых штатах США (на которые ты так дрочишь) даже розетку сам не поменяешь в доме, нужно вызывать сертифицированного(!) "специалиста". Так что в России во многом еще дикое поле (во многих случаях, к счастью), и уж точно дельталетчикам (ты же не самолетчик) жаловаться особо не на что, ну разве что на отсутствие возможности официально выучиться и получить пилотское. Похоже вам, либеральнутым, никак не понять что свобода одного заканчивается там, где начинается свобода других.

[@deltaangar]

@@Иван_Клипов Шикарный коммент! Я люблю такие разбирать по косточкам. Дабы не один, а несколько раз ткнуть автора носом в его косяки. Погнали! (Упс! Ютюб отказался публиковать здесь мой ответ тебе, поэтому вот ссылка на мой Яндекс диск disk.yandex.ru/i/lhC47X7SWtmp8A если не откроется пиши - подумаем как поступить, могу на мыло скинуть)

[@АртемЯшанин]

@@Иван_Клипов В США получение СЛГ на самостоятельно построенный самолёт бесплатно, потому что они платят налоги. Далее изготовитель собственного самолёта обращается в ФАА и получает сертификат ремонтника этого самолёта и делает техобслуживание самостоятельно. И ни у кого не вызывает это вопросов и претензий. Поэтому любительская авиация такая массовая и доступная.

[@Иван_Клипов]

@@АртемЯшанин ну, когда существовал ЕЭВС(до недавнего времени), как я понимаю, с самоделками проблем особых не было. Вот ликвидация ЕЭВС вообще очень непонятное действие. Хотя, опять же, подозреваю, подводят законодательство, чтоб "как у них", с местными особенностями. Касаемо "самостоятельно построенных самолетов" - ну вот явно не большинство самолетов в личном владении именно такие, всяких готовых с завода Цессн всяко больше в десятки раз - и в штатах, и здесь. Поэтому СЛГ на самоделки далеко не главная проблема АОН в России.

[@АртемЯшанин]

@@Иван_Клипов ФАП 273 предусматривает п.4 а): сверхлегкие воздушные суда, за исключением сверхлёгких пилотируемых воздушных судов с массой конструкции 115 кг и менее, и легкие воздушные суда, разработанные и изготовленные физическими лицами без сертификации типовой конструкции; Это и есть самолеты любительской постройки, бывшие ЕЭВС. И если законодательство это предусматривает, то необходимо обеспечить выполнение. Самолёты категории Экспериментал в США это настолько массовый сектор АОН, что существует мощная организация ЕАА, курирующая тему самодельщиков. И Ошкош это изначально прежде всего ЕАА и самодельщики, а потом уже типовое. Создай им такие же условия, как и у нас и сразу всё исчезнет.

[@АртемЯшанин]

Просили сделать получение по уму, как в США, а получилось ещё хуже, чем было.

[@FlightTV]

Это временно. В целом ФАП-273 лучше ФАП-118

[@АртемЯшанин]

@@FlightTV чисто по буквам в, 273 ничего плохого не написано. Там даже есть пункт 12, где запрещено требовать документы, не прописанные в фап273. Но мы упёрлись снова в двойные стандарты, когда чиновник утверждает, что 2х2=22. Ведь сейчас нарушаются ещё и фап128, п.2.29, и ФАП 147. Я надеюсь, что временно.

[@FlightTV]

@@АртемЯшанин Тоже думаем, что временно.

[@maxm2800]

@@FlightTV В целом... администативная машина как не поворачивалась, всегда будет все через казну.. (ТО у Юрлица или ИП теперь...). СЛГ 50тр в год сейчас 100тр в 2 мес... В итоге все теже 600тр в год.

[@FlightTV]

@@maxm2800 100.000 рублей раз в два месяца - это как?

[@rotor_1976]

Спасибо за обзор ФАП-273. А можно ссылочку на Ваш сайт с адресами организаций ТО.

[@FlightTV]

Его пока нет. Сделаем, когда нам пришлют адреса.

[@deltaangar]

Вопрос: откуда возьмётся лётчик испытатель для дельталёта, если в России невозможно получить пилотское на дельталёт?

[@FlightTV]

Валидируется с заграничным пилотским

[@deltaangar]

@@FlightTV И Росавиации не стыдно? Авиакосмическая сверхдержава ...

[@FlightTV]

@@deltaangar Увы, не стыдно

[@rerikh_vladimir]

@@deltaangar Какая она еще авиакосмическая? В космосе Китай обгоняет. А страна, в которой только военные самолёты отечественные, авиационной ещё не является. Это моё личное мнение.

[@deltaangar]

@@rerikh_vladimir Это да, Путин опустил Россию ниже плинтуса.

[@SergLa]

Итак, на самоделку с автомобильным двигателем СЛГ не получить. Вот и всё.

[@FlightTV]

Пока нет. Надеемся, увеличение количества центров по ТО решит эту проблему.

[@bytheway7]

@@FlightTV Какие-то центры будут брать на себя ответственность обслуживать двигатели Субару с фильтрами от ВАЗа и проводами с мусорки?

[@Berkov1]

Блин, люди без ног могли бы полноценно летать, это могла бы быть их работа, их жизнь! А наше государство ворует и плюёт на всех. А мы и терпим.

[@deltaangar]

В Америке летает пилот без рук - kzbin.info/www/bejne/f4q9i6aelKetgNk

[@pakostar]

Виртуальный полет - это бред)) Летать надо разрешить, а не ерундой страдать.

[@ПавелТельман]

Я согласен, но летаю в DKS ... Дешевле

[@sergatmel8242]

Как раньше особо не полетаешь, Так и теперь, Увы, ничего не поменялось :(

[@FlightTV]

Объясните, пожалуйста. Насколько мы видим, на аэродромах как и раньше летали, так и сейчас летают.

[@sergatmel8242]

@@FlightTV Это конечно да, если не сравнивать как летают, например, в Европе, про штаты вообще молчу.

[@FlightTV]

@@sergatmel8242 Тут согласимся. Одни ФАПы ситуацию не изменят

[@Иван_Клипов]

@@sergatmel8242 А давайте на доходы в Европе и штатах посмотрим (раз в 6-8 выше), а также вспомним, что цены на самолеты примерно одинаковые, и прекратим пороть херню

[@Иван_Клипов]

@@FlightTV В Европе и штатах аэродромов как грязи. А я вот посмотрел на количество заброшенных аэродромов/аэропортов в РФ и прослезился. Местные авиалинии опять же у них есть, а у нас - ну вы все знаете.

[@люлякебаб-и5ш]

А можно ссылку на упомянутый список организаций, где можно оформить СЛГ?

[@FlightTV]

Центры по ТО пока не хотят публичности и рекламы, поскольку и так загружены работой.

[@metron2172]

Поддержка

[@user-bu7hl1ob8t]

А как получить допуск на этот самолёт?

[@FlightTV]

Об этом рассказываем в 104 и 105 выпусках

[@oldfoto8666]

🤷‍♀️👌

[@anatoliybelyankin]

Короче платите цену самолёта за слг на самолёт. Не потянут это чуть менее чем все, а значит закон бесполезный. А если у Вас реально мотор "чих-пых-25", то Вы партизан, который за ИП может ещё и штрафы получить побольше.

[@FlightTV]

Скажите, где купить летающий самолёт за 200.000-300.000 рублей? И если у вас нет 200.000 рублей, пройдите обучение на техника, получите допуски А7 или Б1.6, зарегистрируйте ИП и делайте себе сами акт соответствия для СЛГ. Старые ФАП этого не позволяли, вам всё равно нужно было платить сертификационному центру. Новые - разрешают самому себе бесплатно делать документы для СЛГ.

[@anatoliybelyankin]

@@FlightTV до 115 за такую цену есть наборы. Каяк, Е-12, G4 и тому подобное. Но суть не в этом. За что такие деньжищи-то? Только за ответственность? Ни за что не поверю что работа реально столько стоит без выезда к самолёту пяти человек и устранения недочётов ими-же на месте в день осмотра.

[@FlightTV]

@@anatoliybelyankin Давайте по порядку. 1) Каким образом связаны СЛГ и ВС до 115 килограммов? Вы сравниваете в данном случае мягкое с тёплым. 2) За 300.000 рублей сейчас даже кит-набор не купить, цены в этом году сильно поднялись. А к этому кит-набору ещё крепёж на 50.000 рублей, двигатель на 150.000 рублей и готовый самолёт до 115 килограммов будет стоить минимум 600.000 рублей плюс ваш бесплатный труд. 3) К самолёту выезжает два-три человека, и только на его осмотр требуется минимум сутки. А устранение недочётов занимает и неделю, и две недели.

[@FlightTV]

@@anatoliybelyankin Реальная минимальная стоимость самолёта, которому потребуется СЛГ - от миллиона рублей. Если он в хорошем состоянии, то акт соответствия на него обойдётся в 80.000 рублей за два года.

[@ЮрийАгапов-щ4я]

Ждем, как мамку с магазина

[@ЕвгенийГолубовский-п2н]

Это ж кто такой "добрый", что такие ценники за СЛГ рисует? Г-н Нерадько небось? Совсем совесть потеряли?! Партизанов же ещё больше будет! Радуйтесь, что на вас пока бомбы не сбрасывают, хотя давно уже пора!

[@FlightTV]

Именно тут Нерадько не при чём. Центры по ТО сами выбирают свою ценовую политику, ориентируясь на спрос.

[@dmitriydrobishevskiy4392]

Какая же конченная система управления в этой стране

[@Aviabase]

Установлен ещё один барьер на дороге в небо - финансовый. Строится кастовое общество и строить его помогают барыги от авиации называющие себя пилотами. А бумажки за 200000₽ никак на безопасность не влияют. В итоге Россия самая дорогая страна для авиаторов

[@FlightTV]

200.000 это только во время ажиотажа и тем, у кого с точки зрения центра по ТО есть недостатки. Потом цена должна снизиться до 100.000. Если на замену масла не заставят летать в ТО, будет стоить столько же сколько и ранее.

[@Aviabase]

@@FlightTV а разве ранее было нормально? В Украине которая типа в жопе ануал стоит 20 евро госпошлины и все! А у нас при зарплате в 30-40 тыс рублей стоит 100т. Получается это нравиться пилотам

[@FlightTV]

@@Aviabase Не было. Но только не верится, что в России сделают СЛГ по $200-300.

[@Aviabase]

@@FlightTV если мы сами не верим, то ничего хорошего АОН не ждёт. Даже в Германии обычный пенсионер может иметь самолёт и легально Летать, а у нас даже среднему классу это не по карману. Значит, что то не так в консерватории …

[@АлексейШестаков-п7е]

Безсовестные люди, которых людьми не поворачивается язык назвать, так и пытаются подрезать крылья ((((( Все только усложняется. Если у человека нет кучи бабла, то значит и летать ему не получится.

[@FlightTV]

Для полётов на ВС до 115 килограммов документы не нужны

[@АлексейШестаков-п7е]

@@FlightTV я в курсе