Как работает паровая машина двойного действия

[@michalkoff4684]

Отличное объяснение! Очень наглядно и подробно.Спасибо огромное! Саша 38 годиков(без сарказма)

[@anatolijpavlovych8230]

Не верю ....

[@zlobster5487]

Присоединяюсь. Я тоже Саша и мне 38 годиков. Искал другую информацию, но нашёл это. )

[@rudenychsergio]

Блин, если человек настолько хорошо разбирается в теме, да еще и умеет рассказывать, то смотреть можно, наверное, о чем угодно :) Наконец-то и правда понял

[@jcb805]

Знаю давно , Физику не прогуливал . НО это шедевр !

[@RusNovgorod]

Порой интересовал паровой двигатель, но не совсем мог понять как именно он работает. Рассказали и показали как на пальцах) Доступно, легко и понятно всё стало!)

[@любовьильенко-ц6з]

посмотрите лучше про паровые машины у Бояршинова в "Экономика и основы понимания мира современным естествознанием".Там про эволюцию паровых машин вцелом, а не только поршня с цилиндром, как здесь.Всё гораздо сложнее и интереснее.

[@deonisp]

Такая успокаивающая речь, почти заснул. Надо это детям как колыбельную включать)

[@АлексейДехтяренко-я8ж]

Тут некоторым детям по 45-50. Поверьте, тоже действует как сказка на ночь.

[@АлексейФилин-р8ч]

Алексей Дехтяренко, сказка на ночь для старого(старшего) механика...

[@RusNovgorod]

@@АлексейДехтяренко-я8ж в основном думаю такие "дети" и смотрят это видео)

[@СергейВладимирЦ]

дети, которые не умеют и не хотят сосредоточиться на получении знаний и на более простых вещах засыпают

[@sergesalnikoff5300]

Маленькие дети прекрасно спяд под хеви металл, проверено не раз. Он у них всю энергию вытягивает.

[@andrejshamin1452]

А ведь придумать это было гораздо сложнее, чем понять...

[@NeoFotistos62]

Согласен. Просто вроде и гениально!)

[@ИгорьФедосеев-д7е]

Ты думаеш што есть такие дебилы? Однако в школу вообще не ходили. Хотя я имперского образования

[@ИванПетров-т9г]

А сделать на практике ещё сложней

[@БесСознания]

вообще-то легче.

[@БорисЖивотное-ц2б]

Наоборот

[@РоманИноземцев]

Отлично корректно без замудренного словоблудия не о чем все объяснил! Спасибо!

[@СЮМих]

Большое спасибо. Давно интересовало как работает паровая машина. Всё было рассказано понятно и наглядно. Успеха в развитии вашего канала.

[@rybalka_v_Taldykorgane]

Наконец я понял зачем нужен второй шатун! Очень доходчиво👍!

[@Nico_Nico_Douga]

Спасибо, а то по википедии хрен поймешь.

[@ilya0073]

Ну я так то знал, но думал цилиндр работает одной полостью, как на машине, а нет, двойной.

[@MrFareng]

в этой схеме, золотник придуман отлично и очень просто)

[@katashi9860]

По идеи. Если добавить еще один рабочий цилиндр с золотником и расположить их под 90град относительно первого цилиндра - маховик будет не обязателен. Когда первый цилиндр будет в "мертвой точке", второй будет выполнять "рабочий ход". Такую конструкцию, по мойму, на паровозах делали, что бы он всегда мог тронуться с места независимо от положения поршней.

[@user-ob6rv8bq3j]

Великолепная демонстрация и объяснение принципа работы.

[@texnik7835]

На локомотиве у колесной пары вторая паровая машина располагается со смещение в 90град. Что бы сдвигать от положения мертвой точки первую и наоборот. Это гениально! А если рассматривать грузовые локомотивы с четырьмя поршнями. Это вообще шедевр 🤓

[@ПавелЗюзяков]

Отличное видео, спасибо)

[@denisdomanskii7458]

Огромное спасибо за объяснение! Теперь можно купить 3Д-принтер и напечатать свой двигатель :)

[@ТигрАнатолий]

от температуры расплавится

[@ДжоржикВашингтонов]

Приятно и познавательно слушать знающего человека.

[@АлексейАвтомонов]

Знал про работу паровоза, но вот про подушку удивили:)

[@Mathematical_Animations]

Классное видео! Я слышал, что золотник в виде "прижималки" плох, так как пар его сильно прижимает к стенке и он быстро изнашивается. Обычно золотник делали в виде круглых шайб, тогда пар давил на них сбоку, а не к стенке.

[@marathonour]

Всё очень подробно и чётко объяснил, спасибо!

[@olegnikolaev9138]

Вот это я понимаю!!! Видеоурок! Автор даже макет сделал. Спасибо.

[@tuttifrutti6145]

Спасибо! Всегда хотел узнать, как работает то, что придумали наши предки!))

[@ВикторКорняков-с2р]

Спасибо вам огромное, ОЧЕНЬ понравилось ваше разъяснение

[@brundybob8956]

Блин, как же хорошо, что люди освоили компьютерную графику, насколько же она лучше этого допотопного стенда, иллюстрирует работу паровой машины, даже объяснять ни чего не надо!

[@victor.sergeevych2599]

Спасибо, с этим всё понятно. Хотелосбы узнать как работает реверс, я так понимаю, что на паровозе нет коробки переменных передач.

[@AVRytanovich]

Респек. Очень даже не плохо. Однако думаю, что нужно поконкретней указать на полость заполненную свежим паром и полость связанную с атмосферой.

[@ВасилийМатвеев-ю7д]

Очень доходчиво! В отличии от разных 3D свистелок-перделок. Спасибо автору ха наглядность и объяснение.

[@ЛевонКостонянс]

Спасибо просто и понятно буду благодарен если также на схеме обьясните каким образом происходит изменение направление движения маховика и положение холостого хода спасло

[@olddino2005]

Спасибо! Наконец-то я понял как работает паровая машина!

[@NeoFotistos62]

Все до гениального просто!!! Главное точно расчитать и изготовить момент хода золотника, поршня и эксцентриков на колесе!)

[@Жоржик1-н7э]

Прекрасная видео-лекция о принципе работы парового двигателя. Коротко и доходчиво. ПС С половины комментов - в ужасе! "Горячие парни", которые засыпают на второй минуте - это Вам не сюда. Так же как и "интеллектуалам", для которых этот ролик "слишком прост и примитивен"....

[@millie_one]

Спасибо теперь все понятно. А то ничего не понимаешь. Хотел сам собрать и теперь соберу!

[@kvorubin]

Собрал?

[@Аладдин-ж3ь]

Как успехи?

[@djonvolt6078]

А теперь как????

[@Иван-й4ч]

@@djonvolt6078 Гоголь писатель, а не строитель....

[@ВикторК-ю8ю]

Хорошее видео.Не точно на счет мертвой положения. Оси у паровозов не разрезные, и если один поршень ( к примеру левый) находится в мертвом положении то другой ( правый) производит рабочий ход в среднем положении ( максимальное КПД). Именно так и происходит передача момента на ведущие оси! Моховики (а точнее балансиры) просто сглаживают прочес на низких скоростях.

[@fikretaslanow1129]

Хоть один мне объяснил. Не мог понять этот момент

[@maxsilver6968]

Предельно внятное и понятное обучающее видео! Спасибо огромное!

[@qwaszxqazwsxqwaszxqazwsx6171]

Спасибо. Интересно, как осуществляется система смазки.

[@ВладимирВладимирович-ы8ч]

хорошо сказали про ползунно-кривошипный механизм интересно даже очень. спасибо.

[@VovikSmarf]

Всё понятно и доступно) Большое спасибо!!!

[@beksultanmuratuly9526]

Спасибо большое!!! С помощью вашего видео-урока написал technical writing assignment на тему "Double acting steam engines" :)

[@valerijbelogrudov8919]

Спасибо большое. Самое идеальное объяснение работы.

[@АртёмЕгоров-р8в]

Все богатые, которые сами не трудятся, а живут трудами других людей, - как они ни называй себя, - если они сами не работают, отбирают труды других людей. Все такие люди - грабители. И грабители эти бывают трех родов: - одни не видят и не хотят видеть того, что они грабители, и с спокойным духом грабят своих братьев; - другие видят, что они не правы, но думают, что они будто бы могут оправдать свой грабёж тем, что они служат или военными, или всякими чиновниками, или учат, пишут, печатают книги, и продолжают грабить. - третьи, и таких, слава Богу, становится все больше и больше, которые знают свой грех и стараются избавиться от него.

[@ocs4569]

Спасибо автору. Очень подробно и наглядно.

[@Libertyteam_655]

обожаю метро! и захотелось узнать как работает Аврора)))

[@amgluk]

У нас в школе была похожая модель, только круче, в виде разреза паровой машины 3D. Как я понимаю, это было стандартное учебное пособие в школах эпохи Сталина-Ленина. Автор слишком много времени уделил мёртвой точке, но очень невнятно рассказал о парораспределении. Ну и путался "газ, пар, воздух..." - лучше надо готовиться. Палец вверх за энтузиазм.

[@gorki_look]

Да, и мало уделено внимания термодинамике. Что происходит физически с рабочим телом: паром, газом (про воздух язык не повернулся сказать) после совершения им работы, как и насколько снижается потенциал.

[@amgluk]

@@gorki_look Согласен, про физику тут ничего нет. Насчёт воздуха зря опасаетесь. Натурные паровозы работают на сжатом воздухе для небольших перемещений, дабы не разводить пары.

[@ПавелНиколаев-й9ъ]

Чух чух чух ! Кстати здорово объяснили и модель наглядная. Спасибо

[@юрийдьомин]

В паровозе для ,,выхода "из мёртвых точек существует специальная ,,тяга",,,хитро"связанная с поршнем, и обеспечивающая проход через мёртвую точку. Там нет надежды на инерцию.

[@АлександрАкулов-м1ю]

Действительно, при трогании с места о какой инерции может идти речь? 😊

[@asadmoldo5536]

Это на много мощнее и лучше двс. Как наладить производство автомобилей на паровой тяге?

[@ИльяМ-я4т]

Благодарю за бесплатное обучение!! Знания- самое ценное во все времена

[@Tortoc]

Доступно и всё по делу, потому и интересно. Спасибо.

[@vladimirkotov4073]

Как происходила гермитизация штока? Почему неисаользовали отработаный пар по второму кругу, а выбрасывали в атмосферу?

[@Sobrat]

Спасибо! А как решался вопрос с пуском при мертвом положении? За счет двигателя с другой стороны колес?

[@РоманЕнин-т8з]

пердячим паром машиниста

[@ЕвгенийКостаньянц]

Спасибо очень все доходчиво только есть один вопрос я так понимаю на паравозе применен этот же принцып так вопрос состоит в том что как происходит начало движения если паравоз остановился когда его ползунно кривошипный механизм находится в мертвом или особом положений тоесть инерции нет и кривошип как бы помочь не может как выходят из этого положения спасибо

[@busturbocr3166]

Спасибо. Паровики, неблагодарно забытая технология древней развитой цивилизации.

[@СиберСогородахСибири]

На моем канале я высказываю версию преднамеренно созданных событий с 1880хдо 1930х. Типо ролике такого развития паровой технике было заранее уготовано исчезновение. Как говорят: ничего личного, просто бизнес

[@ВикторГринченко-я4у]

Спасибо за краткое но содержательное объяснение !

[@cynic3205]

спасибо. доходчиво. этж надо так придумать и маховик додуматься.

[@АлексейСимонов-с8ь]

А, почему отработанный пар скидывается в атмосферу, а не идет на конденсатор, в так называемый теплый ящик? Ведь так же можно снизить расход питательной воды для котла...

[@ЕвгенийИгоревичПотапов]

Действующая модель есть? Что такое отсечка пара? Желательно наглядное объяснение...

[@koifu8505]

Я так понимаю, что в паровозах левый и правый цилиндры работают с некоторым смещением по фазе, чтобы они не могли одновременно попасть в мертвые точки

[@nikitakipriyanov7260]

Ровно на 1/4 фазы смещены, если цилиндров два. В результате когда один цилиндр в одной из мёртвых точек, другой в середине хода, в том положении, в котором он может развить максимальный момент. Но вообще-то бывают и три, и четыре цилиндра в паровозе, там смещения по фазе другие.

[@koifu8505]

@@nikitakipriyanov7260 Три и четыре это уже компаунд похоже. Читал что от них потом в большинстве случаев отказались из-за сложности самой системы и геморроя при старте и реверсе

[@nikitakipriyanov7260]

@@koifu8505 Не обязательно компаунд. Это из другой оперы. Вполне и два цилиндра могут быть в компаунде, и три, и четыре могут быть с машиной простого расширения. Компаунд - это когда пар, расширившийся в одном цилиндре, подают в другой, бОльшего диаметра. Т.е. выхлоп не в атмосферу и не в дымовую коробку (для тяги), а в другой цилиндр. КПД больше, надёжность, может быть и меньше. Именно компаунд-машиной был оборудован один из самых популярных русских паровозов, некоторых модификаций серии О (в том числе, Ов - "овечка"), причём там наоборот на некоторых простую машину заменяли на компаунд, т.к. компаунд на них работал лучше. И на них всего по два цилиндра. Потом изобрели пароперегреватель, он тоже позволял повысить КПД, не используя компаунд. И отказываться от сложной машины стали именно после этого.

[@apelsin3001]

Очень классное объяснение! Спасибо!

[@Zdravin]

Спасибо, очень доходчиво и грамотно!

[@garisatkin9744]

Как устроен выпуск пара в атмосферу? И как выполнены камеры в поперечном разрезе? Как его сделать? Всё очень интересно, и как человек отточил мысль до конечной стадии изготовления? Шатун, кривошип "из шатунно-кривошипного в кривошипношатунный"- где курица, где яйцо, что значит "превращается"?

[@КриулевАлексей]

Ура! Я наконец понял принцип работы паровой машины!

[@asmodeyQ]

познавательно, и достаточно просто все объяснили. спасибо.

[@Mik-hm9tb]

Всё гениальное - просто, так сказать

[@РоманЕнин-т8з]

а откуда именно пар поступает через золотник? Из центрального отверстия?

[@РЕМОНТЯЙ]

Спасибо за новые знания

[@serqeuskedrov5083]

А как сдвинуть с мертвой точки если паровоз на ней остановился? Толкать локомотив с составом?

[@СиберСогородахСибири]

Где бы узнать о механизме паровой машины, который заставляет крутить маховик в определенную сторону-вперед или назад вращения маховика....

[@voknid]

Walschaerts valve gear.

[@Ruslan.M66]

А если с другой стороны приделать ещё один цилиндр и сместить его такты на 90гр, то никакой мёртвой точки не будет. Да ещё и КПД немного вырастет, за счёт лучшего газораспределения в тактах каждого цилиндра (без торможения и без мёртвой точки)

[@stell33.stell33]

Так и сделано на паровозах. У них коленвалы на правом и левом колесе смещены на 90 градусов.

[@ЧигиВара-х1л]

Vadim F и

[@ИгорьБерезин-ы8з]

Сейчас это уже не актуально. Делайте видео: как самому построить паровую машину двойного действия. (из подручных деталей)

[@xxxyyy2217]

от чего пришли к тому и вернёмся,так говорили старые люди

[@blekhinttv9884]

Это может быть и пневматика например в робототехнике. Так что я бы не списывал технологии "Древней неизвестной цивилизации" со счетов. Я только не понял конструкцию золотника, она неэффективна с точки зрения герметизации. Если разработать более эффективный перепускной механизм паровая машина вернется и в нашу жизнь.

[@EmmetPhD]

@@blekhinttv9884 Золотник может быть, например, цилиндрическим, с проточкой. Вот тебе и простая герметизация. А если еще прослушать полный курс по паровым машинам... )))) Тогда поймёшь, почему паровая машина ушла из нашей жизни, осталась только паровая турбина. Удручающе низкий КПД.

[@blekhinttv9884]

@@EmmetPhD Паровая турбина та же паровая машина. Просто давление пара распределятся на большую площадь и ей пользоваться удобней, однако это не объясняет почему данные механизмы не распространены широко. Отсутствуют компактные варианты реализации. Существует огромные области народного хозяйства в которых подобные механизмы необходимы. Лично я думаю, что мы еще вернемся к эпохи пара. Правда не обязательно водяного.

[@EmmetPhD]

@@blekhinttv9884 _Паровая турбина та же паровая машина_ Больше никому такого не говори)))

[@pmsdsp]

Отлично и понятно объяснено. Но меня всегда мучали ещё два вопроса. Каким образом реальная машина (поезд например) мог по выбору стартовать назад или вперёд? И что происходит если поезд остановился в мёртвом положении?

[@travelsmotorhome]

Я бы исключил особое положение, установив два цилиндра, по одному на каждое колесо - справа и слева. При этом привода шатунов следует предусмотреть таким образом, чтобы они никогда не оказывались в особом положении одновременно. Поскольку у паровоза именно колёсная пара, то есть колёса сидят мёртво на одной оси, то осуществить это несложно. А правый и левый рабочие цилиндры протягивали бы друг друга мимо особого положения (мёртвой точки). Думаю, что что-то подобное имеет место и на паровозе.

[@sanekdavidenko9363]

Не знаю про паровозы, а а на пароходах, если я видел, что поршень вот-вот остановится в мёртвой точке, то я слегка добавлял пар маневровый клапаном. Так же можно провернуть вал специальным валоповоротным устройством (электрическим, паровым, либо ручным). На небольших насосах поршня сдвигали ломиком, используя его как рычаг. Реверсировли (вперёд или назад) специальным реверсивным клапаном, направляя пар в нужную полость золотника.

[@СаниусЧек]

Народ я очень тупой, но разве не коленвал и количество целиндров более одного предотвращает остановку в данном положении?

[@adrinielzerger2097]

Саниус Чек да нет все правильно говоришь поэтому в паровозах были камеры с двух сторон которые компенсировали друг другу возможность запуска из мертвого положения;)

[@jewcat7735]

Если колесная пара мертво на одной оси, то как будет вести себя паровоз на поворотах, т.к. разница в проделаном пути для левого и правого колеса будет очевидна

[@ЛевонКостонянс]

Здравствуйте очень понятный ролик спасибо есть только один не понятный вопрос если поршень остановится в любой крайней точке то уже после начала движения он может са опроизвольно поменять направление движения ведь маховик ему не поможет потому что в покое сам не имеет инергии поясните пожалуйста если сможете спасибо

[@AXela-nt8sp]

Добрый день, для этого есть дополнительное устройство для проворачивания маховик. Если это паровоз то это второй рабочий цилиндр смещенный на 90 градусов.

[@aleksanderbern6331]

Чем достигалось уплотнение поршня?

[@vasilysh7558]

Интересно, чьё КПД выше поршневого двигателя или турбины?

[@АйкасНалбандян]

Спасибо за объяснение. Скажите пожалуйста за счет чего паровый двигатель меняет направление вращения?

[@onizuka1387]

Отличное объяснение, спасибо!

[@ВладимирНн-и6я]

а как запускается механизм из мёртвой точки?

[@ИзяШниперсон-п5л]

Благодарю за грамотное изложение.

[@Slava13Friday]

в видео показана практически рабочая модель, только она в разрезе, где я могу найти конкретный чертеж с размерами?

[@ЛеонидЧернопрудов]

Скажите а в домашних условиях можно сделать это?

[@IgorTs79843]

Очень грамотно, очень подробно... но не все. Такая машина обеспечивала максимальную мощность и компактность, но КПД был всего 3 -5 %. Обычно это ставили на паровозы. В механизме газораспределения коромысло имело ползун позволяющий переключать фазы распределения, реверс машины.

[@ДядяВаня-у9э]

Благодарю за интересную лекцию!

[@АлександрШунько-б9ю]

Интересно в США был самолёт с похожим двигатем какой он у него не выделяется пар и машины такого пипа были хочется знать схему нуу и приобрести бы не против.....

[@АлексейФилин-р8ч]

Систему знаю со школы(ШРМ) , но все равно интересно(давно не видел)!

[@SergeyFallout]

А как же тогда быть с мертвым пространством при работе паровой машины паровоза? Как он трогается с места, если его машина находится в таком положении?

[@СаниусЧек]

Для этого делают более одного поршня и устанавливают коленвал.

[@ВладимирДубровский-ю4о]

Выходят машинист, помощник, кочегар и толкают паровоз...))

[@ПетрБелякин]

На паровозе две паровые машины справа и слева размещены друг относительно друга под некоторым углом, так что когда одна из машин находится в сингулярном положении, другая - гарантированно нет.

[@дениз-ш3н]

Здравствуйте. Вопрос. Чтобы 150 лошадей было паравой двигатель сколько литров должен быть Цилиндр. Пожалуйста. Скажите кто в теме. Заранее спасибо. Мне это важно.

[@Бойправ-ж8ы]

Спасибо, очень познавательно и интересно.

[@andr003141]

На всех ли паравозах, отработанный пар выбрасывается в атмосферу ?

[@pinky-qn1wp]

Как прндусмотрена остановка паровоза? Ведь возможен случай 'мёртвой точки' и тогда для движения нужно подтолкнуть состав внешней силой?

[@ironoscar3948]

Очень просто. Левая и правая машины у паровоза смещены по фазе одна относительно другой на 90 градусов. Поэтому обе машины никогда не смогут оказаться одновременно в мертвых точках. Что-то подобное возможно на паровозе типа кросс-компаунд, но там вообще другая история.

[@ВладиславМихайлов-ш6ы]

а у вас есть чертеж паровой машины двойного действия или инструкция как собирать , если нет снимите пожалуйста видео разборки этого механизма

[@Василий-з4ь9в]

А если двигатель стоит и маховик ещё не крутится как сдвинуть поршень или выйти и толкнуть паровоз???

[@AB-ub2fn]

А каков принцип работы(перемещения) Вимана,Вайтмана или др НЛО?🚀🚀🤔

[@zvezdocet1]

все дружно утверждают что всё поняли как работает паровой двигатель, тогда ответьте как начнёт работу поршень если он изначально находится в мёртвой точке, т.е.маховик стоит на месте и шатуны стоят паралельно?

[@sanekdavidenko9363]

Отлично! Просто и понятно! Спасибо!

[@andreiishenko6174]

А что будет если машина остановится на положении когда оба клапана перекрыты, либо в особом положении, как её тогда запустить?

[@ФилиппКуцан]

Отлично. Просто и понятно

[@adambarnhelm396]

Спасибо огромное! На "пальцах" так не объяснишь.

[@anatolimadjar5090]

А если паровоз остановился на мёртвой точке механизма? Как тронуться с места? Кинетической энергии в маховике нет

[@kvorubin]

Возможно ли из двс сделать паровой двигатель?

[@alexkart9239]

Да, вполне. Есть поршни, есть клапаны, есть маховик, а больше ничего и не нужно.

[@jekariaz6061]

Можно, но КПД будет ещё ниже

[@st0nx]

Как смазывался цилиндр в таких двигателях?

[@смотрелка-ч8с]

что бы, не было мёртвой точки, надо сделать второй ползун,сдвинутый по фазе на 90 градусов,относительно первого.