Как продлить жизнь двигателя на мопеде альфа дельта

[@Прокачанныеколёса]

t.me/+GLkH8LcodBljMDcy - закрытый телеграм канал с подробными видео по ремонту мопедов (проводка, двигатель, ходовая). доступ по подписке на разные сроки zen.yandex.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1 - яндекс дзен канал

[@ВикторНикитин-ф7у]

Самый адекватный канал ,грамотно выстроен диалог ,очень доходчиво а главное - желание довести информацию до понимания для нас .Это заслуживает огромного уважения и однозначно лайк лайк лайк

[@ВладимирФедулов-ы8я]

Чистота,ласка и смазка и двиг как в сказке.

[@ntcnthf]

Переключение передач сразу с 4 - й на 1 - ю по кругу, тоже может случиться. Там не только коробку , но и шею свернуть можно, на скользкой мокрой дороге.

[@МаксимЛухт]

Иронично смотреть такой материал, когда на газете написано "Пофигисты")) Спасибо, за информацию

[@o5lot]

Там дальше написано: «живет меньше»)

[@ЕвгенийМакарьин-ц9ъ]

Двигатель умирает. Пофигисты живут!

[@madrider5156]

Можно добавить : обязательно следить за воздушным фильтром, прогревать мотор после запуска.

[@Danilqa_Pic]

Прогревать надо только зимой, летом просто завел подождал 20-30 секунд что бы масло прокачалось и можешь ехать.

[@Danilqa_Pic]

@WWJ Crot прогревать хорошо когда едешь и прогреваешь, а когда на холостых стоишь то это даже плохо, потому что давления масла нету

[@romandavidov8137]

@@Danilqa_Pic так ты газку давай, масло будет накидывать на поршневую, а давления в альфе не нужно, там все на подшипниках качения

[@ІванСавіч-ж1ш]

Масло важнее фильтра,я проехал около 4 тысяч км неменяя фильтра поменял и на стенках карбюратора был песок но это неотразилось на мощи двигла потому что замена масла была вовремя.

[@romandavidov8137]

@@ІванСавіч-ж1ш это плохо, ты просто не разбирал моторы, которые на нулевике эксплуатировались, там впускной клапан выжирается и поршневая как правило без хона с характерными мелкими рисками от песка. Масло конечно тоже надо менять раз в 1к км на этих моторах

[@googlegoog9294]

Давно смотрю тебя, все грамотно и понятно объясняешь, спасибо за твой труд и твоему каналу, думаю очень много помог у кого кабовский двигатель, я много нового узнал и некоторое применил на своей дельте. Канал медленно, но уверенно растёт, надеюсь так же дальше и будешь радовать своими видео, можешь думаю переходить на 150 кубов затюнить там дури наверно много можно снять.

[@Прокачанныеколёса]

спасибо. пока ходят мысли об тюнинге вертикального двигателя, либо yx150. но не в этом году точно)

[@КарбюратормазаКарбюратормаза]

​@@Прокачанныеколёсаздравствуйте.хорошее масло! Как думайте, я в ВАЗ 2110 карбюратор летом лил 10 в 40 .а зимой 5 в 40 .машину брал с новую и заливал Лукойл полусинтетическое, двигатель работал круглый год.продал машину на спидометре 98.000 км , можно сказать 100.000 км и не разу не лазил в двигатель.а зачем если прекрасно работает. Сейчас я стар стал и уже не хочу машину.😊в мопед Лукойл думаю тоже можно заливать? Какое ваше мнение? За ранее спасибо за ответ.

[@МихаилМахонин-е4ц]

​@@КарбюратормазаКарбюратормазалукойл хорошее масло, двигателю альфы за глаза. 10w40 рекомендовано, самое ходовое.

[@Максим-л9ц8б]

Сетка забивается не пылью через щуп. Забивается продуктами износа,нагарами,продуктами износа сцепления и ролика натяжителя. Насчёт давления дополню. На горячем масле а оно если дать под хвост двигателю даже закипает в поддоне. Масло становится почти как вода и давление в мопеде практически нулевое в этот момент. И это не страшно. Это не двигатель автомобиля где нужно давление масла. Там просто оно подаётся под высоким давлением на вкладыши и постели и коленвал и распред валы вращаются практически не косаясь метала а находятся в подвешенном состоянии на масле. Практически отсутсвует трение. В мотоцикле нет вкладышей и постелей. Тут все на подшипниках. Достаточно малого попадания масла для нормального скольжения. В машине тоже поршни смазываются за счёт разбрызгивание и этого хватает. Есть на более нагруженных моторах масло форсунки которые льют на дно поршня. Но это не для лучшей смазки))) А для лучшего охлаждения поршневой.

[@СергейШучалов]

Именно поэтому оно более густое должно быть, что на горячем должна быть, как вода и равномерно охлаждать двигатель изнутри.

[@BoltVol]

Полезные замечания, даже для опытных мотоциклистов и автомобилистов...!!!

[@narhoc1kl1st_Vlad1m1r_M]

...всё просто,поместить двигатель в вакуумную упаковку в холодное,темное место и никогда не пытаться даже думать его заводить😁

[@korablevvladimir2506]

Мне тоже говорили что движок испорчу))) потому что раскручиваю двигатель) Как сказал мой дед - самое главное не ездить в натяг, движку должно быть легко

[@Глебпанов-м4м]

по сути правильно твой дед говорит

[@Прокачанныеколёса]

мне отец также говорил раньше, когда я только учился ездить на первой машине)

[@korablevvladimir2506]

@@Прокачанныеколёса да да) и на машине такая же система имеет место быть

[@dmytrol1381]

На машине - ( на коленвалу) подшипники скольжения, - там снижение давления масла - более критично...

[@ІванСавіч-ж1ш]

@@Прокачанныеколёса кратковременно даже полезно ехать на Макс газ но некоторые ездят почти на холостых думают шо экономно и типа берегут мотор

[@Anatol5072]

Название статьи на газете в тему👍👍👍

[@ua7372]

я с нуля залил ER, есть опыт использования, за мотор не переживаю. И еще заметил, чем выше скорость и обороты , тем лучше охлаждается мотор

[@Снегоманьяк]

Ер где есть сцепление в масле лить нельзя. И в мосты сд.

[@ua7372]

@@Снегоманьяк я вкурсе, но лью в мотоцикл с нуля, коробка, двигатель и сцепление в одной масляной ванне, все нормально

[@НиколайАлександров-ц6с]

И меньше кочек

[@motostinka778]

*Сделай пожалуйста коробку на 5 скоростей для мопедов альфа/дельта!Поверь будет очень актуально!*

[@Прокачанныеколёса]

там мало места, но вроде есть такое в продаже где-то в Японии. когда-то возможно доберусь)

[@motostinka778]

@@Прокачанныеколёса Если постаратся то можно все шестерни сточить и попробувать поставить 5 пару.На сайте Алибаба там много чего есть интересного но коробку на 5 покачто неискал.Но полюбому ето как-то возможно!

[@firstservice5354]

+

[@ИвасМатвеи]

@@Прокачанныеколёса доберись обязательно, это превзойдет все тюнинги лично для меня, как же порой не хватает 5 на моей 110 сток. 15 -. 36зуб

[@ИвасМатвеи]

@семен сидров там вибрация , движки для своей кубатуры тупые или туповатые боюсь правильно не выражусь, люблю кабовские, это японский проэкт.

[@us-777qz]

Красавчик шаришь 🙌🇰🇿

[@ВладФад-о7х]

Адекватная очень полезная информация, также и на атомобиле.

[@DaNikAlmaty]

Благодарю вас за хороший канал! Смотрю с удовольствием! Подпись из Алматы!)

[@МаксЕ-ш7ш]

ещё переодически нужно очищать пазы в сцеплении так называемую центрифугу уверен лучше мотору будет

[@ИвасМатвеи]

Почему будет лучше? Почему уверен??? С каких соображений? Давай разуверю что разницы нет, а есле в принципе полезть в тот космос о котором вы говорите то я скажу вам уверен что будет хуже есле чистить! Как тебе?

[@МаксЕ-ш7ш]

@@ИвасМатвеи грязь в масле это полезно?? зачем менять масло тогда??... углубления те собирают грязь если они забиты то уже не собирает.. если тебе это не доходит либо ты малолетка либо..... 🤣

[@ИвасМатвеи]

@@МаксЕ-ш7ш вы не совсем сознательный человек есле считаете что масло меняют ради его чистоты, вопрос не в грязи. Грязь может попасть в масло именно тогда когда ты будешь ее чистить в центрофуге хотяб в малой степени, можешь не соглашается но это так, а вместимость центрофуги превышает всякие опасения того что она наполнится и уж тем более переполнится, наличие большого количества грязи говорит о твоих умственных и физических способностях и какой ты хозяин в целом вот и всё. Опять не угадал.

[@СерегаБезденежных-з1т]

@@ИвасМатвеи школоло

[@МаксЕ-ш7ш]

@@ИвасМатвеи видемо ты двиг разбирал только на ютубе..одна причина замены масла её загрязнения... мы про это говорим сдесь сейчас.. сознательный ты наш... и твой ум блещит знаниями... но руками видно сам ты не чего не делал насмотрелся роликов и сидиш учиш других...

[@chocopiepubg1334]

Давно искал такой ролик, спасибо

[@bool5436]

Всегда интересно, все по делу! Спасибо!

[@e-mantra6131]

За малые обороты все верно!!! Спасибо автору!!

[@Глебпанов-м4м]

здарова ,очень полезное и информативное видео много узнал нового о движке,и еще можно спросить какие оптимальные обороты для двигателя альфы можно ли его крутить или нет обЪясни если не трудно если можно крутить то доскольки? p.s лайк поставил)

[@Прокачанныеколёса]

привет. крутить можно, но с умом. до того момента пока не начнёт падать тяга. но ресурс будет чуууууть ниже. я 110 кубов раньше крутить любил чисто чтобы разогнаться побыстрее, но после этого ехал в нормальном режиме. в итоге мотор так и остался в идеальном состоянии после 4х тыс пробега

[@АлександрШейкин-в7п]

6500-6900 езжу на 2-4 передачах, вторую редко так кручу

[@андрейбелавенцев-ж8у]

@@Прокачанныеколёса Я за сезон на дырчике F-80 проезжаю 7 тыс км....

[@михаил-е6ш3ц]

как установка масляного радиатора отражается на ресурс мотора

[@Vlastov]

В целом ты прав, только это редкие случаи когда мотор умирает от низких нежели от высоких оборотов

[@halil9154]

Я так делал несколько раз хорошо что все обошлось буду ждать

[@НиколайПалий-ш4ф]

Привет усем, немного к теме масляного голодания двигателя. Мужики не маште картера герметиком, есть для этого праклатки, герметик забивает масляный фильтр и кирдык движку. Дед Колька.

[@Прокачанныеколёса]

между картером вообще ни в коем случае нельзя мазать герметком т. к. там зазоры рассчитаны на толщину прокладки, да и нет смысла в герметике там). правую крышку тоже нет смысла ставить на герметик т. к там даже 100 раз б/у прокладка хорошо держит. в остальных случаях я обычно советую если мазать герметик, то максимально тонко и на некотором расстоянии от каналов. уже несколько моторов попадались, где герметик был щедро намазан и в итоге всё забило наглухо))

[@Прокачанныеколёса]

а вообще эти моторы спроектированы таким образом, что если прокладки нормальные, то нигде ничего не мокрит, в отличие от некоторых моторов на авто)

[@СергейЛысич]

Спасибо за обзоры☺👍

[@ИгорьОльховик-г9з]

Д. познавательно спасибо удачи.

[@МАРКАндрЛекс]

Все авто МОТО не спортивного назначения эксплуатируются от двух третьих до трёх четвёртых от номинала . Так держи будешь ездить долго, но и давить движёк нагрузкой на малых оборотах вредно. А с разборки купив мусор помой его для начала. И вопрос к тебе как к специалисту на фмб 154 есть декомпрессор? И какие зазоры клапанов? Заранее спасибо. Лайк с меня.

[@Прокачанныеколёса]

обычно декомпрессор на них есть, по крайней мере не встречал без него. зазоры всё также 0.05 на оба. если всё равно есть стук на горячую, то можно сделать 0.03 и 0.05. меньше делать уже нельзя. а на счёт мотора я тогда не шарил совсем)). купил с разборки, он там несколько лет стоял, в итоге масло видимо отстоялось, я смотрю на щупе чистенькое масло)). потом поставил мотор, переделал с карбюратора всё на инжектор, поехал и у меня начались проблемы с давлением)

[@МАРКАндрЛекс]

@@Прокачанныеколёса Добрый денёк спасибо за инфу а то в мануале нет не фига, а распускать голову как то нехочется, при заводке с кика в основном тяжело не провернуть а иногда прям никакого сопротивления моторчик новый разбирать не вижу смысла.

[@chocopiepubg1334]

Здравствуйте, поставил мопед на зимовку, 1000км не отъездил. Нужно ли после зимовки менять масло? Если да, то как это делается? СПАСИБО

[@ДанилМельцев-л1м]

Привет , сделал как ты показал со светом , толстый провод кинул через 2 вазовских релюшки, все подключил и когда включаю свет реле трещит а фара не светит , но если на фаре контакт ближнего/дальнего приложить к корпусу фары то она светит , но если приложить контакт минуса все на мопеде тухнет, может это быть из за того что я на генераторе не перепаял провода и делал скрутки , можно как то в вк с тобой связаться ?

[@boost4105]

К этому списку следует добавить пропитанный фильтрующий элемент в фильтрбоксе! Заводской (родной) альфовский воздушный фильтр необходимо сразу переделывать но что то более качественное ибо он пропускает пыль и только после этого будет смысл заливать в двигатель качественное моторное масло. А если серьёзно, то альфы стали изготавливать совсем из пластилина - едва ли его что то спасет.

[@ВладимирКозлов-п3б]

Привет,какие у двигателя обороты максимальные долговременные крейсерские?

[@александртруханов-з1т]

Все правильно и хорошо сказал.

[@SupeR-qv4bq]

Вопрос какие обороты для 125 кубов не желательны ? Можно без последствий ездить 6500 - 7000 оборотов ?

[@vetmaistandoff1881]

Крутить можно двигатель, главное в натяг его не держи и всë

[@SupeR-qv4bq]

@@vetmaistandoff1881 впринцыпе я уже нашол золотую серединку , 6 тысяч , больше не даю

[@madrider5156]

Инфа офигенная ! Попало бы видео в🔝

[@Прокачанныеколёса]

было бы отлично)

[@dmitriytchulkov3901]

а как за сеткой следить если она внутри?

[@Прокачанныеколёса]

как минимум во время слива масла заглянуть в отверстие, а так после капиталки желательно её один раз почистить (после небольшого пробега)

[@dmitriytchulkov3901]

@@Прокачанныеколёса это как снизу туда заглядывать?😆

[@Прокачанныеколёса]

@@dmitriytchulkov3901 телефоном, камерой удобнее всего. либо на бок положить

[@cat_Gonsales]

Спасибо, интересный материал.

[@ladefer7703]

Лайк авансом!!!

[@Прокачанныеколёса]

спасибо)

[@артём-нс1]

один чел рекомендовал неранее чем через 30сек.

[@grandpriest6666]

всё очень понятно, спасибо

[@АлександрШейкин-в7п]

Когда чистить сетку? Масло каждую 1000, мобил.

[@Прокачанныеколёса]

если мотор не вскрывается, ничего не меняется, не осыпается, то очень редко. грубо говоря 1 раз в 10тыс. а если была капиталка или хотя бы частичный ремонт, то желательно после небольшого пробега вскрыть и почистить

[@СергоСергиев]

Приветствую Жека, посмотрел, послушал, сделал выводы, спасибо, НО !!!!!! как узнать, что масло подделка???

[@user-seric407]

а чтоб добратся и почистить сетку маслянного насоса надо половинить двигатель??

[@peverboy3378]

Крышку правую снять

[@Прокачанныеколёса]

нужно только крышку снять. для этого надо снять ножки водительские, открутить кикстартер, отцепить трос сцепления, положить мопед на бок левый (чтобы не сливать масло) и можно откручивать все болты по кругу, которые держат крышку

[@user-seric407]

@@Прокачанныеколёса понял спасибо)

[@артём-нс1]

@@Прокачанныеколёса трос сцэпы можно не снимать.

[@user-seric407]

@@Прокачанныеколёса а через какой пробег туда лезть и чистить сетку примерно?

[@BOSS-zb7hm]

Дружище, покажи пожалуйста как меняется воздушный заводской фильтр на альфе, думаю многим будет интересно, т.к. это довольно проблемная операция!

[@Прокачанныеколёса]

помню раньше менял с феном (на первой альфе). нагревал всё там, чтобы было мягкое и кое как производил замену. сейчас все мопеды уже на самодельных фильтрах. но если подвернется под руку мопед со стандартным фильтром, то возможно сделаю видос, предварительно разобравшись как проще снять и поставить)

[@тов.Андрей]

Меднение купоросом двигла альфы интересно бы раскрыть тему, особенно интересно что станет со сцеплением, экспериментаторы есть?

[@Прокачанныеколёса]

@@тов.Андрей пока нет, но материалы закупил уже давно. рано или поздно всё будет)

[@НектоНектович-с3ч]

Привет, эх жалко раньше видео не выложил. Почти три или четыре причины было. Сожраны ролики, особенно верхний на коромысле, над цепью ГРМ, сетка забита 90% была, была очень хреновая подача масла. Сожрало распредвал на 1-1,3 мм от нормы примерно, сожрало рокера, клапана высушило и перегрело нафиг полностью в личку тебе фотки отправлял. Спасибо за видел очень информативно

[@Прокачанныеколёса]

привет. позже зайду гляну))

[@Venom-m7s]

Сильные обороты это сколько 8-9 тыщ?

[@АкобГалаян-э2и]

Скажите пожалуста,я пол года назат купил новый мопед,но я несливал масло,а так ездил ничего небудет

[@Semka_235]

Спасибо большое. Был у меня перегрев, по незнанию заглушил после долгого буксования. Сейчас со 100% уверенностью могу сказать что кольца залегли, так как компрессии 0

[@Вальдемар-р6ы]

Все это актуально и для автомобильных моторов

[@e-mantra6131]

А сколько ресурс до ремонта таких моторов?

[@ФедяФедин-м8г]

Профессор, Как позвонить? Новый мопед.

[@Максим-л9ц8б]

А как можно на мопеде ехать в горку на 1000 об?))) у меня даже на машине не получается😂😂😂 В этих двигателях нет вкладышей и постелей. Тут нет необходимости в давлении масла. Оно тут идёт практически самотеком,давление насос создаёт минимальное на любых оборотах. На высоких может быть перегрев двигателя и тепловые прихваты,задиры. Так же кипящее масло быстро теряет свои смазывающие свойства и может быть разрыв пленки масляной. Опять же быстрый износ колец и тепловые прихваты,задиры. При езде в горку на высокой передаче даёт большую нагрузку на поршневой палец и ускоряет его износ и так же подшипники коленвала,нагрузка на сцепление. Идёт перелив топлива которое может смывать масляную пленку со стенок цилиндра. Может через кольца попадать и расжижать масло. Если любишь ездить на высоких оборотах то лучше лить синтетическое масло. Оно стабильнее при высоких температурах. Я лью отечественное синтетическое масло и меняю каждые 1000 км. И оно на этом пробеге давольно уже поганенькое. Чёрное и бензином воняет сильно. Похоже разжижается неплохо. Видимо проходит через колечки.

[@terminator4005]

Видно что грамотно преподносишь инфу, но у меня есть один важный вопрос, не знаю ответишь или нет, но всё равно задам. Движок 250 кубов, при заводе работает нормально, спустя минут 5 глохнет, снова завожу, примерно через минуту снова глохнет и так раза три примерно, как только прогреется с прогазовкой всё встаёт на свои места. Но есть но, прогрелся двигатель до нормы, заглушил движок, оставил примерно на 30 минут, завёл по новой процесс повторяется. Хотя если взять двигатель прогрет, но есть нюанс, глохнет. Ещё дам подсказку, происходи чих (чихает во время прогрева двигателя) Что скажешь по этому поводу? А да не упомянул, что двигатель инжекторный. Жду ответа.

[@Прокачанныеколёса]

вертикалки 150-250 обычно чихают, когда смесь беновата. но это карбюраторные, на счёт инжектора сложно сказать. я бы в первую очередь проверил подсосы воздуха

[@dindei5002]

Недавно приобрели козла ZODIAK 110. На 180 км поменял масло. Внимательно посмотрел на отработку и среди стружки плавает прокладки и в голове уже мысль, что скорее на 400 или 600 надо фильтр глянуть. По инструкции обкатка на 30-35 км/ч в 1000 км и 40-45 в 1500 км. Глянул на зазор клапанов, там прям зазоры немного меньше 0.05 (почти лезет). Я так понял, это на расчет первичной обкатки сделано? Что-то прям трогать не буду, есть гарантия от магазина 6 мес (коробка двигатель) И значительных причин трогать нету. По режиму езды я только после видео понял, теперь после нагрузки низкую передачу и только потом глушить. Кароче тяжела и неказиста эта обкатка))

[@Прокачанныеколёса]

зазоры клапанов верно выставлены, а вот фильтр для начала можно посмотреть. во время замены масла нужно заглянуть глазом в сливное отверстие, там частично видно сетку. если мотор новый, то она должна быть чистая. обычно после грязных капиталок там тонна всякой грязи

[@gamerush2583]

А если сетки у масляного насоса нет то тогда что будет?

[@ПётрКрюков-д7ы]

Заклинит насос

[@pavelkulikov9673]

Причины все известны. Сделайте пожалуйста обзор с разборкой и анализом конструкции нового двигателя 139 FMA 49.5 объемом 150 кубиков, который недавно появился в продаже в городе Ковров. Заранее благодарен.

[@Прокачанныеколёса]

скорее всего там модель двигателя ух150-5, только маркировка 50 кубов). пару лет назад делал полный обзор двигателя yx140 (вскрытие и сравнение деталей с мопедовскими). он почти такой же

[@ВикторИвановичЗахаров]

На первых дельта тахометр нет как определить обороты?

[@Игорь-о9ф4ь]

Покататься на тех , у кого с тахометром, запомнить, и держать обороты на слух. Или просто не выкручивать мотор.

[@ВасяПупкин-э9з]

А чем чревато если уровень лился не по выкрученому щупу а по вкрученому. Голодание?

[@Прокачанныеколёса]

да особо ничего страшного. только при очень сильном наклоне может быть голодание, но таких наклонов почти никогда не бывает

[@ВасяПупкин-э9з]

@@Прокачанныеколёса спасибо за ответ братка. Успокоил.

[@lvestar2924]

Какое масло лить? 5W-30? 5W-40? 10W-40? Синтетику или полусинтетику?

[@ДмитрийДмитрий-ф2б7о]

Полусинтетика, 10w40, для мотоциклов

[@lvestar2924]

@@ДмитрийДмитрий-ф2б7о спасибо, но поздно, взял 10W40 синтетику

[@ДмитрийДмитрий-ф2б7о]

@@lvestar2924 И как мотор работает на синтетике? Запотевания есть? Какие впечатления?

[@lvestar2924]

@@ДмитрийДмитрий-ф2б7о только взял, ещё не менял

[@МихаРыжов]

Всё чётко.только соблюдать

[@izterr8444]

Привет. Какие обороты для 110-ки считаются «безопасными» для длительного движения по трассе? Сам обычно держу 6-7к. Но информации по допустимым оборотам найти не смог

[@FullBodyAxe]

До 5000 оборотов или в районе 50 км/ч

[@izterr8444]

@@FullBodyAxe вряд ли ваш совет чем то обоснован. Да и 50 км/ч это не серьезно. На данный момент на моторе 8к км пробега, проблем вроде нет, а тошнить на 5к оборотах я точно не стану

[@артём-нс1]

предполагаю- 3...6тыс.об/мин.

[@FullBodyAxe]

Кто больше ? 😆

[@МаксЕ-ш7ш]

я всегда практически др 8000т... кручу... и не чего 14 т пробега

[@Rondy152]

А как понять что маслееная сетка забилась?

[@Прокачанныеколёса]

лучше не доводить до этого, чтобы понять). во время замены масла, нужно заглянуть в сливное отверстие, там её частично видно

[@teddydaniels337]

Подскажите пожалуйста, сколько в двигатель 110 кубов масла лить, в инструкции написано 600 мл. Это по моему недостаточно. И не повредит ли добавка в масло кондиционера металла типа SMT 2, Fenom?

[@Прокачанныеколёса]

я обычно не вникаю сколько заливаю, просто лью по шупу и всё). по объёму где-то 600-750 мл. входит. присадка самому мотору не навредит, а вот со сцеплением неизвестно как "подружится"

[@Прокачанныеколёса]

вообще были случаи когда моторы ездили на 300мл масла без последствий. поэтому 600мл нормально)

[@teddydaniels337]

@@Прокачанныеколёса Спасибо! У меня ещё такая фигня, при прогреве, чтоб нормально завелся, на холодную закрываю заслонку и добавляю винтом холостого хода воздуха на карбюраторе, 1500 оборотов, но когда прогреется обороты повышаются до 2 тысяч и винт уже подкручиваю против часовой, убавляя обороты, нормально ли это?

[@Прокачанныеколёса]

@@teddydaniels337 винт крутить не надо. если просит, то тогда нужно настроить карбюратор. то что заслонку нужно перекрывать, это нормально. не нормально если он на холоде без неё запускается

[@ЕвгенийФадеев-й8р]

Приветствую! Есть ли смысл ставить масляный радиатор для охлаждения?

[@Прокачанныеколёса]

привет. только если езда в основном по бездорожью. по трассе нет особого смысла, но и хуже не будет)

[@ЕвгенийФадеев-й8р]

@@Прокачанныеколёса благодарю!

[@mehdixaqani7782]

@@Прокачанныеколёса здесь у нас один мастер говорит типа масляный радиатор вредит мотору, мол создаёт голодания, т.к. насос слабый для циркуляции масло через радиатор. Хотел бы узнать ваше мнение.

[@Прокачанныеколёса]

@@mehdixaqani7782 было разоблачение на эту тему недавно)

[@mehdixaqani7782]

@@Прокачанныеколёса т.е. можно смело ставить радиатор? А то после 10 км езды картер сильно греется, а если ездить 20 км на полном газу масло аж дымит. Благодарю за ответ.

[@илья36]

Когда будет тюнинг 200?

[@Прокачанныеколёса]

пока сложно по финансам. поэтому не могу сказать

[@илья36]

@@Прокачанныеколёса а так было бы интересно посмотреть сколько она поедет, а то я собираюсь брать стелс дельта 200 вот и спросил. А то хочу её запилить

[@артём-нс1]

@@илья36 сразу посмотри конструкцыю узла крепления маятника к раме,у меня были вварены шайбы- протёрли канавки в оси маятника,- по нормальному нужен тюнинг этого узла.

[@МаксЕ-ш7ш]

@@илья36 уж сразу лучщк брать по больше кубатуру чем мудрить с запилом тем болие это требует средств и уменьшению ресурса

[@patriotchannel7529]

@@Прокачанныеколёса не нужно тюнинг 200

[@shutiscam7042]

Чтоб не испортить мотор не забывай коленвал молотком где генератор чтоб не испортить резьбу

[@Прокачанныеколёса]

вроде ни разу ещё не срывал в этом месте)

[@shutiscam7042]

@@Прокачанныеколёса ну значит у меня сегодня точно не везучий день

[@Прокачанныеколёса]

@@shutiscam7042 а ты ротор забивал на коленвал или коленвал выбивал с картера? не совсем понял просто)

[@shutiscam7042]

@@Прокачанныеколёса и не то и не другой, я пытался ротер с коленвала снять, не подумал и ударил по резьбе коленвала и сломал

[@Прокачанныеколёса]

@@shutiscam7042 понял. для ротора полюбому надо съёмник. стоит не особо дорого, но избавляет от лютого геморроя. снять конечно можно и без съёмника, но это долго и болезненно для ротора. удачи в ремонте). кстати, подробное видео по сборке с нуля тоже есть)

[@olegpaparazzi2606]

при какой компрессии менять кольца. ?. у меня 20000 пробег, компр 10.

[@Прокачанныеколёса]

уже пора задумываться. 10 ещё допустимо, 9 уже пора менять. хотя некоторые ездят до последнего, пока едет))

[@olegpaparazzi2606]

спасибо тебе. процветания каналу. полезную даешь информацию.

[@Прокачанныеколёса]

@@olegpaparazzi2606 спасибо)

[@ДжамбулМагомедов-ы7ж]

Здравствуйте .Многое говорится правильно согласен с автором, но внесу и свои пять копеек, все проблемы современных двигателей это поршня с короткой юбкой поршень плохо остывает, второе гильза должны быть чугунные , третий хороший подача масло во всех трущих частях, но современым производителям это не выгодно делать все только говорят новые технологии, а качество все хуже и хуже.

[@тов.Андрей]

Зачёт!

[@ВладимирТимошенко-э5я]

А нельзя найти звёздочки какие то за место роликов резиновых

[@sirgordonphillips2567]

Может стоит прочесть пару книг о теории ДВС? Кольца отводят тепло? Цилиндр как и поршень нагреты газами до почти одной температуры. Остальное в том же духе. Невольно вспоминается анекдот про эксперимент Петьки над тараканом: «Оторвал таракану ногу, свистнул - таракан убежал. Оторвал вторую, свистнул - таракан убежал. Оторвал все ноги, свистнул - таракан не двигается. Вывод: таракан без ног не слышит» Это классическая логическая ошибка, когда из имеющихся фактов делают неправильный вывод.

[@Прокачанныеколёса]

это в какой книге такое написано что поршень и цилиндр одной температуры?). тут как минимум даже логически можно предположить что поршень будет значительно горячее, т.к. он не имеет полного соприкосновения с цилиндром, а если точнее, то он вообще не касается цилиндра, т.к. везде есть зазор (особенно сверху). а чтобы они были одной температуры, поршень должен быть приварен к цилиндру от начала до конца). а сам цилиндр имеет ребра с довольно большой суммарной площадью и охлаждается потоком воздуха. на счёт колец ещё. они отводят тепло т. к. контактируют и с цилиндром и с поршнем. понятное дело что они не прямо супер охлаждают поршень, но какой-то процент тепла отводят, особенно когда хорошо приработаны к цилиндру (прикатаны). я конечно не претендую на мегашарящего в двс, но есть некоторые вещи, которые понятны логически)

[@sirgordonphillips2567]

@@Прокачанныеколёса Поршень как все знают имеет метку(перед), палец смещен. И газы прижмут его к цилиндру нужной стороной, для этого цилиндр и смазывают. Это уровняет температуры цпг. Площадь контакта чуть меньше чем половина поверхности поршня.

[@Прокачанныеколёса]

@@sirgordonphillips2567 это то да, об этом я тоже сказал в видео что юбка отводит тепло, но основная температура именно на днище поршня, и она намного выше чем у цилиндра. юбка поршня тоже горячее, но уже ближе к температуре цилиндра

[@sirgordonphillips2567]

@@Прокачанныеколёса Температуру ЦПГ считают следующим образом. Мощность равна условно 3000вт, при этом тепла выделится примерно 1500вт. Чем выше температура цпг тем эффективнее охлаждение. Тут нас ждет первый нюанс... масло. Температура в 90 для него самый ок. Площадь радиатора(ребер) рассчитывают для поддержания этой температуры. Далее зная тепловое расширение поршня и гильзы делают нужный зазор. Задача не охладить, а получить стабильную температуру. Исправный движок на любых оборотах перегреть трудно. Но можно, крутим на максимум и получим через н времени прихват. Проведем эксперимент ставим сковороду на газ греем до 200 и льем ложечку воды... и где вода? Смесь попадая в горячий цилиндр тоже стремится просто вылететь обратно. Труба к которой прикручен карб там не от балды(диаметр и длина ее настройка на 3-6т), на нормальных оборотах она запрет цилиндр. На современных движках эти трубы монструозные и не для красоты. Потеряв контроль над смесеобразованием по приведенным выше причинам получим бедную смесь. А это при меньшей полезной мощности начнет генерировать море тепла. Гуглим последствия детонации двигателя(картинки). Они точно убедят в том что речь идет о тысячах градусов. А с новыми поршневыми прихват можно словить и на нормальных оборотах, подделок не половина.. у себя в городке смотрел 6 поршневых на 72. Все поршни паленка. В результате за пачку сигарет дали в мастерской 5 головок и уже к ним купил рем поршень. Который пролежал в магазине с его открытия(6 лет, такой ходовой товар подделывать может только дурак) Может я просто невезучий?

[@Прокачанныеколёса]

@@sirgordonphillips2567 с поршневой и у нас тоже странные вещи происходят. я покупал новую поршневую, в итоге было нарушено смещение пальца и он просто стучал. отец у меня брал поршневую, там вовсе поршень почти не влазил в цилиндр, с очень большим усилием... с тех пор я это всё стараюсь брать именно с Китая. дорого, но зато пока хлам не приходил. а на счёт перегрева я имел ввиду что двигатель перегреть можно именно после замера максимальной скорости, когда владелец едет в полный газ несколько минут, а потом внезапно останавливается и глушит двигатель, в этом случае в теории страдают именно сами кольца, но всё зависит ещё от других факторов. смотря какая мощность выжата из двигателя, какая температура воздуха, как долго ехал в полный газ). но факт остаётся фактом, особенно учитывая что тут нет ни масляного радиатора, ни водяного

[@zlodeyhik1185]

привет. подскажи пожалуйста мопед альфа 110сс перебирали голову а именно притерали клапана и поменяли колпачки. поставили новую прокладку под голову. такую же как и стояла. в чем причина. заводится хорошо но на высоких оборотах получается эффект отсечки. а на ходу когда разгоняешься начинает тупить. такое ощущение что не хватает бенза. менял метки пробовал ставить ниже. становится хуже. заводится не плохо но обороты не набирает начинает тупить. ставишь чуть выше метку. то высокие обороты тупят и нет разгона

[@АнтонПриходько-щ4ь]

карбюратор

[@zlodeyhik1185]

@@АнтонПриходько-щ4ь а что с ним может быть?

[@АнтонПриходько-щ4ь]

@@zlodeyhik1185 на 110 кубовый мотор: минимальный диффузор карбюратора 19 мм а лучше всего 22 мм пробуй переставлять иглу карбюратора выше, ниже проверь воздушный фильтр попробуй без него завести мопед и погазовать

[@ИванСавоненко-ъ6ъ]

Подсос воздуха

[@РоманКР-ф3ь]

Ты не мерил давление масла в двигателе? Очень интересно сколько он давления даёт

[@Прокачанныеколёса]

пока ещё нет, но в головке оно достаточно слабое. хочу вот врезать в канал на коленвал штуцер и поставить туда датчик давления от ваз. если что может замеряю сколько вообще выдаёт

[@РоманКР-ф3ь]

Тоже хочу датчик поставить,вот и думаю есть ли там вообще давление или масло там вообще еле ссыт

[@ЛевГанюшин-н2ш]

10лет езжу на максималке 80км и ничего неломается

[@ModelistKonstruktor]

Что нужно чтобы перейти с 50 на 125 кубиков, какие запчасти?

[@Прокачанныеколёса]

на мотаках раньше продавали комплект для альфовских картеров. сейчас нету уже давно. а так надо было поменять коленвал (на 55.5 мм с щекой 90), поршневую (под 55.5 диаметр 54мм), головку (с клапанами 23,27мм), цепь грм, шпильки (длиннее чем у 110), сцепление, карбюратор

[@ModelistKonstruktor]

@@Прокачанныеколёса наверное тогда лучше на 110 перейти А если на 110 кубов стоит менять коленвал или лучше сточить поршневую? Нужно ли менять карб в этом случае? И главное сделай видео как замаскировать поршневую сделать 49.9

[@Прокачанныеколёса]

@@ModelistKonstruktor на 110 проще немного будет перейти. если просто сточить поршневую от 110,то это будет что-то в районе 90 кубов. но едет такая конфигурация гораздо лучше чем 70 кубов, не говоря уже о 50). если сейчас честные 50 кубов, то головку тоже в любом случае придётся менять, даже если переходить на 70, т.к. клапана в 50 кубовой головке очень маленькие. для перехода на полноценную 110ку с 50 кубов нужен коленвал от 110, поршневая, шпильки цилиндра, цепь грм, головка (можно поставить от 70сс, но придётся заливать 95й бензин), карбюратор если тоже полтосовский pz16 или аналогичный по размерам, то его придётся тоже поменять как минимум на pz19 (или аналогичный по размерам)

[@vit10101010]

купи движок на 125, я купил убитый за дёшево, откапиталил..

[@halil9154]

А какое залить масло ? Motul но он очень дорогой есть какой нибудь дешевле и нормальный?

[@TheGlebSChannel]

маннол

[@ДмитрийДмитрий-ф2б7о]

Лукойл 4Т

[@TheGlebSChannel]

@@ДмитрийДмитрий-ф2б7о шняга это самое худшее масло в мире. хочешь убить мотор - заливай лукойл

[@ДмитрийДмитрий-ф2б7о]

@@TheGlebSChannel Я про лукойл мото 4т, 10w40

[@vanyagame7874]

Eni 10w50 синтетика

[@денисфролов-х9н]

Здравствуйте мотик не тянет и даю газ весь ребрировает

[@Прокачанныеколёса]

здравствуйте. если обороты набирает, но не тянет, то скорее всего требуется регулировка сцепления

[@Блуждающийразум-к5э]

Хелп ребята! В книжке на дельту от стелса написано использовать масло 15w-40 QE и такого с QE даже в интернете нет! Подebaл производитель, кто знает ближайший аналог моторного масла?

[@korablevvladimir2506]

Если пробег 8000 имеет ли смысл залазить и чистить эту сеточку?)до меня в этот двигатель никто никогда не лазил, проблем с движком нет никаких, с учётом того что масло меняется через каждые 500-700км

[@артём-нс1]

залезь глянь,могла ворса с прокладок отслоиться и забить сетку.

[@korablevvladimir2506]

@@артём-нс1 понял принял, проверю значит)

[@libral1973moto]

@@korablevvladimir2506 Я в том сезоне откатал 7000, масло менял каждую 1000. Разобрал, сетка чистейшая. Немного в центрифуге грязи было, но не критично. Думаю в таком режиме нужно туда заглядывать раз в сезон или раз в 10000.

[@korablevvladimir2506]

@@libral1973moto понял) можно значит сильно не переживать за это

[@peacemaker132]

Я как то туда на 2к пробега залез, на сетке было 2 малюсенькие соринки/песчинки.

[@eisonlive5646]

Спасибо, теперь буду знать

[@lpg7584]

Подскажи пожалуйста мои Рейсер 110, пробег 60 км, когда лучше заменить масло в первой раз и посоветуй какое именно?

[@ЕвгенийНовиков-я3с]

щеки колен вала в масленой ванне ,причем тут насос?

[@Прокачанныеколёса]

коленвал не плавает в масле

[@Прокачанныеколёса]

вот про систему смазки. подробно kzbin.info/www/bejne/aaKok5KLa7CerKs

[@АнтонПриходько-щ4ь]

привет подскажи пожалуйста, недавно приобрел Мустанг 110 кубов 2017 года, родной мотор и по техпаспорту 110 кубов при покупке все нормально с мотором, хоть внешне хлам, стоял на улице долго и внсь побитый отогнал домой через две недели при запуске мотора валит синий дым как ищ двухтактника ... через пару минут дым пропадает и так через раз после остановки двигателя и небольшого простоя может это просто кольца заменили чтоб первые 50 км не дымил мотор и можно было успешно пихнуть мопед? или это сальники на клапанах? с меня однозначно #лайк под полезным видео

[@dominik11113]

Почему вы обзываете мопедами китайские легкие мотоциклы?!

[@almazei1162]

Езжу 7000-8000 и все норм

[@валерийАбрамова]

Так он быстрей и не раскрутится Ты на весь газ ездишь?

[@almazei1162]

@@валерийАбрамова полный газ 17 звезда спереди 42 сзади, скорость по GPS 80-87

[@almazei1162]

@@валерийАбрамова карб пз 19, но его хватает планирую купить микуни вм 22, двиг у меня 110 кубов!

[@almazei1162]

Не хватает

[@ЮрийОтцович]

Как послушать ,так лучше не ездить ,поставить мопед и смотреть на него.

[@avm6443]

День добрый. А подскажи пожалуйста. Что может быть?почистил карбюратор,поменял прокладки,поставил новый воздушный фильтр( поставил нестандартный от пита). Завожу и он начинает крутить наполную и газом ничего не сделать при открытом подсосе. На закрытом не заводится. При открытом подсосе,если сразу его закрыть и подгазовывать ,то он работает. Но холостые не держит. Если прогреть в таком режиме( на подгазовке). То когда он прогреется и его заглушить. То больше он не заводится. Вне зависимости от ответа,лайкос как обычно.

[@Marker012]

Хон цылиндра для того что колица брали идеальную форму

[@filfil6932]

Всем привет. Вопрос! Для чего прокладка на крышке сцепления?

[@юрийсаз]

вода не попало итд

[@ModelistKonstruktor]

Мне коробку нужно поменять в магазине есть JH110 она подойдёт на 50 кубов альфу 2019 года с игольчатыми подшипниками на валах кпп

[@ЮраЧерній]

На альфу є 2 вида коробок під ігольчитий і під шаріковий підшипник все

[@ModelistKonstruktor]

@@ЮраЧерній пасиб я уже купил у меня что то просто погнуло сломалось и она стучала

[@olif8459]

Представте, человек едет на мотоцикле и всё время думает как смазывается у него поршневая. Глупость полнейшая. Прежде всего, есть некоторые правила которые надо просто соблюдать и больше ни о чём не думать. Они почти все написаны в инструкции, за некоторым исключением. Никогда не использовать моторное масло типа МОТЮЛЬ! Это подделка с наполнителем из говна. Лично Я, уже 15 лет использую только минеральное масло 15W40, и меняю через 1000 км. Его никогда не подделывают. Большое внимание надо уделить обкатке, особенно до 1500 км. Полная 3000 км. Никогда не пробовать разгонять мотоцикл до максимальной скорости!!! Это убийство мотора!!! В инструкции написана максимальная допустимая скорость, лучше до неё никогда не разгоняться, либо только на несколько секунд. В таком режиме моторы 150--250 см2 выхаживают до 80000 км спокойно, без ремонта.

[@_ANTONCHIGURH_]

Тогда назовите хоть один китайский мотор, который проходит 80к пробега

[@olif8459]

@@_ANTONCHIGURH_ У меня ИРБИС VR-1, 13 года выпуска, 200 cм2, уже прошёл почти 40 т. км. Кроме регулировки и притирки клапанов ничего не делалось. Компрессия как у нового и ходит, приятно ехать. Конечно это не 80к, но полагаю, что вполне дотянет, без ремонта. Двигатель FML 167. Мне приходилось общаться с людьми которые наматывали гораздо больше моего километров. Эта реальная цифра для таких двигателей.

[@_ANTONCHIGURH_]

@@olif8459 в вашем случае возможно, но в данном видео рассматриваются двигателя которые и 30к пробега при бережном использовании не живут..

[@olif8459]

@@_ANTONCHIGURH_ Бережное отношение, понятие относительное. В моём понимании, это грамотная эксплуатация, а не трястись над объектом. Например, видел ролики где цепь моют по всякому разному варианту и учат других. А её мыть категорически нельзя, особенно керосином или соляркой. И ещё много всякой ерунды. И это всё благими намерениями!!! Не правильная обкатка, это минус половина жизни мало кубатурного двигателя. Примерно так.

[@_ANTONCHIGURH_]

@@olif8459 абсолютно согласен

[@Mikhail-Milkhail]

15:28 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️ нууу хз.... Кому похоже на поршень, кому один-в-один бабушкина стиралка!

[@МишаБурухин-т4о]

Если менять масло каждые 250 км то ресурс возрастает,при этом качество не особо и важно главное 10 w40

[@chistodanya]

за 4000 км поменял масло 8 раз))

[@Jeb536]

Раз в 2000 вполне хватает!!!!!

[@МишаБурухин-т4о]

Не ну никто не запрещает вам менять раз в 2000 км, только один вопрос сколько проходит двигатель без кап ремонта?

[@aleksanderkrivosheev2328]

Езжу по горам, масло 20w50

[@НАЗАДВБУДУЩЕЕ-б9р]

какой бензин лить? 92 или 95?аууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууу????????????????????????

[@tecak.xardBac]

Сильно высокие обороты это сколько ?) По трассе еду 5-6тыщ. Иногда 7. Большие обороты это 8-10?

[@сашаВдовин-э9е]

кратковременно можно крутить полный газ (минута, две), в жару чуть поменьше. 7 тыщ. норм обороты продолжительно для этого мотора.

[@Otto____.____]

Ты говоришь - едете на 1000 оборотах. На каких же оборотах у тебя тогда холостой ход.....

[@Прокачанныеколёса]

холостые около 1000, а двигаюсь на более высоких оборотах

[@tahuik_ha_itrokauikytankov9418]

Мда,однажды я не уследил за этой сеточкой

[@ИвасМатвеи]

Пе знал про значение Хон на оборотах