Как правильно бороться с коррозией на авто. How to properly deal with corrosion.

[@AvtoLyCH]

Привет Саня 🤝🤝🤝всё правильно 👍👍👍объём бешенный конечно работы

[@REBORN_cartime]

Ссылку на канал чужой удалил. А так вообще по цене так и выходит. Целиковка от 200 стартует без проемов. С проемами около 300, если вмятины коррозия сварка может вылезти до +200. Мы считаем каждую работу отдельно это всё труд, мы же в магазин когда ходим покупаем орехи в скорлупе, бананы в кожуре и т.д все имеет стоимость, иначе не заработать и когда, что то не оплачивается, это и энтузиазма делать нету.

[@AvtoLyCH]

@@REBORN_cartime удалил и ладно, это я тебе просто скинул👍👍👍

[@AvtoLyCH]

@@REBORN_cartime со временем я тоже понял когда каждая опция оплачивается то и делать хорошо хочется

[@AvtoLyCH]

В стыках между металов как будете делать???

[@REBORN_cartime]

Особо никак, эпо и потом максимально через трубку зальем внутрь антекором.

[@danger566]

Здарова коллеги 👋 ну по сути если заливать кислотником тонким слоем металл никаких последствий же не бывает?! Не понимаю откуда пошёл тренд только эпо а кислотный на цвет мет. Свою делал с кислотником пару лет назад всё норм, потом кусок металла брызнул кислотником и кинул на задний двор год прошел всё нормально, я там эксперименты проводил железки разным антикором мазал и так оставлял под дождём и снегом.

[@REBORN_cartime]

Привет, кислотник и эпо это изоляторы которые не пропускают влагу, но на эпо можно и шпатлевать и красить а на кислотник, только акриловый грунт можно наносить. Просто усложняется процесс. А на алюминии он желателен, ТК он препятствует окислению, а соответственно отслоению материалов. По этому эпо проще, но есть и минус эпо долго сохнет. По этому если быстро надо сделать деталь то кислотник удобнее. Тут по ситуации, пользуемся и тем и тем.

[@REBORN_cartime]

Кстати тест сейчас материалов то же делаю, в воде пластины лежат.

[@danger566]

@@REBORN_cartime каким эпо работаете? Я новол, сохнет хорошо и канцетрация 1к1

[@REBORN_cartime]

@@danger566 jetta, polinal