Как правильно протянуть колеса. Момент затяжки. Диапазон крутящего момента. Дошиповка. База знаний.

12 серия. Шиномонтажные секреты от А до Я. Правильно протягиваем крепежные элементы ( болты и гайки ) на автомобильных колесах. Момент затяжки и диапазон крутящего момента. Дошиповка зимних шин. База знаний. Что нужно знать, если работаешь в шинном сервисе.
Об этом и многом другом Сергей Николаевич Лось будет делиться своим опытом со зрителями KZbin канала TECH-RUSSIA , помогать начинающим мастерам, собственникам мастерских и клиентам досконально разобраться и понять шиномонтажный мир.
🔴 Система Скидок и Еженедельные Акции позволят сделать закупку с максимальной выгодой
www.tech-russia.ru/skidki/
🔴 Задать вопросы по технологии ремонта, а также сделать заказ материалов и инструментов для шиномонтажа вы можете на нашем сайте 👉🏻www.tech-russia.ru/catalog/
и по телефону 8 [phone]
Лось Сергей Николаевич - руководитель профсоюза "ПРОСТОР-ШИНА".
С 1996 года работает в шиноремонтном мире.
Открыл и запустил более 100 шинных магазинов и мастерских.
Эксперт шиномонтажа и шинных дел.
Прошел путь от мастера до генерального директора крупной шинной компании.
Руководил розничными сетями нескольких крупных шинных компаний на региональном уровне СЗФО.
В ЭТОМ ВИДЕО:
* Набор ударных головок 1/2 дюйма удлиненных тонкостенных 17, 19, 21 мм AOK, 3 шт www.tech-russia.ru/catalog/ud...
* Вороток Г-образный двухсторонний 1/2 дюйма, длина 350 мм
www.tech-russia.ru/catalog/in...
* Динамометрический ключ TWO210N, 42-210 Нм, 1/2 дюйма www.tech-russia.ru/catalog/in...
* Ремонтные шипы 12-8-100, 100 шт в уп. www.tech-russia.ru/catalog/sh...
* Ремонтные шипы 12-7-2ТР, 500 шт в уп.
www.tech-russia.ru/catalog/sh...
СПРАВКА ОТ TECH-RUSSIA
Преимущества дошиповки ремонтными шипами:
1. Безопасность - сокращение тормозного пути, надёжный контакт с дорогой в сложных погодных условиях, повышенная устойчивость и управляемость при маневрировании, минимизация пробуксовки при старте автомобиля.
2. Увеличение срока службы шин на 2-3 сезона, так как многие шипованные шины теряют шипы, при этом высота остаточного протектора остаётся достаточной для уверенного удержания шипа в шине.
3. Это помогает Вашим клиентам почувствовать Вашу заботу о них и снизить их затраты на покупку новой зимней резины!
СПРАВКА ОТ TECH-RUSSIA
Ремонтный шип состоит из трех основных элементов:
1. Стальной корпус шипа - имеет меньшую высоту по сравнению со стандартным шипом. И в то же время увеличенный диаметр фланца 12 мм позволяет ему надёжно фиксироваться в увеличенном отверстии.
2. Полимерная втулка - задает ориентацию шипа и заполняет изношенное отверстие в резине протектора. Использование полимера позволяет снизить вес шипа, несмотря на его больший по сравнению со стандартным шипом размер. Кроме того, полимер не подвержен коррозии, в отличие от стали и алюминия.
3. Твердосплавная вставка - изготавливается из твердого сплава ВК-8 на основе карбида вольфрама и позволяет безопасно эксплуатировать автомобильную резину, дошипованную ремонтными шипами, вплоть до полного ее износа.
СПРАВКА ОТ TECH-RUSSIA
При креплении конусными болтами или со сферой, важно, чтобы длина резьбовой части болта не должна быть меньше или больше, чем глубина резьбового отверстия ступицы.
Это необходимо для максимально надежного удержания колеса и при этом болты не должны задевать детали тормозного механизма.
Обратите внимание на длину болтов. Для штампованных дисков применяются короткие болты, для литых - длинные. В обязательном порядке колесный крепеж (болты) заменяются в случае установки литых дисков вместо штампованных.
То же самое следует учесть при необходимости использования запасного колеса.
СПРАВКА ОТ TECH-RUSSIA
Для крепления стальных (штампованных) дисков используются болты или гайки со сферической прижимной частью.
Для крепления легкосплавных (литых) дисков - болты большей длины или гайки с конусной прижимной частью. Колесо литого диска толще, чем колесо штампованного.
Для штампованных дисков применяются короткие болты, для литых - длинные.
СПРАВКА ОТ TECH-RUSSIA
Секретки необходимо откручивать в первую очередь при снятии колес. Вручную.
Секретки необходимо закручивать в последнюю очередь при установке колес. Вручную.
Задать вопросы по технологии ремонта, а также сделать заказ материалов и инструментов вы можете на нашем сайте www.tech-russia.ru/ и по телефону 8 [phone].

[@user-bc2ks6zz6v]

Хороший выпуск видео

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Спасибо!

[@user-iq8xe4tv6n]

Добрый день, думаю было-бы интересно и познавательно узнать людям, особенно для начинающих шиномонтажников, с камим усилием нужно затягивать гайки или болты на лег. авто, понятно, что на каждый автомобиль есть свой определённый момент затяжки, но если брать размашисто, и исходить из некоторых источников инструкций, то, легковой транспор затягиваем от 110 - 120 H/m. Если это гайки, 110-115Hm.? Если это болты, болты от внедорожников например то 120-140 Hm.? Спасибо за видео!

[@user-ih3gw3js5e]

Как шиномонтажник с 2х летним опытом затягиваю все легковые автомобили на 140нм, внедорожники на 160, так как бывает что у кого то чистая резьба и момент достигается легко, а у кого то ржавая, и момент вроде достигнут но колесо ещё не плотно прижато, и потому делаю чуть больше номинальной затяжки

[@user-ih3gw3js5e]

Ко всем советам по откручиванию закипеших болтов и гаек добавлю ещё один не сказанный мастером. Метод сам не так давно узнал от слесаря. В чем суть, резьба боится продольных ударов, и если взять головку, на неё для сохранности самой головки одевается небольшой удлинитель и по нему нужно ударить хорошенько кувалдой пару тройку раз, не слобо, но и не слишком сильно, после ударов можно опять пробовать сорвать воротком или гайковертом. Такой метод мне лично помог сорвать уже несколько очень ржавых болтов мерсов и бмв, и гайки на газели, на которой чуть было не сломался вороток с усиленной головкой

[@user-bu5zx9ug2z]

Все верно, метод ударной отвертки.

[@GoVegRu]

Если гайка/болт затянут с большим усилием, а динамометрический ключ отщелкивает на 10/12кгс/см2, то какой толк в таком случае от вашей проверки? Затянут? Хорошо.... а что если перетянуть? Думали об этом? Часто сталкивался с подобным! Закручивают гайковертом или воротком, а потом проверяют!

[@Kolswarzeranpraller]

Любят ещё после щелчка дотягивать

[@user-yl7bx2eq9c]

я нагой наступаю весом окручиваю не нада на себя рвать от себя откручиваю ногой и затягиваю ногой встал двумя ногами значит затянуто както так

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Фантастика. "Как тебе такое Илон Маск?" (С)

[@joevl1673]

Да и еще срывать не рекомендую ударными головками, трескаются на ура.

[@user-ih3gw3js5e]

Ну да, потому они и ударные, а не срывные) Хотя из своего опыта скажу что если головки тонкостенные то и те и те плюс минус одинаково служат и трескаются при больших нагрузках

[@Yurok_77]

Хрень а не для ускорения. Сколько людей столько и мнений. Также возьми ключ крест и будет быстрее чем твоё обучение.

[@user-rp8tv1fz4h]

Нужно не тянуть срывник вверх а давить весом вниз.

[@Yurok_77]

Я же говорю сколько людей столько и мнений

[@user-bu5zx9ug2z]

Как удобно кому

[@budulay4720]

Медведь, Лось. Кто следующий?🤔🤔🤔

[@vitlvitl]

Карасев - карась )

[@i_am_taganrog201]

Лосось

[@user-qx7in4id8g]

Всегда удивлялся тем кто срывал гайки, болты спиной ногами)) Моя спина не болит не не ноет откручиваю ВСЕГДА своим весом то есть не поднимаю а давлю на вороток . Скажите почему это неправильно?

[@user-ih3gw3js5e]

Тоже так делаю, но так можно потерять равновесие, упасть, повредить лкп дисклв соответственно, ну или элементарно ударить руку, хотя у меня такое было только по началу, щас уже проблем нет, метод рабочий)

[@user-qx7in4id8g]

Если стоишь на двух ногах то упасть сложно. Точно также можно и задеть машину когда срываешь спиной)

[@user-fe6zf3yl5c]

Думаю если затянул долбо..... с максимальным усилием на пример на какой нибудь бмв, то никаким раскачиванием не открутишь.Только труба а лучше две.

[@vitlvitl]

))) особенно бмв. статистика показывает примерно одна через одну. Не знаю что с ними не так.. ))

[@user-fe6zf3yl5c]

болт сфера. вот где засада+ диски с магнием.

[@i_am_taganrog201]

@@vitlvitl с БМВ все не так. Начнем с того, что на них ездят долбоебы.

[@MWite1]

В таких ситуациях бьём кувалдой бо болту, через головку, которую не жалко. Надоели они, если честно)

[@Yurok_77]

Вы же учителя сами себе противоречите. Написано от и до если перетянут ученики то бараны, если сам перетянешь как тут на видео то это нормально, а как же книжка как же могуал. С себя надо начинать.

[@user-bu5zx9ug2z]

Тут никого не учат, делятся опытом и наработками.

[@Kolswarzeranpraller]

@@user-bu5zx9ug2zне учат, но с такими понтами что мама не горюй

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

@Kolswarzeranpraller Неужели вам больше нравится смотреть на занудных «очкариков» вместо харизматичных мастеров? P.S. "Во всяком деле, чтобы добиться успеха, нужна некоторая доля безумия" - Уильям Шекспир

[@ihorgoncharov9764]

наверное имели в виду не 12 кг а 120 !!!

[@Fridmab]

Дошиповка это шляпа, но не только, это в большей степени Зло! Он продержится гораздо меньше чем заводской. А зло в том, что улетит этот ,,ремонтный шип,, гораздо быстрее в лобаш попутчику!

[@Overlord-Win]

Что ты несёшь?😅 Ремонтный шип вплавляется в покрышку и всё нормально работает. При условии, что покрышка в хорошем состоянии, глубина посадочного места под шип не менее 7мм, а лучше 8 и более. И естественно шипы нужны брать хорошие.

[@vitlvitl]

Ремонтный шип держится лучше чем старые родные. Проверенно не на дном клиенте. Приезжают после сезона, старые вылетели новые все на месте. Примерные пробеги спрашивал за зиму у клиентов около 10 - 15 тысяч км.

[@i_am_taganrog201]

Бросай пить, колдырь.

[@user-ih3gw3js5e]

​@@Overlord-Winсогласен, ну и дело ещё не столько в остаточной глубине под шип, шипы и сами ещё разной длины (высоты? 🤔)

[@user-qb5xc1hz5l]

Ремонтные шипы полная хрень.

[@user-wl5gk1el1q]

😂такую у.....ню я ещё не видел.

[@user-cn1vw9zm3e]

Какой-то бред полный прогнал!

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Вячеслав - а может быть вы сможете заменить нашего ведущего? Хотя бы на время. Мы от себя предоставим время и место и аппаратуру и оборудование. Готовы на камеру рассказать что то полезное и нужное?

[@Al-hl7lx]

@@TECHRUSSIAOFFICIALзачем ему что то рассказывать на камеру ,человек высказал своё мнение , причём тут Камера или замена ведущего , это вы снимаете а раз уж начали снимать ,снимайте так чтобы людям было понятно и интересно смотреть ,а у вас в видео одна вода и ничего не понятно и кстати микрофон у ведущего плохо работает ,слова не разобрать

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

@@Al-hl7lx Замечания учли - аппаратуру купили новую. Смотрите летом 2024 года новый видео в бешенном лазерном качестиве.

[@user-xz4tq4ku2j]

Болтуны.

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Мы владеем и теорией и практикой и еще передаем ВАМ знания, которые рассказывали нам бородатые дяди из ТЕСН и ТИП-ТОП. Они рассказывают много чего интересного исключительно на основе своих лабораторных и практических исследований. Поверьте эти исследования совершенно не похожи на то, о чём тут ( в комментах) регулярно вещают "академики" из своих шиномонтажек.