Как правильно снять колеса. Откручиваем "зализанные" болты, гайки и секретки. База знаний. 10 серия.

10 серия. Шиномонтажные секреты от А до Я. Как правильно снять колеса и открутить "зализанные" болты, гайки и секретки. База знаний. Что нужно знать, если работаешь в шинном сервисе.
Об этом и многом другом Сергей Николаевич Лось будет делиться своим опытом со зрителями KZbin канала TECH-RUSSIA , помогать начинающим мастерам, собственникам мастерских и клиентам досконально разобраться и понять шиномонтажный мир.
В ЭТОМ ВИДЕО:
* Резиновая подушка диаметром 113 мм для подкатного домкрата Y420210
www.tech-russia.ru/catalog/do...
* Гайковерт ударный 1/2 дюйма, усилие 1491 Нм, 8500 об/мин, корпус из сплава алюминия и композита, вес 1,88 кг
www.tech-russia.ru/catalog/ga...
* Набор ударных головок 1/2 дюйма удлиненных тонкостенных 17, 19, 21 мм AOK, 3 шт www.tech-russia.ru/catalog/ud... Домкрат гидравлический подкатной с системой Turbo Lifter, грузоподъёмность 3 тонны www.tech-russia.ru/catalog/do...
* Ударная головка 1/2 дюйма удлиненная тонкостенная 21 мм AOK www.tech-russia.ru/catalog/ud...
* Вороток Г-образный двухсторонний 1/2 дюйма, длина 350 мм
www.tech-russia.ru/catalog/in...
* Гайковерт ударный Shinano ЯПОНИЯ 1/2 дюйма, усилие 850 Нм, 8500 об/мин, Twin Hammer, вес 2 кг www.tech-russia.ru/catalog/ga...
🔴 Система Скидок и Еженедельные Акции позволят сделать закупку с максимальной выгодой
www.tech-russia.ru/skidki/
🔴 Задать вопросы по технологии ремонта, а также сделать заказ материалов и инструментов для шиномонтажа вы можете на нашем сайте 👉🏻www.tech-russia.ru/catalog/
и по телефону 8 [phone]
СПРАВКА ОТ TECH-RUSSIA
Для крепления колесных дисков к ступице автомобиля используется два вида крепежа: болты и гайки со шпильками. Основные виды крепежа:
1. Болт или гайка с конической прижимной частью без подголовка.
2. Болт или гайка с конической прижимной частью и подголовком.
3. Болт или гайка со сферической прижимной частью и подголовком.
Прижимные части болтов и гаек могут быть конусообразными или сферическими. При этом, они должны совпадать с профилем отверстий в колесном диске, чтобы обеспечить его правильную центровку на ступице.
Для крепления стальных (штампованных) дисков используются болты или гайки со сферической прижимной частью.
Для крепления легкосплавных (литых) дисков - болты большей длины или гайки с конусной прижимной частью. Колесо литого диска толще, чем колесо штампованного.
При креплении конусными болтами или со сферой длина резьбовой части болта не должна быть меньше или больше, чем глубина резьбового отверстия ступицы.
СПРАВКА ОТ TECH-RUSSIA
Прижимные части болтов или гаек могут должны обязательно совпадать с профилем отверстий в диске колеса.
Нарушение парности соединения конус-сфера означает, что колесо закреплено только торцами болтов или гаек, а не конусом (или сферой).
Это приводит к самоослаблению колесного крепежа.
В лучшем случае отверстия или шпильки будут разбиты.
В худшем случае автомобиль потеряет колесо, что особенно опасно на высокой скорости
TECH - это 80 лет исследований , сотни тысяч ремонтов ежегодно и большой испытательный центр. Технология производства шиноремонтных материалов ТЕСН включает в себя самые последние технические разработки, которые утверждены крупнейшими производителями шин (MICHELIN, GOODYEAR, BRIDGESTONE). Все процессы ремонта автошин прошли испытания и протестированы в центре TECH.
Задать вопросы по технологии ремонта, а также сделать заказ материалов и инструментов вы можете на нашем сайте www.tech-russia.ru/ и по телефону 8 [phone].

[@WimpeLCCCP]

А что мешает с начало сорвать все болты по кругу, а потом подымать домкратами авто?

[@user-bu5zx9ug2z]

Это идеально, а мешает лень мастера

[@user-mw4cc5uc2d]

Сергей,ты вовсём прав,респект и уважуха😊

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Спасибо!

[@LikeAPetrol]

Я не шиномонтажник, но сам меняю колеса в сборе у машин в семье. Хотелось бы больше подобных видео - как сделать то-то и то-то. На канал Tech подписался после обучалки по установке жгутика при проколе. Если продолжите выпускать подобное, буду благодарен. На уме тема "Что делать с колесом, которое не хочет слезать со ступицы" - встревал так пару раз, много времени потратил, прежде чем снял.

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Спасибо за Ваш отзыв. На своем канале мы выпускаем большое количество видео в различных форматах и хочу вас заверить, что чем более серьезное кино мы делаем, тем меньшее количество людей им интересуется …. ((( Вот поэтому жанр любого видео должен быть понятен различным категориям людей: и профессионалам и автолюбителям и просто тем , кто интересуется для общего развития)))) И если вы внимательно посмотрите видео на нашем канале, то наверняка найдёте много интересного и полезного! Мы стараемся делиться информацией со всеми нашими зрителями! Отзывы и комментарии на канале в основном положительные, что и является одним критериев нашей оценки нашей работы. В том числе большое спасибо вам за то , что вы не просто смотрите, а еще пишите свои мысли и наблюдения. В любом случае взяли Ваш вопрос в работу - обязательно сделаем видео и расскажем про проблемы колеса на ступице.

[@LikeAPetrol]

@@TECHRUSSIAOFFICIAL Всё так. Ценю ваши усилия.

[@user-pi8ob4mn9e]

кипяток вам в помощь - один, максимум два чайника. Но по хорошему нужно об этом думать когда только ставите колесо.

[@-YOU_TUBE.---MK-ULTRA-27---]

Не понятен и противоречив момент( 10:20 ), со справкой TECH, в видео диск литой со сферой, а написали, что болты сферы идут только для железных штампов. Уточните пожалуйста, какими болтами крепят штамп.

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Вы очень внимательный зритель. БОльшая часть штампованных колёс крепится болтами и гайками с коническим профилем. Какие болты и гайки нужны для крепления литых дисков, это вопрос на который нельзя ответить не увидев сами диски. Действительно крепление литых и штампованных дисков к ступице отличается. И это различие обусловлено тремя основными факторами: 1. Разница посадочных мест - мест прилегания болтов или гаек. Более того, модели литья отличаются друг от друга, имеют различные посадочные места и поэтому требуют разный крепёж. Элементы крепления со сферическим профилем встречаются на оригинальных изделиях немецкого автопрома Mercedes и группы VAG (Audi, VW, Seat, Skoda). Плоские использовались компаниями Peugeot и Citroen. Остальные производители применяют конический профиль. 2. Различие материалов из которых изготавливают литьё и штамповку, влияет на толщину изделия в месте прилегания крепежа и соответственно на длину болтов или шпилек. 3. Конструктивные особенности легкосплавных дисков. В обязательном порядке колесный крепеж меняется в случае установки литых дисков вместо штампованных.

[@user-zx8fv3wd9o]

А у меня на шкоде, что для литья что для штампов одинаковые оригинальные болты!

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

@@user-zx8fv3wd9o Большинство реплик производимых в России или Китае производятся с коническим профилем. Штамповка не исключение, большая часть колёс крепится болтами и гайками с коническим профилем.

[@user-bo9vy1mf3z]

добрый день!Все на уровне !не совсем понятно и актуально показанное вами откручивание колес воротком с раскачки)по моему это бред и со стороны выглядит както смешно)хорошо зажатые колеса не открутятся так никогда)еще я бы вам порекомендовал если у вас нет на данный вороток купить головки удлинненные на 3/4 они гораздо крепче стандартных 1/2!единственный нюанс что на некоторые диски они не влазят! а таких переходников я сам много наломал квадрат не выдерживает)

[@Kolswarzeranpraller]

Таких секреток раз два и обчелся. Чаще всего попадается макгард и прочие с кольцом, которые не снять головкой для сорваных граней

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Будет видео и про другие типы секреток.

[@user-pi8ob4mn9e]

@@TECHRUSSIAOFFICIAL и на каждый вид секреток одно видео по 15 минут... это ужас, как затягиваете время. И это не в мастера камень, а в монтажников. Ну или продюсеров... Это ещё уметь надо так растягивать материал...

[@zhiv90]

Солярис на штампе любым гайковертом откручивается! Способ раскачки разве что на нем только и сработает. Если не можешь открутить опусти машину или попроси водителя тормоз зажать, бери вороток или балоник и трубу. Вы бы лучше посоветовали как подготовиться к зиме, когда гайковерты,шланги мерзнут. Как правильно бороться с конденсатом

[@user-pi8ob4mn9e]

осушитель воздуха в магистрали после компрессора полностью решает эту проблему... Цена не глобальная, а плюсов ещё целая куча

[@user-iq6ii8xj6l]

Пользуюсь пневмо домкратами и акамуляторным гайковертом 2034нм на срыв нет таких гаек в легковушках чтобы не сорвал, бусы газели на ура крутит.

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Великолепно. ЗачЁт.

[@supertop9415]

Очень интересно что за гайковёрт такой, поподробнее пожалуйста???!!!

[@PRo.ShInKy]

Расскажи как увеличить чек в шиномонтаже и как привлечь клиента

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

У нас платные тренировки (С)

[@user-vius]

Уметь продавать услуги все.

[@user-pi8ob4mn9e]

А сколько человек в смене работает в сезон и в несезон? Какое время комплекса при каком количестве участвующих мастеров?

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

В не сезон 1-2 , в сезон 3-4. Это на 2 поста и один комплект оборудования. При хорошей и правильно организованой работе получается 1 машина за 30 минут. Итого на 2 поста за 1 час 4 машины.

[@user-pi8ob4mn9e]

@@TECHRUSSIAOFFICIAL ну то есть получается 1 чел-час...

[@Kolswarzeranpraller]

@@user-pi8ob4mn9eмногие думают, что чем больше народу и постов, то тем быстрее работа. Почти всегда это приносит выгоду только владельцу шиномонтажа, работникам всегда проблемы.

[@user-zx8fv3wd9o]

А я считаю, что секретку можно гайковертом крутить, её быстрее коротком сорвешь если чуть ключ на излом возьмёшь

[@user-pi8ob4mn9e]

@@Kolswarzeranpraller в чём проблема для шиномонтажников?

[@Ajaxsuz]

скажите пожалуйста Tech это тот же Омни ?

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Нет. Это не так. Сходство только внешнее. В Индии - это тот же самый завод, где стоит линия про производству заплат ТЕСН. При этом сырье и корд и серый слой ( "кэшин гам" ) для этой линии, где производят заплаты ТЕСН абсолютно другое и находится под контролем ТЕСН. И специальные технологические добавки, используемые для производства заплат, ТЕСН тоже никому "в руки" не передает. Все секреты кроются в мелочах. Пусть лучше Ваши друзья расскажут вам какой корд в индийских заплатах - нити корда в ткани из какого материала: Полиэстер ? Вискоза ? Нейлон ? Или что то еще ? Нити корда чем пропитаны ? Какая толщина нитки ? Кручение у нити есть ? Какая прочность каждой нитки? Сколько нитей на квадратный сантиметр? Где тот научный индийский институт и лаборатория, которая проводила опыты и ставила эксперименты ? Кто отвечает за результат ? Смотрите сколько вопросов. А ответ очевиден... И еще поинтересуйтесь подробно про химические компоненты Омни..... От одного запаха можно ноги протянуть.

[@Ajaxsuz]

@@TECHRUSSIAOFFICIAL я просто спросил. Дело в том что они отправили мне образцы и Омни и Tech. сказали что какую хочу могу выбрать.

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

@@Ajaxsuz Кто отправил и откуда? Какая конечная цель ремонта ?

[@Ajaxsuz]

@@TECHRUSSIAOFFICIAL представитель Омни, конечная цель продажа

[@user-qj5vt8gw4t]

Подскажите как откручиваете оригинальные секреты на ауди и бмв если секрет сломан.

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

У нас платные тренировки (С)

[@user-iv2xe3ov3e]

Не кому не рассказывайте свой секрет

[@user-ee5jb9gc7j]

🤦‍♂️

[@belsky_andrey]

Откручивается любое колесо))) таким способом. Просто смешно. Есть ощущение, что если к вам в сервис приедет реальный автомобиль, на котором колеса не снимались года полтора и более, вы просто разведете руками и скажите, что снять колесо не сможете)) не вводите в заблуждение реальных сотрудников этой специальности.

[@user-gc8lh3br7w]

О!

[@Rozovaja_Pantera]

На данном домкрата уже есть чашка для болтов

[@IQ-mc9ol]

Запоздали вы немного, у нас в казахстане уже сезон переобувки пошел, а я еще не знаю как колеса откручивать 🤣

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

"Кто понял жизнь - тот не торопится" - народная поговорка

[@user-iv2xe3ov3e]

Бред какой то

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Неужели? Мы владеем и теорией и практикой и еще передаем ВАМ знания, которые рассказывали нам бородатые дяди из ТЕСН и ТИП-ТОП. Они рассказывают много чего интересного исключительно на основе своих лабораторных и практических исследований. Поверьте эти исследования совершенно не похожи на то, о чём тут ( в комментах) регулярно вещают "академики" из своих шиномонтажек. А наш канал не только для шиномонтажников. Мы уверены, что наши видео должны быть понятны широкой категории людей - и профессионалам и автолюбителям и просто тем, кто интересуется шиноремонтном для общего развития. Потому что по статистике их большинство. И на это нельзя закрывать глаза. На сегодня уже 590 видеороликов на канале. Более 20 авторов. Куча тем и технологий уже давно в эфире. Всегда можно найти то, что ВАС интересует.

[@user-le1zc1xc8w]

Где берлога??? Отписка от канала !

[@TECHRUSSIAOFFICIAL]

Сейчас Вы находитесь на официальном KZbin канале компании TECH-RUSSIA - официальный Российский истрибьютор оборудования и матералов для шиномонтажа - www.tech-russia.ru Мы сотрудничаем с разными авторами и выпускаем большое количество видео в различных форматах, пробуем подходы к разным аудиториям и зрителям.

[@user-pi8ob4mn9e]

берлога сам по себе снимает и выкладывает какую то уйню без логики, цели и тп. Хотя раньше у него были классные ролики...